Разглядывал фотки, по моим впечатлениям, размеры кокпита от Б-17 вроде и не отличаются? Корпус длиннее, но кормовая часть больше, соответственно, кокпит почти такой же.
Диван кормовой в одном уровне - плюс.
Интересно, расстояние от борта до борта сколько внутри по диванчику?
Какой мотор будет?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
1.35 млн с ямахой 100 и мзса G с заводскими опциями.
Простовато на мой взгляд за такие деньги.
Ну это дело наживное.
А так очень даже - убраны недостатки бриз 17 в виде отсутствия дивана и транцевых площадок.
Тут были темы кто тяжелые 80-90 4 т на Б17 вешать хотел, это для них прям вариант.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
У меня S-90 на транце висит, шестой сезон уже. Ничего тяжелого, самый деФФке огурец для Б-17.
А для Б-18 100 сил в самый раз будет.
А цены нынче удручают...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> У меня S-90 на транце висит, шестой сезон уже. Ничего тяжелого, самый деФФке
> огурец для Б-17.
> А для Б-18 100 сил в самый раз будет.
> А цены нынче удручают...
Поддержу.
S-90 самый удачный мотор для Б-17, многие и с Y-100 ходят, но он всё-таки тяжеловат для Б-17, а вот для Б-18 самое оно.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> У меня S-90 на транце висит, шестой сезон уже. Ничего тяжелого, самый деФФке
> огурец для Б-17.
> А для Б-18 100 сил в самый раз будет.
> А цены нынче удручают...
Дак S-90 это "легкий 90ик"
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Поддержу.
> S-90 самый удачный мотор для Б-17, многие и с Y-100 ходят, но он всё-таки
> тяжеловат для Б-17, а вот для Б-18 самое оно.
Cейчас появился новый DF100BTL. Я бы его вешал вместо ямы. А если еще и белый.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Соглашусь, корпус стал больше, тяжелее, мотор нужен помощнее, а обитаемость не изменилась совсем. Не удивлюсь, если спальное место осталось 180 см, опять пилить надо :-)
Я бы просто Б-17 свой удлинил на 0.6 м, "раздвинув" его за счет спальника (надо 2 м) и остальное за счет кокпита. Значительно "гораздее" бы было. Но это мое ИМХО, и я его имхую, спальник вот давно перепилил уже :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 20:58
Алексей из Самары писал:
> Соглашусь, корпус стал больше, тяжелее, мотор нужен помощнее, а обитаемость не
> изменилась совсем. Не удивлюсь, если спальное место осталось 180 см, опять
> пилить надо :-)
>
> Я бы просто Б-17 свой удлинил на 0.6 м, "раздвинув" его за счет спальника (надо
> 2 м) и остальное за счет кокпита. Значительно "гораздее" бы было. Но это мое
> ИМХО, и я его имхую, спальник вот давно перепилил уже :-)
Спальник стал на 10 см длиннее, на 7 см шире и подволок около 5 см выше. Могу ошибиться в ширине и высоте, измерял наскоряк, но примерно там. Длина спальника достоверно больше на 10 см.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Спальник стал на 10 см длиннее, на 7 см шире и подволок около 5 см выше. Могу
> ошибиться в ширине и высоте, измерял наскоряк, но примерно там. Длина спальника
> достоверно больше на 10 см.
В связи с этими изменениями, имеет ли смысл производить Б-17?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 21:03
Александр /Владивосток/ писал:
> Откровенно говоря, пока восторгов нет.
> Почему то ждал чего то другого.
> Ждал наверное как у Flipper 600 по цене Бриза:))
Намекаешь, что ждал халявы? Так отнюдь.
Ты знаешь, я скидки не клянчу.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 21:20
Александр /Владивосток/ писал:
> Антон Владивосток писал:
>
> > Ждал наверное как у Flipper 600 по цене Бриза:))
>
> Намекаешь, что ждал халявы? Так отнюдь.
> Ты знаешь, я скидки не клянчу.
Нет, про халяву я даже не думал. Халявы никто не предлагает, собственно. В чем ожидания не оправдались расскажи.. Ты же эстет, ценитель функциональности. Я нисколько не пытаюсь перехвалить продукт, интересен исключительно конструктив от продвинутого пользователя.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
При чём тут "оклад".
Я обычный покупашка, со стороны. Вижу Б-17НТ и Б-18НТ. Цена разнится значительно. Какой аргумент будет у продавца, чтобы убедить меня взять Б-18НТ?
Если Б-17 и Б-18 разнятся идеологически, то 17 и 18НТ практически одинаковы по своему функционалу и размерениями. Или чего то я не знаю и не понимаю?
Продай мне Б-18НТ, только с дОводами.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 21:49
Александр /Владивосток/ писал:
> Продай мне Б-18НТ, только с дОводами.
Тебе он не нужен. Ты это уже сам озвучил. Мне нет никакого смысла тебе, не настроенному изначально на покупку такого корпуса его пытаться продать. Если хочешь сменить плавсредство, смотри на то,что ТЕБЕ нравится, ты взрослый мальчик, навязывать никто ничего не будет.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Антон Владивосток писал:
>
> > Спальник стал на 10 см длиннее, на 7 см шире и подволок около 5 см выше. Могу
> > ошибиться в ширине и высоте, измерял наскоряк, но примерно там. Длина
> спальника
> > достоверно больше на 10 см.
>
> В связи с этими изменениями, имеет ли смысл производить Б-17?
Не все же покупатели рослые, полно компактных крепышей, карликов и тощих ботаников :-|
Хардтоп лучше по обитаемости, чем "собачатник"? Думаю да. Для большинства.
Хотя что до меня, если бы в этом сезоне не появился Б18HT, и я бы взял просто Б18, как и мечтал ранее, его ("собачатника") неоспоримым преимуществом была бы для меня полная изолированность от кокпита. Хоть и в угоду удобства "проникновения" меня, большого, в такую каюту туда и обратно :-) И шмутки не летают по палубе, и не видно их совсем, и, главное, палубу можно легко и быстро парой вёдер забортной воды привести в порядок.
Ну и внешняя эстетика, у Б18 как то... привычнее что ли. Была поначалу в сравнении. Сейчас к "хищной птичьей голове" Б18НТ от начала надстройки до носа уже привык. Есть в этом свой шарм, особенно вкупе с короткой носовой приподнятой и скошенной палубой.
На ней делать нечего, да. Только,высунувшись из люка, привязать якорь, который предварительно за борт был сброшен. Или лебёдку ставить. С пультиком :-)
Ладно, об "обитаемости" немного поговорили. Большинству так удобнее.
Но почему никто не говорит про корпус? Про гидродинамику и прочее.
Ну не могли же японцы сделать более свежий корпус хуже предыдущего? Сам я в этом не силён, но как помнится, большинство знатоков признавали неоспоримые преимущества того, что у 18-го ниже привальника, в сравнении с 17-ым? Именно поэтому, когда у меня родилась мечта о Бризе, она изначально была с цифрой 18 а не 17. Уж простят меня бризоводы 17-ых.
Выскажетесь пожалуйста, знающие люди.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Так на сколько он (Б18) длиннее чем Б17?
Имею в виду без этих кринолинов .
Сколько вот эта длина?
Такая же как и у Б17, т.е. увеличение длины за счет кринолинов?
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 22:04
Иван писал:
> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > Тогда зачем производить Б-17?
> > Может целесообразно сделать замену?
>
> Двумя постами выше, про карликов.
Точно, может так и написать в рекламе, что если вы мол, недомерок и карлик, то вам э 17, а если переросток закормленный, то вот 18:)). Но Макс наш не похож на карлика (греко-римский самбист), а на 17-м катается уже с 2005 года и не жужжит.
Алексей из Самары писал:
> Приятная лодочка, поздравляю! Спасибо! :-)
> Какой мотор будет? Yamaha 60 FETOL
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 22:16
Иван писал:
> Антон Владивосток писал:
>
> > Но Макс наш не похож на карлика (греко-римский самбист),
> > а на 17-м катается уже с 2005 года и не жужжит.
>
> Альтернативы не было, вот и катался. Щас получит цель, к которой устремится.
Альтернативы из Японии какой хочешь валом, хоть катамаран и по цене вполне позволительно, однако же... Бриз-17 он выбрал.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Александр /Владивосток/ (185.57.28.---)
Дата: 03-05-18 21:26
Б-17 - 330 руб.
Б-18HT - 400 руб.
За что платить больше, я пока не понял.
за пустату в корме...
Красиво ---современно ---на уровне Байлайнеров 2000 х. но не функционально и не комфортно на уровне 2018 года.
Судя по выставкам последних лет ---просто из функционала ---пол Жопы отпилили...За что 70 тыр???
Да хоть ты 2 метра за корму за двигатель вынеси ---все равно это теоретическое удлинение корпуса. Типа теоретическая свимка...
На самом деле точка упора двигателя похоже не изменилось ...Ну может на 5 см..в плюс.
Дак я еще в 90-х отодвигал Джонсон 90 на 7 см от транца на YAMAHA CR 17 DX (типа прототип Бриза 17)
Правда за два дня выё...(пыпендривания вверх вниз наружу) добился 43 узла и сделал Garudo 20 c S250... браки офанареллли...
