|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:01:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:01:51 |
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 29-07-17 00:13
Доброе время суток!
Что есть лучшее на рынке так называемых компенсационных (поддерживающих) зарядников для аккумуляторов всевозможной автомототехники, и что есть хотя бы просто достойного качества и функционала за небольные деньги? Нужно на период межсезонья, чтобы не надо было ходить подзаряжать их все.
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 29-07-17 03:48
Хм... а ведь действительно ) Интересная мысль, к тому же есть один в хозяйстве с полудохлым акккумулятором, правда не ИБП, а вот такой:
Ссылка.
Ну а всякие специализированные? Скажем, TecMate Optimate 6 можно брать или это уже прошлый век по сегодняшним меркам? (смотрю, 7 уже вышел) Ещё по описанию вроде Bosch C3 и C7 понравились. Это и есть верхний сегмент рынка или же лишь лучшее из ширпотреба?
Собственно, надо вот что: поставил аккумулятор по осени в гараж, подключил к правильному заряднику - а через полгода или более пришёл и забрал полностью готовый к работе. Ну и чтобы всё это время на душе спокойно было, что ничего там не сгорит и не рванёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.8.---)
Дата: 29-07-17 05:37
Сначала не понял о чем речь.
У меня несколько лет был Бош С3. Работал без нареканий пока его не сожгли пытаясь зарядить 120 АКБ высаженный в ноль. Теперь Бош С7. Работает так же без нареканий. Его просто так не сжечь)). Насколько помню У С3 если пропало напряжение в сети надо было снова кнопку нажимать. С7 вроде как должен встать на режим автоматически, но специально сам не проверял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CJohn (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-17 07:29
Любое зарядное, с возможностью установки верхнего предела ЭДС батареи + немного мозг для установки этого предела = искомый девайс.
Автоматикой будет служить банальная физика процесса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.83.---)
Дата: 29-07-17 07:34
Есть ещё мнение, что нормально обслуженные и полностью заряженные батареи спокойно переносят межсезонье, тем более оно у вас не такое и длинное...
Перед сезоном контрольный подзаряд и ввод в эксплуатацию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CJohn (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-07-17 07:35
ЗЫ Оставлять включенным любое ЗУ на всё "межсезонье" - опасная лотерея.
Куда проще (и безопаснее), по приходу в гараж, включать розетку со включенным в неё и настроенным ЗУ.
Открыл ворота, включил выключатель (свет + та самая розетка), загнал тачку, хряпнул пивка, выключил и закрыл всё.
Завтра снова . . .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 29-07-17 09:37
Сергей МО:
По-моему читая именно про Bosch C7 ранее сегодня, как раз видел краем глаза, что он запоминает, в какой фазе находится, и в случае пропажи питания возобновляет потом с того же места - вот только интересно, как он решает, минута прошла или месяц, а то может уже по новой нужно начинать заряжать с самого начала.
крым:
Вижу уйму подходящих Сонаров: вот же плодовитый производитель-то какой. Похоже, что все они делают то, что мне и нужно и так, как нужно. Возьму наверное какой-нибудь один из них на пробу, раз столь недорого. Аккумулятора будет два - на 75Ач и ещё на 50 или 55Ач, соответственно нужно по заряднику на каждый, чтобы не ходить туда переставлять с одного на другой.
STORM:
> Есть ещё мнение, что нормально обслуженные и полностью заряженные батареи спокойно переносят межсезонье, тем более оно у вас не такое и длинное...
Оно-то само по себе может и сравнительно короткое, вот возможности кататься и даже заниматься всем этим всё "сезонье" нет - только очень эпизодически. Отсюда, собственно, и необходимость в полной автоматизации процесса, но при этом гарантированно безопасной.
CJohn:
> ЗЫ Оставлять включенным любое ЗУ на всё "межсезонье" - опасная лотерея.
Но разве все они (правильные) не следят за тем, чтобы не доводить аккумулятор до кипения? Или риски ещё из-за чего-то? Там у некоторых прямо в инструкциях написано, что можно оставлять включёнными "бесконечно" (дословно indefintely).
Лайнер:
> Гм... А вообще какая цель подзарядки в межсезонье, если не секрет конечно?
Избежать снижение срока службы аккумуляторов или выхода их из строя (скажем, из-за замерзания превратившегося в воду от саморазряда электролита) и потери времени на их оживление: каждый день отпуска - на вес золота, особенно если это погожий день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (178.207.134.---)
Дата: 29-07-17 15:29
Многие умные американские зарядные устройства для аккумуляторов обладают этими функциями. Они просыпаются в определенный момент, проверяют уровень аккумулятора, если нужно подзаряжают и засыпают снова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.pool01.dynmic-ppp.altacom.ru)
Дата: 29-07-17 18:49
>>>Избежать снижение срока службы аккумуляторов или
>>>выхода их из строя (скажем, из-за замерзания
>>>превратившегося в воду от саморазряда электролита) и
>>>потери времени на их оживление:
Я считаю, что исправный заряженный аккум спокойно может хранится на неотапливаемом складе в течении года. Он легко переживет морозы средней полосы России без значительной потери заряда и уж тем более замерзания электролита и выхода из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 30-07-17 00:05
Ну в общем по результатам обсуждения складывается такое впечатление, что и наши типа Кулона, Сонара и пр. достаточно неплохо справляются с задачей по поддержанию аккумуляторов в межсезонье.
