|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:54:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:54:51 |
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-16 16:48
----Бытует мнение,что стальные винты вредны для редукторов,а алюминиевые нет. Если под этими словами правда или это просто вымысел?. Понятно,что налетев на воде на что то (топляк,мель и т.п.) не поздоровится редуктору не с каким винтом.А вот , какую угрозу редуктору несёт сталь просто используя его на редукторе мотора.Ресурс работоспособности редуктора не значительный или другие косяки какие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.235.---)
Дата: 30-08-16 16:54
Сам пользуюсь стальными винтами и наблюдаю за многими земляками -
- никакого вреда в глубоком хорошо изученном водоеме от них нет.
Также владельцы прокатных спидботов в Таиланде пользуются в основном стальными винтами.
Значит, экономия топлива со стальными винтами превышает возможные расходы на ремонты редукторов.
Но основные наблюдаемые косяки ПЛМ в Таиланде - масложор и дымление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimoonn2 (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 30-08-16 17:13
Никакой разницы для редуктора нет, для редуктора опасны неотбалансированные винты и кривые гребные валы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-16 17:25
Иван писал:
> Сам пользуюсь стальными винтами и наблюдаю за многими земляками -
> - никакого вреда в глубоком хорошо изученном водоеме от них нет.
---- В разговоре с одним человеком выяснилось,что при включении муфты переключения хода возникают жёсткие удары даже с хорошо отрегулированным переключением тросов и уж если ставить стальной винт то с резиновым демпфером-втулкой так как ей нивелируется момент включения и более мягко он проходит по отношению к винтам с другими системами втулок. То ,что есть по расходу и лучшему ходу лодки тут наверно есть преимущества . А, вот в каких диапазонах по мощности моторов стальные винты более перспективны по отношению к люминию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.235.---)
Дата: 30-08-16 21:24
У всех трех купленных мной новых японских лодочных моторов были с завода завышены обороты ХХ.
Да и другие люди замечали этот факт.
Поэтому недостаточно хорошо отрегулировать ДУ, необходимо отрегулировать сам мотор.
После обкатки еще раз отрегулировать обороты ХХ (это относится к карбюраторным моторам, разумеется).
Чем мощнее мотор, тем выигрыш от стального винта больше.
Но меня прибавка в 3 км/ч на своих "пятнашке" и "тридцатке" вполне устраивает,
при том, что стальные винты практически абсолютно стойки к плавающему мусору,
а алюминиевые гнутся и зазубриваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.235.---)
Дата: 30-08-16 21:35
Насчет втулок в винтах.
Я пока пользуюсь стальными винтами только с резиновыми демпферами.
Если правильно настроены обороты ХХ, включение передач такое же мягкое, как и с алюминиевыми винтами.
Насколько мне известно, винты с пластиковыми сменными втулками
производят только две фирмы, обе американские, давно работающие на этом рынке.
Не думаю, что эти производители полные идиоты, видимо, не так уж страшны эти втулки,
как это кажется простому обывателю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 30-08-16 22:52
Иван писал:
> Насчет втулок в винтах
>
> Насколько мне известно, винты с пластиковыми сменными втулками
> производят только две фирмы, обе американские, давно работающие на этом рынке.
> Не думаю, что эти производители полные идиоты, видимо, не так уж страшны эти
> втулки,
> как это кажется простому обывателю.
