|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:04:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:04:40 |
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-09-16 10:01
Попросили помочь советом.
Мотор 2000 года выпуска.
Активно жрет масло(поработает минут пять в бочке и вся вода в масле).
Компрессия в нижнем 10.5, верхний 9.4.
Свечи черные.
По словам предыдущего хозяина, маслосъемные кольца были заменены 3 года назад.
Куда копать? Скорее всего, ЦПГ надо дефектовать, да?
И верхний сальник коленвала, по случаю низкой компрессии, тоже?
И нагар с клапанов почистить?
По хону износ цилиндров прикинуть можно? чтобы понять, какие кольца брать, ремонт или номинал.
Нутрометра у человека нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 15-09-16 18:23
Жрет, это когда уровень падает. А у тебя срёт.
Выхлоп в бочке всегда дает кучу маслянистого налета. Так что наличие говнища в бочке не есть признак повышенного угара.
Кольца можно взять ремонтные, а потом по фактическому зазору подточить. Но лучше с нутромером. Или сразу растачивать под ремонтный поршень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.229.---)
Дата: 15-09-16 18:34
Посмотри цвет и запах выхлопа.
Если сизый и воняет горелым маслом - масло угорает в цилиндре(-ах).
Далее, сними шланг вентиляции картера.
Если через этот шланг прёт дохрена газов - изношена поршневая.
Если и выхлоп чистый, и из картера газы не прут - значит, усох и травит нижний сальник коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-09-16 18:41
Kira писал:
> Жрет, это когда уровень падает. А у тебя срёт.
> Выхлоп в бочке всегда дает кучу маслянистого налета. Так что наличие говнища в
> бочке не есть признак повышенного угара.
> Кольца можно взять ремонтные, а потом по фактическому зазору подточить. Но лучше
> с нутромером. Или сразу растачивать под ремонтный поршень.
Уровень тоже падает.
Я еще из рисунка в мурзилке не могу понять, как они там зазор в кольце предлагают замерять.
Сверху как-то, чтоли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 15-09-16 18:43
Иван писал:
> Посмотри цвет и запах выхлопа.
> Если сизый и воняет горелым маслом - масло угорает в цилиндре(-ах).
>
> Далее, сними шланг вентиляции картера.
> Если через этот шланг прёт дохрена газов - изношена поршневая.
Спасибо,передам владельцу мотора .
Но вроде бы выхлоп был сизый даже при покупке.
> Если и выхлоп чистый, и из картера газы не прут - значит, усох и травит нижний
> сальник коленвала.
Думаю сальники по кругу так и так пора менять, даже если пока не травят, все же мотору 16 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.229.---)
Дата: 15-09-16 18:44
Юрий82 писал:
> Я еще из рисунка в мурзилке не могу понять, как они там зазор в кольце
> предлагают замерять.
> Сверху как-то, чтоли?
Вставив кольцо в цилиндр разобранного мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 15-09-16 21:52
Кольцо в цилиндр. Опускается на 10-15 мм от среза И щупом зазор меряется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|