|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:21:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:21:56 |
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-79-67.avangarddsl.ru)
Дата: 23-04-18 23:50
ДВС всем! На днях поедем брать новый моторчик товарищу. Он хочет себе Хонду 20-ку. Но вот беда - в ПЛМ он ни в зуб ногой, а я с Хондами ранее дела не имел, а времени пособирать инфу по ним по форумам в Инете, увы, нет. Поэтому нужна небольшая консультация! Во-первых, как я понял, есть три версии этого мотора: SHU, SHSU и SRTU. Первая самая простая и "легкая" - румпель и ручной запуск. Вторая отличается наличием эл. стартера. Третья - самая упакованная, с гидроподъемом и т.д., но под дистанцию. Использовать моторчик он планирует под надувастом Флагман-380, поэтому про дистанцию можно не думать. Вопрос - стоит ли заморачиваться на версию SHSU или кроме понта с эл. запуском это ничего не даст? Во-вторых - винт. Насколько знаю, на Хонды ставят 4-лопастные, а они вроде как "грузовые", что для надуваста в одну харю, наверное, будет не то пальто? Надо ли менять на что-то другое и если да, то на какой шаг лучше? Ну и в-третьих, расскажите про слабые места модели если таковые имеются, чтобы знать на будущее нюансы в эксплуатации и не получить неприятную неожиданность если что. Всем спасибо за конструктивные ответы! Стеб, конечно, тоже приветствуется, но в ограниченном режиме ;), благодарю за понимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (31.173.82.---)
Дата: 24-04-18 00:20
По мне однозначно стоит ибо гидроподъем - оччень выручает при подходе к берегу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 00:29
noa3 писал:
> По мне однозначно стоит ибо гидроподъем - оччень выручает при подходе к берегу.
С гидроподъемом это версия SRTU, а она под дистанцию, что отпадает. В SHSU, если не ошибаюсь, гидроподъема нет - только эл. стартер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор1980 (217.118.93.---)
Дата: 24-04-18 00:36
У товарища х20 на обь1. Катаются в основном один- два чела. Винт 4-х лопастной 10 шаг. Самая колбаса. Пробовали винты 3-х лопастные, не то...
Мотор с 2014 года в эксплуатациии. Кроме фильтров поменяли помпу в сборе. В конце сезона на малых оборотах мотор глох, струйка еле. Крыльчатка визуально хорошая. Поменяли, все стало гуд. Минусов сказать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега73 (89.250.166.---)
Дата: 24-04-18 00:39
Второй вариант. как бы приятней, но требует наличие пускового АкБ.Такой моторчик наблюдаю уже несколько сезонов у знакомого,правда стоит на Казанке булевой,винт родной 4хлопастный 10шаг. Эхолот и вся иллюминация работает от АКБ который заряжается от мота штатно. Мот хорош,чего там говорить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 00:44
Благодарю откликнувшихся! Ну что ж, значит с винтом не будем ему торопится, обкатаем на родном, а там видно будет чё к чему - под замену или в запас какой брать :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега73 (89.250.166.---)
Дата: 24-04-18 01:07
Та любой ямаховский 3х лопастной. 9шаг для 0,5т нагрузки,10 шаг универсал, 11шаг для скоростного передвижения,12 наверное не стоит брать, или только на пробу спросить у кого нибудь потестить,но скорее всего 12 не подойдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 01:14
Серега73 писал:
> Та любой ямаховский 3х лопастной. 9шаг для 0,5т нагрузки,10 шаг универсал, 11шаг
> для скоростного передвижения,12 наверное не стоит брать, или только на пробу
> спросить у кого нибудь потестить,но скорее всего 12 не подойдет
Да я вот тоже думаю что 10-ый или 11-ый шаг будет ему самое то. Самое главное чтобы родной не перекручивал сильно. Хотя там же наверняка какой-нибудь ограничитель оборотов стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.87.---)
Дата: 24-04-18 01:38
Да, там есть ограничитель оборотов. Ямаховский винт на 9 на этом моторе - выброшенные деньги. Я выбросил и пожалел.
Мотор с косяком в ГРМ в части экземпляров - лопалась шестерня и Сталинград. Безкосячный отличается ремнём по центру шестерни а не сбоку + на нём не должно быть трещин на большой шестерне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 02:09
Otto Frija писал:
> Мотор с косяком в ГРМ в части экземпляров - лопалась шестерня и Сталинград.
> Безкосячный отличается ремнём по центру шестерни а не сбоку + на нём не должно
> быть трещин на большой шестерне.
Так-с, вот это уже не есть гуд. Про шестерню слышал краем уха, но не думал что всё так критично. Вопрос - каким-то образом по модели мотора возможно узнать к каким экземплярам он принадлежит? Вроде как там есть какие-то модельные обозначения DK2, D3... (кстати, в чем различия?). Или же это не определить никак кроме частичной разборки мотора в подкапотном пространстве и разглядыванием воочию конструкции ГРМ (что в магазине, естественно, сделать не дадут)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.87.---)
Дата: 24-04-18 03:55
Там не надо ничего разбирать. Снимаем колпак и смотрим. За образцами картиники тут уже правильно послали.