------ Сменные втулки не юзал наверно они тоже имеют хорошие показатели при работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uyra (---.mega.nn.ru)
Дата: 30-08-16 23:10
Никак не влияет винт на редуктор. Свою сталь гнул два раза, редуктор цел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-08-16 23:31
Сам если честно побаиваюсь стальнвх винтов, и по цене и по возможным последствиям)) однако что на я60 видел стальку узлом завязаную, без последствий, только хозяин больно уж переживал, так как винт денег стоил и по его словам люминь с такими же характеристиками медленнее на 8 км, у знакомого на х20 тоже нержа стоит, и тоже покоцана вся прилично, и не один раз причем,редуктор тоже живой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-08-16 23:39
Однако осень близко, близко:)))
p.s. за многие годы даже мысли такой не возникало.......( о вреде металла)......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-16 01:03
ttemmich писал:
> Сам если честно побаиваюсь стальнвх винтов, и по цене и по возможным
> последствиям)) однако что на я60 видел стальку узлом завязаную, без последствий,
> только хозяин больно уж переживал, так как винт денег стоил и по его словам
> люминь с такими же характеристиками медленнее на 8 км, у знакомого на х20 тоже
> нержа стоит, и тоже покоцана вся прилично, и не один раз причем,редуктор тоже
> живой.
------- Если честно я думаю,что можно купить не оригинальный винт стальной покупая дистанционно. Типа из китайской ржавеющей и тускнеющей нержавейке. Кто у нас реально сталью торгует отличного качества? Солас Сатурн,Нью сатурн 3х11,1х14 хочется .Типа как на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-08-16 01:59
Ну то что видел, ни один не потускнел и не поржавел)) но название не помню, как-то не заострял на них внимание, мне не нужно, вот и не парюсь особо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-16 02:48
То что скоростные показания на 5-6 км\ч увеличиваются и экономия топлива как следствие это точно ,поэтому стальной винт действительно обладает приимуществом перед люминием. Да вроде и отрицательных высказываний нет в сторону поломки редукторов.Но цена на сегодня высока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (2.95.247.---)
Дата: 31-08-16 02:48
Пробовальв прошлом году солас сатурн, оказался тяжеловат. При включении передачи удары были такие, что иногда аж мотор глох... С люминем такого же шага такого не было... Включалось все нормально. Все винты с резиновой втулкой были...
Сейчас мотор другой, тоже подумываю о стали, но пока как то с опаской
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (92.38.185.---)
Дата: 31-08-16 03:27
Пока не ударил винтом о препятствие - никаких негативных последствий от стали нет.
При ударе конечно есть разница, стальной винт жестче. При разрушении алюминиевого винта часть энергии поглощается. Но эта разница не велика.
А вот винты с пластиковыми втулками не есть гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 31-08-16 03:46
Шнек писал:
> Пробовальв прошлом году солас сатурн, оказался тяжеловат. При включении передачи
> удары были такие, что иногда аж мотор глох... С люминем такого же шага такого не
> было... Включалось все нормально. Все винты с резиновой втулкой были...
> Сейчас мотор другой, тоже подумываю о стали, но пока как то с опаской
Ога, так и есть.
Но - возможно еще дело и в мощности, более слабые в л.с. соответственно более чувствительны к этому (сталь при большем шаге). На 60 + сил не особо ощущал, на Х50 при ее малокубатурности уже ощутимо - удары при включении и большие вибрации на малом газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (92.244.224.---)
Дата: 31-08-16 03:52
Второй сезон на нерже, оригинал от Mercury Vengeance 21 шага, сменная втулка. Впечатления самые положительные: разницу по мягкости включения передачи по сравнению с алюминием не заметил, скорость возросла на 5-7 км/ч, на 2-4 литра в час снизился расход топлива, прохваты в поворотах с отжатой колонкой появляются при более резких виражах, максимальные обороты не превышают 4900 об/мин. Сравниваю с заводским алюминием Black Max 21 шага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kat52 (---.pg-nat-pool2.mts-nn.ru)
Дата: 31-08-16 06:20
Винты нержавейки гребут лучше Все зависит от поставленных Вами задач. На редукторах, пожалуй , не сказывается алюминий или сталь.. И при ходьбе на алюминии отлетали винты с кусками гребных валов, и гнули сталь а вал чуть правили на несколько десятых мм. шестерни до сих пор целы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-16 23:31
Шаман писал:
> Второй сезон на нерже, оригинал от Mercury Vengeance 21 шага, сменная втулка.
