Да, все просто. Только на ямаха диаметр ступицы если правильно помню 33мм , а резиновой втулки 39. Немного придется посношаться.)))) А так в принципе все несложно.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-10-16 03:28
Кот-72 писал:
> Да, все просто. Только на ямаха диаметр ступицы если правильно помню 33мм , а
> резиновой втулки 39. Немного придется посношаться.)))) А так в принципе все
> несложно.
агащаз 33мм. На 40-60. Штангелем там не особо подлезть. Но не менее 40.
На 20-30 втулки в запчастях в продаже мне попадались. А вот на 40-60 как-то не очень.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-10-16 05:40
Морис Крым+Т40 писал:
> Кому вторично.
> А пошагово?
Делается оправка с внутренним конусом. Меньший диаметр чуть меньше посадочного места в винте. И сквозь нее помазанную чем-то типа резинового клея или мыльного раствора втулку прессуют. Нужен достаточно быстроходный пресс тонн на пять.
Но главная проблема, как я уже говорил, найти втулку.
Может кто нибудь кино покажет ... как это делается легко и просто ????
Это геморойное занятие , с несколькими направляющими и прессом не хилым . Никакая бокситка и прочие поксиполы держать не будут .
Вкрученных болтов в резину сквозь ступицу и всяко разных штырей - хватит не больше чем на пол дня езды по воде.
Выпрессовать втулку из старого не провёрнутого винта - тоже лотерея .
Можно порвать резину , выдавить латунную втулку и к тому же у оригинальных винтов ( яма ) внутренний диаметр ступицы на полтора мм больше , чем например у соласовского винта .
Новая втулка имеет диаметр резины на 6-8 мм больше , чем посадочное место в ступице .
Нифига себе легко и просто ......
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-10-16 05:42
ПУХ писал:
> Выпрессовать, обезжирить, запрессовать на эпоксидку.
Скажу по секрету - опыт перепрессовки втулок в вихревских винтах показал, что никакой клей в зазоре не остается. И смысл в нем только как в смазке. Причем это Вихрь с граненой втулкой. А в теперешних винтах просто прессовая посадка цилиндра в цилиндр. То есть "степень сжатия" и вовсе конская.
Выпресовать втулку из старого винта - я самолично выпресовывал из солоса втулку и запресовывал на винт ямахи. Использовал пресс в автосервисе. Запресовывал с мыльной водой. Выпресовать проще чем запресовать. Голова вроде на 23 была.
> А не занимается ли кто у нас перепрессовкой ступиц?
> Есть у меня винтик хороший 11 1/8 x 14 ямаховский оригинальный, провернувшийся.
> Жалко его.
Уж если он все равно провернулся. Выпресовывай из винта потом из шлицевой втулки.Можно наоборот,это уж как получится.И пробуй подобрать какой нибудь подходящий салентблок. Винт этим не испортишь,а вдруг получится.
Имел два винта китайских 14 шага на ямаха 30, оба провернули втулку. причем до этого втулку провернуло на оригинале14 шага. Никаких ударов и подобного. просто провернуло.
> если кто даст геометрические размеры втулки в выпресованном состоянии, попробую
> дать артикулы автомобильных сайлентблоков подходящих по размерам.
Да ерунду вы говорите .. какие нахрен сайленблоки ?? Латунная втулка должна быть вварена в резину . Иначе я руками проверну винт , с каким бы натягом вы его не напрессовали . Потому как "весь натяг " свыше 6 мм диаметра просто напросто выдавится наружу при запрессовке .
Много времени я посвятил этой хрени и втулки из сырой резины отливал и сайленблоки и клеи всяко разные и болты .... х...ня всё это .
Могу кино показать .Не работает это !!!!
Огромная просьба ...... ну на х..я писать непроверенные умозаключения ??? Если решили эту задачу и проверили её на воде ... очень интересно перенять ваш опыт .
Ну ляляки то нахрена писать ???
воу воу палехче))) когда выпресовывал втулки на китайских винтах. на внутренней латунной втулке были насечки, правда мелкие и никаких следов варки резины. причем втулка проварачивалась не по латуни а по наружнему радиусу, тобишь о сам винт.
В советские времена любые РТИ подвески на Жигули варили в цехе на работе, вопрос изготовления резины и впендюривания ниачём.
Вопрос в другом, два винта в хлам, а калоши целы, зачем они вообще нужны, эти резинки? На старом Ветерковском винте их не было, а жужжал так же. Про демпфер в курсе.
> Вопрос в другом, два винта в хлам, а калоши целы, зачем они вообще нужны, эти
> резинки? На старом Ветерковском винте их не было, а жужжал так же. Про демпфер в
> курсе.
=========================================
У меня 4 винта в хлам... И ни одной провернувшейся втулки...
Ибо они там совершенно не для того,что спасать лопасти...
