|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:11:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:11:15 |
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 28-07-15 00:54
Добрый день!
Перестала включаться задняя, неисправность начала появляться три недели назад.
Сначала я её убрал регулировкой, а вчера снова задняя пропала.
Также при включении нейтрали появился еле слышный хруст, как будто скорость недовключена.
Если закрутить полностью регулировочную гайку, задняя вроде и включается. Но при приложении усилия на винт, он проворачивается.
Такой-же редуктор стоит , вроде, и на сузуки дт 30.
Может кто знает, что с задней и к чему готовиться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 29-07-15 00:21
1. Если винт при прокручивании фиксируется в самом конце включения скорости - регулируете тросами/гайками прочим... и пробуете снова.
2. Если зацепление чувствуется где-то всередине хода рычага скорости (так и должно быть) - замена муфты, сбиты зацепы муфты от включения на высоких оборотах.
углы зацепления для шестерен и муфты переднего/заднего хода на моторах несимметричны и выполнены по-разному. Зацепление переднего хода выполнено с положительным (острым) углом зуба, что обеспечивает "самозатяг" дополнительно к пружине, досылающей муфту в положение переднего хода.
А на шестерне З.Х. и ответной части муфты угол зуба тупой, что при превышении оборотов вызывает выключение скорости, и противодействует этому только фиксатор на рычаге переключения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 29-07-15 00:23
для начала фото муфты, ш. З.Х. затем можно поправить болгаркой углы у муфты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 29-07-15 16:38
Что то уж слишком быстро у тебя случилась проблема с редуктором.Сузука DF30 14-го года?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 29-07-15 17:10
Ну это уже срок немалый...Тогда скорей всего муфте хана, а возможно и толкатель сносился так же.Разбирай ,показывай...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 15:43
Шестерни, по моему, в отличном состоянии. Больших сбитостей нет ни на муфте ни на шестернях. Толкатель вроде тоже не сильно изношен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 16:52
Подшипник я бы поменял, а есть фото муфты отдельно?
фото шестерни отдельно (где происходит зацеп)
похоже зализаны края... стрелкой шестерня заднего хода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 17:23
муфта похоже живая, видно что сбиты только кончики зацепов шестерни, и если скорость включалась бы полностью, мотор бы ехал нормально. А так видимо в зацеплении только часть зуба, что вызывало срыв сцепления под нагрузкой.
Система включения от 25 аналогичная этому мотору?
при включении рычагом задней передачи шарик №14 попадает в паз детали №2? (при собранном редукторе, и отсоединить троса)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 17:34
не очень пойму в этих схемах где/чем фиксируется скорости 16 шаром по кулачоку вала сцепления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 17:42
LIFT Вроде, этим шариком.
Сейчас проверил: на снятом редукторе у меня фиксируется только нейтраль
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 17:49
а не такая система включения/фиксации скорости?
П.с. Надо звать Анатолия Мурзилку просить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 17:58
На моторе я не ещё не смотрел.
Вчера отрутил тягу включения, плоскогубцами включил заднюю.
Рукой проверил что при приложении усилия проворачивается винт и снял редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 18:07
нужно, крутить гребной винт рукой на нейтрали против часовой (как задний ход), и постепенно двигать рычаг реверса/тягу, фиксируете момент зацепления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 18:13
Да н.з.)) Думаю вечером нам Толя подкинет мануал.
И похоже стоит посмотреть сальники, а по итогу опрессовать..раз эмульсия была
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 18:15
Горняк писал:
> Судя по фото муфту включения передач однозначно под замену.
вот я не пойму то-ли с ракурса не того смотрю, зубья косые или нет.
Но можно сделать так 
Муфта правиться болгаркой, без всяких проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 18:33
Сейчас ещё раз посмотрел:
Угол зуба явно заводской( видны следы инструмента).
Есть износ вехней кромки зубьев меньше полумиллиметра.
И износ в виде фаски- на двух зубьях меньше миллиметра, на третьем
больше около полутора, само пятно контакта на половину зуба.
Аналоничный износ на шестерне- на одном зубе вообще практически нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 19:10
yurii064 писал:
само пятно контакта на половину зуба.
то есть муфта заходит в зацепление на половину зуба?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 19:39
типо включите как говорил ранее реверс или форвард и зафиксируйте тягу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 19:40
то есть муфта заходит в зацепление на половину зуба?
Да, даже чуть меньше- 4-5мм
Ещё одна загадка:
Поставил вал с шестернёй, включил нейтраль и провернул его.
Ощущается, что шестерня трет по муфте.
Такое ощущение, что погнулась деталька 8 на схеме которую я выложил, т.к. заметного износа на ней нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 19:48
в полне может быть, но с трудом правда вериться погнуть такое...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 19:52
в нем как то по хитрому этот шарик (фиксирующий) сидит
а кстати шайба регулировочная была на шестерне заднего хода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 30-07-15 20:12
LIFT
Спасибо за мануал.
Вытаскивается, я так понял вверх
Только как шарик мне потом вставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.232.55.143.yarnet.ru)
Дата: 30-07-15 20:35
Н.З.) щас поищу, почему то буржуйский мануал и русский умалчивает(
типо: вставить пластинку 1 пружину 2 и шарик 3 в корпус редуктора, но как это на практике сделать представляется с трудом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 31-07-15 14:37
Ребята тему пропустил,добавлю когда будите устанавливать муфту обратите внимание на правильное ее расположение.На торце муфта должна быть какая то маркировка.Так вот она должна быть со стороны винта.По крайней мере так на ямаховском редукторе,неправильная ее установка может доставить неприятности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yurii064 (---.pppoe.fannet.ru)
Дата: 03-08-15 15:59
Нашел, наконец-то, дефектную деталь.
Спасибо, Дмитрий( LIFT) за фото!
На фото видно как деформировался у меня штифт муфты( еле выбил).
Как раз он изогнулся на те 5-6 мм которых мне не хватало для включения зх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