> Впечатления самые положительные: разницу по мягкости включения передачи по
> сравнению с алюминием не заметил, скорость возросла на 5-7 км/ч, на 2-4 литра в
> час снизился расход топлива, прохваты в поворотах с отжатой колонкой появляются
> при более резких виражах, максимальные обороты не превышают 4900 об/мин.
> Сравниваю с заводским алюминием Black Max 21 шага.
------ Какой шаг был на алюминиевом винте ,таким же размером установлен винт и стальной? Вообще то винт стальной заметно тяжелее по весу .Интересно ,где то есть прописывает производитель по возможности применения стального винта на своих моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.dynamic.krsk.ertelecom.ru)
Дата: 01-09-16 00:05
Диман-Самара-Сергей, а что это за винт такой??? слева.))))
Ссылка.
Втулка пластик или резина, разницы нет. Иван же заметил:
Иван-"Если правильно настроены обороты ХХ, включение передач такое же мягкое, как и с алюминиевыми винтами.")))
Иф, то что вес стали поболее чем ал., ни на что не влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 00:24
Упор, создаваемый винтом, измеряется в тоннах и не идёт ни в какое сравнение с весом самого винта. Важным является - упор каждой лопасти - не должен отличаться друг от друга. В противном случае вал начнёт работать на изгиб, грузя подшипники, а равно и шестерни, радиальной составляющей, которая приведёт (в зависимости от усилия) их к пиз..ецу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 00:30
nik3401 писал:
> Упор, создаваемый винтом, измеряется в тоннах и не идёт ни в какое сравнение с
> весом самого винта. Важным является - упор каждой лопасти - не должен отличаться
> друг от друга. В противном случае вал начнёт работать на изгиб, грузя
> подшипники, а равно и шестерни, радиальной составляющей, которая приведёт (в
> зависимости от усилия) их к пиз..ецу.
------- Поэтому делаем вывод ,что по изготовлению,балансировке ,упору на каждую лопасть стальной винт на много точнее сделан и лучше алюминиевого . Поэтому если есть лишние бабосы все берём и покупаем стальные винты пока они доступны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 00:38
Иф писал:
> ------- Поэтому делаем вывод ,что по изготовлению,балансировке ,упору на каждую
> лопасть стальной винт на много точнее сделан и лучше алюминиевого .
- Да нет, сделаны они одинаково точно, но сталь не гнётся (как старый член) по этому предпочтительней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 00:58
Вот пример: винт люминь (с тонкими лопастями), пара-тройка выездов и краска облупилась. Кто то скажет кавитация - ан фиг. Облупление в одном месте с обеих сторон !, следовательно - гнулся.
Получается - два одинаковых винта (по параметрам) но из разных материалов, будут иметь разные упоры, из за того что один из них - гнётся !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 01:11
nik3401 писал:
> Вот пример: винт люминь (с тонкими лопастями), пара-тройка выездов и краска
> облупилась. Кто то скажет кавитация - ан фиг. Облупление в одном месте с обеих
> сторон !, следовательно - гнулся.
>
> Получается - два одинаковых винта (по параметрам) но из разных материалов,
> будут иметь разные упоры, из за того что один из них - гнётся !
------ Нет у меня на Соласе краска как была так её не смыло не кавитацией не типа *лопасти гнёт* .Тут наверно больше от производителя ,который выпускает более качественный винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 01:21
Иф писал:
> ------ Нет у меня на Соласе краска как была так её не смыло не кавитацией не
> типа *лопасти гнёт* .Тут наверно больше от производителя ,который выпускает
> более качественный винт.
- Никаких нет! У тебя солас с более толстыми лопастями - как этот (на снимке), а предыдущий - тонколопастной ! ( солас-myth, но не амита).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 01:41
Отсюда выводы - если делать ал.винты наподобие стальных (тонколопастными), они гнутся и выкрашиваются. Ежели (во избежание предыдущего недостатка) увеличить толщину лопасти, получим кавитацию и прохваты там где сталь работает нормально. То есть необходимость - заглублять навеску мотора, что приведёт к увеличению сопротивления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 01:43
nik3401 писал:
> Иф писал:
>
> > ------ Нет у меня на Соласе краска как была так её не смыло не кавитацией не
> > типа *лопасти гнёт* .Тут наверно больше от производителя ,который выпускает
> > более качественный винт.
