|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:12:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:12:11 |
|
Автор: glebm (213.24.125.---)
Дата: 12-11-16 16:24
Здравствуйте !
Нет искры на одном цилиндре. Катухи вв работают. Если поочередно подключать каналы CDI к вв катушке искра есть на каждом канале. При смене вв катушки так же искра есть на всех каналах. Как только включаешь оба канала Cdi и обе вв катушки искра только на одном цилиндре. Куда копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лукич из деревни (---.176.59.130.131.tele2.ru)
Дата: 12-11-16 17:15
Не очень понятно...Есть генераторная катушка под маховиком(синий и коричневый провод).Есть датчиковая катушка(датчик,белый с красной полоской и черные провода).Есть две бобины,каждая на свой цилиндр.
В коммутаторе два канала искроообразования от одного датчика.Как правило,в коммутаторе вылетает тот канал,сигнал для которого формируется из отрицательного импульса от датчика с помощью участка схемы с транзисторами.Питание этой схемы производится от того же высокого напряжения(200-300вольт) от генераторной катушки через внутренний блок преобразования.Дефект может возникать как в коммутаторе,так и в генераторной катушке(пробой изоляции на массу с одной стороны катушки).
Синий с коричневым провода попробуй местами поменять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (213.24.125.---)
Дата: 12-11-16 17:45
Про схему все более менее понятно. Ещё раз если проверять на искру каждый канал CDI по одному искра есть от каждого канала. Если поменять ВВ катушку так же искра есть от каждого канала коммутатора если подключать по одному. Коммутатор родной меняли на китайский от Sea Pro t15. Ситуация не меняется. Провода местами поменяю и напишу. Хотя все соединено по цветам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (213.24.125.---)
Дата: 12-11-16 17:50
Не совсем понятно если есть пробой генераторной катушки то почему есть искра на одном канале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (213.24.126.---)
Дата: 12-11-16 22:28
Утоточняю по совету Лукича поменял местами провода генераторной катушки. Искра появилась на обоих цилиндрах. История мотора не известна. Пока не заводил. Есть предположение что зарядная катушка была заменена на китайскую с другим напрравением намотки. Или если есть возможность перевернуть зарядную катушку изменив направление индукции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.160.---)
Дата: 14-11-16 02:52
glebm писал:
>Про схему все более менее понятно.
> Не совсем понятно если есть пробой генераторной катушки то почему есть искра на
> одном канале.
Если знаком с паяльником-представь выпрямительный мостик, к переменному входу которого подключены выводы генераторной катушки.К этим же выводам мостика подключены с одной стороны-тиристор ограничения максимального напряжения заряда накопительного конденсатора(220-250 вольт), к другому выводу -такой же тиристор (через резистор), на котором собрана схема ограничения до 12 вольт(питание транзисторов инвертора внутри коммутатора).Теперь, один вывод генераторной катушки просто заземли-имитация пробоя изоляции катушки на массу около одного из выводов.В одном случае ничего не изменится в работе коммутатора, в другом-канал, который работал инвертором останется без питания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.25-38.xdsl.ab.ru)
Дата: 14-11-16 10:36
Юрий Лукич писал:
> Если знаком с паяльником-....
+++ Добрый день , Юрий Лукич ! Товарищ мой , не форумчанин , "заегозился " на свой "Я--9/9 GMHS сделать в запас коммутатор . Нашел и электронщика -- тот просит схему ... Что порекомендуете в данном случае ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.160.---)
Дата: 14-11-16 12:11
Толяныч писал:
> Юрий Лукич писал:
>
>
> > Если знаком с паяльником-....
>
> +++ Добрый день , Юрий Лукич ! Товарищ мой , не форумчанин , "заегозился "
> на свой "Я--9/9 GMHS сделать в запас коммутатор . Нашел и электронщика --
> тот просит схему ... Что порекомендуете в данном случае ??
На свежий мотор?
Запасной коммутатор?
Запасную генераторную катушку?
Пару запасных бобин?
Коробку с запасными свечами?
Запасные лепестковые клапана?
Запасной топливный насос?
Запасную крыльчатку помпы?
Запасной винт?
Бутылку запасного бензина?
Ящик с инструментом?
Дай отгадаю-у знакомого "Москвич-412"?