Был винт ямаховский поломанный, хотел выпресовать - резина порвалась на куски. Достался винт на 13 без фтулки, взял кусок шланга и приклеил его сначала к фтулке, а затем к винту с помощью резанового клея от стёкол автомобиля. Поменял мотор на 40 и винт оказался большим.
При регулеровке ОУЗ на Нептуне повредил винт на 300, подрезал его, вырезал фрезой фтулку и запресовал саленблок от Опеля Адам, а потом рассверлил его на 14, хочу попробовать его на Ямаху 8.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 23-10-16 01:36
Хопёр писал:
> А чем Вы втулки проворачиваете? Сцуко, 2 лопасти под корень, а втулка как новая,
> винт выкинул, надо было с начала втулку выковырнуть.
П4, семь человек и винт на 14. Выход на глиссер путем перекатывания пьяных туловищ ногами.
Автор: Владимир 53 (---.mxc.ru)
Дата: 23-10-16 02:24
мне кажется я свою сорвал когда в сильный ветер борщ крошил , на прицеп было не попасть в узком канале с поворотом под 90 градусов , после этого несколько рыбалок на глис выходил волнообразно (типа воздух хватает), а потом на полном ходу заорал в холостую , поехал на малых до берега винт менять.
Кира, зайди на сайт техномарин, в Питере контора. У них есть втулки резиновые к разным моторам, зайдешь на сайт все увидишь. Ссылка.
Закажешь и перепресуешь.
> Скажу по секрету - опыт перепрессовки втулок в вихревских винтах показал, что
> никакой клей в зазоре не остается. И смысл в нем только как в смазке.
Кира- в старые времена когда у нас " в деревне" моторы были только б/у с Владика и запчастей нет , то я точил демпфер на Сузу 25 из сайлентблока Газели, на шлицевой втулке снаружи делал пазы вдоль и все клеил на Эпоксид, натяг по диаметру только делал 2 мм ( родную втулку не видел ) ,
Все ходило и держало момент мотора до удара в топляк-после удара проворачивает.
Родную втулку с бешенным натягом и вклееную мотор не провернет.
Через оправку "конус" демпфер как по смазке заходит .
>
> frameborder="0" allowfullscreen>
> Народ , только вместо гладкой шпильки вкрутите болт подходящего диаметра на
> полимерный клей.
> Подойдет,имхо.
Как тесен интернетный мир !!!!!!! Вот это кино на Ю-тубе
https://youtu.be/D_AZbksIwpo
В восьмом сверху комментарии к этому видио ссылка на моё кино , как раз про болты ( если лень читать комментарии , вот прямая ссылка https://youtu.be/-LMJtR1g44U
Как ты умудряешься давать ссылки. которые и открывать -то лень.
Ну ведь проще всего скопировать и вставить...
По винту. Было предложение проще. Вкручивать в это отверстие толстый конусный саморез под ключ.
***
Насчет тесноты интернет мира ты правильно заметил.
Иногда встречаю тех, кого ни видеть, ни слышать не хотел бы.
Извини, но не о тебе речь.
Вернулся из Риги поздно вечером, 21 час не был дома, так в почте 19 сообщений всякого мусора и 10 предложений посетить какие-то Мои Миры и Фейсбуки. Стираю не читая!-))
Понятно...Вот то чудо, по моей ссылке, оно сверлило не только резину, но и втулку одновременно.
И его штифты держатся в металле самого винта и металле втулки одновременно.
ИМХО, имеет место быть!
Делал человеку винт Солас Сатурн на Ямаху 115. У него проворачивает регулярно. Привез Амиту и Сатурн провернутые, сказал, что ещё пара люминях восстановлены саморезами. При попытке выпрессовать из люминяхи с ВДшкой 10 ти тонным прессом в автосервисе лопнула втулка. Сатурн разобрался нормально. Резина с латунной втулки срезана макетным ножом за 5 минут. Сам винт изнутри был чист. Втулку провернуло именно в винте. Латунь обварена отлично. Первая попытка была залить полиуретаном. Выточил центрирующие шайбы чтоб закрепить втулку по центру и по длине. Залили, подождали полной полимеризации и провернули за 10 метров. Полиуретан не пристал ни к стали, ни к латуни. Все разобралось молотком. Вторая попытка была заварить резиной. Поспешил, не дал присохнуть праймеру, прессовал сырую резину отверткой, на латунь нанес прямую накатку. Провернуло на 200 метрах, на глисс правда вышли. В третьей попытке самым сложным было убрать все остатки резины, как из накатки, так и из винта. На трубу намотал шкурку и сделал хон в винте. Праймер сох выходные. Резину прессовали в зазор кольцевой оправкой. Стягивали центрирующие шайбы, втулку и винт огромными гайками М16 наружным диаметром 70 мм и высотой 40 мм, чтоб через них прогреть при варке резину. Пока винт ходит нормально.
Хочу сказать, что все делалось на крупном промышленном производстве, на этом оборудовании и из этих материалов варят много что, в том числе сальники, кольца, втулки и т.д.
