Макс43 Да брось!
Купили бы, тока ценик должен быть меньше 40ка, и произведена глубокая модернизация внутрянки сапога, заменена зажига, и карб человеческий. В целом отличный мотор.
Производства мотора в Раше должно быть наценлено на покупательскую способность вплоть до глубинок. Это как вечный ТАЗ простите ВАЗ-классика бессмертна!!! ее покупают везде только не в больших городах там предпочитают иномарки, хотя встречаю теперь и иксрей и весты.
У Москвы в оригинале нет ничего ценного, кроме железа головы, т.к. зажигание - говно, карб - говно и редуктор - унылое говно.Поэтому такой (вкупе с говнокачеством) она нах никому не нужна была даже в советское время и быстро сошла со сцены.Вот если бы московскую башку с зажиганием МБЭ-4 и карбом Кейхин поставить на ногу от реверсного Ветерка, обеспечив парой-тройкой сменных винтов и не забыв про качество - получился бы конкурентноспособный мотор.При условии адекватной цены, конечно.Эх, мечты, мечты...)))
У нас не предсказуемо по покупательной способности, волгари покупали.Там не было качества воен.приемки и все равно покупали.
Не знаю по чему не нравится редуктор,правильно собранный и отрег. по индикатору, вполне нормальный вариант. Джонсоны на втулках до 70х делали, а это уже прогресс в мосе :))) Помпа в низу не доставляет проблем. Думаю снятие с производства имело другие причины . Ну и основная причина сов .техники -руки сборки,конец месяца,конец ,квартала... только детей хороших и умеем делать:)))
Всем добра.
а я лично считаю что голова тоже унылое говно. Дебильного размера подшипники, болтающаяся средняя опора, огромное количество мелкого крепежа. Механизм фиксации на ЗХ - абсолютно нерабочая вещь изначально. За 40 новую точно никто покупать не будет - скорее купят китайца
Подшипники при реинкарнации можно привести к метрическим размерам, это несложно.Вариант с маховиком и ЭСЗ от Ветерка давно известен и работоспособен, особенно если ЭСЗ МБЭ-3 на тиристорах КУ221 военной приёмки или МБЭ-4 на импорте.А вот редуктор московский, хоть по электронному микроскопу его собирай, имеет неисправимый конструктивный дефект: вращение ШЗХ с удвоенной скоростью относительно шлицов вертикального вала.Редукторы Джонсонов, которые на втулках, имеют совершенно другую конструкцию.И карбюраторы: ни один не имеет нормальных дозирующего и пускового устройств.Впрочем, это касается абсолютно всей мототехники СССР, т.к. все карбы советского производства родом из 30-х годов прошлого века.
Тут меня недавно мысль посетила, что если на мелкомоскве заменить коренные подшипники коленвала на бронзовые втулки (с канавками для смазки, перекачкой и т.п.) по типу прибоя, Будет ли жить?
Тот мотор, на который я китайский карб внедрил и "схему 3", исправно трудился у приятеля некоторое время, потом редуктор посыпался.Я к сезону кое-как его реанимировал, но веры в надёжность уже нет - вертикальный вал на мелкомосквах у меня в практике ломался не раз, именно по шлицам между ШПХ и ШЗХ.Сейчас думаем как раз о установке этой башки с обвесом на ветровскую ногу.
> я бы купил, но только вот такую Москву.
+++Слабая она.Просит для нормальной экспл. 70-90 л.с., а корпус хлипкий для такой мощности.Когнитивный диссонанс)))
Эта Мося собрана вся из новых з.ч. Редуктор в сборе с верт валом,колечки все в солидоле было. Голова нулячая вся. Даже помпа со всеми резинками,крыльчатка все новое.Не помню когда новую помпу видел до этого.Помпа нижняя.Есть ещё места где это все есть:)
> +++Слабая она.Просит для нормальной экспл. 70-90 л.с., а корпус хлипкий для
> такой мощности.Когнитивный диссонанс)))
спасибо, читал про это, но думаю что ничего страшного если эксплуатировать без превышений, можно было бы повесить на неё две 30ки как у неё прописано, и нам рекорды на ней не ставить.
> Эта Мося собрана вся из новых з.ч.
> Есть ещё места где
> это все есть:)
+++Толку-то с того.Ко мне тоже периодически попадали моторы с военного НЗ, нулёвые, в комплекте были даже водозаборники для откачки из лодки.Вот один из них, урчит как иномарка:
Друг оставил этот мотор себе и стал довольно интенсивно эксплуатировать.В результате мотор где-то часов через 60 стал выделываться.На нём можно ездить, если чётко соблюдать все регламентные работы.А это значит - чуть ли не каждые выходные лазить под маховик, масло в редукторе менять и т.п.Нах это нужно, нынче всё-таки ХХI век на дворе.
Хаби не хаби, а если в теме звучал вопрос о полномаштабном выпуске то с перечисленными доработками и устраненными детскими болезнями она бы возымела успех (при условии качества, а не так как у Волгоря то пень то хрень то северный зверек...). И китайцы бы отошли в сторону.
Но тока сейчас наверно трудоемко будет возродить и запустить серию и уж тем более должна быть конкурентно способна, а лучше конечно поддержка госпрограммы, тогда и в магазинах появится.
Сейчас ни одного русского мотора в магазинах не встречал - досадно и обидно за страну.
А если речь шла о мелких партиях собранных по частям то они и так на авито продаются и продадутся.
Или просто хотелось показать что снаружи получилось?
> Хаби не хаби, а если в теме звучал вопрос о полномаштабном выпуске то с
> перечисленными доработками и устраненными детскими болезнями она бы возымела
> успех (при условии качества, а не так как у Волгоря то пень то хрень то северный
> зверек...). И китайцы бы отошли в сторону.
> Но тока сейчас наверно трудоемко будет возродить и запустить серию и уж тем
> более должна быть конкурентно способна, а лучше конечно поддержка госпрограммы,
> тогда и в магазинах появится.
> Сейчас ни одного русского мотора в магазинах не встречал - досадно и обидно за
> страну.
Москва (М, 12.5) была сильно устаревшим мотором уже в середине 70х когда их снимали с производства. Scottы и в США ушли с рынка в 60х.
Даже если сейчас запустить ее в производство -то цена будет на уровне китайцев а спрос нулевой.
Там множество узлов переделать которые-проще сделать новый мотор. Это и средняя шейка коленвала, и основание магнето с неизбежным люфтом и конструкция редуктора. Эти моторы- исключительно предмет для коллекций.
Я понимаю -если бы речь шла о том чтобы скопировать лидеров .продаж - Тохатсу 9.8 или снятый в этом году с производства классический Mercury 15..
Там по крайней мере объемы гарантированы.
Но тот кто имеет достаточные для этого финансовые ресурсы, такой мелочью как производство лодочных моторов заниматься не станет:) Круг быстро замыкается....