Cхему..? Что схему-на этом сайте раз с десяток точно выплывали различные варианты...
Пора, наверно и мне заняться рассылкой готовых коммутаторов по стране для страждущих...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.25.---)
Дата: 14-11-16 17:22
Юрий Лукич писал:
> Пора, наверно и мне заняться рассылкой готовых коммутаторов по стране для
> страждущих...
+++ Да не про бутылку с бензином спрашивали , про схему -- ибо ты же спец ... А про коммутатор -- озвучь цену вопроса в личку , передам ....и твой бизнес пусть растет и процветает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: studentkursk (84.38.177.---)
Дата: 15-11-16 15:59
Задам вопрос в этой теме, может Юрий Лукич что подскажет? Мотор ямаха 8: хорошо заводится, набирает обороты, но стоит ручку газа повернуть на полную, то начинаются перебои. Если ручку газа повернуть немного назад, перебои пропадают. Это безобразие началось после падения работающего мотора в воду. Карбюратор промывал, коммутатор, свечи менял. Может пробита генераторная катушка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 15-11-16 16:28
Продолжение истории про Я15 . Вчера пробовали завести мотор. Напоминаю что не было искры на одном канале коммутатора. По совету Юрия Лукича Поменял местами провода от зарядной катушки(на схеме под №3 ) местами. Т.е синий от катушки (L) на коричневый (Br) коммутатора и соответственно коричневый от катушки на синий коммутатора. Искра появилась на обоих каналах.
Он завелся. Обороты не набирает и работает только на подсосе. При малейшем добавлении газа глохнет. Карб на всякий случай почистили, ситуация не изменилась. Теперь надо точно удостовериться что это происходит от катушки. Напряжение с катушки измерял, но цифровым прибором, увидел только 30в. Замерил сопротивление 2.35 кОм. Кто что скажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.60.---)
Дата: 15-11-16 16:45
glebm писал:
>Обороты не набирает и работает только на подсосе. При малейшем
> добавлении газа глохнет.
> Напряжение с катушки измерял, но цифровым прибором, увидел только 30в. Замерил
> сопротивление 2.35 кОм. Кто что скажет?
Цифровой китайский тестер на пределе 700вольт должен показать не менее 90 вольт.
Сопротивление генераторной катушки обычно 300-400 Ом.В любом случае до 1000 Ом... Чего тут сказать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.60.---)
Дата: 15-11-16 16:48
studentkursk писал:
> Задам вопрос в этой теме, может Юрий Лукич что подскажет? Мотор ямаха 8: хорошо
> заводится, набирает обороты, но стоит ручку газа повернуть на полную, то
> начинаются перебои. Если ручку газа повернуть немного назад, перебои пропадают.
> Это безобразие началось после падения работающего мотора в воду. Карбюратор
> промывал, коммутатор, свечи менял. Может пробита генераторная катушка?
Пробой изоляции генераторной катушки.Обычно снижение максимально возможных оборотов идет по нарастающей-в прошлый раз раскручивался до 5000, сегодня только до 4000, завтра будет до 3500....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: studentkursk (84.38.177.---)
Дата: 15-11-16 17:58
Юрий Лукич, спасибо за ответ. Ситуация с мотором в одной поре уже года четыре. Может возможен еще какой дефект?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.60.---)
Дата: 15-11-16 21:35
studentkursk писал:
> Ситуация с мотором в одной поре уже года четыре.
> Может возможен еще какой дефект?
Коммутатор там сравнительно простой.Тем более-пробовали другой ставить...Если подкачка грушей во время перебоев ситуацию не меняет-все же проблема в генераторной катушке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.jinr.ru)
Дата: 15-11-16 22:54
Заработало. Проблема была в том что управляющая катушка в одном месте касалась маховика. Отодвинули открутив винтики и все. Катушки оказались рабочими, сослепу не увидел точку перед показаниями.
Правда так и не уяснил почему такой эффект от касания. Понимаю что скорее всего магнитное поле управляющей катушки, в ней стоит постоянный магнитик ко всему прочему. Всем спасибо за обсуждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: studentkursk (83.149.47.---)
Дата: 16-11-16 02:27
Юрию еще раз спасибо за совет, буду пробовать менять катушку. Приношу свои извинения Глебу за то, что влез в твою тему и рад за Вас, что все получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|