Не в обиду: а вКетае еще доску 1.5 метра в кормк удлиняют---типа посрать...над водой....на ходу...
> Не в обиду: а вКетае еще доску 1.5 метра в кормк удлиняют---типа посрать...над водой....на ходу...
А что - тема.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 22:21
МАКЛАУД писал:
Константин Борисыч, тебе, ушедшему на уровень 28 футов с дизелем что тут доказывать? Вернись на 18 футов, сравнивай, поговорим.. А так, с высоты своего полета.. легко обо..ать. А предложить альтернативу собственного производства на этом уровне слабо?
На все вопросы по размерениям лодки, если прогноз не подведёт, отвечу тут всем желающим в субботу вечером. С утра субботы планирую покрасить таки днище на второй раз необрастайкой. Белой ;-)
Что по ощущениям, насколько помню себя в Б17, тут подволок "каюты" гораздо выше. А может как и Антон говорит, всего на 5 см выше, спорить не буду, замерю.
Ещё показались более широкими "полки" за спинками "диванов" идущими вдоль борта. Когда раскладывал спальное место полностью, убирал "спинки диванов" на эти полки - и они туда помещались. Тоже измерю ширину.
А вы спрашивайте, не стесняйтесь, чего ещё померить :-)
Иван писал:
> Ты не поленись и купи респиратор с угольным фильтром. - Спасибо за науку. Кажется в РИФе они тоже есть.
Re: Мечты сбываются! или
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 22:38
Иван писал:
> Есть мнения, что от вдыхания паров необрастайки приключается цирроз печени.
Это вряд ли. Там растворитель, а сами биоциды или оксиды меди - твердые или растворены в жидкой краске, вдохнуть можно только легкие фракции растворителя.
Но вот если долго чистить шлифмашинкой сухую старую необрастающую краску без противогаза или качественного 3-м респиратора - я надышался в прошлом году и реально блевал дальше, чем видел с повышением давления и тахикардией - то есть налицо все симптомы отравления.
Антон.
Ты что то путаешь.
Но я откатывал YAMAHA Паспорт 17 ( предтече YAMAHA CR 17 (LX и DX) 4 года в 90-Х и 4 года YAMAHA 17 DX в начале 2000-х.ив хвост ив гриву...
Когда у Вас еще даже и мысли не было о Бризах...Писал уже ... Памяти у тебя нет...Или историей не интересуешься...и Фото...
Вот с Иваном готов поговарить об Афалинах---Радуге 34 и других замысловатых проектах.
Ролик не видел о катерах самостроях из Улисса 1997г. ? вживую...?
Кстати катер образца 1985 г. недоделан (один из 4-Х)---теперь стоит на Улиссе.
С кем сравнивать ...? С кем говорить ...?
Я просто старый --но память крепкая...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 22:55
МАКЛАУД писал:
> Антон.
> Ты что то путаешь.
> Но я откатывал YAMAHA Паспорт 17 ( предтече YAMAHA CR 17 (LX и DX) 4 года в
> 90-Х и 4 года YAMAHA 17 DX в начале 2000-х.ив хвост ив гриву...
> Когда у Вас еще даже и мысли не было о Бризах...Писал уже ... Памяти у тебя
> нет...
Производство где? Откатывал и я много корпусов под разными моторами и винтами с разными настройками. Первый SR-17 в 98 году. Только не об этом речь..
>Или историей не интересуешься...и Фото...
У меня истории может не меньше будет, не интересуешься...
> Вот с Иваном готов поговарить об Афалинах---Радуге 34 и других замысловатых
> проектах.
Это к Ивану
> Ролик не видел о катерах самостроях из Улисса 1997г. ? вживую...?
> Кстати катер образца 1985 г. недоделан (один из 4-Х)---теперь стоит на Улиссе.
И что.. А у нас доделан!
> С кем сравнивать ...? С кем говорить ...?
Со мной говорить. Сравнивать недоделанный катер с нашим!
> Я просто старый --но память крепкая...
Я тоже старею:(((( Память не истребить.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Так что, ответит кто-нибудь на вопрос по фактической (без кринолинов) длине Б18 :-))))) или все такие же знатоки как я?! :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Так что, ответит кто-нибудь на вопрос по фактической (без кринолинов) длине Б18
> :-))))) или все такие же знатоки как я?!
> :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Или те же 5 метров недосемнадцатьфутовик, но за счет кринолинов стал взрослым 18 футовиком?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Елена, Мурманск. писала:
> Так что, ответит кто-нибудь на вопрос по фактической (без кринолинов) длине Б18 :-))))) или все такие же знатоки как я?!
- Обязательно измерю в субботу и всенепременно отвечу Вам :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 23:30
Елена, Мурманск. писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > Так что, ответит кто-нибудь на вопрос по фактической (без кринолинов) длине
> Б18
> > :-))))) или все такие же знатоки как я?!
> > :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
>
> Или те же 5 метров недосемнадцатьфутовик, но за счет кринолинов стал взрослым 18
> футовиком?
Елена, длина лодки определяется по фактическим габаритам цельного корпуса, без учета надстроенных элементов, типа прикрученного бушприта или свим-платформы. Площадь/длина днища при этом может варьироваться в зависимости от фантазии инженеров-проектировщиков и обоснованности расчетов по гидродинамике. Если вам принципиально важна длина, указанная на вашем картинкэ, то завтра я специально измерю рулеткой, и от крайней точки носовой оконечности до транцевой доски будет дана цифра до миллиметров. Если это удовлетворит ваш интерес. Только не забываем обводы и переменную килеватость корпуса в сочетании со скегом и микрогидролыжей на днище Бриза-18, что определяет некоторые отличия в гидродинамическрм качестве данного корпуса. Меньшую валкость на стоянке, меньшую зарываемость в волну (лучшую всхожесть), по сравнению с Б-17, прочие мелочи.. Тут же не дележ на "черное" и "белое", а некоторые улучшения, которые выражаются в комфорте пребывания на лодке такого размера в целом, включая увеличение внутреннего объема.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Антон.
Жениться и обещать жениться ---Разные весЧи...
Значится Ролик не видел...
Иначе бы не тупил про 4 недоделанных...
Остальные сравни и год 1997 готовые.И на выставке __Конверсия вооружения 1997г.___Владивосток.
Похоже ты и не в курсе.
Ну ка поподробней про 1998г. и SR 17 ???
А знаешь чей корпус просили под матрицу??? и в каком году...
Вот лучше не начинай или звони ---если интересна история Руси
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Если вам
> принципиально важна длина, указанная на вашем картинкэ, то завтра я специально
> измерю рулеткой, и от крайней точки носовой оконечности до транцевой доски
> будет дана цифра до миллиметров. Если это удовлетворит ваш интерес. Т
:-) спасибочки .
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
А мне, наверное, как не "суровому рыбаку", кринолины нравятся.
1) Готовые просторные свимки 2) Места, благодаря им, в глубине под кормовым диваном - слона запихать можно :-) 3) А какая плавная линия привальника к корме - глазу приятно (как у FR26-28) 4) Ну недаром же их иппонцы сделали ;-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-05-18 23:52
МАКЛАУД писал:
> Антон.
> Жениться и обещать жениться ---Разные весЧи...
>
С этим я аккуратно:)) Третья жена как-никак:))
> Значится Ролик не видел...
Видел, ты выкладывал его здесь
> Иначе бы не тупил про 4 недоделанных...
Я не туплю никогда. Где они только?
> Остальные сравни и год 1997 готовые.И на выставке __Конверсия вооружения
> 1997г.___Владивосток.
> Похоже ты и не в курсе.
>
Про конверсию врать не буду, не в курсе, это точно.
> Ну ка поподробней про 1998г. и SR 17 ???
>
А у нас на стоянке, на роднике был товарищ, недавно кстати заходил, он один из первых в городе, если не первый привез SR-17 и был крут на фоне других - аж я сам кипятком ссал. Вот время было! У самого были отцовский дракон с двумя В-30 и Днепр с в-25. Ямахи я тогда щупал чужие, но с большим интересом! Я на воде с 1979 года, на всякий случай.
> А знаешь чей корпус просили под матрицу??? и в каком году...
У вас свой наверное расклад, ну под матрицу просили, я понимаю, где результат, я спрашиваю.
> Вот лучше не начинай или звони ---если интересна история Руси
История Руси - очень интересный для меня предмет. Вот щас читаю про времена от Иоана IV Васильевича до Бориса Годунова. надо сказать интрижки людские все те же, что тогда, что сейчас...
Чую, "Войны Престолов" разыгрываться начинают :-)
Дяденьки, я вас очень сильно уважаю, не ругайтесь пожалуйста только тут, а?
Праздничный ведь для меня пост, можно сказать :-)
Давайте лучше только конструктив - ведь очень он интересен, от таких Профи, как вы, особенно.
Александр /Владивосток/ писал:
> Прокатиться дашь?
- Канеш. А ты? ;-) Интересно будет сравнить.
