|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:40:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:40:32 |
|
Автор: Lohmatyi (83.220.238.---)
Дата: 27-06-16 18:05
Собственно вопрос в заголовке темы, в нижнем положении прибор показывает как будто мотор на середине (ниже середины не опускается), остальные положения как будто в верху.
Бывает калибровка прибора трима?
Или косяк при установки?
Или вылезла та проблема про которую мне писал Electric123 при перепрошивке мозгов из 40 в 60... (об этом немного позже пока хочу услышать других советов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cezer85 (31.173.241.---)
Дата: 28-06-16 03:59
все просто.
на самом моторе на валу струбцин стоит пластиковый кулачек который толкает датчик положения мотора.
он на этой трубке (в ней проходит рулевой вал) может проворачиваться....
опустите мотор полностью и проверните этот кулачек чтоб показометр показывал то что вам надо!!!!
я послен настройки капнул на него клеем...чтоб он не проворачивался сам.
удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-206-229.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-06-16 05:35
Датчик стоит у него правильно( по положению), но он другой ( по сопротивлению )
у него как и положено для 40ки
34840-98J03 SENSOR ASSY, TRIM
Но блок перепрошит на 60ку
а там стоит 34840-98J11 SENSOR ASSY, TRIM
Мужики замерьте сопротивление этих датчиков ( у кого какой стоит)
(это обычный переменный резистор )
а то у меня нет этих моторов .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 29-06-16 05:41
Сергей,сфотографировал датчик трима.
По этому номеру можно определить, что за датчик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew29 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 29-06-16 23:14
Сброс калибровки:
1) Поверните ключ зажигания в положение “ON”
(ВКЛ).
2) Вытяните пластину аварийного выключателя.
3) Убедитесь в том, что рукоятка дистанционного
управления установлена в положение
нейтральной передачи “Heйтpaль”. (Убедитесь в
том, что переключатель нейтрали установлен в
положение “ON” (ВКЛ).)
4) Используя функцию “только дроссельная
заслонка” коробки дистанционного управления,
перемещайте ручку холодного пуска вверх до тех
пор, пока не прозвучит однократный сигнал
зуммера.
5) Нажмите “DOWN” (ВНИЗ) на переключателе PTT
и удерживайте в течение трех секунд, прозвучит
два коротких сигнала зуммера, извещая об
отмене настройки.
6) Верните ручку газа в полностью закрытое
положение.
Установка предельного значения нижнего
положения дифферентовки
1) Нажмите “DOWN” (ВНИЗ) на переключателе PTT,
чтобы перевести двигатель в положение полной
дифферентовки вниз.
2) Поверните ключ зажигания в положение “ON”
(ВКЛ).
3) Вытяните пластину аварийного выключателя.
4) Убедитесь в том, что рукоятка дистанционного
управления установлена в положение
нейтральной передачи “Heйтpaль”. (Убедитесь в
том, что переключатель нейтрали установлен в
положение “ON” (ВКЛ).)
5) Используя функцию “только дроссельная
заслонка” коробки дистанционного управления,
перемещайте ручку холодного пуска до тех пор,
пока не прозвучит однократный сигнал зуммера,
извещающий о включении режима выполнения
настройки.
6) Нажмите “DOWN” (ВНИЗ) на переключателе PTT
три раза в течение трех секунд. Прозвучит один
короткий сигнал зуммера, извещая о том, что
установка принята.
7) С дроссельной заслонкой в положении полного
закрытия, установите на место пластину
блокировки аварийного выключателя.
Нажмите “UP” (ВВЕРХ) на переключателе PTT,
чтобы перевести двигатель в положение полной
откидки, а затем нажмите “DOWN” (ВНИЗ) на
переключателе, чтобы перевести двигатель в
положение полной дифферентовки. Проверьте
установленные положения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 29-06-16 23:25
Это разве не установка предельной откидки ???...
Ну типа что бы мотор не ломал колпак,а останавливался в нужном положении автоматически...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew29 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 29-06-16 23:29
верхний угол калибруется по примерно такой же схеме, выше инструкция именно по нижнему углу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew29 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 29-06-16 23:48
Это алгоритм калибровки нижнего положения трима. После выполнения калибровки указатель трима будет давать корректные показания, при условии что железо исправно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 29-06-16 23:52
Andrew29 писал:
> После выполнения калибровки
> указатель трима будет давать корректные показания...
========================================
Вот это и хотелось услышать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.122.---)
Дата: 29-06-16 23:55
Andrew29 писал:
> Сброс калибровки:
> 1) Поверните ключ зажигания в положение “ON”
> (ВКЛ).
> 2) Вытяните пластину аварийного выключателя.
