|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:00:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:00:29 |
|
Автор: OLDNiCK (---.ru)
Дата: 26-06-15 17:02
Встал вопрос замены подшипника и сальников на водометное насадке. Обсуждение о схеме было здесь - Ссылка.
Столкнулся с тем, что не могу вытащить BEARING CARRIER (Ссылка.) из улитки.
Есть ли инструкция где-нибудь с фотками, как это делать или видео?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 26-06-15 17:47
А чего там тащить то?
Болты открутил от корпуса улитки и весь узел вместе с валом достал.
Помпу только сними сначала, шпонка для крыльчатки не даст валу выйти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-15 19:06
Коллеги водномоторики, раз поднялась тема про водометы подсказывайте:
Эллипсом подразбило пьедестал помпы.
Снял подшипниковый узел , ощутимый люфт вала относительно вертикальной оси.
Разобрал, подшипник 7205 В радиально упорный, фиксируется по мимо посадочного места стопорным кольцом.
Купил новый не проблема аналогов от наших до импортных.
Но....
Соответственно вопрос : что там делает радиально упорный подшипник на который во внутреннюю обойму должно быть давление для правильной работы?
Насадка на яму малой серии сами знаете откуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-15 19:23
Собственно само посадочное место на валу. По фото подшипник снизу упирается в кольцо на котором упорная обойма, так же стоит фигурная шайба со свободным вращением, думаю для задержания смазки.
Сверху стопорное кольцо фиксации внутренней обоймы.
Видны места работы сальников.
Импеллер по фото ставится сверху и упирается в место - торец штуки напресованной на вал, где работают сальники.
Соответственно давления на подшипник вернее на внутреннюю обойму не кокого нет.
На валу снизу видно где он задевал подиум для помпы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 28-06-15 19:25
mike 29 писал:
> Соответственно вопрос : что там делает радиально упорный подшипник на который во
> внутреннюю обойму должно быть давление для правильной работы?
> Насадка на яму малой серии сами знаете откуда.
Пять раз прочитал вопрос и всё равно не понял.:(
Опорно-упорный (шариковый) там и должен быть. На номинальном режиме роторную часть будет всегда выдавливать вниз, т.е. из интейка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-15 19:26
И еще вопрос при снятии импеллера пластиковая втулка стала как на фото. И у импеллера был люфт по вращению.
При сборке все ставилось по порядку, импеллер затягивался. Шпонка села ровно в паз, да по-другому и не как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-15 19:59
GarryV, полностью согласен. Что импеллер тянет вниз.
Тогда из этого следует: что бы создавалось достаточное давление( на подшипник) необходимы большие обороты.
У меня же были малые на протяжении долгого времени.
возвращался назад на сломанном итейке со скоростью 9-10 км/ч.
Это могло повлиять на случившееся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLDNiCK (---.ru)
Дата: 29-06-15 15:20
GarryV, откручено все, что может быть откручено. Bearing carrier как будто запрессован в улитку. Последнюю даже нагревали - бесполезно, как влитой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 29-06-15 23:24
OLDNiCK писал:
> GarryV, откручено все, что может быть откручено. Bearing carrier как будто
> запрессован в улитку. Последнюю даже нагревали - бесполезно, как влитой.
Странно. Улитку уже в сборе брали? Я когда свою собирал вал с подшипником легко встали на посадочное место, через отверстия в корпусе подшипника затянул его к самой улитке без какого-либо натяга.
ПС: Я недавно педальные рычаги на велике снимал, каретка хрустела, надо было глянуть. Левый не слазил ни в какую. Думал съёмник сломаю на фиг. Но помог такой комплекс мер: ВД-40 за сутки до начала, нагрев и обстукивание самого рычага в месте посадки через деревяшку или киянкой деревянной.
Но не помню я чтоб там натяг какой-то был (в улитке). Может всё же забыли чего снять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 30-06-15 00:03
mike 29 писал:
> GarryV, полностью согласен. Что импеллер тянет вниз.
> Тогда из этого следует: что бы создавалось достаточное давление( на подшипник)
> необходимы большие обороты.
>
> У меня же были малые на протяжении долгого времени.
> возвращался назад на сломанном итейке со скоростью 9-10 км/ч.
