|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:54:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:54:37 |
|
Автор: Зага (---.43.242.29.ccl.perm.ru)
Дата: 11-06-15 11:03
Имею сей мотор, год выпуска - 2000.Запускается легко, на ХХ работает устойчиво. При включении передачи - глохнет ! Причем, со снятым гребным винтом такого не происходит, т.е. мотор после включения передачи продолжает работать. Нужна Ваша помощь, коллеги ! С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.242.29.ccl.perm.ru)
Дата: 11-06-15 12:25
Снимал клапан ИАС, почистил, проверил работоспособность , дал 12в - вроде работает. Проблема осталась...
ПС: поднимал тримом мот до выхода винта наполовину из воды, в таком положении при включении передачи мот работает, т .е. при полном погружении не хватает крутящего момента ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.242.29.ccl.perm.ru)
Дата: 11-06-15 18:51
Про винт написал дабы дать понять, что датчик нейтрали вроде как не причем, хотя и начал поиск причины с него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.ccl.perm.ru)
Дата: 15-06-15 23:07
Выехал, отключив датчик нейтрали и запустив мотор на переднем ходу. После прогрева дал полный газ. На слух мотор развил 2500=3000оборотов, работал ровно, не троил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.177.159.ccl.perm.ru)
Дата: 19-06-15 09:56
Провели компом диагностику-никаких ошибок не обнаружили. Повозился с настройкой хх - глохнуть при включении передачи перестал. Вчера более получаса нарезал круги на воде...более 3000 не дает. Давление как измерить ? Если по простому, то при откручивании заглушки на рампе... давление есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 19-06-15 16:00
3000 оборотов это аварийный режим,такое бывает при превышении оборотов,перегреве,пониженном давлении масла,нарушении сервисного интервала,думаю как-то связано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.122.---)
Дата: 19-06-15 17:17
ФедорЛ писал:
> 3000 оборотов это аварийный режим,такое бывает при превышении
> оборотов,перегреве,пониженном давлении масла,нарушении сервисного
> интервала,думаю как-то связано.
>
Или при неработающей одной свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.177.159.ccl.perm.ru)
Дата: 19-06-15 23:00
Мотор работает ровно, без пропусков...после отьезда диагностов стал пищать как при аварийном режиме. Такое уже было, грешил на батарею, после подтяжки клемм писк прошел. Ходил с писком- мотор холодный, давление не знаю. Может попробовать откл датчик давления ? Планирую чистку инжекторов, замер компрессии и давления в топливной магистрали. Повторно - ревизия клапана ИАС
ПС: По звуку работы мотора кажется будто просто не полностью открыт дроссель, хотя конечно это проверил.
Если бы не работал один цилиндр, то думаю это было бы заметно! До этого больше 20 лет ходил на Амуре с Волгой, так там это было явно ощтимо !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.spbmts.ru)
Дата: 19-06-15 23:09
а ты масло-то когда менял?
воткни ключ,поверни в положение зажигания,сними чеку и три раза потяни за красную пипку....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.google.com)
Дата: 19-06-15 23:24
Напоминание о замене масла не ограничивает обороты.
Где зимовал мотор? Бензин сливали из сепаратора на зиму?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.113.ccl.perm.ru)
Дата: 19-06-15 23:27
Зимовал в гараже, бенз не сливался, думаю...сейчас пищит как при аварийном режиме. Таха нет, так что непонятно по какой причинеь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.139.ccl.perm.ru)
Дата: 20-06-15 02:40
В понедельник замеряю. Резльтат выдам в единицах МГКС. Манометр есть, осталось штуцер подобрать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 20-06-15 03:40
Одень шланг резиновый и хомутом обожми. Если бы я так ремонтировал технику ( с подбором того, что и подбирать то не надо)- на паперти больше бы заработал. С 11 числа можно было бы полностью, до винтика, разобрать мотор, весь его промерить и вычертить на ватмане при помощи кульмана. Затем на универсальных станках из цельных кусков металла изготовить детали и собрать мотор из этих новых деталей (несколько утрирую).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeiM (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 20-06-15 05:21
Там отстойник на входе пластмассовый НО есть одно НО у ОТСТОЙНИКА ЕСТЬ встроенный фильтр он быстро забивается из грязных баков..
правда тогда мотор икает так как не хватает топлива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.139.ccl.perm.ru)
Дата: 20-06-15 12:28
Все фильтры почищены...
Миша,ты , конечно отчасти прав ! Я свой М21 утром снимал с катера, а после обеда выезжал, поменяв вкладыши и ЦПГ. Сузучку же купил нынче весной...Ничего, разберусь. Всем спасибо за помощь ! С
ув., Сергей.
