|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:04:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:04:35 |
|
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата: 09-06-18 14:40
Уважаемые форумчане!
Мотор ямаха ф100 2002 года выпуска, карбюраторная, с 2 топливными насосами. Свечи новые, искра проверена, все в норме.
Запустилась с 3-4 попытки, слегка подтраивала, после прогрева работа ровная. После спуска на воду на ходу на малых и средних оборотах - все нормально, при добавлении оборотов - работа "с натугой", обороты падают, мотор глохнет. Повторно запустить не удалось: схватывает и тут же глохнет. Груша тугая, вентиляция топливного бака открыта. Подскажите, в чем может быть причина, куда копать? Насколько я понимаю судоводительским умом, проблема вероятнее всего в топливной системе: либо топливные насосы (но они вроде как дублируют друг друга, могут оба сразу выйти из строя?) либо карбюраторы (тут я полный профан, никогда в них не лазил и вряд ли смогу что-либо сделать самостоятельно - ну не сложилось стать мотористом!)
Заранее благодарен за конструктивные советы и помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitriy_812_ (95.154.83.---)
Дата: 09-06-18 14:54
Пусть посмотрят специалисты, это самое быстрое решение проблемы. Сезон не такой длинный)
Если нет рядом спецов, начинай с подачи топлива меняйте все фильтра, он там стоит не один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата: 09-06-18 15:24
Перед началом сезона бак был снят, очищен изнутри, промыт, высушен. Стоит фильтр-сепаратор с отстойником (новый). Воды в отстойнике нет. Бензин залит с АЗС Роснефти, где уже много лет заправляю авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата: 09-06-18 15:49
Добавлю информации: мотор пришел с Япии, что у нас называют "беспробежный". При приобретении был проверен в бочке (естественно, на высоких оборотах не проверялся). Компрессия и давление масла - в норме.
Другие идеи есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sea wolf 063 (---.ncts.ru)
Дата: 09-06-18 15:55
Попробуй слить бензин с карбов, а лучше открутить нижнюю часть карбюратора и посмотреть наличие грязи и окисла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sea wolf 063 (---.ncts.ru)
Дата: 09-06-18 15:58
Вопрос к знатокам данного мотора! У автора два насоса, у меня f100 2004г. с одним насосом, в чем разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (195.78.115.---)
Дата: 09-06-18 16:03
sea wolf 063 писал:
> Попробуй слить бензин с карбов, а лучше открутить нижнюю часть карбюратора и
> посмотреть наличие грязи и окисла.
ОК, посмотрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 09-06-18 17:00
Послежу за темой.
Самое простое,чтоб понять,это брызнуть во впуск бензина,и посмотреть.
Схватки начнутся,значит нет бензина в карбах.
Если нет,смотреть искру.
Без надсвечника должна пробивать на корпус 10мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (77.35.140.---)
Дата: 09-06-18 19:11
DenSanih писал:
>
> Если нет,смотреть искру.
> Без надсвечника должна пробивать на корпус 10мм.
Процитирую себя самого из первоначального сообщения:
"Свечи новые, искра проверена, все в норме".
Это было первое, что проверил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата: 09-06-18 19:16
Отсоединить шланг от мотора, нажать на шарик в коннекторе, проверить проходимость шланга.
Бывают проблемы с нагнетающим клапаном груши.
А лучше проверить мотор, подключив к нему заведомо исправный переносной бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (77.35.140.---)
Дата: 09-06-18 20:00
Не, Георгич, с проходимостью все ОК, шарика нет, ибо нет коннектора, соединение через "елочку" шланг в шланг. От бака до мотора - все новое. За совет спасибо. Все-таки, видимо, надо копаться в моторе: для начала - проверить все шланги, топливные насосы, в карбы сам лезть не рискну. Разобрать, скорее всего, смогу (если не нужен какой-либо специнструмент). Собрать то, что разобрал - обычно всегда тоже получалось. А вот отрегулировать... уже вряд ли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата: 09-06-18 20:42
Caveman писал:
> Не, Георгич, с проходимостью все ОК, шарика нет, ибо нет коннектора
Где нет коннектора?
Разве шланг к мотору подключен без коннектора?
Так часто подключали шланги к советским моторам,
потому, что там коннекторы были неудачные и часто травили.
Но чтобы у "Ямахи" ликвидировали коннектор на моторе - впервые слышу.
Но не суть.
Я предлагал тем или иным образом отсоединить шланг от мотора,
обеспечить его проходимость на выходе, и жамкнуть грушу.
Если топливо польётся хорошей струёй - с грушей и шлангом всё в порядке,
если груша будет тугая, а не польётся ничего - косяк в выходном клапане груши.
Сам лично сталкивался с таким дефектом НОВОЙ, но неоригинальной груши,
купленной в весьма солидном владивостокском магазине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Caveman (77.35.140.---)
Дата: 09-06-18 21:02
Иван писал:
> Но чтобы у "Ямахи" ликвидировали коннектор на моторе - впервые слышу.
>
Увы, такой достался.
> если груша будет тугая, а не польётся ничего - косяк в выходном клапане груши.
>
> Сам лично сталкивался с таким дефектом
Спасибо, обязательно проверю ибо все именно так:
"НОВОЙ, но неоригинальной груши,
> купленной в весьма солидном владивостокском магазине."
Все-таки грешу на карбюратор: при запуске слегка "троило", причем поочередно скидывая провода со свечей, была определена проблема в 4 цилиндре. Замена свечи изменений не дала. Искра хорошая. После прогрева - устаканилось, а вот на ходу с увеличением оборотов примерно до 4000 - произошло то, что описывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.58.---)
Дата: 09-06-18 21:19
Надеюсь, провода скидывали на заглушенном моторе?
На работающем нельзя этого делать.
Троение поначалу с последующим отказом всех цилиндров может не быть связано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sea wolf 063 (---.ncts.ru)
Дата: 09-06-18 21:54
Сними с карбюратора шланг подачи топлива и нажми на грушу, если топливо из шланга пойдет, значит с подачей все норм (процедуру повторить с каждым карбюратором). Самый верный способ удостоверится в наличии бензина в карбюраторе, открутить вин слива, или снять нижнюю часть (поддон) , заодно и наличие грязи увидишь. Была не так давно похожая тема с хондой карб. вроде как решился вопрос чисткой карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (85.175.252.---)
Дата: 09-06-18 22:53
У моей Ямахи Ф100сет 2003г.в. один насос.
На каждом карбе есть болт слива. Для начала открутите их и слейте с карбов остатки топлива.
Было однажды на больших оборотах троил и сбрасывал обороты. Болтики решили проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSanih (---.mtsnet.ru)
Дата: 09-06-18 23:35
Caveman писал:
> DenSanih писал:
>
> >
> > Если нет,смотреть искру.
> > Без надсвечника должна пробивать на корпус 10мм.
>
> Процитирую себя самого из первоначального сообщения:
> "Свечи новые, искра проверена, все в норме".
> Это было первое, что проверил.
Вот как раз проверка искры так и происходит.
На свече она может и быть,но быть слабой,например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|