|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:25:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:25:53 |
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 26-05-17 03:05
Optimax 150
Проблема следующая: на средних и высоких оборотах иногда глохнет. Вот просто идешь, все нормально и вдруг просто глохнет и все. Моментально. Тут же заводишь все норм. Включаешь скорость, чуть набрал, опять глохнет. Как будто чеку сорвал. Опять завел, дал обороты больше, идет. Через некоторое время может опять заглохнуть. Еще момент: если идти на полных и чуть прижать кнопку трима на машинке, глохнет моментально. На малых оборотах все норм. Трим работает во вверх вниз. Началось в прошлом году. Зимой официалы проверили и поменяли топливный шланг, врезали оригинальный фильтр отстойник, Посмотрели ошибки компом. Ничего такого не нашли. На заводится и на холостых работает как часы. Форсунки, свечи, клапаны, компрессию, компрессор, все проверили. Думал все норм, а нет. Сегодня позвонил спецу, говорит похоже на коротыш где то. Советует подкинуть другую машику (где я ее возьму). Вот где искать? В машинке? В движке? В допоборудовании? Может комп гасить двигатель если чувствует в бортовой сети короткое? Или искать моментальный разрыв контакта в машинке? Ранее в машинке перебиралась кнопка трима. Температура, давление воды в норме. Напряжение 13,2-1,35. 2 акб по 90 в паралеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Камиль Зарипов (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-05-17 04:31
Брать тестер и звонить по схеме жгут от машинки до мотора, потом полная дефектация машинки на наличие корозий замыканий на контактах, либо как посоветовали искать другую машинку и жгут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (178.163.42.---)
Дата: 26-05-17 04:47
Комп гасить двигатель не будет если почувствует в бортовой сети коротыш.
Там нет у него столько возможностей.
Есть простой способ проверить проблемность машинки- завести мотор и скинуть колодку жгута. Покататься, да понаблюдать за работой мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 26-05-17 04:52
У меня в мерковской машинке, развалился микропереключатель, который на чеку.
Принцип простой, выдергиваешь чеку, микрик отключает питание зажигания, мотор глохнет
Я бы первым делом, его (микрик) временно закоротил бы перемычкой, и прокатился бы,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 26-05-17 07:18
Ну допустим, чеку проверю и закорочу. Но почему на высоких кнопка трима 100% глушит мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 26-05-17 08:30
Тут надо искать методом исключения.
Искать логику, там где ее нет?
Сами понимаете, что кнопка тримма не должна глушить, это противоречит логике.
Возможно плюсовой провод идет общий на дистанцию и на кнопку тримма, и на микрик на зажигание, при плохом контакте в микрике, дополнительная нагрузка от тримма, провоцирует потерю контакта в микрике.
Второй вариант, межвитковое замыкание в моторе тримма, и при его включении, садит бортовую сеть так, что на высоких оборотах, напруги не хватает для всех.
Даже исправный мотор тримма, потребляет огромный ток, почти как стартер, около 100А, и при его включении будет просадка в бортовой сети, а может в блоке управления, высохли электролиты, или сгорел стабилизатор входного напряжения, и блок стал излишне чувствительным к напряжению бортовой сети.
Напряжение 13,2 маловато, если мотор работает, должно быть больше 14в.
Готовых рецептов не будет, надо искать, и методом исключения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.taxcom.ru)
Дата: 26-05-17 19:26
Похоже на низкое напряжение в сети. Генератор точно в порядке? АКБ? Оптимаксы очень чувствительны к падению напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 26-05-17 19:29
Генератор проверял в прошлом году на стенде. Он в порядке, оказалось провод массы с генератора на корпус отвалился. Смотрю напряжение по смарткрафту. Сегодня попробую тестером замерить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.taxcom.ru)
Дата: 26-05-17 19:30
Да и искать нужно на самом моторе плохие контакты. Например провода массы где-нибудь плохо контачат на блоке и при повышенном токе (трим, обороты) напряжение резко падает из-за них. Вот мотор и глохнет. Т.е. если это не микрик чеки на машинке, я бы искал плохие контакты на самом движке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 26-05-17 19:35
Oxygen писал:
> Сегодня попробую тестером замерить.
И обязательно замерить напряжение, когда тримм поднимает мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 26-05-17 19:43
Лучше 4 варианта замеров напряжения:
Мотор работает.
Мотор работает и нажата кнопка тримма.
Мотор заглушен.
