|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:46:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:46:18 |
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 01:59
Всем добрый день. На "моторке" мне не ответили, попробую продублировать здесь.
Имею мотор Меркури 25 (аналог тохатсу 25) раздутый до 30 кобыл. 2-х тактный. Лодка южанка. Все покупалось у одного хозяина комплектом. 2 года без проблем ходили на рыбалку. Скорость без загрузки доходила до 48 км/час. на 13 винте.С полной загрузкой (примерно 450-500 кг) была 32-36 км/час. Все это было пока не перегрели мотор в позапрошлом году. Отдали в сервис. Диагноз: прогорела прокладка головки, вышел из строя термостат. Ну и сделали полное ТО, промыли водяные каналы (были забиты песком), поменяли масло в редукторе, настроили карбюратор. Показали, как работает в бочке. На всех оборотах работал уверенно. Была уже поздняя осень. Мотор законсервировали и больше на воду не спускали. В прошлом году весной поехали на рыбалку. Вот тут и началось! Мотор ни как не выходил на глисс, под нагрузкой троил. Было два комплекта свеч с собой, все бестолку. Ну, кое как съездили на рыбалку, погрешив на некачественный бензин. Через месяц снова поехали, купив уже лукойловсого бензина. Но мотор вел себя так же. Опять намучались - больше 3000 оборотов не набирает и все тут! Попробовали в одного, без загрузки, мотор набирал обороты 4100-4300 и все равно троил. Хотя заводится с полпинка и на ХХ работает ровно. Ладно, погрешили на катушку зажигания, купили новую, а заодно 4-х лопастной винт с 11 шагом амита. Нынче приехали на рыбалку и опять такая же история! На холостых и средних работает ровно, только доходит до 3000 оборотов, начинает троить. Замеряли компрессию, в обоих горшках по 9,5. Залезли в клапана - там все идеально. Карбюратор, фильтр, уже на два раза посмотрели - всё идеально чисто. С деньгами полный напряг сейчас, чтоб в сервис везти, да и далеко он....
Может знающие люди на форуме, что подскажут, куда дальше лезти?
Зажигание выставленно, правда не по стробоскопу, по рискам, полный газ 25, холостые -4, всё по рискам. Свечи светло серые, нижняя всегда сухая, верхняя мокроватая, но цвет одинаковый. Пробовали по отдельности на одном цилиндре проплыть, дак на нижнем нормально идет, на верхнем глохнет под нагрузкой. На холостых работает нормально, на каждом цилиндре, по отдельности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenSaratov (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 21-06-16 02:16
Там сколько горшков? Вряд ли четыре, скорее всего два, как два горшка могут троить?
Скорее всего дело в настройках карбюратора либо зажигания, начните с повтора этих процедур в другом сервисе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 02:28
Ну "троить" это общепонимание :)
Значит все таки сервис? Потому как, уже все перекручено не однократно. А может, как нибудь водичка, попадать в верхний цилиндр? Не устойчивая работа наблюдается на нем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 18:15
Сегодня в очередной раз разобрали карбюратор. Ничего нового не увидели, он идеально чистый. Но для успокоения промыли все жиклеры в растворителе, прочистили леской, продули компрессором. Покрутили зажигание туда-сюда. Изменений не добились. Мотор не раскручивается на полную мощность. Не устойчиво работает все тот же верхний цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 18:25
Еще вопрос. Когда сняли карбюратор, перевернули и сверхнего отверстия (в правом верхнем углу, какбы с козырьком которое) побежал бензин из поплавковой камеры. Сдругой стороны точно такое же отверстие с козырьком, заглушено пробкой. Может мы пробку потеряли? Хотя она должна быть запрессована. Получается это прямой канал с поплавковой камерой. Или её (пробки) и не должно быть? Для разряжения камеры? У кого есть такие моторы или карбюраторы, посмотрите, есть там заглушка или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 19:58
Катушка там одна. Тоже на нее грешили, поэтому купили новую. Она идет вместе с проводами и колпачками. Провода и свечи меняли местами. Все без изменений......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 21-06-16 20:55
Я уже писал выше, что до них тоже добрались. Там тоже все идеально. Но все равно, я их открутил все, продул, протер насухо, собрал. Клапана прилегают плотно, в обратку не пропускают. Голова уже болит. В бочке на всех режимах работает идеально, раскручивается до 6000 спокойно. Только ставишь на лодку, небольшая нагрузка, начинаются сбои...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.51.---)
Дата: 22-06-16 00:16
Ага...Навскидку два варианта болячки, и оба в зажигании.Если коммутатор маленький(меньше спичечного коробка)-проблема в нем.Если коммутатор почти как сигаретная пачка-по 50% на него и генераторную катушку.Даже, наверно на катушку 70-80%.Фото покажи коммутатора с проводами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НОМЕР_17 (178.204.167.---)
Дата: 22-06-16 00:24
Прямой канал с поплавковой камерой должен быть, иначе бенбин не наберется в последнюю, если игла не держит из этого отверстия бенз польется, даже на малых оборотах ну и от груши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 04:36
Коммутатор маленький, меньше спичечного коробка. Сейчас под рукой нету фоток, но меньше точно. Какое лечение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 04:38
НОМЕР_17 писал:
> Прямой канал с поплавковой камерой должен быть, иначе бенбин не наберется в
> последнюю, если игла не держит из этого отверстия бенз польется, даже на малых
> оборотах ну и от груши.