ПС: Кстати, кульманов в КБ уже давно нет! Раритет, однако...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.181.130.ccl.perm.ru)
Дата: 24-06-15 03:34
Давление 2,4 кс/см2. Компрессия 13=14, инжектора почистил, ИАС работает, подправил открытие дросселя - в итоге ничего не изменилось, обороты не развивает и пищит по аварийному режиму. Как понять причину писка ? Очевидно дело в датчиках давления и темературы. Давления можно попробовать отключить. Если дело в нем, то причина долна уйти, если нет- то дело в датчиках температуры. Что скажете коллеги ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 24-06-15 03:46
Интересно, а что пищит то? Хочется думать, что коды неисправности выдаёт. Сколько- то длинных и сколько то коротких? или просто пищит как ненормальный? И какая лампочка загорается в этом случае, если чек-энжин, то и она должна кодом мигать. Или должны загораться лампочки оповещения о перегреве, перекруте или отсутствии давления?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.181.130.ccl.perm.ru)
Дата: 24-06-15 11:41
Родного таха нет, поэтому световой индикации тоже нет. Пищит без кода, по аварийному режиму - одиночный непрерывныый писк с интервалом 5 сек. При первом пуске плохо работал на хх и выдал код 3-2. После замены МАР датчика все пришло в норму, не пищал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.181.130.ccl.perm.ru)
Дата: 25-06-15 12:28
Все будет со временем ! А по делу что? Датчик давления масла стоит под блоком ЕСМ, как его откл, не трогая блок? Где находится разьем ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.181.130.ccl.perm.ru)
Дата: 25-06-15 22:48
Михаил, у меня машинка Suzuki NA12S. Из нее к таху и лампам выходит 7 концов. Может подскажешь какие идут на ПЕРЕГРЕВ и ДАВЛЕНИЕ ? Можно в принципе пробником посмотреть наличие сигнала на соответствующем проводнике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.154.137.ccl.perm.ru)
Дата: 29-06-15 12:22
Проверил сопротивление датчика температуры выпускного коллектора, получил 2,6ком, вроде исправен. В выхи сходил на фазенду - 6 часов туда-сюда на брюхе, обороты не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.190.55.ccl.perm.ru)
Дата: 30-06-15 02:42
Сегодня добрался до датчика аварийного давлени масла, отключил от него клемму, имитируя отсутствие сигнала. Ничего неизменилось, писк остался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.190.55.ccl.perm.ru)
Дата: 30-06-15 12:36
На неработающем двигателе при вкл зажигании контрольная лампа аварийного давления масла горит ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 30-06-15 13:31
Интересно,почему диагностика ни чего не показала? У нас на DF 30?при включении зажигания Горят сразу 3 сигнальные ламы и пищит зумер несколько секунд,затем все замолкает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 29-07-15 21:54
Разобрался с причиной аварийного писка. Дело было в недостаточном охлаждении, обнаружил неисправность катушки зажигания - заменил. Сейчас мотор раскручивается до отсечки, но всплыл вновь старый вопрос, связанный с датчиком МАП2, система диагностики выдает код 3-2 и снижает обороты. Напомню, датчик стоит новый, разьем почищен, провода проверены, фильтр поставлен на герметик. В чем может быть причина ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.248.---)
Дата: 29-07-15 23:42
Что за диагностика с "диагностом" такая что даже при наличии компа ни чёрта не видит.
Деньги им плати после выполненной работы, а не зато что он фишки соединил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 30-07-15 00:26
Кто-то бы еще сказал что диагностика реально может показать?
Да еще, на работающем моторе пережимали шланг идущий к датчику, это приводило к перебоям в работе мотора. Получается, что датчик исправен ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 30-07-15 10:56
Диагностику проводит оф. дилер моторов Сузуки, кроме них других вариантов нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 30-07-15 12:02
Если бы все было так просто... Свечи новые стоят. Какая связь между датчиком МАП и свечами ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SaneOK (145.255.3.---)
Дата: 30-07-15 13:12
Попробуй так:на работающем моторе снять разъём с датчика МАП. Если датчик исправен мотор должен заглохнуть, если датчик неисправен(в том числе проводка)-мотор продолжит работать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 30-07-15 20:08
Диагностика состоялась. Комп указал на датчик МАП2, причем как я понял,глядя на экран из-за плеча диагноста, указал не на сам датчик, а на соединения ( conected типа).Проверили датчик-исправен, напруга на датчике есть и меняется в зависимости от давления,Цепи до мозгов прозвонили - в порядке. Диагноз мастера - надо проверять мозги, скорее всего дело в них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.188.ccl.perm.ru)
Дата: 30-07-15 20:12
to SaneOK:
Спасибо, попробую!
Кстати,выше отмечал, что при передавливании шланга мотор работает с перебоями
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.86.ccl.perm.ru)
Дата: 31-07-15 21:18
После чистки (не первой) дросселя, шлангов'и прочее ошибка 3-2 пропала. Связано это с чисткой или нет не знаю, ибо ошибка уже пропадала сама собой и раньше. Но вместо нее опять запела аварийка, но отсечки нет!!! Сегодня впервые погонял в полный газ под аккомпанемент аварийки! Мотор в норме, не греется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|