Бояться этого нечего - пока его не заклинило, фигня. Это просто повод для торга. Ходить на косячной шестерне нельзя. Совсем. Ну только тест-драйв при условии отсутствия трещин на большой шестерне. А так мотор - отличный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 24-04-18 04:14
BaltieTs писал:
> Ок, спасибо - погляжу.
В первом сообщении ты же вроде писал, что за новым едете.
На новом ничего не надо смотреть, у дилеров двадцатки хонды все не старше 2017 года. И то хорошо будет, если найдете - наблюдается определенный дефицит сейчас по этой модели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 04:40
Жнец писал:
> BaltieTs писал:
>
> > Ок, спасибо - погляжу.
>
> В первом сообщении ты же вроде писал, что за новым едете.
> На новом ничего не надо смотреть, у дилеров двадцатки хонды все не старше 2017
> года. И то хорошо будет, если найдете - наблюдается определенный дефицит сейчас
> по этой модели.
Так и есть, товарищ собрался брать новый. Так вот и хочу разобраться - возможны ли траблы с этой самой шестерней у новых моторов или это проблема какой-то определенной партии в прошлом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 24-04-18 04:45
BaltieTs писал:
> Так и есть, товарищ собрался брать новый. Так вот и хочу разобраться - возможны ли траблы с этой самой шестерней у новых моторов или это проблема какой-то определенной партии в прошлом.
У новых проблем нет. Проблемы с шестерней были более 10 лет назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BaltieTs (---.178-70-108-73.avangarddsl.ru)
Дата: 24-04-18 04:47
Жнец писал:
>
> У новых проблем нет. Проблемы с шестерней были более 10 лет назад.
Спасибо, тогда и не буду забивать себе и товарищу голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.87.---)
Дата: 24-04-18 04:55
Не, ну на новых конечно проблему пофиксили. Но зная нашу хитрожопую торговлю, я б взгляд туда кинул для очистки совести, ну мало ли, не закрывать же глаза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ev.sin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-18 05:04
У отца лет 7 уже, масло от авто, эмульсии нет, фильтр масляный не менял, свечи не менял, на зиму-консервация,хранился в подвале дома (+ темп). Эл.запуск нафик не нужен( в ваших условиях), дернул-поехал, заводится везде и всегда с 1 раза, бензин-95. Расход не помню, что то около 1-го 15л бака на 2 рыбалки.
Винты подходят от ямахи без бубнов,тут эксперименты нужны, на родном перекрут был, ограничитель есть.Сейчас стоит винт 11 ямаха, с 2 тушками по 100 и 120 кг недокрут, но его устраивает. Доп. бензиновый фильтр обязательно( типа бош от шнивы-400руб).Надежная штучка очень, тихий,минимум вибраций, на вид красивый. Тот редкий случай когда можно сказать-лучший среди 20-к, адназначна.
Используется на вельботе 36( с булями и герметичными кринолинами,официально зафиксированы изменения,на учете).
ПС.Он еще и ликвидный очень.
Совет-сразу чехол на мотор и колпак, царапается зараза сильно, именно колпак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (46.32.85.---)
Дата: 24-04-18 05:25
Я пользую Хонды 15 - 20 с 2006 г. Мотор - пестня. В 20 лс. Один год были проблемы с шестерней ГРМ. Но это давно. Сейчас все исправлено. Для ПВХ лучше брать простейшую версию с ручным запуском. Заводится мотор в пол- потяга, работает тихо, бензин нюхает. При троллинге слышна струйка воды из охлаждения. При необходимости погонять - лучший мотор из 20 лс. моторов. Что касаемо пропеллеров, то имеет смысл держать один грузовой - 10" шага (родной), и один скоростной для хода одному - вдвоем 12" шага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duba (---.wbt.ru)
Дата: 24-04-18 05:41
Хреново заводится с ручным стартером на полугорячую...
На холодную с подсосом - моментом , на горячую - аналогично , соответственно - без подсоса...
А вот если по холодной погоде шел , остановился минут на 20-30 , потом пытаешься запустить - хрен там... Иногда - раза с 20-го...
И не только у меня - на Велходе , по моему , целый алгоритм действий в подобной ситуации описан был...
ХЗ - я так и не смог победить проблему...
Летом это не проявляется - не успевает остыть до кондиции , видимо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NikNik53 (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 24-04-18 06:00
Имею Хонду-15 с 2009 г. Единственный мой косяк надо было брать сразу 20, а так лучший мотор, тихий, экономичный. На полугорячий заводится плохо. Ни в коем случае не крутите ручку газа зальете свечи и потом минут 30 надо будет ждать когда испарится топливо. Алгоритм следующий не вытаскивайте подсос, ручку газа поверните на 1/4 - 1/5 и тогда с первого раза заводится. На ручке есть фиксатор который не дает сброситься газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vodomerka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-18 07:46
Duba писал:
> Хреново заводится с ручным стартером на полугорячую...
> На холодную с подсосом - моментом , на горячую - аналогично , соответственно -
> без подсоса...
> А вот если по холодной погоде шел , остановился минут на 20-30 , потом пытаешься
> запустить - хрен там... Иногда - раза с 20-го...
> И не только у меня - на Велходе , по моему , целый алгоритм действий в подобной
> ситуации описан был...
> ХЗ - я так и не смог победить проблему...
> Летом это не проявляется - не успевает остыть до кондиции , видимо...
++ неисправность какая то наверное. Может карб почистить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|