Понял, спасибо, успокоили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 04:42
Pamor писал:
> По фото никак не 4 и 25* выставлено зажигание .
Яж говорю, сегодня опять крутили туда сюда, практически не реагирует. Это фото уже после мучений. Так пока оставил. Раньше нашу южанку этот мотор в "свечку" поднимал, а счас одни слезы :(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.51.---)
Дата: 22-06-16 08:22
lotus96 писал:
> Коммутатор маленький, меньше спичечного коробка. Какое лечение?
Проблема в том, что при повышении оборотов высокое напряжение от генератора или снижается, или пропадает совсем.Такое возможно при дефекте генераторной катушки(пробой внутренней изоляции при некотором уровне генерируемого напряжения) и при пробое изоляции внутри самого коммутатора.Именно эта модель коммутатора имеет "врожденный" дефект-конструкторы слегка не додумали и сделали ввод напряжения в коммутатор двумя проводами на плату рядом, с зазором между ними в 1 мм.При работе мотора напряжение от катушки достигает 250-300 вольт и ...Пробой между этими вводами исключает искрообразование. По мере нагорания угля между этими контактами на плате, уровень напряжения, при котором искра пропадает-снижается, до наступления момента полного отсутствия искр.Усугубляет проблему то, что слой заливки герметика до торца платы, куда припаяны эти (и другие) концы проводов -тоже 2-3 мм,и в процессе "жизни" мотора этот "слой" повреждается проводами и вдоль изоляции проводов к плате попадает влага.Таких коммутаторов в год лечу штук по 15-20...
За время написания этого текста можно было бы отремонтировать пару таких коммутаторов или сделать штук 5 новых(схема3-"рулит"!).
Спаять схемку, проверить в работе, и сделать вывод-заменить коммутатор или перемотать генераторную катушку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 14:37
Юрий Лукич писал:
> (схема3-"рулит"!).
> Спаять схемку, проверить в работе, и сделать вывод-заменить коммутатор или
> перемотать генераторную катушку.
Заинтриговали...... Кстати, да, заметил. Мы и катушку из-за этого и поменяли, что искра очень не нравилась. Иногда пропадала совсем. Как то на рыбалке мотор заглох, и мы около часа искали искру. Которая через час сама появилась и мы пошли дальше. На новой катушке искра тоже какая то не уверенная, бегает по электроду и тусклая, чтоли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelro (---.trbo.yandex.net)
Дата: 22-06-16 16:36
было точно так же только на Джонсоне 30....поменял коммутатор и настало счастье....только сначала успел перебрать карбюратор, бензонасос и поменять катушку со свечами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.51.---)
Дата: 22-06-16 18:39
lotus96 писал:
> Так и не понял. А где взять схемку, которую спаять?
О схеме3 на этом форуме информации больше, чем о "Войне и мире"...
Поиск творит чудеса...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 20:10
Хорошо, тогда подскажите, эта схема3 полностью заменит коммутатор или только для проверки? В общем я благополучно его раскурочил, оторвал ножку конденсатора, припоял, но он вообще отказался выдавать искру. Ска, шаловливые руки голове покоя не дают. Похоже еще ножку на тразисторе среднюю оторвал. Посоветуйте, возможно спаять самодельное, или покупать - искать новое. Или б/у?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: upsguns (---.200.109.crimea.com)
Дата: 22-06-16 20:18
Схема №3 и есть схема комутатора. Однако, если ВВ катушка одна, то надо будет немного подумать над ее подключением в цепь к коммутатору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 20:28
Искра на обоих свечах одновременно бьет. Как это называется, одноканальная, чтоли система зажигания
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: upsguns (---.200.109.crimea.com)
Дата: 22-06-16 20:31
По схеме №3 к Ветерку, где 2 канала, полагается, ЕМНИП, 2 таких коммутатора, по одному на каждый канал.