>
> - Никаких нет! У тебя солас с более толстыми лопастями - как этот (на снимке), а
> предыдущий - тонколопастной ! (тоже солас но не амита).
------ У ,Амита-3 винта 15 шага для л\м 40-60 сил делал замер толщины лопасти ,где то от края ближе к центру лопасти от всех кромок вышел размер 4 мм ,также на винте производителя Асаки(хи) для ямахи 40-60 толщина сделал замер (см.фото).Сколько в этом месте на твоём белом у которого были тоньше лопасти размер толщины лопасти? Сделай замер для сравнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 01:49
------ Всего скорей солас стал применять интерцепторы мне так показалось на своих винтах(см.фото) ,которые не позволяют образовываться кавитационным пузырькам(которые и разрушают краску и саму лопасть со временем) при работе на высоких оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 01:52
Иф писал:
> делал замер толщины лопасти
> ,где то от края ближе к центру лопасти от всех кромок вышел размер 4 мм ,также
> на винте производителя Асаки(хи) для ямахи 40-60 толщина сделал замер
> (см.фото).Сколько в этом месте на твоём белом у которого были тоньше лопасти
> размер толщины лопасти? Сделай замер для сравнения.
- Замер делай не тела лопасти, а кромки мил.10 от края.
Толщина кромки (в зоне облупления) моего белого на 0,8мм меньше чем чёрного, помню без замера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 02:01
Иф писал:
> ------ Всего скорей солас стал применять интерцепторы мне так показалось на
> своих винтах(см.фото) ,которые не позволяют образовываться кавитационным
> пузырькам(которые и разрушают краску и саму лопасть со временем) при работе на
> высоких оборотах.
- Да, на всех новых (с толстыми кромками) винтах - применён интерцептор - надо же ка то бороть появившуюся кавитацию !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 03:34
nik3401 писал:
>
> - Да, на всех новых (с толстыми кромками) винтах - применён интерцептор - надо
> же ка то бороть появившуюся кавитацию !
------- Вот два винта оригинал Ямахи и Корейский B.S. на моторы 40-60 сил оба имеют первоначальные признаки кавитационных следов или это из-за того ,что они такие тоненькие в сравнении с соласом и гнуться как кленовый листок и поэтому краска сошла? Чудно как то.А,вообще то мне по фигу ,перехожу на сталь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 04:11
Иф писал:
> ------- Вот два винта оригинал Ямахи и Корейский B.S. на моторы 40-60 сил оба
> имеют первоначальные признаки кавитационных следов или это из-за того ,что они
> такие тоненькие и гнуться как кленовый листок и поэтому
> краска сошла? Чудно как то.А,вообще то мне по фигу ,перехожу на сталь.
- В каждом случае необходимо детально обследовать. Есть ли признаки - на обратной (всасывающей) стороне, возможна ли в принципе, игра конца лопасти и т.д.. Согласись, что характер облупления разный.
Толстые соласы - тоже облезают, но краска сходит не в зоне интерцептора (где кавитация максимальна), а выше (ближе к центру лопасти. Чем объяснить ? - только изгибанием (игрой).
Мне тоже по фигу - я давно перешёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (92.244.224.---)
Дата: 01-09-16 04:16
Да, по весу стальной винт тяжелее алюминиевого. При одинаковом шаге диаметр стального немного меньше. Подбор проводил по винтовому калькулятору на официальном сайте Меркури, там есть все рекомендации. Кстати на алюминиевом винте следы кавитации появились в прикорневой области лопастей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 04:35
Шаман писал:
> Кстати на алюминиевом
> винте следы кавитации появились в прикорневой области лопастей.
