|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:02:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:02:15 |
|
Автор: d.j.E (83.220.237.---)
Дата: 21-05-16 03:30
Я смотрю браки по 8 моторов ставят, 2-4 в США никого не удивить, да и у нас встречаются.
А вот ответ на простой вопрос не нашел.
Мощность генераторных катушек у больших моторов довольно приличная - до 60А и выше.
Как их электрически подключают? Неужели 2 мотора на 1 акб просто параллельно. И оба параллельно заряжают АКБ? Тогда, по аналогии с автомобилями, регулятор напряжения должен на одном из моторов дать дуба.
Если каждому свой акб, то как делается резервирование? И что, получается, что бортовую электронику питает один мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.google.com)
Дата: 21-05-16 03:45
развязок разных фирменных у них продается сколько угодно и два в один, и один в два. ну вот к примеру такая самая простая, а есть и электронные с защитой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dмитрий (---.kubangsm.ru)
Дата: 21-05-16 03:48
я так думаю что через дополнительный диодный мост хоть пять моторов в куче подсоедените
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 21-05-16 03:51
Мост хороший д.б. :) Чтоб стартерный ток держать. Да там и не мост нужен, а диод Шоттки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 21-05-16 03:55
buss@mail.ru писал:
> развязок разных фирменных у них продается сколько угодно ///
===============================================
Разговор,я так понимаю,немного о другом... Не как одним мотором заряжать два АКБ,а как двумя моторами один...
Вариантов масса.... От диодной развязки и до отключения генератора на одном из моторов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-05-16 03:59
Что значит отключение генератора? Да просто один мотор работает в режиме ХХ (холостого хода).
Имхо, при необходимости подключают второй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 21-05-16 04:02
Григорьевич писал:
> Что значит отключение генератора?
================================
Выдернуть фишку с реле регулятора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 21-05-16 04:04
Да понятно, что масса.
Просто хочу повесить докатку, чтоб она работала как основной мотор.
У шоттки на 100А обратный ток будет под пару ампер, если я не ошибаюсь. Этого хватит для пушного зверька кисленькой зарядки докатки.
Можно влезть в моторы и отвязать диодами сами катушки от стартерного провода, тогда нужны менее мощные диоды, но это не красиво.
Наверняка есть некие зарядные регуляторы с питанием от двух моторов. Купить такой и сделать красивую схему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.google.com)
Дата: 21-05-16 04:09
Судья Дредд писал:
> buss@mail.ru писал:
>
> > развязок разных фирменных у них продается сколько угодно ///
> ===============================================
> Разговор,я так понимаю,немного о другом... Не как одним мотором заряжать два
> АКБ,а как двумя моторами один...
> Вариантов масса.... От диодной развязки и до отключения генератора на одном из
> моторов...
это понял сразу, через мосты подключить его наоборот всего то и делов. но думаю что на хорошей большой лодке 2 акб это скорее минимум, как бы не было их там ещё больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-05-16 04:14
Чё-то вы перезаморочились))Диодные мосты, перед которыми работают шунтирующие регуляторы, можно по постоянке соединять в параллель в любом количестве, т.к. ток, приложенный к диодному мосту с обратной стороны в той же полярности, никуда не потечёт - обратный ток диодов в мосту единицы миллиампер.Иначе генераторные катушки горели бы при каждом подключении АКБ)))).Соотв. генератор докатки можно смело включать в параллель основному.Григорьевич, если память напряжёт, то вспомнит, что в КШМ Р-142 была предусмотрена возможность подключения агрегатов АБ1-27 в параллель до 5 шт. для быстрой зарядки щелочных батарей, даже разъёмы ШР специальные в лючках были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-05-16 04:22
Да, но в Р 142 Н стояли шунтирующие сопротивления . Грелись они от СДВ 2 М , а вернее от АБ 1/30 прилично.
Вот отсюда и совет...Два АКБ и раздельная зарядка.
=))) Стас, я кое -что еще помню...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-05-16 04:32
Это потому, что в АБ1-30 не было диодного моста, там классический коллекторный генератор именно постоянного тока.А переменные генераторы с мостами на выходе можно соединять параллельно без проблем.Классический пример - "прикуривание" одной машины от другой.Если следовать заблуждениям, которые выше изложены, то в момент запуска второго двигателя какой-то из генераторов должен сгореть синим пламенем.Но этого же не происходит)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (83.220.237.---)
Дата: 21-05-16 04:47
Генераторы не горят, сгорает реле-регулятор.