> Это могло повлиять на случившееся?
Интересный случай. Можно фото повреждённого интейка? Расход топлива за эту поездку и время в пути? Вибрация на румпеле ощущалась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (194.67.28.---)
Дата: 30-06-15 06:25
Фото "подиума" помпы и подразбитое место.
Значит история следующая:
Проворонил плывун лодка НДНД , днищем похоже даже не задел, а может и не почувствовал. И передняя кромка интейка влетает в камень, мотор с ором подпрыгивает .. Влетел то почти нижней кромкой, еще бы где то 7 мм и удар бы пришелся вскользь по нижней плоскости водозаборника.
Глушу, поднимаю, осматриваю. Передняя часть пополам.
Заматываю рыболовным шнуром, изолентой дабы не отвалилась и не потерялась. Ноги в руки и обратно домой благо вниз по реке.
В таком ритме часов думаю около 6-7.
Обороты если в верх 4700-4900 (стоит тахометр), то вниз где то до 3000
По поведению мотора сначало все ок. Перед перекатами глушил, потом заводил. Появился мет звук при запуске(как будто коренные подшипники), но при наборе оборотов он проходил.
Соответственно мое мнение: на малых оборотах небыло необходимого давления на подшипник, из за чего его немного люфтило и он - вал немного бил. Отсюда видим износ на валу и подиуме, соответственно и мет звук.
Все остальное проверил, интейк в посадочное место садится как и ранее, обечайка круглая , вал ровный. Износ равномерный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (194.67.28.---)
Дата: 30-06-15 06:32
Когда собирал водомет, вал с подшипниковым узлом был как будто одно целое.
При снятии помпы вал гулял " как ложка в стакане" вот и полез до подшипника.
Завтра поставлю новый, посмотрим.
Кому интересно новыйподшипник КОЙО 800 р , Росийский аналог 340р (все радиально упорные).
Смотрели по пиндосовским каталогам. Ранее ставился обычный, позже стали ставить упорные. При желании можно поставить обычный подобрав соответственно по допускам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (194.67.28.---)
Дата: 30-06-15 06:36
OLDNiCK вас не пойму, вы из этого узла не можете подшипник вынуть ?
Или сам подшипниковый узел из улитки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mike 29 (194.67.28.---)
Дата: 30-06-15 06:43
Да еще как таковая вибрация была при запуске на оборотах ни ее не пост. звуков небыло.
По бензину тут сложнее вниз думаю литров 15-20 ушло.
Ну и волнует еще и ситуация со втулкой импеллера, люфт по вращению есть небольшой, такое чувство что он компенсируется пластиком ( втулкой) не могло ведь так шпонкой импеллер разбить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 02-07-15 07:45
Думал предположить, что сильно повреждённый интейк мог давать на малом ходу сильную неравномерность потока, приведшую к знакопеременным нагрузкам на подшипник.
Но интейк свою геометрию почти не потерял.
Может всё же брак подшипника или неверная установка?
ПС: Как-то на старой работе попала бумажка в руки с результатами испытаний разных типоразмеров и заводов-изготовителей шариковых подшипников. Делали на в нашей лаборатории. Изготовители все отечественные. Ни один подшипник не отработал назначенного ресурса, а некоторые даже до испытаний не дошли - забраковали сразу. Но это было давно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLT (213.87.224.---)
Дата: 02-07-15 09:43
Ребята ,там стопорные шайбы,такие тонкие ,спиральные,почти незаметные,многие с такой ситуацией сталкивались,менял и так-же не мог вытащить,а потом пригляделся ,вот они.Выработка на основании помпы,проверьте переходную пластину между дейдвудом и улиткой,возможна трещина или ослабление болтов.Радиально -упорный подшипник всегда имеет люфт,его замена только вместе с манжетой и сальниками. Улитка Тайвань?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 02-07-15 23:36
Коль тема про улитки,то и я спрошу -любопытство распирает.Мотор есть,а товарищи с фирмы давно не писали.Если читаете ,отпишитесь.
Про вес и цену понятно мотора понятно.Ковша для задней скорости нет.Если не секрет, где делали этот насос?Продается ли он отдельно.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
