|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:59:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:59:04 |
|
Автор: Виталий69 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 08-05-18 23:04
Может кто восстанавливал шестерни и храповик я про то место где они в зацеп входят а то от износа передачи не включаются вернее задняя с Хрустом но включается, потому что бегунок толкает храповик на шестерню а вперёд тянет при этом храповик выскакивает из из зацепления с шестерней и обламывает бегунок который тянет храповик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.80.---)
Дата: 08-05-18 23:54
Да под небольшим углом, муфта болгаркой подрезаться , а вот ответную часть в шестерне переднего хода - нет. Там только фрезой - иначе никак..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.80.---)
Дата: 09-05-18 00:07
А сколько впадин-зубьев на шестерне три?, а на муфте наверное 6?, Муфта не всегда работает одними и теми же зубьями. Сточить самый "закатаный" зуб, замерил и аналогично сточил все остальные зубья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.80.---)
Дата: 09-05-18 00:12
Виталий69 писал:
> храповик выскакивает из из зацепления с шестерней
Я бы обратил внимание на "фиксатор" передач
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий69 (178.218.26.---)
Дата: 09-05-18 00:13
На одной шестерни три и на муфте тоже три с одной стороны я позже пойду в гараж все сфоткаю и выложу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий69 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 09-05-18 00:20
Бегунок этот ломает из за того что при включении передней передачи муфта выскакивает из за зацепление с шестерней а этот бегунок ломает в самом слабом месте так как его держит вал переключения передач и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.83.---)
Дата: 09-05-18 03:09
На первых двух фотографиях видно угол присутствует, "зализазана" верхняя часть кромки "зуба" я бы на твоем месте не трогал шестерню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.83.---)
Дата: 09-05-18 03:16
Храповик сделать угол болгаркой выбрав самый "зализаный" зуб, замерить штангелем ширину зуба и аналогично выполнить оставшиеся два зуба.Надеть на вал шестерню и посмотреть как происходит зацеп, затем подкоректировать опять же болгаркой чтобы все зубья упирались в ответную часть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (188.170.83.---)
Дата: 09-05-18 03:33
Видно что она выработана, сложно сказать с такого ракурса как она "зализана" если под углом то дела не очень (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.231.---)
Дата: 11-05-18 14:35
Грамотному фрезеровщику, сделает все на делительной головке, чтобы одинаково было,
Он больше настраиваться будет чем точить - поднутрение зубьев обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (185.99.8.---)
Дата: 11-05-18 16:42
Про необходимость закалки и цементирования этих поверхностей никто, похоже, и не вспоминает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-05-18 03:50
Виталий69 писал:
> Что за цементирования?
Ссылка.
Если коротко-в результате заводской цементации получается твердый и износостойкий поверхностный слой шестерни при сохранении мягкой и вязкой сердцевины, повышается предел усталости стали.
Фрезеруя рабочие поверхности-снимаете цементированный слой. Сырой металл долго не проработает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.opera-mini.net)
Дата: 13-05-18 05:42
Согласен на все 100 с oleg_sar. Не надо наступать на одни и те же грабли. Еще на Вихрях нутрили эти "ласточкины хвосты". Только не в делительной головке...Как ты,ПУХ, туда фрезой подлезать собрался? Технолог...блин.. А на поворотном столе. Настройки действительно море. Работа не то что сложная, но не выпускник ПТУ ее делать должен. Фреза твердосплавная, шлифованная под этот самый "ласточкин хвост" т.е. с обратным конусом. И все равно долго не ходит. Только если на скорости заводить. Сложность фрезеровки все зацепление должно происходить, по всем 3 упорам одновременно. Допуск в десятки однако и не в 2-3-4 а 1-1,5. А это у дяди разряд не меньше 5-го должен быть. Или на координатке еще можно сделать. В общем, ребята, не все так просто. Болгарку в топку. Сезон проходит может. Из под болгарки. После фрезеровки по уму- 3 сезона. Ну и денег фрезеровщик попросит....я так думаю штуки 1,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий69 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 13-05-18 16:24
Фрезеровщик знакомый так сделает. Главное на сезон чтоб хватило. Просто щас не вариант шестерни покупать они денег стоят которых нет 😙 2 больших шестерни по 8 Пиньон 3 храповик 3 шпуля переключения 5 итого 27 р плюс с Японии доставка и ждать месяц, за эти деньги проще б у может найти а если посчитать ещё все подшипники колечки сальники то ценник ещё порядком выростит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.8.---)
Дата: 14-05-18 07:35
Vovan 44 писал:
> ты,ПУХ, туда фрезой подлезать собрался? Технолог...блин.. А на поворотном столе.
Я не технолог, я электрик :-))
Главное ПРАВИЛЬНО поставить задачу фрезеровщику - чтобы ПРАВИЛЬНО сделал.
Ты же понял о чём речь,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.opera-mini.net)
Дата: 15-05-18 02:16
ПУХ Спасибо что не обиделся. Я просто из опыта делюсь. Был у нас в СБТМ. Фрезеровщик 6-го разряда Михалыч. Вот он и восстанавливал из небытия храповики и шестеренки для Вихрей. Я ему фрезы шлифовал под это дело. 3 сезона ходил восстановленный таким образом редуктор на Вихре. Михалыч умер давно. Я его вспоминаю частенько. поднутрение и сейчас сделать не проблема. вот только цена будет конской. Дядька который у нас это дело может провернуть, правда сделает пальчики оближешь, он берет по максимуму. Я так думаю легче новое купить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий69 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 21-05-18 06:04
Все собрали все работает. Единственное я только не сфоткал , но сделали на самом деле все четко. Но когда включаешь есть небольшой хруст но он звучит меньше секунды , на заднюю скорость практически нет а на переднюю чуть дольше. Как убрать его можно? По идеи хруст происходит из за того что муфта не сразу входит в зацепление с шестерней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-05-18 15:27
Ну не знаю..., - зачем искать на ж..пу приключений.
Отказать может в любой неподходящий момент.
И не просто отказать, а заклинивший редуктор может вывести из строя и сам двигатель.
Может луче все-таки изголиться - заработать денег и купить запчасти или редуктор ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