Если одноканальная, то хватит и одного коммутатора с одной катушкой. Главное, снять маховик и четко определить для себя распиновку проводов от трансформаторов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 20:44
Мозг взорвался!!!!!!! Мне бы, как то по колхозней..... Или схему со всеми параметрами....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 20:49
У меня точно такие стоят (фото не мое, с а вито) Одна зарядка, ни когда не подключалась. Вторая, видимо, зажигание
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.51.---)
Дата: 22-06-16 20:58
Все просто, ищи на форуме схема3, собирай 7 деталек в кучку , подключай к красному и синему проводу от генераторной катушки , выход схемы-к своей бобине,если твоя генераторная катушка "здорова"-все будет нормально.
Найди схему3, рассмотри, что непонятно будет-спроси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 21:02
Юрий Лукич, извиняюсь, просто причем тут генераторная катушка? Провода от нее выходят, но на них висит силиконовая заглушка....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 22-06-16 21:14
Генераторная катушка зажигания Лукич имел в виду,тебе же даже цвет проводов сказали,вроде все понятно должно быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 22-06-16 21:17
Есть мотор в данный момент Тоха 18,Зажигание один в один должно быть.Если интересует сопротивление зарядной катушки,могу измерить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 21:19
Все-все понял... Я думал Лукич про вторую катушку сказал. Схемку нашел, а вот по параметрам деталек еще бы подсказали.... Еще лучше, конкретно номера деталек, буду вообще благодарен. Ну не электронщик я, простой механик :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 22-06-16 21:26
делал схему 3 на тиристоре вт 151 или вт 152 не помню уже,так как 2P4M не нашел в продаже у нас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.140.162.---)
Дата: 22-06-16 21:30
Олег и Лукич, огромное вам спасибо!!!! Побежал к нашим телемастерам, других нету электронщиков, по результатам отпишусь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 23-06-16 02:22
олег71 писал:
> Есть мотор в данный момент Тоха 18,Зажигание один в один должно быть.Если
> интересует сопротивление зарядной катушки,могу измерить
Промерял катушку зажигания, которая под магнетом. Показало в районе 300 Ом между красным и синим проводом. На массу ни один провод ни чего не показывает. Так и должно быть? Где то на форуме попадалась инфа, но точно не запомнил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: budenuy (5.35.40.---)
Дата: 24-06-16 23:54
как то купил ямаху-115 двухтактную, повесил и поехал за 600 км вниз по Амуру.. Поехал....обкатываю, 3500-4000...Когда посчитал, что обкатал, добавил газу и ...больше 4200 не дает--троит или куй его знает..Меняю комплект свечей полностью--4 штуки. Поехал, опять не больше 4200....Пипец...Был третий комплект свечей( все свечи новые)---ставлю, такая же хрень, ну, думаю где то целка стоит, приеду обратно--разберусь. По приезду звоню спецам...Приходят с разными приборами, крутят вертят, меняют свечи комплектами( я и сам так могу) ну не дает больше 4200 и всё ---говорят проблема с мотором, связывайся с продавцами... Не стал связываться с продавцами, а пошел и проверил искру на свечах под давлением( на воздухе искра на всех свечах была ок) и...пипец----на 3-х свечах под давленим не было искры...Представляете--3 свечи и они попали в разные комплекты...
Поставил проверенные свечи и счастье...., все отлично....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (188.18.114.---)
Дата: 29-06-16 04:33
Юрий Лукич, еще раз контрольно нужна ваша помощь. Детальки, наконец то привезли с Екатеринбурга (в нашей деревне ни чего не нашли) Завтра будут паять, буду сам присутствовать. Нужно по точкам еще раз определиться. Извините, если кому уж надоел....
Точка 1 цепляем выход с катушки (допустим красный провод) Точка 3 это выход на бобину. Точка 2 и 4 это масса? Получается, синий провод с катушки зажигания, цепляем на массу? А кнопку СТОП цепляем на массу и точку 3?