1) Оба корпуса на одной воде и на одинаковой скорости.
2) Оба корпуса при одинаковых оборотах наших разных моторов.
3)...
Только загрузку лодок надо будет как то уравнять предварительно...
И немного под другим углом.
Меньше "полезной" плоской площади на "носовой палубе"?
Зато насколько увеличился объём "каюты" под люком!
Недавно, в другой ветке, где "настоящие рыбаки" сетовали на крайнее неудобство, а то и почти полное отсутствие потопчин, как они выражались "протопчин" (бррр... это наверное как "Краун" называть "Кроуном" :-) у 18-го, хвалили бортик на них у 17-го... Вот тут явно видно, насколько они удобны у 18-го. Широкие и с обратным завалом "от борта". На многих японских лодках наблюдал именно такие. Как по мне, так это удобнее, чем "с бортиком". Мои "Кроксы" постоянно норовили застрять между полурубкой и тем бортиком :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Не, ребятки, что ни говорите, а я уже обожаю эту лодку.
>
> Мечты сбываются!
И все-таки зря ты не употребляешь инстограммов.
Фоточку тиснул, короткий видосик безо всяких посредников и ихних неуклюжих ютубов. Тянешь утреннюю или вечернюю ленту — а тут опа, Грег с новой лодкой, довольный и счастливый. Лайк, сердечко.
Твой фид был был бы интересен многим инстограммящимся ))
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Хардтоп лучше по обитаемости, чем "собачатник"? Думаю да. Для большинства.
Конечно да, если речь именно об обитаемости. Удобства сокрытия шмурдяка от посторонних глаз и красота линий к ней не относятся.
HT безусловно правильный выбор, который гармонично дополнит правильный тент.
В нашем формате отдыха туристический вариант много интересней покатушечного.
> Но почему никто не говорит про корпус? Про гидродинамику и прочее.
> Ну не могли же японцы сделать более свежий корпус хуже предыдущего? Сам я в этом
> не силён, но как помнится, большинство знатоков признавали неоспоримые
> преимущества того, что у 18-го ниже привальника, в сравнении с 17-ым? Именно
> поэтому, когда у меня родилась мечта о Бризе, она изначально была с цифрой 18 а
> не 17. Уж простят меня бризоводы 17-ых.
> Выскажетесь пожалуйста, знающие люди.
Я видел Б18 на воде и ходил на аналогичной лодке под С90.
То, что идет он не хуже Б17 — лично у меня не вызывает сомнений вообще. Но и чудес особых я не заметил.
С твоим мотором лодка ессно не раскроется до конца, но лучше самому ехать, чем шашечки чужие разглядывать. Правда ведь ;)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Еще раз скажу, что после эксплуатации 17-го не втыкает.......
Соглашусь.Б-17 прельщает гармонией максимальной утилитарности.Из 5м лодки выжато,в плане обитаемости все,что можно.
Б-18 такой гармонией не обладает.Куда делись
дополнительные полметра?10см к спальнику?Однозначный плюс! А вот все остальное...Как не было якорного ящика так и нет.Кормовой диван мне на фиг не нужен,интересней был бы непосредственный подход к корме по сторонам подмоторной ниши с откидными сидушками.Так удобнее работать ,что спиннингом,что подсаком.Бессмысленные,даже вредные,для меня,площадки в корме.Отсутствие места под даже минимальный камбуз.Отвратительно заваленные линии кормы(ну,выворачивает меня от биодизайна),которые не сочетаются с стремительными,гранеными обводами рубки.
В общем,Б-18 пока меня разочаровал.
Наверное, стоило бы предварительно серьезно поработать дизайнерам. Просто взять часть одной лодки и приделать ее к другой - не совсем правильное решение, ИМХО. Как-то исчез тот шарм 18-го, его гармоничность. Полурубка от 17-го, приподнятая повыше над палубой 18-го со слишком малым остеклением выглядит здесь чужеродной. Плавность линий корпуса ниже привальника и "квадратность" сверху - вызывыают некоторый зрительный диссонанс. Возможно, это с непривычки, но первый взгляд именно таков. Кстати, замечу, что конкурент - Гайяр НТ выглядит еще более убого.
Иван писал:
> Кстати, есть Серёга и Грег, а у меня два Т-90. Тема.
- Что за тема? ;-)
Эх, жаль у Ямахи трейд-ина нет. Ведь наверняка кому то под Б17 нужен мой очень популярный в определённых кругах почти новый 60ФЕТОЛ :-) А в наличии их нет и приход неизвестен...
Caveman писал:
> Наверное, стоило бы предварительно серьезно поработать дизайнерам. Просто взять часть одной лодки и приделать ее к другой - не совсем правильное решение, ИМХО.
- Согласен конечно. Но давайте не будем забывать в какой стране мы живём. Как работа дизайнеров так и серьёзная перестройка производства потребовала бы, насколько понимаю, очень существенных вложений денег, несравнимых с теми (думаю тоже немалыми) деньгами, что были затрачены на запуск в пр-во Б18НТ. Что бы мы получили в итоге? Даже если бы и нашлись такие инвесторы (в чём есть сомнение) то стоимость конечного продукта была бы заметно выше. Супер-красиво и недоступно? Уже есть такие лодки на рынке, но не про нас они :-) Некоторыми из нас удорожание на 70 тысяч то воспринимается с полным непониманием... (Саша, без обид только ;-)
> Как-то исчез тот шарм 18-го, его гармоничность.
-Согласен тоже. Сам долго думал и ходил в зале вокруг них обоих... Двух братьев, одинаковых только ниже привальника...
Но практичность победила. А у кого не победит - то выберет Б18 обычный ;-)
> Плавность линий корпуса ниже привальника и "квадратность" сверху - вызывают некоторый зрительный диссонанс. Возможно, это с непривычки, но первый взгляд именно таков.
- Да, именно с непривычки. Когда некоторое время изучаешь корпус, его линии, в голове всё "устаканивается" :-) Я например взял для себя вот эти 2 линии, отмеченные на фото жёлтым, как отправные, для сроста в голове остальных линий "биодизайна" :-)
> Кстати, замечу, что конкурент - Гайяр НТ выглядит еще более убого.
- О чём это говорит? Как мне кажется только о том, что там вообще не думали ни о каком дизайне, в отличии от Б18НТ, где хоть как то, "малой кровью" попытались минимизировать отличия "доноров" и сделать их "срост" более-менее безболезненным для глаза :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Так на сколько он (Б18) длиннее чем Б17?
> Имею в виду без этих кринолинов .
> Сколько вот эта длина?
> Такая же как и у Б17, т.е. увеличение длины за счет кринолинов?
Елена, без кринолинов интересующая вас длина корпуса от носовой оконечности до пересечении транцевой кормы со скулой составляет 527.5 см. Измерения производились с помощью отвеса с проецированием точек на плоскость кафельного пола салона (выложенного в уровень), лодка поставлена горизонтально на трейлере, поэтому данные достоверные, соответствующие реальному положению дел.
Таким образом, кринолины добавляют 25.5 см к длине корпуса, но за счет большой площади верхней палубной части кринолина, заходящей вовнутрь границ "основного" корпуса они кажутся больше, чем выступают по факту.
Ну и еще пять копеек добавить в пользу Бриз-18 HT по сравнению с Бриз-17:
- более полноценная самоотливная палуба в статике
- наличие аквариума;
- иные обводы переменной килеватости, при большем весе новой модели скорость с одинаковыми моторами - одинаковая;
- лучший выход на глиссирование, в том числе за счет отсутствия избыточной кормовой дифферентовки при установке тяжелого 4-т мотора 80-90 л.с. типа F80B - F90B- F100D; моторы новых моделей F100F примерно на 20 кг легче - и, тем не менее, это важно;
- при больших скоростях 18-й не липнет носом к воде, как Бриз-17 (и не нужно его отрывать откидкой мотора более чем на 1/2 шкалы трима);
- больший объем для хранения вещей;
- более вместительный топливный бак (110 л.);
- наличие кринолинов - увеличение полезной площади палубы, более комфортная посадка-высадка с причалов, подготовки к катанию на вейке, да и просто приятно сидя на них ножки в воде помочить.на стоянке;
- более широкий кормовой диван, а под ним огромного объема кормовой закрывающийся рундук, чего нет в Б-17;
- отдельный сухой аккумуляторный отсек с отдельной крышкой (безопасность) в составе кормового дивана, (чего также нет в Б-17), в который помимо АКБ можно много технических мелочей положить;
Про спальник уже было сказано выше, что длина больше на 10 см. (190 см против 180 см у Б-17), высота в каюте 146 см против 141,5 у Б-17, ширина непосредственно спального места у Б-18 HT - 135 см против 132 см у Б-17, ширина полок в полурубке по бокам от спальника - по 25 см каждая (правая, левая) против 18.5 см у Б-17. Это делает "каюту" 18-го шире итого на 13 см.
Вот такие сухие цифры и факты, которые для определенного покупателя будут существенными при выборе.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
"Но Макс наш не похож на карлика , а на 17-м катается уже с 2005 года и не жужжит."