Мотор заглушен и нажата кнопка тримма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (85.26.235.---)
Дата: 26-05-17 19:52
У меня на тлди была такая хрень, дело было в закизших контактах на силовых проводах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 26-05-17 22:35
Измерял.
На холостых 13,5-13,6
на 4000 13,3
До этого, снял крышку. просто попробовал на движке пошатать все высоковольтные провода. Не шатались, но, после этого попало вообще напряжение на движке. На стартерную клемму + приходит, дальше нет.
А + на электрооборудование движка как раз идет со стартерной клеммы. Открутил, контакт, что-то мокрый он. Зачистил, залил средством для контактов. Минус на корпус тоже зачистил залил. По ощущениям довольно легко открутился. Завелся. Промчал на разных оборотах, трим работает, не глохнет.
Но по моим ощущениям проблема возникала не сразу, а через минут 30 хода. Посмотрим позже.
Но вот заряд как и писал выше слабоват. Может ремень проскальзывает? Он у меня пляшет довольно сильно. Видео Ссылка. Спец говорит это нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-17 22:42
Напряжение слабовато....
Натяжение ремня можно проверить так - пробовать проворачивать шкиф генератора усилием руки, если проворачивается, натяжение мало ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 26-05-17 23:52
Силовые провода на аккумуляторе.
Либо плохо прикручены к аккумулятору, либо окисли клеммы, либо сами провода окисли внутри оплетки.
Когда работаешь тримом, то генератора не хватает и идет просадка, напруга добирается с аккумулятора, когда плохой контакт с аккумом, то напруги не хватает для работы систем двигателя и он глохнет.
Если такое происходит через некоторое время после, а как Вы пишите через 30 мин хода, то большая вероятность, что закисли сами провода. Они вовремя работы нагреваются соответственно увеличиваться сопротивление провода.
Так-то у Вас теряется целый воль, т.к. напряжение нормальное 14,2-14,7, поэтому очень похоже на окисленные провода. У меня такое было правда на машине ставил провода сварочные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 02:44
В прошлом году было то же самое на одном акб 90. Спец сказал что 90 мало. Зимой переделал систему на 2 *90 акб. Естественно были перекручены все контакты.
Сейчас гоняли на вейке час не меньше. После утренней чистки контактов, не глохнет. Трим работает.
Но зарядка все равно слабая.
Где рыть дальше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 03:04
Чем и в каком месте измерялось напряжение ???...
Генератор аналогичен автомобильному... Соответственно и методика поиска неисправностей та же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 03:29
Oxygen писал:
> В прошлом году было то же самое на одном акб 90. Спец сказал что 90 мало. Зимой
> переделал систему на 2 *90 акб. Естественно были перекручены все контакты.
> Сейчас гоняли на вейке час не меньше. После утренней чистки контактов, не
> глохнет. Трим работает.
> Но зарядка все равно слабая.
> Где рыть дальше?
Это что за спец такой, что сказал 90-го аккума мало? Какой там ток с генератора по паспорту?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 27-05-17 03:31
Надо убедится что тестер не врет, перемерить солидным тестером, желательно стрелочным.
По мне крайне неудачная конструкция привода генератора, ремень в контакте со шкивом генератора всего на 30% длинны окружности.
Не удивлюсь, если под нагрузкой тримма, ремень проскальзывает, и не должно ремень так колбасить.
Правильно когда ремень обхватывает более половины шкива.
как у натяжного ролика.
Понятно, конструкцию не изменить.
Напряжение меньше нормы на вольт с копейками, надо увеличить натяжку ремня, может подобрать более мощную пружину натяжителя, осмотреть шкив генератора, возможно ремень проточил и разбил сам шкив.
Далее внимательно и вдумчиво перелопатить силовые провода с генератора, контакты в розетке предохранителя, разъемы, клеймы.
Если в норме, то можно грешить на регулятор напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 27-05-17 03:36
Я на своем производстве, на огромной бетонке (1 куб), шкив электродвигателя (3 квт) вытачивал у токаря по несколько штук сразу, так как, клиновидные ремни, съедали конус шкива за 3 месяца, и начинали проскальзывать и гореть.
Потом выточил из стали 40Х и сделали закалку, шкива стало хватать на 2 года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 03:37
Генератор выдаёт ток 60А при 2000 оборотов в минуту...