> 3) Убедитесь в том, что рукоятка дистанционного
> управления установлена в положение
> нейтральной передачи “Heйтpaль”. (
> 3)
Подскажите, а откалибровать Yamaha так же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 30-06-16 00:14
Да канешна.
Это всего лишь ограничение откидки мотора в нижнем и верхнем положениях. Хотя на ДФ70А регулировка нижнего положения мне не удавалась никогда а на ДФ 140А этого пункта - именно нижнего положения нет вовсе. Да и нафиг он нужен по логике вещей, все равно ниже нижнего мотор не загонишь. Калибровка датчика трима осуществляется или сетевым прибором типа ЛМФ-200; 400
или картплоттером HDS но это в том случае если датчик установлен правильно. Сам датчик можно двинуть на некоторый угол вверх или вниз с помощью отвертки, открутив ей винт этого самого датчика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 30-06-16 01:10
Вот и мне казалось,что это лишь фиксация мотора в крайних положениях... К коррекции показания прибора не имеющего отношения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-16 04:40
Указатель трима показывает ровно то, что ему отдает эбу. Эбу меряет падение напряжения на датчике трима. Чтобы эбу понимал какое напряжение соответствует нижнему положению трима, как раз и нужна калибровка. Такого объяснения достаточно, или связь между калибровкой и указателем все равно не понятна?
Что касается железа и разницы по датчикам: по эбу разница между дф40, 50 и 60 только в прошивке, железо одинаковое, соответственно одинаковое и напряжение подаваемое на датчик трима. По поводу разных датчиков: сопротивление не мерил, но сильно сомневаюсь что японцы будут себе жизнь осложнять, разница если и будет, то в пределах погрешности, а она там не маленькая. Под рукой у меня оба датчика будут в ближайшие пару недель, смогу померить точно. На датчик с эбу прилетает 5в, на выходе в диапазоне хода датчика должно быть от 0.9 до 4в, плюс минус поправка на ветер процентов в 20, если у тс есть желание, может потыкать напряжометром в датчик, уже будет определенность. Эбу у тс, насколько я понял, шился фулкой, откуда взята эта фулка - большой вопрос, какая калибровка датчика трима там прописана - вопрос еще больший. К слову, такой же вопрос и по калибровке датчика положения дросселя, но тут легче, датчик безконтакный, можно понадеяться на японскую точность изготовления датчика, хотя, потыкать в мотор диагностикой одновременно с напряжометром и сравнить показания на мой взгляд не помешает.
Касательно самой процедуры калибровки и предустановленных значений: нулевый эбу на дф 140 задирал стрелку указателя трима на максимум в любом положении мотора, после чего по приведенной мной процедуре был откалиброван, ради эксперимента был перекалиброван в другое положение и снова откалиброван в полный прижим к транцу, не смотря на то, что как мы знаем из этого треда, это невозможно, да и не нужно, пофигу на то что насос трима после достижения крайнего положения продолжит давить.
Тс, проведи калибровку, с учетом того, что на каждый шаг расписанный в инструкции есть свой тайминг, тормозить не стоит, а ключевые шаги будут подтверждаться писком машинки и отпишись по результату.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-06-16 06:43
А расшифруй пож несколько моментов:
РТТ что это
Где находится ручка холодного пуска
Что за функция “ только дросельная заслонка”
А то не понял ни ..уя (ничего)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 30-06-16 06:50
Клавиша трима вверх/вниз...
На машинке ДУ,этакая педалька,поднимаемая кверху...
Это значит-при нейтральном положении основного рычага ДУ действия производить только этой *педалькой*...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-06-16 10:04
Спасибо!
А если у меня врезная машинка и такой клавиши нет ? Как пользоваться функцией дросельная заслонка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.123.---)
Дата: 30-06-16 11:39
Обычно на всех машинках предусмотрен режим *подгазовки* без включения передачи,но если вдруг такого режима нет,придётся снимать колпак и давать газ вручную...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 30-06-16 15:38
Ну-ну. У меня как раз прибор показывает немного не корректно. То есть трим 0% а мотор еще движется вниз и трим 100% а мотор движется вверх ессно в пределах дифферентовки. Проверю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 30-06-16 16:07
Сергей МО писал:
> Дави пальцем в центр, в резинку
>
> 
>
> и двигай рычаг.
А красный рычажок на ручке надо зажимать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lohmatyi (83.220.236.---)
Дата: 15-07-16 20:56
Попробовал сегодня отрегулировать трим....
Наверное прав Электрик!
Я сбросил показания, удалось стрелку опустить вниз, но как начинаешь поднимать сразу бежит вверх....
Надо думать на счет замены датчика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|