- Совсем не к стати. С чего ты взял что это следы кавитации? - может медведя!
Мы думаем зло - единственно - кавитация, хотя производитель решает множество задач, о которых надо хотя бы слышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-16 05:30
nik3401 писал:
> Иф писал:
>
> > ------- Вот два винта оригинал Ямахи и Корейский B.S. на моторы 40-60 сил оба
>
> > имеют первоначальные признаки кавитационных следов или это из-за того ,что
> они
> > такие тоненькие и гнуться как кленовый листок и поэтому
> > краска сошла? Чудно как то.А,вообще то мне по фигу ,перехожу на сталь.
>
> - В каждом случае необходимо детально обследовать. Есть ли признаки - на
> обратной (всасывающей) стороне, возможна ли в принципе, игра конца лопасти и
> т.д.. Согласись, что характер облупления разный.
>
> Толстые соласы - тоже облезают, но краска сходит не в зоне интерцептора
--------- Стальные винты тоньше алюминиевых но имеют также интерцепторы .Наверно ты немного путаешь их нужность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 01-09-16 06:30
Иф писал:
> --------- Стальные винты тоньше алюминиевых но имеют также интерцепторы
- Назначение интерцептора я понимаю (сам набиваю при необходимости).
> .Наверно ты немного путаешь их нужность
- Тут ты меня - совсем с говном смешал : ((
Вопрос даже ставится не так, а наоборот - стальные винты (часто) имеют интерцепторы,, которые иногда применяются на алюминиевых винтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 02-09-16 01:21
----- Вроде особых хлопот редуктору стальные винты не приносят,а вот какие существуют варианты препятствующие отвернуть винт на стоянке другому человеку(например вору)? Кто то пользует секретными гайками или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (92.244.224.---)
Дата: 02-09-16 01:32
Медведи под водой не водятся, а если бы и пытались на ходу погрызть винт то наверное порвало бы в клочья даже медведя:)))))) На винте были повреждения не только краски но и следы эрозии алюминия в прикорневой области, что согласен не кстати.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 02-09-16 04:00
Шаман писал:
> даже медведя:)))))) На винте были повреждения не
> только краски но и следы эрозии алюминия в прикорневой области, что согласен не
> кстати.
- Моё видение - наметилось выламывание лопастей в прикорневой области (как ты выразился). Происходит из за тонкой стенки стакана ступицы (это просчёт инженера, нарушение технологии изготовления, применение "не того" материала).
Засвети-ка нам производителя (дабы не связываться!).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 02-09-16 04:03
Иф писал:
> существуют варианты препятствующие отвернуть винт на стоянке
- Зачем мудрствовать ? Снять винт - меньше минуты !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 02-09-16 04:19
nik3401 писал:
> Иф писал:
>
> > существуют варианты препятствующие отвернуть винт на стоянке
>
> - Зачем мудрствовать ? Снять винт - меньше минуты !
------ Согласен я его сниму и быстрее,Ссылка. Но всё же предохранится от воровства винта не дешёвого не помешает .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 02-09-16 04:34
Иф писал:
> Но всё же предохранится от воровства винта не дешёвого не помешает .
- Так, снять винт - лучшее предохранение. А эта противовандальная гайка,Ссылка. (стоимостью в пол винта) только разозлит хулигана и винт, обязательно, будет попорчен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik3401 (---.opera-mini.net)
Дата: 02-09-16 04:52
Интересна реакция детей и несведующих на сверкающий винт (при расчехлении, перед спуском). Первые - ууу..бля...новый !!! Вторые - чем красил ??!
Это я к тому, что оставленный на моторе винт (на стоянке) обязательно привлечёт внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 03-09-16 04:50
nik3401 писал:
> Интересна реакция детей и несведующих на сверкающий винт (при расчехлении, перед
> спуском). Первые - ууу..бля...новый !!! Вторые - чем красил ??!