Поправьте если не верно.... Не хочется пожечь детальки, а может и еще чего.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.26.---)
Дата: 29-06-16 08:23
lotus96 писал:
> А кнопку СТОП цепляем на массу и точку 3?
> Поправьте если не верно.... Не хочется пожечь детальки, а может и еще чего.....
На массу и на точку 1(это о кнопке "СТОП").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 30-06-16 04:27
В общем, небольшой, неудачный отчет.
Спаяли мы сегодня схему, в коробку заливать не стали, так как решили сперва проверить. Скомпоновали все так, чтоб в родную коробку вставала как родная. На фото проводов нету, и перемычки еще одной нету. Но, когда пошли проверять, уже все было. В общем подсоеденили все, дернули - искра есть. Решили завести. Плата болталась на проводах. Дернули раз 5-6. Мотор схватил, послышался сильный щелчок. Кароче схема болтаясь на проводах, коротнула на массу. Но уж, искра была сильно мощной. между платой и корпусом. На свечах искра пропала. Прозвонили плату - вылетел тиристор. Стоял 151. За тиристором надо снова в Екатеринбург...... Опять ждать, когда кто нибудь поедет. Криворукие мы какие то.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.120.---)
Дата: 02-07-16 03:23
Продолжение. Все таки я нашел тиристор 2Р4М, обзвонив около десятка магазинов в Екатеринбурге. Сегодня привезли мне его. Цена-то 54 руб всего, а 151й за 180 покупал. Впаяли в схему, схему засунули в коробку и пошли делать дубль два. Завелся замечательно, работает устойчиво, но при наборе оборотов начинались перебои. Вобщем начали колдовать с ним, крутить зажигание и прочее. Обнаружилась такая ситуация. Подгазовывая просто за карбюратор, чтобы не работало опережение, двигатель просто изменился! Отцепили тогда тягу опережения зажигания, на холостых выставили самую легкую работу мотора, получилось + 3-4 градуса и зафиксировали пластину опережения в этом положении. Мотор без механического опережения уверенно работал на всех режимах (правда, пока только в бочке) Снова у него почуствовалась мощь! Сбои прекратились. Вот и хочу спросить у гуру-электронщиков, так и должно быть, или мы, что-то не так делаем. Завтра попробуем испытания на воде под нагрузкой. Казанка наша далеко, придется на прогрессе 2 пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.218.---)
Дата: 02-07-16 04:05
По идее и насколько лично сам пробовал , если отстегнуть тягу опережения , двигатель затыкается и не набирает оборотов.
Проверьте в карбе есть длинный жиклер , отверстия сверху должны быть в ряд с боковыми сверлениями в теле карба перед жиклерами, если его поставить поперек будет тупить и не набирать обороты. Сношался как то после чистки..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.120.---)
Дата: 02-07-16 04:44
С прежним коммутатором так и было. С самодельным все наоборот! Завтра попробую снять видео и фото. А про жиклер спасибо, тоже завтра проверю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 02-07-16 05:49
К гуру электронники не отношусь, чисто практик.делал по этой схеме зажигание не гидроцикл, там основание тоже неподвижно изначально, мотор нормально работает.схема 3 вроде как дает автоопережение и его величина зависит от формы сердечника катушки.Может и у тебя это автоопережение есть, пробуй на воде и отпишись о результате
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.26.---)
Дата: 02-07-16 09:24
Этот тиристор(2Р4М)имеет очень хорошую чувствительность по току входа, поэтому получается более широкий диапазон для срабатывания по "фронту" роста амплитуды сигнала от катушки(изменение крутизны амплитуды при росте оборотов)-вот и получается автоопережение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 02-07-16 23:00
Вот так вчера мы зафиксировали пластину опережения, прикрутив тягу к одному уху стартера
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 02-07-16 23:14
Итак, друзья, небольшой отчет. Двигатель под нагрузкой так и не развивает больше 3200-3400 оборотов. По навигатору 23-25 км/час. Пререкрутили ВСЁ!!! Карбюратор, зажигание, жиклер поставил, как подсказал Кот-72. Поставили обратно на место тягу для опережения зажигания, крутили туда-сюда. Результата ноль! 3200 об/мин и досвидания! Послал он кароче нас.... Напомню винт 11й 4-х лопастной, на глисс вылетает в течении 2х секунд, через 3 секунды скорость уже 23-25 км/час и все, как будто задыхается. На нейтрали работает ровно, уверенно, без сбоев, раскручивается до 7000 об/мин, из рук вырывается. Под нагрузкой не хочет...... Кароче ручонки седня снова опустились.... Как бы чувствуешь, что истина где то рядом, а дойти не можешь до неё....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.26.---)
Дата: 02-07-16 23:40
lotus96 писал:
> Итак, друзья, небольшой отчет. Двигатель под нагрузкой так и не развивает больше
> 3200-3400 оборотов. На нейтрали работает ровно, уверенно, без сбоев,
> раскручивается до 7000 об/мин, из рук вырывается. Под нагрузкой не хочет......
