|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:14:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:14:50 |
|
Автор: 123 (176.59.37.---)
Дата: 15-05-18 16:39
Может кто в теме куда копать.Мотор HONDA 90 , зарядка 13-13,2 V. После запуска двигателя растёт с 12 до 13,2 медленно. Иногда достигает 13,7-13,8 v . На включение потребителей , прожектор, помпа и т.д. не реагирует, т.е. не проседает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-05-18 17:57
Для начала проверить аккумулятор на отсутствие КЗ одной банки.
Если АКБ исправна - проверять систему зарядки.
Я бы проверял систему зарядки примерно так:
сначала отсоединил разъем генераторных катушек,
прозвонил их на обрыв, затем при выдернутой чеке покрутил мотор стартером
и проверил/сравнил напряжения на обмотках (не знаю, одна там фаза или три, но не суть).
Если с катушками непорядок - искать и устранять обрыв/неконтакт,
а если порядок - подключить вместо штатного выпрямителя-регулятора
обычный диодный мост (только очень надёжно подключить, чтобы не спалить ничего),
запустить мотор и понаблюдать за напряжением.
Если напряжение будет расти выше 14-ти вольт - менять сдохший штатный регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.spbmts.ru)
Дата: 15-05-18 18:27
123 писал:
> растёт с 12 до 13,2 медленно. Иногда достигает 13,7-13,8 v . На
> включение потребителей , прожектор, помпа и т.д. не реагирует, т.е. не
> проседает.
- Прежде чем делать то, что сказал Иван, просто заряди аккумулятор полностью, а не жди, когда его зарядит двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-05-18 18:40
nik3401 писал:
> - Прежде чем делать то, что сказал Иван, просто заряди аккумулятор полностью, а
> не жди, когда его зарядит двигатель.
Да ладно.
У четырёхтактников такой мощности генератор достаточно мощный,
и при исправной системе зарядки на исправном аккумуляторе
будет больше 14-ти вольт за пару минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.85.---)
Дата: 15-05-18 18:53
Генератор встроенный? Или выносной - автомобильного типа приводимый ремнем. Если выносной снять и отвезти в ремонт генераторов на стенд.
На меркури 150 ефи - генератор за 2-3 часа полностью заряжал усаженный в ноль основной аккумулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.spbmts.ru)
Дата: 15-05-18 19:00
Иван писал:
> Да ладно.
> У четырёхтактников такой мощности генератор достаточно мощный,
> и при исправной системе зарядки на исправном аккумуляторе
> будет больше 14-ти вольт за пару минут.
- Да, щщасс. Сколько аккумулятор с половинной ёмкосьтью успеет соснуть в себя ампер-часов за пару минут ?...
А вот еже ли - "на исправном аккумуляторе" (как ты уточнил)! Тогда дозаряд потерь от пуска двигателя будет быстрым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 123 (176.59.37.---)
Дата: 15-05-18 23:52
Я тоже так предполагаю. Но как его проверить , а то дороговато предполагать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 123 (176.59.37.---)
Дата: 15-05-18 23:58
Иван писал:
> Для начала проверить аккумулятор на отсутствие КЗ одной банки.
> Если АКБ исправна - проверять систему зарядки.
>
> Я бы проверял систему зарядки примерно так:
> сначала отсоединил разъем генераторных катушек,
> прозвонил их на обрыв, затем при выдернутой чеке покрутил мотор стартером
> и проверил/сравнил напряжения на обмотках (не знаю, одна там фаза или три, но не
> суть).
> Если с катушками непорядок - искать и устранять обрыв/неконтакт,
> а если порядок - подключить вместо штатного выпрямителя-регулятора
> обычный диодный мост (только очень надёжно подключить, чтобы не спалить ничего),
> запустить мотор и понаблюдать за напряжением
>
> Если напряжение будет расти выше 14-ти вольт - менять сдохший штатный регулятор.
Две катушки , три конца вроде двухфазная система.Может неправ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.spbmts.ru)
Дата: 16-05-18 00:34
123 писал:
> АКБ заряженной 100%.