"Катаюсь" с 2006.
Причем сам посоветовал руководству посмотреть на SR-17 в далёком 2003 году. Когда в первый раз сел, обратил внимание, что так же отлично идет против волны, как мой "Дракон", так же устойчив к боковой как "Ладога-2" и не зарывается в попутную, не обливая всех брызгами , как "Нептун-3".
Но время не стоит на месте.
Первый "18-й" сам перегонял из Большого Камня во Владик (25км отрытого моря, 25 уже поближе к берегу). Разница в ходовых качествах ощутимая, по сравнению с "17-м", на которых отходил 10 лет. В лучшую сторону, естественно.
Не устраивала компоновка. Ну не помещался я в закрытую каюту. Потому, что не мелкий.
А теперь наконец то получился красавец. То, что мне очень интересно.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Еще небольшое уточнение по цене: на Бриз-17 цена не менялась больше трех лет и в любом случае будет пересмотрена, а Б-18 НТ в ближайшее время в цене не изменится.
Более того, при заказе с двигателем цена "стандартной" комплектации Бриза-18 составит 359.000 рублей, то есть скидка при приобретении мотора до 40 тыс. руб.
По эксплуатационным моментам дополню, что выход на глиссирование с 4 взрослыми на кормовом диване (плюс двое впереди) происходит без проблем (не имеет затяжного преодоления горба сопротивления, как это отмечалось с Бризом 17, особенно при установке тяжелого 4-т мотора 80-100 л.с.).
А еще у него доработана подмоторная ниша таким образом, чтобы полностью откидывались большие 4-т моторы 80-100 л.с. и не упирались колпаком в стенку рецесса.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Антон Владивосток писал:
>
>
> Елена, без кринолинов интересующая вас длина корпуса от носовой оконечности до
> пересечении транцевой кормы со скулой составляет 527.5 см.
>
> Таким образом, кринолины добавляют 25.5 см к длине корпуса, но за счет большой
> площади верхней палубной части кринолина, заходящей вовнутрь границ "основного"
> корпуса они кажутся больше, чем выступают по факту.
Антон, спасибо.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Еще небольшое уточнение по цене: на Бриз-17 цена не менялась больше трех лет и в
> любом случае будет пересмотрена, а Б-18 НТ в ближайшее время в цене не
> изменится.
>
> Более того, при заказе с двигателем цена "стандартной" комплектации Бриза-18
> составит 359.000 рублей, то есть скидка при приобретении мотора до 40 тыс. руб.
Таким образом, вы полностью сливаете Б-17.
Стоило тогда заморачиваться кроиловом рубки от 17 на 18НТ?
Тогда уж делали бы новую лодку с ноля.
> Александр /Владивосток/ писал:
> > Читаешь внимательно? 70 руб. это разница между Б-17 и Б-18НТ. А не какое то
> мифическое удорожание.
>
> - А кто говорит про мифическое? Вполне естественное удорожание.
Хорошо, на пальцах:
Б-17 - 330 руб.
Б-18НТ - 400 руб.
Разница 70 руб.
Что подорожало?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Да неет.., всегда найдутся поклонники и 17 и 18. Кому-то блондинки, кому-то брюнетки. По аналогии с автомобилями та же тойота производит много близких по сути моделей, но разный в частности. Вспомним корона-карина-камри, кололла-спринтер - марино, марк-креста-чайзер. И современных пруд пруди - там витц-платц и так далее.
> Стоило тогда заморачиваться кроиловом рубки от 17 на 18НТ?
> Тогда уж делали бы новую лодку с ноля.
Думаю лучше радоваться тому, что сделали, чем сожалеть о том, что не сделали. Новую лодку с ноля родить очень затратно, надеюсь ты понимаешь процесс от эскиза до болвана. И тогда цена на лодку будет не гуманна, как на тот же Флиппер 600, который я приводил выше.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Саш! Ты что так активно нервничаешь?
"17-й" - лодка с историей и неплохим послужным списком. И всегда найдутся люди, которые предпочтут проверенный аппарат.
"18НТ" - движение дальше.
> 70 руб. это разница между Б-17 и Б-18НТ. А не какое то мифическое удорожание.
Конечно разница есть. Размеры разные - разная цена. Далее - разный вес (разные расходы на материалы), разное количество внутренних деталей (требуется больше времени на производство), разные затраты на подготовку к производству. Ну и обычно новые модели у известных производителей не бывают дешевле старых - это как-то не логично, не так ли?
Александр /Владивосток/ писал:
> Б-17 - 330 руб. Б-18НТ - 400 руб. Разница 70 руб.
> Что подорожало?
- Почему ты сравниваешь с 17-ым? А 18-ый всегда немного дороже был. 360. +40 случилось. А за счёт чего - удорожание расходных материалов, инвестиции в разработку нового корпуса, перестройку производства под него, маркетинг и т.д. и т.п. - мне уж точно неведомо.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Саш! Ты что так активно нервничаешь?
> "17-й" - лодка с историей и неплохим послужным списком. И всегда найдутся люди,
> которые предпочтут проверенный аппарат.
Тут Вы абсолютно правы-желания сменить приоритет в будующей покупке с Б-17 на Б-18НТ у меня не возникло.
Плюсов для меня в Б-18НТ два-увеличенный спальник и полноценный самоотлив.Остальное либо нейтрально,либо минусы(те же платформы в корме)
> "18НТ" - движение дальше.
> Да неет.., всегда найдутся поклонники и 17 и 18. Кому-то блондинки, кому-то
> брюнетки. По аналогии с автомобилями та же тойота производит много близких по
> сути моделей, но разный в частности. Вспомним корона-карина-камри,
> кололла-спринтер - марино, марк-креста-чайзер. И современных пруд пруди - там
> витц-платц и так далее.
Сомнительно, описанных тобой выше достоинствах, выбор будет скорее всего очевиден. Особенно при сравнительно одинаковой цене.
> > Стоило тогда заморачиваться кроиловом рубки от 17 на 18НТ?
> > Тогда уж делали бы новую лодку с ноля.
>
> Думаю лучше радоваться тому, что сделали, чем сожалеть о том, что не сделали.
> Новую лодку с ноля родить очень затратно, надеюсь ты понимаешь процесс от эскиза
> до болвана. И тогда цена на лодку будет не гуманна, как на тот же Флиппер 600,
> который я приводил выше.
Я очень сильно пытаюсь радоваться.
Ты же знаешь, я весьма симпатизирую вашей компании и желаю ей всяческого процветания и движения вперёд.
Но, на моё имхо, новая лодка получилась не совсем новой.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Саш! Ты что так активно нервничаешь?
> "17-й" - лодка с историей и неплохим послужным списком. И всегда найдутся люди,
> которые предпочтут проверенный аппарат.
> "18НТ" - движение дальше.
Макс, нервничал я два-три года назад, когда проект только начинался.
А сейчас я спокоен как скала.
Мы тут лодки обсуждаем или меня с моим спокойствием? ;о)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: просто Щукарь (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-05-18 21:19
Greg писал:
> Пока за окном бушует стихия, думаю самое время рассказать о моей новой лодке.
> Причём довольно долгожданной в определённых кругах мотолодочников ;-)
>
> Для начала
> смотрим на красавца тут :-)
>
> Далее буду дополнять рассказ своими фотками, мыслями, впечатлениями и
> ощущениями.
Когда буду в борт банками тушенки швырять?;)
> Конечно разница есть. Размеры разные - разная цена. Далее - разный вес (разные
> расходы на материалы), разное количество внутренних деталей (требуется больше
> времени на производство), разные затраты на подготовку к производству.
Вот, совершенно верно.
А на выходе что получаем? Чуть увеличенный Б-17?
"""""
Про спальник уже было сказано выше, что длина больше на 10 см. (190 см против 180 см у Б-17), высота в каюте 146 см против 141,5 у Б-17, ширина непосредственно спального места у Б-18 HT - 135 см против 132 см у Б-17, ширина полок в полурубке по бокам от спальника - по 25 см каждая (правая, левая) против 18.5 см у Б-17. Это делает "каюту" 18-го шире итого на 13 см.
"""""
Ну и
> обычно новые модели у известных производителей не бывают дешевле старых - это
> как-то не логично, не так ли?
Я где то говорил, что Б-18НТ должен быть дешевле Б-17?
Это ты сказал, что цена на Б-17 не менялась 3 года и будет пересмотрена в сторону увеличения. Что сделает его, по моему мнению, неконкурентноспособным с Б-18НТ.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > Для меня один плюс - чуть больший спальник.
>
> Сань, там и рундуки однозначно удобнее.
Может быть, я не лазил по лодке.
Но и в 17 у меня ничего не валялось под ногами. На фото типичное количество вещей на 3 дня, расположенных по походному.
Вид в нос.
> > Но платой будет мотор большей мощности.
> Скорей всего - нет. Лето и Грег покажут.
Весьма любопытно, жду с нетерпением.
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 04-05-18 21:37
Александр /Владивосток/ писал:
> Сомнительно, описанных тобой выше достоинствах, выбор будет скорее всего
> очевиден. Особенно при сравнительно одинаковой цене.