> Кароче ручонки седня снова опустились...
Однако стробоскоп все же нужен. Убедиться, что опережение в норме.Потом думать, чем отличается работа мотора без нагрузки(до 7000), от работы на винт(3200-3400). Есть запись работы мотора на этих "максимальных" оборотах под нагрузкой?Как бы еще и катушку перематывать не пришлось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.245.---)
Дата: 02-07-16 23:40
Может все же тогда четвертый лопух лишний и 11 шаг даже получается тяжелый ??? Смените винт, в крайнем случае еще одним вариантом будет меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 02-07-16 23:51
Позапрошлый год на 13-ом винте ходили, вчетвером плюс груза кг 150, хоть бы что. А 11 шаг более грузовой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 02-07-16 23:55
Стробоскоп завтра будет, как смотреть? В маховике снизу просверлено отверстие. По нему? На сколько ставить угол?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.245.---)
Дата: 02-07-16 23:55
Это да. Но этот мотор малокубатурный, как один из вариантов вращать четыре лопуха тяжело. Не факт конечно.
Вообще мотор простой как лом и такие проблемы с ним нетипичны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 02-07-16 23:59
В том то и дело, что когда брали его, по отзывам его называли самым надежным в своем классе. Нам мощней и не нужен был, как бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 03-07-16 00:02
У нас есть трехлопастной, тоже 11 шага. Нам скорость не нужна, на 3-4 дня в лес уходим, снаряжения много берем, иногда рыбы много обратно :))) На трехлопастном все точно так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.91.---)
Дата: 03-07-16 03:32
Кот-72 писал:
> А компрессия в норме , мотор не грели ???
Самый первый пост, там все написал.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.26.---)
Дата: 03-07-16 06:27
Видео по ссылке посмотрел, ровно работает мотор...Мощность не развивает...
Вариантов несколько...
Позднее зажигание(?)-посмотреть стробоскопом при положении "полный газ"(свечи не вворачивать). Как смотреть -найти ВМТ(отвертка в свечное отверстие). Белым маркером сделать две метки, одну на маховике, вторую на корпусе(метки рядом по "вертикали). Посмотреть стробоскопом, где искра при запуске(малый газ) и где искра при максимальном газе.Максимальное опережение не больше 25-30 градусов от ВМТ(раньше). Градусы просто подсчитать-формулы геометрии-длина окружности-360 градусов-линейкой посмотреть мм на маховике полученного расстояния между ВМТ и местом искры на максимальном газе и пересчитать в градусы.
Если зажигание в пределах нормы(до 5 градусов "туда-сюда" особо не дадут такого сильного падения мощности),а без нагрузки мотор "винтит"-проблема или в подаче топлива, или в компрессии...Или винт сверхтяжёлый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lotus96 (5.141.123.---)
Дата: 05-07-16 02:34
Первые вести с "полей". Задраны поршня, видимо после перегрева. Но, ска, мы же его отдавали в сервис, а они видимо только компрессию померяли и всё. Гильзы целые. Сказали еще, нужно будет поменять подшипник и сальник коленвала. На подшипнике появились следы коррозии.
Теперь вопрос: компрессия хорошая, поршня задраны, из-за этого мотор может не развивать мощнось???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dмитрий (---.kubangsm.ru)
Дата: 05-07-16 02:49
поршня задраны а кольца не залегли ? если кольца в норме то это не то а то что юбка задрата то х с ней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.242.---)
Дата: 05-07-16 03:43
Я почему спросил про компрессию и перегрев.
Подумал что возможно после перегрева , наволокло на гильзы алюминий и после прогрева под нагрузкой ЦПГ затягивает. Если неправильно сформулировал спецы поправят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