Кстати, в схеме параллельного включения один из регуляторов работает неправильно, т.к. напряжение у него на входе не родное, а с другого генератора, который выдает напряжение чуть выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-05-16 04:51
С чего ему гореть-то, если регулирование осуществляется ДО диодного моста?И как напряжение с другого генератора на ВХОД РР попадёт?Или ты хочешь соединить параллельно генераторные катушки и шунтировать одним регулятором?Так это вообще бред.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-05-16 04:53
На 99% моторов нет регулятора напряжения.
Подключают тупо параллельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (83.220.237.---)
Дата: 21-05-16 05:01
я не знаю, как на лодочных моторах, но на обычных автомобилях реле-регулятор меряет напряжение на выходе с диодного моста и управляет током, бегущим через ротор. Напряжение АКБ всегда ниже генераторного.
При подключении второго генератора, у которого выходное напряжение чуть выше, реле-регулятор снижает силу тока на своем роторе.
А вот почему они горят, я хрен знаю. На фокусе 2 поменял, часто газеля прикуривал.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-05-16 06:03
А зачем тебе это?
На лодке будет явно 2 шт АКБ?
Пусть каждый мотор грузит свой АКБ.
А при необходимости переключать их.
Пусть второй АКБ будет меньшей мощности (для веса), положим 55-60 ач. Он обеспечит и запуск твоей малой Ямашки, он при необходимости и большую прокрутит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 21-05-16 08:29
У меня все уже сделано давно
1 акб 100 ач бош силвер с5 на мотор
2 акб 105 ач бош agm на потребителей
массы обоих акб отрубаются выключателем массы от потребителей
между собой акб соединены через УРА-200
со второй акб к потребителям стоит еще выключатель на плюс, он отрубает потребителей
Если ставить еще на мелкоямаху акб, то их станет трое, что перебор. Тем более, что акб докатки будет отвязан и от потребителей, т.е. толку с него будет 0 кроме зарядки основного.
Хотя можно поставить на 20ач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-05-16 15:42
Аааа, уже есть два АКБ.
Ну поставь по диоду на 100 ампер в цепи от ПЛМ в сторону АКБ.
Мне Стас подарил пару штук, я тоже их впихнул в проводку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.google.com)
Дата: 21-05-16 17:03
d.j.E писал:
> А вот почему они горят, я хрен знаю. На фокусе 2 поменял, часто газеля
> прикуривал.
вообще то опытные водители на машинах с бортовой электроникой, когда дают "прикурить ",только подзаряжают севшую батарею минут 5-10-15, а на момент пуска "газеля" глушат свой двигатель.
тока заряда всё равно не хватит провернуть стартер, нужно чтобы батарея "газеля" набрала его в себя и смогла отдать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.google.com)
Дата: 21-05-16 18:16
Вооот, мы вернулись к началу истории.
Я достаточно опытный водитель и прекрасно знаю, как заводить с прикуривания. Но ситуации разные бывают. Когда акб по пол часа не берет заряд в силу полной убитости, а надо срочно ехать, когда сечение проводов маленькое и заделка плохая. В общем, экспериментально было установлено, что от работающего фокуса заводить газель и другие машины (у меня их много всяких) намного быстрее. Я знал на что иду, таблетки запасные были, благо цена была рублей 400 за неоригинал. С паджеры народ прикуриваю только с выключенным в момент заводки двигателем. Да и там 2 акб, иногда проще одну переставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.google.com)
Дата: 21-05-16 18:37
d.j.E писал:
> Вооот, мы вернулись к началу истории..... В общем, экспериментально было установлено, что от работающего фокуса
> заводить газель и другие машины (у меня их много всяких) намного быстрее.
если в хозяйстве много машин, сделай тарзана - небольшую тележку или сани с кучей старых но ещё живых акб и мощные стартерные провода, всё между собой запараллелить.
раньше это был небольшой но стабильный способ легкого зимнего заработка на стоянках и в гаражах для их сторожей. из теплой сторожки всегда до упора заряженный, от него мотор даже зимой выпрыгивает из машины, да и сейчас такие ещё кое где встречаются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (---.178-66-198-8.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-05-16 06:20
два мотора -
большой с геном 80А
и докатка с геном 12А сидят на ОДНОМ! аккуме 105а.ч в параллель
друг другу не мешают !
иногда одновременно запущены оба двигателя
Второй аккум собирался ставить по началу , но потом не стал .
потому, как докатка имеет по мимо стартёра ручной запуск
и прекрасно выполняет роль бензогенератора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|