Производитель рекомендует АКБ минимум 105 А/ч...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 03:42
Да вот нашел. У Мерка 150-го генератор 60 А, для сравнения у ВАЗ 2110 - 80 А. При этом, все мы понимаем, что этот ток только при максимальных оборотах. На ВАЗ 2110 рекомендованный аккумулятор 55 а/ч., а Вам "дают совет", что 90-го мало.
При всем при этом Вы на машине ездите больше и соответственно заряд идет больше.
По всему у Вас оба аккума сдохли, вернее недозаряжены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 03:46
STORM писал:
> Генератор выдаёт ток 60А при 2000 оборотов в минуту...
> Производитель рекомендует АКБ минимум 105 А/ч...
Извините не заметил предыдущую муйню.
Это откуда такая информация?
Обычно дают максимальный ток генератора, а не на средних оборотах.
Тогда сколько по Вашему на максимальных?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 03:49
Мощность генератора - 60 А / 756 В
Шкив с виду в полном порядке. Люфтов нет. Завтра попробую от руки прижать наятяжитель. Если поможет, буду менять. Натяжку тоже сильно не стоит наверное перетягивать. Там компрессор стоит. Как бы подшипники не перегрузить.
Ремень не новый, есть поперечные трещинки. Но как это может повлиять на вибрацию? Видел в нете видео от америкоса. он снимал свой оптимакс на предмет такого же танца ремня. Решения по моему там не было. Также на форум выставлял кому то.
Спец из официального сервиса Приморск Ахтарска. Толковый. Все восстановил что убили Краснодарские криворукие официалы из ямаха сервиса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 03:52
on'Lok писал:
> STORM писал:
>
> > Генератор выдаёт ток 60А при 2000 оборотов в минуту...
> > Производитель рекомендует АКБ минимум 105 А/ч...
> Извините не заметил предыдущую муйню.
> Это откуда такая информация?
> Обычно дают максимальный ток генератора, а не на средних оборотах.
> Тогда сколько по Вашему на максимальных?
======================================================
Эта *муйня*-из официального сервисного мануала на мотор...
И если производитель говорит, что максимальная отдача от генератора наступает при таких то оборотах, то это так и есть... На максимальных будет то же самое...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 03:56
На одном АКБ обороты падали значительно при работе тримом. На двух, на оборотах до 1000 немного видно падение. На больших оборотах нет. Короче, прижму натяжитель. Если поправится, буду менять ремень и пружину. Отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 03:58
STORM писал:
> Эта *муйня*-из официального сервисного мануала на мотор...
> И если производитель говорит, что максимальная отдача от генератора наступает
> при таких то оборотах, то это так и есть... На максимальных будет то же самое...
А можно глянуть, если не секрет.
То что я нарыл, там просто 60А без указания на кол-во оборотов.
А про:" при таких то оборотах, то это так и есть... На максимальных будет то же самое..." Меня это улыбнуло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 04:04
on'Lok писал:
> А можно глянуть, если не секрет.
> То что я нарыл, там просто 60А без указания на кол-во оборотов.
=======================================================
Можно, почему же нет то...
> Меня это улыбнуло.
====================
Ничего весёлого я вроде не писал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 27-05-17 04:06
Когда будешь менять ремень, старый обрежь и приложи к шкиву генератора, ручейковый ремень, сами конусные треугольные ручейки на ремне должны плотно входить в канавки шкива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 04:14
Ну и где Вы увидели 60А на 2000 об/мин? Я вижу на штатном оборудовании на 2000-ах 32-38 А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 04:18
Я не собираюсь с тобой дискуссировать...
С моим мнением и мнением производителя можно не соглашаться и продвигать своё...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 04:40
STORM писал:
> Я не собираюсь с тобой дискуссировать...
> С моим мнением и мнением производителя можно не соглашаться и продвигать своё...
Это что за бабские капризы. Я дал то что нарыл в тырнете, т.е. в свободном доступе, Вы то что у Вас есть в закромах.
Прям как "барышня" обидчивая.
То что Вы дали, это на альтернативном оборудовании, вероятно, на более мощном гене, но возможно я ошибаюсь, хотя по Вашей спецификации мало вероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 04:45
Какие нах капризы ???...
То что ты что то там нарыл в инете, мне не известно...
Но спорить с мануалом от производителя и называть его муйнёй, как минимум глупо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 05:05
Так, Уважаемый STORM закончим наше пикирование (взаимное "кусание"). Обращение: ты или вы это на Ваше усмотрение, но, похоже, мы в своей полемике отходим от сути вопроса,который был задан ТС.
