|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:50:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:50:47 |
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 20-09-16 18:34
Всем Добрый день.
Эл.табло работает, стрелка лежит на нуле.
Мотор Сельва 30 с эл.стартером.
Подключал к проводам из машинки, но там, на красном проводе постоянный плюс!!! Черный - минус, зеленый - беру сигнальный. Желтый пока не понятно откуда идет. Тестером проверил напряжение на заведенном двигателе, цифры прыгают, может ли это быть причиной??? Попробую взять плюс после ключа зажигания (+ после выпрямителя). Коричневый провод, как раз с релюшки на замок зажигания идет. Из под маховика в реле Входит зеленый и желтый, Выходит зеленый, черный (д.б.на массу), и коричневый.
Р.Ы. Минус с машинки заземлял, как в инструкции прописано.
Помогите разобраться.
С Уважением, Алексей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.dyn.adsl.kursknet.ru)
Дата: 22-09-16 23:26
Это, похоже, китайский кук с циферблатиком от моремана.
Зеленый, это переменка с зарядной катушки, от него он не работает. Точнее работает, но криво, на ямах тысяч до 3-х показывает нормально.
Желтый, это из машинки? Прозвони его от до мотора, если идет к коммутатору или зажигательной катушке - то это оно, к нему и подключай сигнальный провод таха.
В самом тахе (в инструкции) все написано. Там еще два провода на подсветку, для разных цветов подсветки. Подключай какой то один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-16 01:06
Да, это КУС.
Четыре провода из машинки на ее фоне: черный-минус, красный-постоянный плюс, зеленый идет с релюшки. На зеленом и желтом 12 вольт - НЕТ, какой то из них сигнальный провод ??? Странно, что ни на одном из 4-х концов, нет плюса после ключа зажигания!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-16 01:29
Эл.схема не совпадает с действительностью, по схеме на тах. приходят белый(не используется в тахометре), черный(-), коричневый(+), черный/синий - примем его за наш зеленый, по схеме с реле - это он. Думаю припаять провод к коричневому после ключа зажигания - это плюс, черный - это минус, а зеленый пустить как сигнальный или попробовать желтый. Схема с красным плюсом - НЕ работала !!! Что скажите уважаемые ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-09-16 01:34
Родные цвета проводов действительно не совпадают с реальными...
Значит только методом тыка,вызванивая нужные-минус, плюс с замка,сигнал переменки с генераторной катушки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-16 02:30
Анатолий, спасибо.
А то, что я брал постоянный плюс (без ключа зажигания), может быть причиной неудачного подключения ???
Cейчас плюс, я возьму с коричневого провода (MARRONE), как раз с выпрямителя №12, после ключа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-09-16 02:39
Коричневый провод на схеме-постоянное питание...
После ключа-обычно подразумевается подача напряжения после поворота ключа зажигания,дабы отключать приборы когда в них нет необходимости......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-09-16 02:47
Ай,нет,соврал (схема плохо читается)-постоянное питание на клемме 30 замка зажигания... Коричневый-питание после поворота ключа...
Но принципиальной разницы нет,подавать на прибор питание напрямую или через замок зажигания.... Глюк где то в другом месте...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 23-09-16 03:31
Но принципиальной разницы нет,подавать на прибор питание напрямую или через замок зажигания.... Глюк где то в другом месте...
Вот это меня и пугает, потому что, как только не подключал, не работает!!! Грешил на тах., проверил на Ямахе 2Т 9,9 без генератора - работает. В выходные опять поколдую, отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-09-16 03:37
AlexeyNN писал:
> Грешил на тах., проверил на Ямахе 2Т 9,9 без генератора - работает.
======================================================
Не совсем понял- без какого генератора тахометр работал ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-09-16 05:29
Если питание подключено верно,то только отсутствие сигнала может быть быть причиной не работы прибора... Можно попробовать *кинуть воздушку* -временно соединить соответствующие клеммы на моторе и тахометре проводом... То есть какой то сигнал обязан быть... Возможная не корректность или срыв показаний-это уже другой вопрос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 23-09-16 15:19
Пробовал и воздушкой тоже, с обоих выходов с генератора- безрезультатно. Читал про вариант дополнительного сопротивления на провод сигнала, вот тут бы желательно владельцев Сельв услышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 26-09-16 17:50
Добрый день, результат нулевой, ничего не изменилось, измерил вольтаж на реле, при заведенном двигателе, результаты на схеме, но они мне ничего не говорят. Еще измерил на плюсовом контакте на реле стартера. Все замеры на ХХ, на холодном двигателе. Отдал релюшку электрикам на прозвон.
Пробовал ставить конденсатор 1мкф и резистор 1Ком в цепь сигнального провода - результат "0"
Что делать дальше - х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-09-16 01:56
Это не реле,это выпрямитель-диодный мост из 4-х диодов...
Результаты измерения совершенно непонятны... Полагаю ты осознаёшь разницу между переменкой и постоянкой и ставишь переключатель измерительного прибора в нужное положение ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 27-09-16 02:13
Оппа, вот тут я не подумал , переключатель влево на 45 гадусов, на 20В ставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-09-16 02:23
Это режим постоянки... Им измеряется напруга ПОСЛЕ выпрямителя...