>
> Это я к тому, что оставленный на моторе винт (на стоянке) обязательно привлечёт
> внимание.
-------- Всего скорей *дети *ходят другого возраста ,недавно две 15-хи и 5-6 сильные моторы п.....ли под носом и главное только лодку мужик поставил в час ночи ,а в два приехал на рыбалку уехать ,а уже нет на транце Сузы-6 ,4-х тактной . А винты и алюминиевые сейчас не дешёвые, тоже вроде жалко будет, если упрут за минуту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (217.118.64.---)
Дата: 03-09-16 22:25
Иф писал:
> ---его на
> редукторе мотора.Ресурс работоспособности редуктора не значительный или другие
> косяки какие?
Это с какого перепуга не значительный ресурс ? Он должен состариться вместе с двигателем . .. если не форсмажер .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 05-09-16 04:46
Шаман писал:
> Да, по весу стальной винт тяжелее алюминиевого. При одинаковом шаге диаметр
> стального немного меньше. Подбор проводил по винтовому калькулятору на
> официальном сайте Меркури, там есть все рекомендации. Кстати на алюминиевом
> винте следы кавитации появились в прикорневой области лопастей.
------- Стальной винт допустим одного диаметра и шага с алюминием по весу значительно тяжелее .К примеру винт солас 3х11.1х14 весит 1400 гр.,а стальной этого размера 3400 гр. ,вообще -то ощутимая разница,если взять в руки .Допускаю всё же на редуктор вес винта имеет влияние.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.94.---)
Дата: 05-09-16 08:32
Иф писал:
> ------- Стальной винт допустим одного диаметра и шага с алюминием по весу
> значительно тяжелее .К примеру винт солас 3х11.1х14 весит 1400 гр.,а стальной
> этого размера 3400 гр. ,вообще -то ощутимая разница,если взять в руки .Допускаю
> всё же на редуктор вес винта имеет влияние.
А упор этого винта - 200~300 килограмм.
А в случае дисбаланса возникающие радиальные силы тоже превышают вес винта как минимум в несколько раз.
А алюминиевый винт гораздо чаще и проще становится кривым-щербатым.
Так что, разница в весе - это "ниачом".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.54.---)
Дата: 05-09-16 13:15
Вы еще не устали эту тему обсуждать? Не первый раз кстати всплывает. Итог известен. Стальные винты это религия. Разницы для простого обывателя нет. Сам принадлежу к этой секте стальныхвинтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 05-09-16 15:59
Иван писал:
> Иф писал:
>
> > ------- Стальной винт допустим одного диаметра и шага с алюминием по весу
> > значительно тяжелее .К примеру винт солас 3х11.1х14 весит 1400 гр.,а стальной
> > этого размера 3400 гр. ,вообще -то ощутимая разница,если взять в руки
> .Допускаю
> > всё же на редуктор вес винта имеет влияние.
>
> А упор этого винта - 200~300 килограмм.
>
> А в случае дисбаланса возникающие радиальные силы тоже превышают вес винта как
> минимум в несколько раз.
>
> А алюминиевый винт гораздо чаще и проще становится кривым-щербатым.
>
> Так что, разница в весе - это "ниачом".
--- Речь по весу винтов и негативном воздействии стального винта на редуктор , идёт о моменте переключения передач перед-нейтраль задняя ,так как двигаясь в перёд к примеру при манёврах и когда нужно переключить задний ход и неоднократно и сразу обратно ход вперёд, есть какой то момент инерции вращения винта(у стали он больше так как он тяжелее в сравнении с алюминием) и вот в этот самый момент и страдает механизм редуктора , сцепления муфты с шестернями хода пусть даже очень отлично будут отрегулированы троса реверса(скажем просто еб...к будет в этот момент переключений сильней). А в процессе работы понятно ,когда уже всё включено редуктору по фигу вес винта. Или я не прав? А уж *Религия* к стальным винтам не слышал,скорей к алюминиевым оригинальным по цене стали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