Напомню мой вариант решения был: " Если такое происходит через некоторое время после, а как Вы пишите через 30 мин хода, то большая вероятность, что закисли сами провода. Они вовремя работы нагреваются соответственно увеличиваться сопротивление провода.
Так-то у Вас теряется целый вольт, т.к. напряжение нормальное 14,2-14,7, поэтому очень похоже на окисленные провода. У меня такое было правда на машине ставил провода сварочные."
Растекаться "по древу",а по русски "попиздеть" можно и в других темах.
У Вас есть, что сказать по существу заданных вопросов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 05:10
Знаешь ка что...
Ты задал вопрос-я на него ответил...
В бутылку полез ты, а не я... Что ещё не так ???...
То сервис мануал муйня, то я тут попиздеть пришёл...
Пятница удалась, что ли ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 05:11
on'Lok писал:
> усмотрение, но, похоже, мы в своей полемике отходим от сути вопроса,который был
> задан ТС.
> Напомню мой вариант решения был: " Если такое происходит через некоторое время
> после, а как Вы пишите через 30 мин хода, то большая вероятность, что закисли
> сами провода. Они вовремя работы нагреваются соответственно увеличиваться
> сопротивление провода.
> Так-то у Вас теряется целый вольт, т.к. напряжение нормальное 14,2-14,7, поэтому
> очень похоже на окисленные провода. У меня такое было правда на машине ставил
> провода сварочные."
>
> Растекаться "по древу",а по русски "попиздеть" можно и в других темах.
> У Вас есть какое то решение?
То что глохнет вроде победил зачисткой контактов на корпус и стартер. По крайней мере сегодня не было. Остался вопрос с зарядкой. 13,5 на 2000, 13,2 на 4000. Похоже все идет к тому, что проскальзывает ремень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 05:13
Я повторю свой вопрос-чем и в каком месте производился замер напряжения ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 05:19
STORM писал:
> Я повторю свой вопрос-чем и в каком месте производился замер напряжения ???...
На АКБ.
Чем: Видео Ссылка.
обороты около 1000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 27-05-17 05:25
Понятно... Для полноты картины можно было снять показания с силовой клеммы генератора, реле стартера, АКБ, при холостых оборотах, средних, при минимальной и максимальной нагрузки...
Ну а причин всего несколько...
Проблема с ремнём, с самим генератором, или в контактах проводов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 05:25
Oxygen писал:
>
> То что глохнет вроде победил зачисткой контактов на корпус и стартер. По крайней
> мере сегодня не было. Остался вопрос с зарядкой. 13,5 на 2000, 13,2 на 4000.
> Похоже все идет к тому, что проскальзывает ремень.
Ну так и че, очень похоже.
Возможно ремень вытянулся и уже не хватает штатного натяжителя, но, опять же глохнуть от этого мотор не должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 05:30
Гену тестил на автостенде. Сказали что ты его припер, он в порядке на 100% Контакты сегодня чистил. Минусовой с гены менял: он отвалился от вибрации, т.к .генератор ремнем шатает на резиновых втулках порядочно. Завтра начну с ремня. Ну и замеры конечно сниму со всех точек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 05:39
STORM писал:
> Понятно... Для полноты картины можно было снять показания с силовой клеммы
> генератора, реле стартера, АКБ, при холостых оборотах, средних, при минимальной
> и максимальной нагрузки...
> Ну а причин всего несколько...
> Проблема с ремнём, с самим генератором, или в контактах проводов...
Последовательность следующая:
.снимаете показания на холостых оборотах
- на гене;
- на аккумуляторе;
Если ток снижается от оборотов, то, вероятно натяжения ремня, но со временем ток должен восстановится, если нет, то проблема в генераторе или в износе шкива.
Опять же это не должно сказываться на работе двигателя при работе трима, возможно снижение оборотов, при условии, что аккум недозаряжен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 27-05-17 05:46
Вот у американского народа та же проблема с ремнем
Ссылка.
Здесь пишет что заменил втулки гены, ремень и пружину натяжителя. Без результата.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-17 05:54
Еще раз повторю, там все просто, "американскому народу" не понять - образование хромает, да и сооброжалка тоже не айс или айс (замерзла)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 27-05-17 20:45
Если шкив изношен, можно заказать токарю новый шкив из стали марки 45 с последующей закалкой.
и подобрать более мощную пружину натяжителя (внутрь родной, вставить дополнительную пружину.)
