|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:41:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:41:58 |
|
Автор: DSA (---.83.239.125.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 23-04-18 18:44
Доброго всем дня, уважаемые форумчане!
В ситуацию я попал очень не типичную и не понятную с точки зрения механической части лодочного мотора.
Купил с Японии БУ мотор suzuki df-70 инжекторный, с наработкой 315 часов (половина из которых в троллинг, судя по комп.диагностике).
Двигатель после транспортировки был весь в масле, т.к. переваливает его с одного бока на другой и т.д.
Все помыл, почистил, заменил масла и фильтр, установил на лодку, запустил в бочке, дал пол часика поработать - поначалу он дымил, та как весь впуск был в масле, через две минуты дым пропал, мотор работал ровно, никаких проблем.
Транспортировал я его до базы на лодкев максимально поднятом положении на фиксаторе с наклоном в сторону впускных патрубков.
Приехал, спустился, завел с пол-оборота иивышел в море, обратил внимание, что от мотора идет небольшой масленый шлейф - подумал, что не все масло я из-под щитков вымыл и щначение никаое не придал. Отрыбачил день - максимально мотор выдавал 5500, а в основном я ходил на 4500 на крейсере, суммарно, ну может час хода.
Когда пришел на базу, поднял мотор до конца, вытащил лодку, поставил на стояночное место и обратил внимание, чтгтнаклонен мотор был на сторону масляного фильтра. Я опустил мотор в штатное положение и уехал домой.
Самое интересное:
Через два дня, я опять пошел на рыбалку - поднял до конца мотор, наклонил на сторону впуска, спустился, завелся с пол оборота и пока одевал куртку и рулил на холостых от слипа, обратил внимание что мотор начал дымить! Одел куртку, дал немного газу, мотор начал троить, дымить сильнее, мощность не развивал! Я заглушил и полез под колпак - Все в масле, со впускного "короба" (не знаю как правильно называется), сочилось со стыка со впуском масло!!! Я его отогнул, масло все с него слил, попытался завести, и... Клин! Мотор заклинил!
Дотащил товарищь меня до берега, я поднял лодку, начал откручивать свечи и с 4 самого нижнего цилиндра вылилось масло! Продул с выкрученными свечами цилиндры, попытался завести мотор, он троил и не характерно постукивал. Диагноз стал ясен - гидроудар.
Замер компрессии показал в 1, 2 и 3 по 13кг. В 4 цилиндре было 6кг.
Вскрытие показало - погнут шатун. Следы масла на впускных клапанах.
Ума не приложу- откуда взялось масло?
Может нельзя наклонять мотор в максимально поднятом положении?
Сапун вентиляции картера чистый (патрубок) с него во впуск масло попасть не могло, по идее. ..
Моторист, который разбирал, говорит что скорее всего шатун был подогнут уже до и масло через цилиндр набралось во впускной коллектор, пока было холодное, потихоньку сочилось и мотор дымил, но разогрелся, пока я заглушил - наполнило цилиндр....
Версия мягко говоря не укладывается в моей голове, причем тут пологнутый шатун и т.д. - кольца же вроде не должны пропускать масло... Если был подогнут - были бы наверно сбои в работе двигателя, вибрация и т.д....
Может я че не догоняю - я больше гуманитарий, чем технарь.
Подскажите, куда смотреть, что менять, о куда могло налиться масло? Типичная ли это беда для сузук?
Не хочется тупо поменять шатун и налипнуть вдали от берега с той же бедой.
Буду признателен за помощь в поиске причин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.bl26.telepac.pt)
Дата: 23-04-18 18:58
Как раз рядышком обсуждается тема про Меркурий с гидроударом, так там не однократно поднималась тема, что после транспортировки ( особенно как у вас из Японии и ещё весь в масле) перед запуском нужно выкрутить свечи и "продуть" цилиндры, чтобы выгнать масло из-за неправильной транспортировки и избежать гидроудара...
Но увы, вы видать не успели прочитать об этом и проконсультироваться у кого-нибудь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.125.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 23-04-18 19:00
Про продувку все понятно. Это было сделано во время ТО при обслуживании и навеске.
Маслом не плевал из цилиндров - с картера слил максимум литр - все остальное вылилось по дороге
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.125.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 23-04-18 19:02
А вот каким образом масло оказалось во впуске на уже навешеном и "обкатаном" моторе - мне это совсем не понятно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-18 07:58
DSA писал:
> Вскрытие показало - погнут шатун. Следы масла на впускных клапанах.
>
> Ума не приложу- откуда взялось масло?
> Может нельзя наклонять мотор в максимально поднятом положении?