До выпрямителя нужно переключатся в режим переменки... При этом отключая провода от него...
И вообще-такое ощущение,что ты ищешь зарядку АКБ а не сигнал на тахометр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 27-09-16 02:32
Измерениями я хотел дать больше информации, что бы получить более развернутые комментарии-рекомендации, что мне делать !!!
Я пока не понимаю, работу этого выпрямителя, два провода входят с генератора, третий - черный - земля, а коричневый - плюс приходит после ключа зажигания. Помимо сигнала для тахометра, я хочу убедится в том, что все работает правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-09-16 02:38
Работа его элементарна... С генератора приходит два провода переменки...
После выпрямителя уже имеем выход плюс и минус 12 вольт... В реале около 14... Именно эти 14 вольт (плюс/минус 0.5) и должны быть на клеммах АКБ при работающем на СРЕДНИХ оборотах моторе...
Но тема вроде как не о зарядке,а о работе таха...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 27-09-16 02:44
Спасибо, я тоже так думал что должен быть ВЫХОД, но прозвонив коричневый провод, сложилось ощущение, что имеем ВХОД после ключа зажигания. Посоветуйте что делать дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-09-16 02:47
Нет,с выпрямителя именно ВЫХОД...
Что делать дальше-не знаю... Наверное начать с начала... Как минимум проверить заряд АКБ,этим сразу определим исправность генераторной катушки,выпрямителя и проводки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 27-09-16 03:04
Так и сделаем.
Измерять на клеммах АКБ, на ХХ достаточно или на ходу на средних оборотах???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 27-09-16 03:06
Именно на средних и выше... На подобных моторах заряд АКБ практически отсутствует на оборотах ХХ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 03-10-16 16:21
Приветствую.
Замеры напряжения на АКБ показали следующее: на ХХ - 13 В, на полных оборотах - 14,7 В. С подключенным тахометром проехал около часа-двух, счетчик моточасов не изменился, цифра - "О". Попробовал запитать тах. напрямую с АКБ - результат ноль. Что дальше делать - х.з.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 03-10-16 16:47
Зарядка в норме, а вот прибор похоже мёртвый...
Хотя х.з. как он моточасы считает,по включению питания или по сигналу таха...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 03-10-16 16:55
Как писал выше, проверял на Ямахе 9,9 - РАБОТАЕТ.
А счетчик часов просто от питания считает, или от сигнального провода тоже зависит? Нули то горят, настройка тоже живая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TZYus (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 04-10-16 00:36
Счетчик считать начинает, если тахометр показывает обороты ХХ и больше. Просто по питанию счетчик стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 04-10-16 15:19
В том то и суть, что он, сука, ничего не показывает, кроме нулей.
Вчера поговорил с Мореманом, предлагают прислать тах. на экспертизу, попробую в выхи еще раз проверить на другом моторе, но он РАБОТАЛ !!! Предложили проверить переменное напряжение на сигнальном проводе, д.б. не менее 5 В, подскажите мне его прям на клемме таха снять, а минус с массы, или выпрямитель отсоединить и там снять показания, где минус брать ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimoonn2 (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 04-10-16 18:59
минус обязательно с массы, прибор использует сигнал относительно своего минуса а не провода до выпрямителя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 04-10-16 20:26
Привет, земляк.
Речь про измерение мультиметром, о чем я выше спрашивал?
Или вообще про питание тахометра?
И еще вопрос, второй провод, который с генератора выходит на выпрямитель, там тоже "+"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 10-10-16 16:47
Всем привет.
Замеры на сигнальном проводе, на оборотах чуть выше ХХ - 12-13 В. Попробовали тах.на Ямахе 60 л/с 4Т - результат нулевой, все как у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 10-10-16 16:52
AlexeyNN писал:
> И еще вопрос, второй провод, который с генератора выходит на выпрямитель, там
> тоже "+"?
==========================================
Ведь это так просто...(
С генератора и ДО выпрямителя-переменка (~)... С выпрямителя В сеть - постоянка (+/-)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 11-11-16 16:02
Всем привет.
Отправил тах. в Мореман, проверили, прибор НЕ рабочий!!!
Вчера получил новый тахометр, заменили по гарантии.
Мореману респект.
Проверю, наверное, только в следующем сезоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмик (---.dapl.ru)
Дата: 11-11-16 16:20
Двайте сейчас проверяйте! У меня уже год лежит. Пробовал подключить, тоже не кажет. Но я не так подключал. А сейчас и проверить не на чем. ((((( Может тоже мертвый продали.(((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyNN (---.nbznn.ru)
Дата: 11-11-16 16:41
Что значит не так подключал???
На тахометре стрелка лежит не на нуле(как на неисправном), а чуть выше, оборотах на 200-300, думаю что проверили его перед отправкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тёмик (---.dapl.ru)
Дата: 11-11-16 18:18
У мну на нуле лежит и не кажит. Но я минус с аккума брал, плюс тоже, а сигнальный с катушки. Знающие люди подсказали, что все правильно, но нужно было минус на мотор еще кинуть, если и это не помогло бы, то второй провод с катушки на массу надо было. ХЗ..... я так и не допроверил. Теперь нет возможности, мотор дома в тепле живет, уже.
подключить то, все я могу, но вот заводить в квартире - это не есть хорошо. )))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