- Как ты это определил? Плотность мерил ?
Если необслуживаемая, тогда вот тебе табличка (приводимая здесь семь тысяч раз).
Если напряжение после пуска 12 вольт (как ты говоришь), то батарея дохлая. У полностью заряженной - напруга 12,8 В, и проседает во время пуска, ну максимум до 12,5 В.
Далее, с твоих же слов - """ После запуска двигателя растёт с 12 до 13,2 медленно. Иногда достигает 13,7-13,8 v """".,Раз напруга растёт, значит схема зарядки работает исправно.
Опять же ты сказал - """ На включение потребителей , прожектор, помпа и т.д. не реагирует, т.е. не проседает.""""". - Значит генератор работает исправно, выдавая положенное на гора.
Не ищи третье яйцо, начни с простого - с батареи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 123 (176.59.37.---)
Дата: 16-05-18 01:09
АКБ проверил нагрузочной вилкой : без нагрузки 12,7 .под нагрузкой держит 11,5. После запуска напряжение не подымается сразу , а растёт медленно. Прошлый год был замечен медленный разряд АКБ если на воде 3-4 дня. Покатушки , трол , частые старт стоп когда ватрушка, лыжи и много норода то на 4 день крутит стартером уже очень вяло. Купил в конце сезона новый АКБ. Сейчас решил проверить ток зарядки пока лодка не в деревне и вот.... Мне кажется , что после старта напряжение должно быть сразу 14,2 ...14,4 v.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-05-18 01:20
123 писал:
> А сильно должно греться реле-регулятор?
Рабочая температура шунтирующих реле зарядки-70-80 градусов-"рука не терпит, слюна не шипит".
Для диагностики состояния работоспособности очень помогают токовые клещи.Нужно на одинаковых оборотах двигателя измерить ток в каждом из генераторных проводов с подключенным реле.Внутри реле три канала шунтирования.При дефекте в одном из них-ток шунтирования этой фазы будет отличаться от двух других в бОльшую сторону.БОльший ток-бОльший нагрев, ускоренная деградация элементов этого канала и соответственно меньшее напряжение на выходе.
Если же все три тока примерно равны и напряжение на клеммах батареи при больших оборотах двигателя доходит до 13,8-14 вольт, при этом реле не перегревается-можно "не напрягаться" и просто ходить на моторе в свое удовольствие.Есть еще один важный момент-реле на моторе обычно ставится "на пути" воздуха в двигатель-под капотом при работе мотора "дует ветер" в сторону впускного коллектора, обдувая ребра охлаждения реле. Со снятым капотом такого обдува нет и реле греется сильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 16-05-18 01:33
123 писал:
> АКБ проверил нагрузочной вилкой : без нагрузки 12,7 .под нагрузкой держит 11,5.
> После запуска напряжение не подымается сразу , а растёт медленно. Прошлый год
> был замечен медленный разряд АКБ если на воде 3-4 дня. Покатушки , трол , частые
> старт стоп когда ватрушка, лыжи и много норода то на 4 день крутит стартером уже
> очень вяло. Купил в конце сезона новый АКБ. Сейчас решил проверить ток зарядки
> пока лодка не в деревне и вот....
Вольтметр измеряет напряжение.Какой при этом ток в батарею-только амперметр "скажет".Тогда и можно будет говорить-какой ток при каких оборотах идет на зарядку батареи...
Минута работы стартера требует двух часов зарядки-очень грубо, но можно подсчитать и точнее. На тролинге зарядки практически нет-обороты малы-соответственно мощность генератора-никакая...
> Мне кажется , что после старта напряжение
> должно быть сразу 14,2 ...14,4 v.
Простая автомобильная сетевая зарядка имеет мощность 150-200 ватт.Генератор лодочного мотора на больших оборотах развивает 60-80-100 ватт.Если ОТ геннератора "выходит" мало-чем поднимать напряжение на клеммах батареи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 123 (176.59.37.---)
Дата: 16-05-18 01:55
Спасибо . Прицеплю я амперметр по совету Лукича может прояснится картинка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
