|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:54:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:54:52 |
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-05-16 19:00
Всем здравия! Обнаружил у себя что кончилось реле зарядки. Обнаружил не сразу тк АКБ заряжался но пременкой. Но как только отключил АКБ сгорела половина оборудования. Новое реле стоит конских денег. Есть еще вариант ВРНЛ-1-(3) и есть вариант простого диодного моста.
Мотор 200лс 2Т карб.
Кто что посоветует?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 16-05-16 19:06
Да нет там никакого реле зарядки. Поставь достаточно мощный диодный мост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-05-16 19:22
Я когда подозревал свою меркотоху в отсутствии зарядки то собрал схемку на таком мосту,да так и оставил его на моторе.
КВРС-2510.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.google.com)
Дата: 16-05-16 20:12
Dragon3877 писал:
> А что за схема то? или просто КВРС на радиаторе и все?
это и радиатором то можно назвать с большой натяжкой , диоды в мет. коробочке, конечно эффективнее блок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-05-16 20:55
Dragon3877 писал:
> А что за схема то? или просто КВРС на радиаторе и все?
Этот КВРС я прикрутил на то место где был штатный мост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (31.173.177.---)
Дата: 16-05-16 22:32
Юрий Лукич писал:
> Что то мне подсказывает. что там трехфазный генератор...Просто мостом не
> обойтись...
Всегда думал,что есть схему ДМ с 3-х входовкой,пороюсь в инете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.171.---)
Дата: 17-05-16 00:12
Гражданин Страны Советов писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > Что то мне подсказывает. что там трехфазный генератор...Просто мостом не
> > обойтись...
> Ссылка.
> разве не решает данная схема проблему?
Все зависит от того, какую проблему нужно решить.Если есть необходимость испытать на электроустойчивость некую аппаратуру на борту-то в самый раз-с изменением оборотов мотора от холостых до максимума выпрямленное напряжение будет изменяться от 0 до 100 вольт.Только ТС такой эксперимент уже провел, и теперь вряд-ли хочет повторения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-05-16 02:37
Мосты часто встречаются на моторах 20-40 сил с электро стартером. У меня по всем признакам стоит регулятор.
Колебания от 0 до 100 В не так страшны если висит АКБ с большим амперажем - прекрасно работает ресивером как в переменном так и постоянном варианте, на постоянке нужно следить за электролитом - выкипает. Но это все до случая - как только произойдет какой то трабл то горит все что может гореть, а предохранители остаются целыми тк нагрузка не превышена. Так что тут вопрос решается только концептуально правильной организацией питания бортовой сети. Надо чтоб была возможность отключать приборы линейно группами - например вся навигация (эхолот, картлотер, радар, рации) висели на одном выключателе, помпы отдельно от всего, все остальное та третьем выключателе. Желательно организовать разрыв цепи от генератора к регулятору - в моем случае отсутствие такой возможности практически привело к пожару на борту. Возможности заглушить главный двигатель не было и разорвать цепь на ходу тоже не представлялось возможным.
Так что вот все думаю, думаю, думаю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.90.---)
Дата: 17-05-16 03:09
Судья Дредд писал:
> Кто нибудь объяснит как АКБ может заряжаться переменкой,или я чего то не знаю
> ???...
Толя-можно,если с той же частотой будешь меня + и -.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ринат777 (136.169.195.---)
Дата: 17-05-16 04:21
У вас какой мотор? У меня есть все коробочки которые под капотом от 125 мерка сам в них не разбираюсь, если что подойдёт отдам по приемлемой цене. Фото могу завтра скинуть. Если есть интерес пишите на мыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: misha-bmw (---.bigtelecom.ru)
Дата: 17-05-16 05:53
во, во! и у меня после зимы та же история была! мне человек собрал, на воде пока не был, но мотор заводил, всё работает. если надо, пиши в личку, дам контакт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dragon3877 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 17-05-16 06:19
Возможно у меня "не але " с электротехникой, но это не я придумал заряжать АКБ на прямую от катушек освещения. И если кто то не сталкивался с подобным вопросом не стоит переходить на личности.
Спорить и что то доказывать не собираюсь - так что все могут умерить свой пыл и азарт для споров. Я не утверждаю о правильности зарядки акб переменкой, говорю что во многой китайской технике, такой как мотобуксировщики, мотоблоки и прочая техника на основе хондовского мотора (КЛОНА) работает без реле и выпрямителя питая и заряжая АКБ на прямую.
За советы всем спасибо! Отдельное спасибо за предложения - отпишу в почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-05-16 08:33
Кстати, Дракон отчасти прав. В совсем затрапезной технике может быть пара диодов, прям в проводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.171.---)
Дата: 17-05-16 08:34
Спокойно, "горячие финские" парни..Если положительное напряжение изменяется от 0 до 100 вольт-это постоянное или переменное напряжение?Мост в реле зарядки остался жить(иначе выгорят генераторные катушки), просто перестал ограничивать напряжение на уровне 14,5 в для зарядки АКБ и питания борт сети.Импульсные алгоритмы зарядки батарей-обсуждать в этой теме не стОит.
Есть несколько вариантов решения проблемы.
1.Заказать в Мегазипе
Ссылка.
Цена от 9 до14 кр без пересылки...
2.Поискать б.у., например так-
Ссылка.
Правда вариант покупки реле в рабочем состоянии не предсказуем.
3.Найти схемы(полно в инете) и умелого паяльщика-собрать то, что получится за те деньги, что спросят.Как будет работать-не спросишь.
4.Попытаться приспособить реле от импортного дорожного мотоцикла.
Можно угодить на пункт 2, или просто мощности реле не хватит(они все разные).
5.Сфотографировать свое(где то у меня "складировалось" реле от большой Ямашки-за пол цены Мегазипа отдам легко).
6.Пойти своим путем, как все нормальные русские парни(без каски , по граблям, но бегом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 17-05-16 14:55
ПРОСТО_САША писал:
> Кстати, Дракон отчасти прав. В совсем затрапезной технике может быть пара
> диодов, прям в проводе.
=====================================
Не прав он,даже отчасти... Пара диодов-это уже выпрямитель переменки в постоянку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 17-05-16 15:20
До сих пор тычем пальцем в небо.Мы не знаем марку моторв,мы не видели схемы электрооборудования,мы не знаем есть ли там штатный реле регулятор.
Как было определено что на АКБ поступает переменка?
А не сгорели ли приборы только потому что сдернули клемму с АКБ ,а реле регулятора нет или он неисправен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.171.---)
Дата: 18-05-16 16:31
Это не реле зарядки.Что то из области автоматики-сигнализации(перегрев, ограничение максимальных оборотов и т.п.).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
