|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:13:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:13:48 |
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-08-15 03:38
Всем доброго дня!
Возможно ли по анодам определить (приблизительно +-) наработку мотора или нет?Я имею виду ПРЕСНУЮ воду.Ведь многие обращают внимание при покупке мотора на состояние цинковых анодов.Но условия эксплуатации могут быть разные....
спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angorus (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 08-08-15 03:41
Из опыта: если лодка живет на воде - то за сезон очень заметно разрушение анодов. Если мотор видит воду по выходным дням - то и за 3 года аноды будут как новые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-08-15 03:50
вот на фотографии анод пробег 100 м.ч. (100%),год мотора 2006,хранилась на берегу ,эксплуатация в режиме выходного дня.Значит фигня это всё на аноды смотреть?
Собираю для себя информацию,собираюсь приобрести лодку,хочу определить моточасы+- ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (90.151.221.---)
Дата: 08-08-15 04:05
По анодам на моторе: это смотря где и как хранится лодка. У меня на базе лодка стоит около плашкоута с железными понтонами. Итог - за 3 года аноды на моторе сожрало наполовину...Заменил на новые, с борта вывешиваю анод магниевый на тросике, пока нормально. У приятеля на другой базе, такой же мотор (покупали вместе оба мотора), но лодка стоит около берега, аноды как новые. То есть судить по анодам наработку мотора - не корректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-08-15 04:16
Слишком много факторов влияет на состояние анодов. Определять по ним наработку(моточасы) мотора минимум - некорректно! ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 08-08-15 04:17
Вычислять моточасы по анодам-дохлый номер...
Во первых их износ не предсказуем...
Во вторых не факт,что прежний хозяин не поменял их пару/тройку раз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.122.---)
Дата: 08-08-15 04:34
Самый точный показатель-это снятие значений из бортового компутера... Хотя числовое значение само по себе ничего не даёт... Гораздо важнее текущие техническое состояние мотора...
Компрессия в том числе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-08-15 04:37
Максимус Филиппиус писал:
> получается что самый точный показатель моточасов будет измерение компрессии?
Самый точный способ - считать все из мозгов (если они есть), хотя уже и их перешивают. На б\у моторе важнее оценить его реальное состояние, а не мифические моточасы. По косвенным признакам. Без разборки башки - компрессия, только перед замером покрутить и выгнать возможно залитое в котлы масло, если есть эл.стартер - износ венца и шестерни ну и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-08-15 04:39
Судья Дредд писал:
> Самый точный показатель-это снятие значений из бортового компутера... Хотя
> числовое значение само по себе ничего не даёт... Гораздо важнее текущие
> техническое состояние мотора...
> Компрессия в том числе...
если компа нет,на что еще смотреть помимо компрессии?
шкивы,приводные валы,"чистоту катера",выработка узлов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 08-08-15 05:17
С этими моторами основная проблема, возможно, даже не в состоянии двигателя, а в состоянии конвертации. У Американцев, обычно, ресурс моторов большой, а умирают они от дилетантства юзеров. Эти моторы, с учетом их одноконтурной системы умирают от перегрева, по причине снижения теплоотдачи.
По поводу анодов.
У знакомого лодка без аккума и мотора корродировала из-за того что пристегнута была цепью к мосткам на которых были установлены фонари.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-08-15 05:17
Компрессия, состояние ремней, резинотехники, желательно запустить. Этот катер изначально в пресной воде? Не верю. (с) Хотя иногда из соленой воды мотор внутри "живее". Микроорганизмы разные внутри не росли. )) Но накипь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максимус Филиппиус (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-08-15 05:24
оба мотора пресноводные,один куплен новым у дилера в Тольятти,другой пригоняли из сша почти не хоженый штат Огайо 1500 миль до моря ,2006 год выпуска в 2007 уже привезли в Россию (лодку знаю давно)...
при перегреве моторы меняют цвет?
Вот я себе мозг вынес...
На речку на даче не хожу,рыдать начинаю без лодки ;(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.pppoe.yar.ertelecom.ru)
Дата: 08-08-15 23:34
Максимус Филиппиус писал:
> при перегреве моторы меняют цвет?
Да что Вы...
Внешне цвет они не меняют. Таким моторам лишь полная ревизия может дать гарантию, поэтому и цена на них низкая, что у нас, что в пендосии, т.к. при покупке внутрь не залезешь.
Цена переборки, летом 2014 года, в сервисе была порядка 10 кило рублей на цилиндр. Цена мотора б/у была около 30-40 тыс., Такие моторы ставятся на машины и конвертация на них минимальна. На наши Москвичовские моторы конвертации было больше, а эти в основе серийные, за исключением коллекторов.
По 3-х литровым не вспомню, но 4,3 это мотор GM и ставился на Шевроле Астро, Блейзер. 5,7 тоже GM - шевроле ван, тахо, сабурбан, юкон, вандура и пр. 5.0 FORDовкий мотор. Меркруизер и вольвопента не делали своих моторов, а брали серийные и конвертировали их, т.е. навесное все штатное только допнавеска изменялась и водоохлаждаемые колектора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (85.26.233.---)
Дата: 09-08-15 04:28
Состояние анода в основном зависит от винта, при нерж винте им хана в 2 сезона, при люмишке в пресной воде аноды почти вечные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