Цена будет адекватно соответствовать каждой модели.
> Я очень сильно пытаюсь радоваться.
> Ты же знаешь, я весьма симпатизирую вашей компании и желаю ей всяческого
> процветания и движения вперёд.
> Но, на моё имхо, новая лодка получилась не совсем новой.
Саша, опиши что бы ты хотел видеть в новой лодке, которая тебя бы полностью устроила (помимо итак понятного форпика). Учтем твои пожелания при планировании к производству новой модели.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Иван писал:
>
> > Александр /Владивосток/ писал:
> >
> > > Для меня один плюс - чуть больший спальник.
> >
> > Сань, там и рундуки однозначно удобнее.
>
> Может быть, я не лазил по лодке.
> Но и в 17 у меня ничего не валялось под ногами. На фото типичное количество
> вещей на 3 дня, расположенных по походному.
> Вид в нос.
Вид в корму. Там ещё и барахло для шашлыкинга виднеется.
> Александр /Владивосток/ писал:
>
>
> > Сомнительно, описанных тобой выше достоинствах, выбор будет скорее всего
> > очевиден. Особенно при сравнительно одинаковой цене.
>
> Цена будет адекватно соответствовать каждой модели.
Значит цены обоих корпусов вырастут.
Иначе не получится.
> Саша, опиши что бы ты хотел видеть в новой лодке, которая тебя бы полностью
> устроила (помимо итак понятного форпика). Учтем твои пожелания при планировании
> к производству новой модели.
Не надо ровняться на меня.
Я, как тот урод в семье, в которой не без урода. :о)
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 04-05-18 21:58
Александр /Владивосток/ писал:
> Значит цены обоих корпусов вырастут.
> Иначе не получится.
>
О ценах я уже все сказал. Цены на лодки растут гораздо реже цен на бензин, или количества новых налогов.
>
> Не надо ровняться на меня.
> Я, как тот урод в семье, в которой не без урода. :о)
Хотелось бы от тебя хоть немного конструктива, как от опытного водномоторника, без лишних эмоций.
Я конечно,не столь авторитетен,как Александр,но будучи потенциальным клиентом(смена лодки планируется в следующем году),осмелюсь высказать свое мнение.Хотелось бы условно "рыболовный" вариант:более менее свободный подход к корме:складные сидения справа и слева от подмоторной ниши(рецеса) по типу,как на 17ом,только еще более сдвинутые в корму.
Якорный ящик с возможностью установки лебедки,максимально большой бак,возможно за счет лайвела,штатные рундуки в рубке,возможно,штатное место под миникамбуз.Полноценный самоотливной кокпит.Закладные под транец для докатки.
> Саша, опиши что бы ты хотел видеть в новой лодке, которая тебя бы полностью
> устроила (помимо итак понятного форпика). Учтем твои пожелания при планировании
> к производству новой модели.
Неужели 19 скоро будет?!
Re: Мечты сбываются! или
Автор: просто Щукарь (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 05-05-18 06:50
Greg писал:
> Александр /Владивосток/ писал:
> > Прокатиться дашь?
>
> Только загрузку лодок надо будет как то уравнять предварительно...
Куда со шмурдяком подъехать? :о)
Вот ещё один, на мой взгляд, удачный ракурс, показывающий, что не всё уж так плохо с совмещением кривизны линий. Смотрим на линию, идущую над цветной наклейкой (ребро полурубки) - от носовой утки и уходящую под боковое стекло. На мой взгляд, вполне себе плавно ;-)
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 05-05-18 10:37
Кухтиев Вадим писал:
> корме:складные сидения справа и слева от подмоторной ниши(рецеса) по типу,как на
> 17ом,только еще более сдвинутые в корму.
> Якорный ящик с возможностью установки лебедки,максимально большой бак,возможно
> за счет лайвела,штатные рундуки в рубке,возможно,штатное место под
> миникамбуз.Полноценный самоотливной кокпит.Закладные под транец для докатки.
То есть нечто похожее на Трофи / Сирей Лагуна-21? Или с сохранением компоновки HT?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 05-05-18 15:11
>
>
> То есть нечто похожее на Трофи / Сирей Лагуна-21? Или с сохранением компоновки
> HT?
WA-для 18футовой лодки-очень тесная каюта будет.НТ предпочтительней.Переделать корму на 18м и получится то,что надо.
> Вот ещё один, на мой взгляд, удачный ракурс, показывающий, что не всё уж так
> плохо с совмещением кривизны линий. Смотрим на линию, идущую над цветной
> наклейкой (ребро полурубки) - от носовой утки и уходящую под боковое стекло. На
> мой взгляд, вполне себе плавно ;-)
Не,не было бы завала линий ккорме-было бы лучше...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: просто Щукарь (86.102.205.---)
Дата: 05-05-18 21:15
Ху из НТ?
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Поздравляю с приобретением!Красавчик! По мне так,завал к корме его не портит,это даже интересно,другое дело что стекла от 17го кажутся маловатыми ему на мой вкус.Как будет с обзорностью,особенно боковой ждем отзывы.
Здорово,что столько рундуков,я тоже потенциальный покупатель,хотя вчера забрал с контейнерной своего новенького Б17).Походим,посмотрим как старший брат завоюет рынок))
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: просто Щукарь (86.102.205.---)
Дата: 06-05-18 06:19
Иван писал:
> HT - Hard Top (жёсткий тент) - полурубка без кормовой переборки.
Спасибо.
> А на выходе что получаем? Чуть увеличенный Б-17?
Простите что вмешиваюсь.
Действительно, лишь чуть увеличенный по длине. Ширина осталась прежней, что огорчительно((
Добавив ширины, сильно приросла бы обитаемость. Да, там есть свои нюансы, но оно того стоит.
По корпусу (днищу), как было изложено выше, приросло 27 см. Из них, если я правильно понял, 10 см пошли в спальник, 17 см добавились в кокпит. Наверное - на эти 17 см кормовой диван отъехал от передних кресел. Безусловно, и то и другое крайне полезно. Ещё объём рундуков подрос, тоже гуд. Самоотлив наладили? Тоже в плюс.
Но, глобально - это не другая лодка. Это некая, продвинутая вариация того же 17-го. Скажем так: 17+ ))
Кринолины не очень удачные. А мне так и вОвсе не нужны они. В данном случае из-за их наличия совершенно не удобно устанавливать внешние кормовые платформы. Кринолины их не заменяют, т.к. платформы хочется ставить нЕсколько ниже них.
> Я где то говорил, что Б-18НТ должен быть дешевле Б-17?
> Это ты сказал, что цена на Б-17 не менялась 3 года и будет пересмотрена в
> сторону увеличения. Что сделает его, по моему мнению, неконкурентноспособным с
> Б-18НТ.
Саш, вполне разделяю.
70К ₽ разницы - это вообще ниочём. На 17-й у нас обычно ставят 90 сил, иногда 100. С 18-ым будет точно так же, ну чаще 100. Т.е. разницы в стоимости ПЛМ, увеличивающей на круг цену комплекта, не случится. Про телегу точно не скажу, скорее всего там либо на одной и той же можно таскать, либо чуть дороже. Но если кто-то скажет, что 17-й без категории можно таскать, а 18-й уже только с тормозами и категорией (+ 100К за телегу и 50К за категорию), то я отвечу, что 17-й, коли он не с 2-т 60-кой, пустыми рундуками и сухим баком, на весы не влезет в «полной массе до 750-ти». Т.е. по честному его приличным тягачом везти на хилой тележке тоже нельзя. А так, с перевесом, можно и 18-й возить.
В общем, в финансах сильной разницы между комплектами не будет, а значит 18-й однозначно против 17-го интереснее, предпочтительнее выглядит.
Ценник на лодку вроде нормальный, компоновка в целом универсальная, а всем хотелкам сразу не угодишь, это ясно. Полагаю, будет нормально продаваться, рынку она нужна.
Ясно, что в её создании шли путём унификации при серийном производстве, и в целом путём снижения затрат на разработки. Оно и вполне понятно, особенно в нынешние времена. Это нормально.
ИМХО конечно же, с уважением.
> HT - Hard Top (жёсткий тент) - полурубка без кормовой переборки.
- По мне так "Бриз 18 ХТ" (хардтоп) было бы правильнее. А в английском написании уже тогда "Breeze 18 HT" (hardtop). Но я не лингвист, сильно не пинайте :-)
Первая трудность возникла. Мой Дэнфорт 6кг не помещается ни под каким углом в аквариум. Канат не мешает. Лапы входят, но шток обязательно торчит на 15 см примерно. Буду его отрезать :-(
Эх... форпик с люком на баке... Будет в следующей моей лодке ;-)
> Первая трудность возникла. Мой Дэнфорт 6кг не помещается ни под каким углом в
> аквариум. Канат не мешает. Лапы входят, но шток обязательно торчит на 15 см
> примерно. Буду его отрезать :-(
> Эх... форпик с люком на баке... Будет в следующей моей лодке ;-)
Сфотай аквариум, если не трудно.
Дэнфорт громоздкий якорь. Он подвижный, поэтому размер веретена имеет значение.