> Сапун вентиляции картера чистый (патрубок) с него во впуск масло попасть не
> могло, по идее. ..
> Моторист, который разбирал, говорит что скорее всего шатун был подогнут уже до и
++++ если вы продувку перед запуском делали, скорее всего так и было как говорит моторист, двигатель же не новый, и когда и кто его мог прокрутить стартером когда он полежал не на том боку - никто не знает. В этот момент шатун и подогнуло возможно.
> масло через цилиндр набралось во впускной коллектор, пока было холодное,
> потихоньку сочилось и мотор дымил, но разогрелся, пока я заглушил - наполнило
> цилиндр....
> Версия мягко говоря не укладывается в моей голове, причем тут пологнутый шатун и
> т.д. - кольца же вроде не должны пропускать масло... Если был подогнут - были бы
> наверно сбои в работе двигателя, вибрация и т.д....
>
> Может я че не догоняю - я больше гуманитарий, чем технарь.
>
> Подскажите, куда смотреть, что менять, о куда могло налиться масло? Типичная ли
> это беда для сузук?
+++ это не типичная беда никаких моторов. Это как правило последствия криворукого использования.
> Не хочется тупо поменять шатун и налипнуть вдали от берега с той же бедой.
>
++++ ну замена только шатуна - это Вы оптимист.
> Буду признателен за помощь в поиске причин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.125.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-04-18 12:29
Вот в том и дело, что хочу выяснить причину попадания масла в камеру сгорания и оттуда во впуск....
А может какой другой путь... Масло чистое, как только залил, никакой эмульсии и т.д.
Есть на форуме владельцы подобных сузук?
Как вы их перевозите? Можно наклонять эту модель мотора в максимально поднятом положении?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.6.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-04-18 14:19
Хорошо у двухтактных моторов нет таких проблем , заводи хоть вверх ногами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.bl26.telepac.pt)
Дата: 24-04-18 14:27
DSA писал:
> Вот в том и дело, что хочу выяснить причину попадания масла в камеру сгорания и
> оттуда во впуск....
> А может какой другой путь... Масло чистое, как только залил, никакой эмульсии и
> т.д.
>
> Есть на форуме владельцы подобных сузук?
> Как вы их перевозите? Можно наклонять эту модель мотора в максимально поднятом
> положении?
При перевозке на транец, никаких проблем не будет, не ищи в этом причину....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cthutq (---.ivnet.ru)
Дата: 24-04-18 14:52
Lohmatyi писал:
> DSA писал:
>
> > Вот в том и дело, что хочу выяснить причину попадания масла в камеру сгорания
> и
> > оттуда во впуск....
> > А может какой другой путь... Масло чистое, как только залил, никакой эмульсии
> и
> > т.д.
> >
> > Есть на форуме владельцы подобных сузук?
> > Как вы их перевозите? Можно наклонять эту модель мотора в максимально поднятом
> > положении?
> При перевозке на транец, никаких проблем не будет, не ищи в этом причину....
Эт точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (188.170.72.---)
Дата: 24-04-18 16:00
Есть такой вариант
У Сузуки болезнь с попаданием бензина в картер
Если вы уровень не проверяли, налило , поэтому и пострадал 4 цилиндр
Происходит это из западания поплавка в инжекторе, и бензин по отводящей трубочке , которая приходить в клапанную крышку, наливается в поддон
Я сразу снял ее и заглушил на клапанной крышке, а трубочку просто через клапан или фильтр опустить вниз
Всегда проверяйте уровень масла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.11.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-04-18 21:10
Была бы проблема с подачей бензин а, масло было бы жиже и пахло бензином.
Моторист объясняет - из-за подогнутого шатуна, идет рассинхрон работы цилиндра и в нем образуется разряжение, через это разряжение засасывает масло в цилиндр.... WTF????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (195.9.70.---)
Дата: 26-04-18 02:42
А из-за чего был подогнут шатун? Небольшой гидроудар?
Тогда логично предположить, что у вас были разбиты и направляющие клапанов на 4-м горшке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.11.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 26-04-18 06:44
Ну это его версия такая на вопрос откуда взялось масло в цилиндре.
Я не верю про подогнутый шатун, если честно. Мне кажется если бы так было, в работе двигателя были бы какие-то признаки - не ровная работа, не развивал бы полную мощность и т.д....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: абвгд (---.vologda.ru)
Дата: 26-04-18 14:48
Никому не приходило в голову, что было банальное превышение уровня масла в двигателе, да ещё и значительное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DSA (---.83.239.65.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-04-18 00:29
Превышения уровня масла не было. По мануалу там 4.5 литра, я вылил 4 и долил еще примерно 300 грам - подогнал под середину щупа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|