А лучше тупо зафиксировать ролик натяжителя и сделать механическую регулировку, на болте с гайкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 27-05-17 20:46
Нафотошопил, ручейки ремня должны ложится на шкив своими конусными боками, если шкив изношен, то ручейки лежат плоской стороной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.85.---)
Дата: 28-05-17 04:07
Всем привет. Сегодня пробовал поджать ключем натяжку на работающем двигателе. Итог:1000 оборотов, ремень перестает вибрировать, вытягивается в струну. Напряжение не изменяется! Без моей натяжки 13,5, с натяжной то же самое. Измерения с остальных точек не делал. Времени не хватило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 28-05-17 19:04
У Оптимаксов которые я наблюдаю постоянно - свой и Андрея Питерцова, наблюдается одна проблема - при плохо натянутом или изношенном ремне генератора начинают разбиваться резиновые втулки и посадочные места тоже, как ни странно. Так что за ремнем нужно следить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-17 19:51
Oxygen писал:
> Всем привет. Сегодня пробовал поджать ключем натяжку на работающем двигателе.
> Итог:1000 оборотов, ремень перестает вибрировать, вытягивается в струну.
> Напряжение не изменяется! Без моей натяжки 13,5, с натяжной то же самое.
> Измерения с остальных точек не делал. Времени не хватило.
Это в каком месте делал замер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-17 20:44
А если с генератора снять, то, скорее всего, получишь 14,2-14,7
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (31.173.87.---)
Дата: 28-05-17 20:46
Проверю, чуть позже. Вчера на вейке е.нулся. Перепонку порвал. Говорят же в шлеме катать надо(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 29-05-17 06:27
Да ремень то поменяй уже наконец. Он две копейки стоит и в любых интернет запчастях есть. И узнаешь наконец, ремень это или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (---.kubangsm.ru)
Дата: 04-06-17 04:42
Продолжение: снял замеры с гены- 13,75. На АКБ 13,5. Зачистил контакт на + и на массу гены. На гене стало 13,9 на акбакб 13,7. Куда копать дальше?
Есть вопрос: менял провод с гены на корпус. Поставил не оригинал, с латунными контактами. Гена естественно алюминиевый. Не происходит ли гальванической пары? Вроде по месту контакта не видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.83.---)
Дата: 04-06-17 04:59
13.9 как бы всё равно маловато...
Когда спецы проверяли генератор на стенде, напругу озвучивали ???...
Потерю двух десяток можно поискать последовательно перетыкая щуп прибора в направлении от гены к АКБ...
Гальванопара тут не причём...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (95.213.218.---)
Дата: 04-06-17 05:45
Про потерю 2х десяток: на всем корпусе 13,9. На контакте провода массы на корпус 13,9. А другом конце этого провода , там где клема АКБ уже 13,7.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.barnaul.ertelecom.ru)
Дата: 04-06-17 07:14
STORM писал:
> 13.9 как бы всё равно маловато...
> Когда спецы проверяли генератор на стенде, напругу озвучивали ???...
>
> Потерю двух десяток можно поискать последовательно перетыкая щуп прибора в
> направлении от гены к АКБ...
>
> Гальванопара тут не причём...
Две десятки это не так страшно на неоригинальном проводе..
А 13,9 это холостые? А на оборотах сколько? А аккумулятор заряжен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oxygen (95.213.218.---)
Дата: 04-06-17 07:17
АКБ 2 по 90. Оба заряжены. 13.9 на 1000 об. На холостых на гене 13.7, на АКБ 13.5 соответственно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.83.---)
Дата: 04-06-17 14:32
Не оригинальный (ну и что?) провод массы у него от корпуса генератора на корпус мотора, а потеря двух десяток уже на АКБ... Буй бы на эту потею, если бы на батарее было нормальное напряжение заряда...
Но всё же ТС проигнорировал мои рекомендации и не сделал замер на разных оборотах и под разной нагрузкой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (185.79.102.---)
Дата: 05-06-17 15:51
Oxygen писал:
> АКБ 2 по 90. Оба заряжены. 13.9 на 1000 об. На холостых на гене 13.7, на АКБ
> 13.5 соответственно.
13,9, мало, при заряженых акб мин должно быть 14,2, а вообще то на моторах большой мощности при заряженых акумах 14,9-15 норма.
Кстати у меня с мерком 125 тоже был постоянный не дозаряд, поставил сузу 140, проблемы с не дозарядом ушла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