Скорее всего, придешь в процессе к лебедке и плугу.
> Первая трудность возникла. Мой Дэнфорт 6кг не помещается ни под каким углом в
> аквариум. Канат не мешает. Лапы входят, но шток обязательно торчит на 15 см
> примерно. Буду его отрезать :-(
> Эх... форпик с люком на баке... Будет в следующей моей лодке ;-)
Согласен. Якорь должен жить в роульсе.
Реально, это сильно упрощает процесс его использования. Как только я его заимел, сразу возник вопрос: какого ж хрена я не установил такую полезную штуковину раньше?!
С его появлением процесс постановки на якорь существенно упростился, нет необходимости доставать якорь из рундука, он всегда наготове.
На счёт отпиливания части веретена: Вилен прав, пилить не следует, уменьшится держущая сила якоря.
VL писал:
> Сфотай аквариум, если не трудно.
Фотки с канатом и якорем нет, только такая, если надо. Жёлтым обозначил границу его дна.
> Скорее всего, придешь в процессе к лебедке и плугу.
Однозначно, как у Саши. Иначе похоже никак. Якорь только на роульсе и хранить. Лючок там на палубе, перед имеющимся люком, чтоб якорь в него пролезал, негде делать. Хотя... посмотел ещё раз фото спереди и под углом... убрать утку и.... ну блин, новую лодку то ТАК пилить это некомильфо... :-) А так бы треугольный лючок над форпиком - не помешал. И тогда можно обойтись без лебедки, а роульс поставить небольшой, для выборки якоря вручную.
СПКМ писал:
> Роульс нужен. Ничего тогда мешать не будет.
Мне такой кондовый ящичек с канатом крепить не за что :-) Лееров нет. И не хочу их на этой лодке.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
если не сложно. в двух словах.
ведь выбор мелких катеров большой.
сделаны они существенно удобнее и понятнее, чем пустой бриз.
закрытые рубки несомненный плюс, особенно в наших широтах.
Каждый новый сантиметр к длине значительно усложняет дальнейшую продажу.
Перевозка на трейлере, работа на слипе, парковка в типовой гараж, пересыл контейнером.
Емкость рынка ДВ невелика, а конкуренция с бу высока.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Грега не поймешь, то он хотел Бриз-18 потом Yamaha Fr23, а в итоге взял Бриз-18 с рубкой от Бриз-17. В итоге не далеко ушел от прежнего размера, мотор слабый для данного катера, не будет особого драйва хорошо если 50 поедет. Я думаю на 18м покатается, потом будет его пытаться продать как Пасспорт. Хотел больше размер нужно было брать, хранить на воде что 18 футов, что 24 разница смешная а комфорта в разы больше.
> Сделайте SR25 под подвесник, вот какую бы лодку я хотел иметь следующей. ;о)
Ты представляешь какая цена будет на такой корпус? Однозначно не менее двух (возможно с половиной) миллионов голый корпус плюс еще стоимость мотора/ов? Продаж в таком количестве как мелкие корпуса в любом случае не ожидаются, Владивостокский рынок насыщен гораздо более дешевой бэушкой подобного калибра, а вывоз за пределы города такого корпуса по транспортным расходам будет негуманным. Тут надо очень внимательно экономику такой затеи считать, затраты на организацию производства будут очень серьезные, а выхлоп неоднозначен. Это не массовый сегмент. Единичные продажи потянут на дно.
> Ты представляешь какая цена будет на такой корпус? Однозначно не менее двух
> (возможно с половиной) миллионов голый корпус плюс еще стоимость мотора/ов?
> Продаж в таком количестве как мелкие корпуса в любом случае не ожидаются,
> Владивостокский рынок насыщен гораздо более дешевой бэушкой подобного калибра, а
> вывоз за пределы города такого корпуса по транспортным расходам будет
> негуманным. Тут надо очень внимательно экономику такой затеи считать, затраты на
> организацию производства будут очень серьезные, а выхлоп неоднозначен. Это не
> массовый сегмент. Единичные продажи потянут на дно.
ПлеЯДы писал:
> если не сложно. в двух словах.
> ведь выбор мелких катеров большой.
> сделаны они существенно удобнее и понятнее, чем пустой бриз.
> закрытые рубки несомненный плюс, особенно в наших широтах.
1) У меня, как известно, имеется Y60FETOL. Отказываться от него в ближайшей перспективе планов не было и нет. Соответственно, лодка выбиралась под него.
2) Покажите мне большой выбор мелких катеров под него или просто приведите примеры названия моделей, с закрытой рубкой. А потом объясните салаге, что такое "удобнее и понятнее" в сравнении с Бризом. И что такое "пустота" Бриза - извольте объяснить? ;-)
Единственный вариант, рассматриваемый до выхода Бриза 18НТ был Nissan FB600. Но там "дверка в собачатник" не отличается габаритами от таковой в Б18, и много других, лично для меня факторов, не в пользу выбора этого корпуса. Под существующий мотор - тем более.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Greg писал:
> 1) У меня имеется Y60FETOL. Отказываться от него в
> ближайшей перспективе планов не было и нет. Соответственно, лодка
> выбиралась под него.
всё понятно,
благодарю.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
dmitriy_812_ писал:
> Грега не поймешь, то он хотел Бриз-18 - Правильно, хотел. И в итоге к нему и пришёл, только к модифицированному.
> потом Yamaha Fr23, - Было дело. Но мотор для него не потянул, поэтому не срослось. В дальнейшей перспективе мечта FR24-26 :-)
> В итоге не далеко ушел от прежнего размера - А была задача уйти от размера? Вполне себе размерчик, в текущем бюджете.
> мотор слабый для данного катера, не будет особого драйва хорошо если 50 поедет. - Хоть я ещё и не пенсионер, но и 50 по морю, часто неспокойному, мне будет достаточно ;-)
> Я думаю на 18м покатается, потом будет его пытаться продать как Пасспорт. - Пасспорт я не "пытался" а довольно удачно продал. Если и вырасту из 18-го и выставлю его на продажу - что в этом плохого?
> Хотел больше размер нужно было брать, хранить на воде что 18 футов, что 24 разница смешная а комфорта в разы больше. :-))) Вы так говорите, как будто я ваши деньги, подаренные мне, нерационально потратил :-))) Повторюсь - будет бюджет - будут и футы! ;-)
> Антон Владивосток писал:
>
> > Учтем твои пожелания при планировании
> > к производству новой модели.
Если принимаются пожелания :-) , то что нибудь в районе 19-21 фута (под подвесник) , вот с такой рабочей передней палубой, каюткой-канурой и высокой смотровой рубкой :-)
Типа как на Trophy 20 футовом
Надо, что бы корпус (без мотора) в контейнер влазил :*-) , а мотор класть рядышком .....или внутрь лодки
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Григорий, мои пожелания, перестань реагировать на ,,советы,, дальнего окружения.
То корпус не тот, то мотор слаб, двухтактный, не поедет, не потянет...
То почему не рубка, а НТ? И прочее.
Иван прав, Дайте лишний миллион , лучше два-три и тогда выбор будет за нами.
У меня в жизни был такой совет по четырёхтактнику новому, так после ответа четыре года не разговаривали....
Это все от бестактности и отсутствия расставленных приоритетов.
Ты на правильном пути, выбор сделан .
Лодка однозначно поедет, только не перегружать ее наворотами.
Года три назад baltiec (Алексей), пригласил крупных мужиков на испытания и показ владивостокского Смартлайнера 17 под стареньким мотором Сузуки 55.
Пять человек, общей массой за 600 кг , разместились и спокойно ходили за 50 кмч по Финскому заливу. Я был удивлен, т.к предполагал 90 лошадок -норма.
Подберешь винт, или крыло на мотор и все будет нормально.
Вижу у финнов всегда моторы менее мощные, чем поставили бы наши водномоторники.
Давай ходовые! Интересно! Рассказывай что делаешь на лодке...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Не вы меня не правильно поняли, ваши деньги это ваши деньги. Просто вы идете по пути наибольших затрат мотор 360+бриз-18(400) можно было взять FR24 с Yamaha 150 зачем брать новый Бриз если есть немного б/у с существенными дисконтом, СПКМ не так давно продавал с Y85, тем более вы в ближайшем будущем собираетесь брать что то больше. Я взял б/у Бриз-17 в хорошем состоянии за 450.
Я не настаиваю на истину, просто выразил свое мнение.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
>
> и признавать собственные ошибки - сие великое благо,
> немногим доступное.
>
Будет ли считаться ошибкой покупка корпуса под имеющийся мотор и не будет ли бОльшей ошибкой годами ждать чего-то лучшего, усиленно собирая средства для покупки этого лучшего. Время - то не вернешь.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> > мотор слабый для данного катера, не будет особого драйва хорошо если 50
> поедет.
> - Хоть я ещё и не пенсионер, но и 50 по морю, часто неспокойному, мне будет
> достаточно ;-)
50 вполне себе скорость в наших водах. На небольшой лодке и 50 порой держать проблематично, кайфа от управления нет - трясёт, долбит, за штурвал держишься вцепившись, сплошная мука.