Лайнер:
У меня 75-ка перезимовала неплохо, но вряд ли она чудесным образом избежала сульфатации в той или иной мере, чего можно было бы не допустить. А вот 55-ка сдохла - даже ни разу провернуть двигатель ей не удалось, хотя оставляли её в зиму полностью заряженной, в отличие от 75-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CJohn (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-07-17 00:22
dandreye писал:
> > ЗЫ Оставлять включенным любое ЗУ на всё "межсезонье" - опасная лотерея.
>
> Но разве все они (правильные) не следят за тем, чтобы не доводить аккумулятор до
> кипения? Или риски ещё из-за чего-то? Там у некоторых прямо в инструкциях
Бензин (или др. ЛВЖ) в гараже храните?
В каких объёмах?
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 30-07-17 00:45
CJohn:
> Бензин (или др. ЛВЖ) в гараже храните?
> В каких объёмах?
> :)
Ну разве что в бензобаке авто... больше никаких ЛВЖ там нет по причине отсутствия необходимости в них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (217.118.93.---)
Дата: 30-07-17 02:24
>>>А вот 55-ка сдохла - даже ни разу провернуть двигатель ей не
>>> удалось, хотя оставляли её в зиму полностью заряженной, в
>>> отличие от 75-ки.
Скорее всего батарея изначально была дохлая. Нагрузочной вилкой проверял?
У меня лодочный аккум 45-ка и лебедочный чутка побольше, зимуют в неотапливаемом гараже, весной ставятся соответственно на лодку и на лебедку и весело крутят и то и другое. Лодочному лет 7-8, точно не помню, лебедочному года 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: al.alex (---.san.ru)
Дата: 30-07-17 05:36
У меня berkut 8spn устраивает полностью, можно заряжать мелкие аккумуляторы типа мотоциклетных, автомобильные до 160А, функция зимнего заряда, поддерживающий режим, режим восстановления акб. Минус нашел пока один, если отключится свет нужно вручную снова включать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 30-07-17 07:22
Лайнер:
> Скорее всего батарея изначально была дохлая. Нагрузочной вилкой проверял?
Где ж эту вилку-то взять ) Батарея - Тюменского акк. завода, куплена весной 2014г, эксплуатировалась б.ч. в авто обычным образом без какого-либо насилия, по полгода с полугодичными перерывами на зимовку. Весной прошлого кажется года тоже сдохла, по-моему тогда электролит ещё поменять пришлось в процессе её оживления (без меня всё делали). Но как-то даже и не удивило, что за зиму они дохнут: сколько себя помню, если не подзаряжали ни разу за зиму аккумулятор, всякий раз по весне находили его в таком же состоянии и сезон начинали с зарядки.
al.alex:
Нашёл Smart Power Berkut SP-8N. 9 режимов зарядки - прямо как у навороченных импортных. Жаль, что требует вмешательства при перебоях питания: там его по несколько раз на дню отключают ради экономии. Но буду иметь в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: al.alex (81.211.51.---)
Дата: 31-07-17 16:26
Да это оно Smart Power Berkut SP-8N я им заряжаю 120 гелиевый дельта для электромотора на лодке, после рыбалки за ночь забивает полностью. Зимой на паджеро 2 акк. по 75 А.Ч. в поддерживающем режиме, летом раз в месяц ставлю на подзарядку мотоциклетный от снегохода. В комплекте много всяких переходников, под прикуриватель и в прикуриватель, крокодилы и просто с двумя клеммами - я его прикрутил на лодочный тяговый акк., вставил разъем и готово. Тянет компрессор автомобильный в легкую, может использоваться как блок питания 12В. размером раза в два побольше чем зарядник для ноутбука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 01-08-17 01:55
Теперь такой вопрос. Есть ли *существенная* разница для здоровья и долгожительства аккумулятора между:
- ЗУ с искомой функцией компенсационной зарядки (её ещё называют режимом хранения), когда, если я правильно понял, оно само по себе никогда не отключается, а просто время от времени пихает в аккумулятор ток по чуть-чуть при неких минимальных падениях напряжения (см. Этап 5 на графике Кулона-305 на фото)
и
- пускай даже самым дешёвым умным ЗУ без такой функции/режима, способным просто автоматически отключаться по окончании зарядки?
Т.к. охрана там нередко отключает свет по нескольку раз на дню, может тогда "второе" будет фактически делать то же самое, начиная всякий раз с начала, быстро замечая, что заряжать либо вообще не надо, либо осталось совсем чуток, и вскоре отрубаться..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|