А штилевая погода у нас очень редкая, как дальневосточный леопард.
Вот пример:
Идём около 40-ка. Мягко, солидно, с комфортом. Буквально отдыхаем.
Так шта, думаю вполне там 60-ка поедет.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> мотор 360+бриз-18(400) можно было взять FR24 с Yamaha 150
Можно добыть искомый миллион или даже два, на покупку лодки, но тут же начинаются проблемы и затраты на содержание такого комплекта. А они будут весьма внушительны.
Надо очень аккуратно рассчитывать свои силы, чтобы потом не было мучительно больно.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Борно писал:
> Ты на правильном пути, выбор сделан .
- Спасибо, Александр Григорьевич!
> Года три назад baltiec (Алексей), пригласил крупных мужиков на испытания и показ владивостокского Смартлайнера...
- Видел это видео, да :-)
> Вижу у финнов всегда моторы менее мощные, чем поставили бы наши водномоторники.
- У японцев тоже постоянно это вижу ;-)
> Давай ходовые! Интересно! Рассказывай что делаешь на лодке...
- До ходовых осталось совсем немного. Делать особо много ничего не пришлось - грунт и 2 слоя необрастайки на днище, установка мотора, протяжка и подключение кабелей, шлангов и тросов, установка ДУ мотора и тахометра в панель. Осталось трап срастить да якорь обновить :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
dmitriy_812_ писал:
> вы идете по пути наибольших затрат мотор 360+бриз-18(400) можно было взять FR24 с Yamaha 150
- у меня этих 760 тыс. руб. единовременно, "одной котлетой" в руках не было :-) как бы это сказать... эти деньги, они размазаны по времени и пространству... Иначе бы конечно взял именно 24-й+115 или бОльший мотор.
> зачем брать новый Бриз если есть немного б/у с существенными дисконтом, СПКМ не так давно продавал с Y85
- так уж сошлись звёзды, что у меня новый 60ФЕТОЛ, и продать его выгодно - нереально, проще с ним жить и дальше :-) а может, и спокойнее так жить... Буквами всего не объяснишь, у костра в реале - проще ;-) а про то что СПКМ продавал - не знал. может и пришли бы к взаимопониманию... :-)
> Я взял б/у Бриз-17 в хорошем состоянии за 450.
- Хоть 17-ый не хотел принципиально, но интересно - с каким мотором взяли? И пробег мотора и корпуса каков?
> Я не настаиваю на истину, просто выразил свое мнение.
- Да понятно :-) У каждого из нас своя истина :-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Иначе бы конечно взял именно 24-й+115 или бОльший мотор.
Совершенно искренне не разделяю таких устремлений.
Антон выше справедливо заметил, что неразумно лезть в этот формат без лишнего "лимона" в заначке.
По-настоящему жилые лодки начинаются в формате GS-800 и выше, только там можно "отвязаться" от берега и уйти в морские бродяги.
А так это те же сани, только сбоку.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Соглашусь.Б-17 прельщает гармонией максимальной утилитарности.Из 5м лодки
> выжато,в плане обитаемости все,что можно.
> Б-18 такой гармонией не обладает.Куда делись
> дополнительные полметра?10см к спальнику?Однозначный плюс! А вот все
> остальное...Как не было якорного ящика так и нет.Кормовой диван мне на фиг не
> нужен,интересней был бы непосредственный подход к корме по сторонам подмоторной
> ниши с откидными сидушками.Так удобнее работать ,что спиннингом,что
> подсаком.Бессмысленные,даже вредные,для меня,площадки в корме.Отсутствие места
> под даже минимальный камбуз.Отвратительно заваленные линии кормы(ну,выворачивает
> меня от биодизайна),которые не сочетаются с стремительными,гранеными обводами
> рубки.
> В общем,Б-18 пока меня разочаровал.
Соглашусь с каждым словом! Кринолины однозначно плюс, но линия привальника к такой рубке не идет (или наоборот). Отсутствие дивана на Б17 меня не напрягло ни разу. Огромный плюс Б18НТ - закрытая ниша за диваном, на Б17 работала как фазоинвертор и все моторные шумы, идущие на корпус, усиливались.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Идём около 40-ка. Мягко, солидно, с комфортом. Буквально отдыхаем.
Сань, ну что же ты не дал ему мимо тебя пройти, чтобы посмотреть поближе с борта и с кормы как идет под двумя 90 (судя по всему весьма неплохо). Ели есть еще видео, выкладывай.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Сань, ну что же ты не дал ему мимо тебя пройти, чтобы посмотреть поближе с борта
> и с кормы как идет под двумя 90 (судя по всему весьма неплохо). Ели есть еще
> видео, выкладывай.
В смысле "я не дал"? Он не захотел, достаточно было рукой подвинуть. Видимо расход 2х90 морально не даёт разгуляться. ;о)
А ещё один видеоролик в Покатушках есть.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> можно было взять FR24 с Yamaha 150
> зачем брать новый Бриз если есть немного б/у с существенными дисконтом
А никогда не приходила в голову такая мысль, что новые вещи покупать и владеть ими много приятнее?
Вопрос лишь в том, можешь ли сейчас себе это позволить, или нынче в приоритете покупка квартиры, ремонт, достройка дачи, замена автомобиля, и т.п.
К тому же, Б-18НТ в варианте б/у на рынке есс-но нет, а 17-й меньше, да и по сути был он у ТС только что, и оказался успешно продан.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > В смысле "я не дал"? Он не захотел, достаточно было рукой подвинуть. Видимо
>
> А тебе рукой подвинуть, чтобы сбросить- не? Религия не позволила?
Может совсем надо было остановиться?
В следующий раз айда ко мне на борт режиссёром!
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Видимо расход 2х90 морально не даёт разгуляться. ;о)
В точку.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 07-05-18 21:15
Александр /Владивосток/ писал:
> Может совсем надо было остановиться?
> В следующий раз айда ко мне на борт режиссёром!
С сорока км в час надо совсем остановиться, что-то я не подумал, прости.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Антон Владивосток (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 07-05-18 21:17
Иван писал:
> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > Видимо расход 2х90 морально не даёт разгуляться. ;о)
>
> В точку.
Ради съемки лишние полтора литра бензина погоду не сделают.
Мы с Максом как-то раз испытывали 90AETL с расходомером и получилось, что как ни дави на газ, кроме полного от 5000 до 5500, расход топлива vs время в пути примерно одинаков.
Тоже могу сказать по своему мотору: кажется, что 4200 оборотов и 40 км в час - должен быть самый экономичный режим. Однако это далеко не так на практике. Добавляешь до 4800 и скорость 54-55, винт меньше проскальзывает, и если позволяет поверхность моря прибываешь в точку быстрее с расходом немного меньшим, чем если бы плелся на 4200 дольше. Стрелка от стоянки до бухты Алексеева падает больше или меньше при условии заливки бака под пробку в обоих случаях. Так что надо еще проверить стоит ли бояться давить газ до 5000. Свыше 5200 - понятно, что расход увеличится.
> С сорока км в час надо совсем остановиться, что-то я не подумал,
> прости.
>
> Ради съемки лишние полтора литра бензина погоду не сделают.
Чего бухтишь?
Изначально никто съёмкой заниматься не собирался.
Это Аня мимоходом засняла видео на телефон.
Без постановок, договорённостей и прочего позёрства.
Кстати, ты сам мог увидеть в живую ход лодки Ивана, если бы асилил выйти в субботу. ;о)
Re:
Автор: Антон Владивосток (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 07-05-18 22:42
Александр /Владивосток/ писал:
> Кстати, ты сам мог увидеть в живую ход лодки Ивана, если бы асилил выйти в
> субботу. ;о)
Успеем, я надеюсь. В субботу было много задач по подготовке, не до спуска. А Воскресенье я был на воде в 11:00, но был такой собачий холод, что мы с женой добежали до заправки и забили на идею куда-то идти.
Мотор был Y90 2х тактный 114часов, корпус в хорошем состоянии с подушками тентами и прочей лабудой. Мотор продал за 250 легко и не принужденно и взял 4х тактную Y70AETL которую давно хотел.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Александр 40-50 это хорошо, но когда есть хорошая погода то 50 маловато хочется прогнать на все бабки) Я в курсе что таких дней у нас не много, но бывают! У меня стоял 90й мотор ну очень приятно бежит, но тяжелый зараза.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
dmitriy_812_ писал:
> Мотор был Y90 2х тактный 114часов, корпус в хорошем состоянии с подушками тентами и прочей лабудой. Мотор продал за 250 легко и не принужденно и взял 4х тактную Y70AETL которую давно хотел.
- Ну повезло Вам, что сказать. Что срослось предложение и наличие "котлеты" к нему. А потом и доплата до 70-ки 4-тактной срослась. У некоторых "самозанятых" часто по-другому.
Ближе.
Это первый тент на лодке в моей жизни, ничегошеньки в них не понимаю, так что не судите строго :-)
Первый вопрос: Саша, а почему у тебя кнопки внутри а не снаружи как у меня? Так конечно красивее, но как тогда дождь в кокпит не стекает?
С кормы.
Ну тут то кнопки думаю иначе не поставишь - чтоб и зайти под тент с кормы можно было, и в спины пассажиров, на диване сидящих, не врезались. Окно вот только чересчур большое мне кажется - при стоянке кормой к берегу просматривается всё, что творится в это время в полурубке :-)
Спереди. Вот аккуратному обхождению с этой полукруглой "форточкой" уже научен ;-) Если её, открытую, просто положить вперёд на крышу, то при наборе скорости она в определённый момент бьёт тебя со всей силы набегающего воздушного потока по морде лица :-) Это неприятно, поэтому заворачиваем форточку в рулон и пристёгиваем на имеющиеся хлястики :-)
"... Но это ещё не всё... лёгким движением руки брюки превращаются... превращаются брюки... в элегантные шорты!" (С)
А вот так я понимаю тент можно использовать для защиты от солнца на ходу и на стоянке.
"Завалить" вперед его тоже не получится, так как он ложится "на пол-крыши", наполовину закрывая боковые стекла, и ещё при этом пытается поцарапать своими острыми заклёпками полурубку по её бокам. Примерно так.
Ну что поделать, будем ходить так. Когда лень его будет полностью снимать и укладывать в носовую часть каюты, пуская боковые дуги вдоль бортов по полкам. Хорошо, что туда он, если аккуратно постараться, ложится нормально.
VL писал:
> А рыбачить-то как в такой клетке?
- Ну блин как. Неудобно, да. И вылазить на потопчины тоже неудобно. А ещё пассажиры могут подумать что дуга эта железобетонная и попытаться её использовать как поручень/леер при посадке-высадке. А у неё миниатюрные пластиковые наконечники... В общем утром убирать в каюту, вечером доставать и ставить на ночлег. Наверное только так.
Re:
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 15:49
Антон Владивосток писал:
> То есть нечто похожее на Трофи / Сирей Лагуна-21? Или с сохранением компоновки HT?
HT.
А круговой проход обязателен, те планируется чисто рыболовная лодка?
> А ещё
> пассажиры могут подумать что дуга эта железобетонная и попытаться её
> использовать как поручень/леер при посадке-высадке. А у неё миниатюрные
> пластиковые наконечники...
Пластик "из коробки" на нерж заменить нетрудно, там цена вопроса не суть.
Хорошо бы, чтобы вся байда ложилась на крышу после выемки штифтов и уборки кормовых опор. Опоры-то проще схоронить..
В общем утром убирать в каюту, вечером доставать и
> ставить на ночлег. Наверное только так.
ХЗ. С нашими-то погодами
Re:
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 16:43
Норги у 555HT увеличили полурубку.
Получился достаточно современный прогулочный кабрио.
А корма может быть рыболовной.
Re:
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 16:51
FR 20, оч похоже.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 17:07
Вот еще увеличение, только 24 футах.
Cabin.
Sport Coupe со скошенными боковыми окнами. Сейчас так многие делают. Тоже с люком. Те в 21 футе такая конструкция условно ростовая только по центру.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 17:15
Конструкция выглядит так. Те и на воздухе, и в случае дождя все можно закрыть. Корма при этом любая. Лобовое, скорее всего, от 23-го Бриза)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Первый вопрос: Саша, а почему у тебя кнопки внутри а не снаружи как у меня? Так
> конечно красивее, но как тогда дождь в кокпит не стекает?
Нет, не стекает.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: Андрей Б. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-05-18 17:27
VL писал:
> выкладывал фотографии из интернетов
>
> Все эти лодки как минимум втрое дороже.
> Ну а смысл тогда?
А как еще объяснить, лучше показать.
Смысл сделать что то оригинальное сверху.
И Трофик и Сирэй тоже дороже, но их же берут за основу в тексте.
И про 21 фут тоже в тексте было.
> С кормы.
> Ну тут то кнопки думаю иначе не поставишь - чтоб и зайти под тент с кормы можно
> было, и в спины пассажиров, на диване сидящих, не врезались. Окно вот только
> чересчур большое мне кажется - при стоянке кормой к берегу просматривается всё,
> что творится в это время в полурубке :-)
Интересно, чем обусловлено решение выполнить боковые окна такой формы?...
А ещё
> пассажиры могут подумать что дуга эта железобетонная и попытаться её
> использовать как поручень/леер при посадке-высадке.
Обычно они (пассажиры), при посадке/высадке, не думая хватаются за всё подряд. Даже не замечая, насколько крепок тот или иной элемент. Чисто на инстинкте.
Да, модель популярная.
Но , 400 тысяч три года назад ... Это 11тысяч евро.-((
Александр (Фишроуд) перенес производство домой, поставил двухэтажный ангар, сложил матрицы ...и ждёт времени.
При мне шли работы по изготовлению выносных иранцев +свимплатформ, рестайлингу корпусов.
Жалко...причем, заказы поступали .
Держал два новых корпуса, изумительных, полностью готовых.
Один ушел нашему коллеге в Ярославль, второй на моём фото тоже был продан прямо из дома.
Увы...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Автор: просто Щукарь (77.34.247.---)
Дата: 08-05-18 20:42
Пока до крайнего ответа на экране тлф спустишь,палец начинает шерсть вонять. о)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
VL писал:
> Хорошо бы, чтобы вся байда ложилась на крышу после выемки штифтов и уборки кормовых опор. Опоры-то проще схоронить..
- Штифтов там нет. Болтики. Не ложится, факт. Ну если только её немного расширить. И смириться с загораживанием половины бокового стекла с обоих бортов. И крыша при этом должна быть чистая. За леера на крыше всю байду можно принайтовать, да. А кормовые опоры - только найтовать к тем, которые не будут сниматься. Схоронить в каюте можно только весь тент целиком, сняв его со всех 4-х креплений.
Александр /Владивосток/ писал:
> Обычно они (пассажиры), при посадке/высадке, не думая хватаются за всё подряд. Даже не замечая, насколько крепок тот или иной элемент. Чисто на инстинкте.
- Прекрасно понимая это и боюсь за "хлипковатый" каркас тента в собранном состоянии. Придётся выбирать - или флаги носить или прятать его каждое утро от пассажиров в каюту :-)
- Помнишь, как у меня один из пассажиров баночку в 420-м Свате пополам попой своей сломал? ;-)
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> Александр /Владивосток/ писал:
>
> > Greg писал:... но как тогда дождь в кокпит не стекает?
>
> >> Нет, не стекает.
>
> Дак вот и спрашиваю - как такое возможно? :-)
> Greg писал:
>
> > Александр /Владивосток/ писал:
> >
> > > Greg писал:... но как тогда дождь в кокпит не стекает?
> >
> > >> Нет, не стекает.
> >
> > Дак вот и спрашиваю - как такое возможно? :-)
>
> Магия. :о)
А если серьезно,как кнопки могут быть внутри?Фото не найдется?В этом году «большой» тент наверное шить не буду но все равно интнресно.Изнутри конечно застегивать удобнее но функционал...Дождь не может не стекать если тент внутри борта или я что то не так понял)
Как нет кругового прохода? Классический WA!Мне очень нравится,но каютка там боюсь совсем ни о чем...
В идеале,хотелось бы компановку типа "cabin" с нормальным спальником,но в 18футов такое не запихать...
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
> А если серьезно,как кнопки могут быть внутри?Фото не найдется?В этом году
> «большой» тент наверное шить не буду но все равно интнресно.Изнутри конечно
> застегивать удобнее но функционал...Дождь не может не стекать если тент внутри
> борта или я что то не так понял)
> Несколько вопросов:
> 1. Вода с тента в кокпит стекает, тент крепится внутри кокпита?
Тент крепится изнутри кокпита, но вода во внутрь не попадает, потому как тент имеет "крылышки", которые прикрывают образующуюся щель и потопчину. На фото видно.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
Александр /Владивосток/ писал:
> Тент крепится изнутри кокпита, но вода во внутрь не попадает, потому как тент имеет "крылышки", которые прикрывают образующуюся щель и потопчину. На фото видно.
- Отоночё. Всё дело в магических крылышках :-) Странно, что под них вода не затекает, а потом и в кокпит...
Вижу, как неудобно иметь сильно во многих местах прозрачный, особенно с кормы, тент. Даже труселя переодеть не дают спокойно - кто-нить, да паппарацирует :-)
Саша, спасибо за ссылку, искал эту твою тему, да так и не нашёл в великом множестве результатов поиска по названию/автору. А можно ещё ссылку на тему со "вторым этапом" тюнинга?
> Антон, так вроде на Сирей Лагуна-21 нет кругового прохода .... или там тоже
> несколько модификаций?
> Ссылка.
Есть там некое подобие кругового прохода, которое можно выполнить в масштабах такого небольшого корпуса. Но я этот корпус привел как пример компоновки кокпита в корме. Мне кажется на таком размере HT давал бы конечно больше внутреннего объема, но рыбацкие и туристические компоновки редко сочетают.
Re: "Бризоводы в ружьё! - Часть 2." Новый Бриз-18НТ.
