|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:48:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:48:50 |
|
Автор: м-a-x (---.sampo.ru)
Дата: 23-06-15 06:14
ДВС!!! Подскажите кто знает, что поставить надёжное и бюджетное для безопасной зарядки аккумулятора и использования электроприборов от этого мотора, в документации есть электро схемы, эта схема с выпрямителем на топовый мотор. на мой обвёл красным, то есть без выпрямителя. Спросил в магазине продован сказал 12тыр. оригинал. Ссылка. - на этом написано до 80ватт. В книге на мотор параметров на ток нет, а на сайтах:
Тип: 4-х тактный
Мощность: 14.7 кВт (20 л.с.)
Мах. рабочие обороты: 5400 - 6100 об./мин
Количество цилиндров: 2
Рабочий обьем: 351 куб.см.
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 61 x 60 мм
-------- Генератор: 12V 145W 12A----------------------------------------
Система запуска: Электрический или ручной стартер
Система смазки: Трохоидный насос
Передаточное число: 2.15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 23-06-15 08:00
Не рекомендую экспериментировать с установкой дешевых регуляторов на этот мотор.
Под вопросом работоспособность статорной обмотки, на которой даже на самых малых оборотах
будет рассеиваться 120~140 ватт тепла.
Кроме того, в режиме троллинга расход бензина возрастет вдвое.
Еще по теме:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 23-06-15 09:25
Ставьте родной, ищите, где его можно купить дешевле.
Или ищите умельцев, которые бы сделали тиристорный нешунтирующий регулятор.
Или совсем дешевый вариант: купите выпрямительный диодный мост,
аккумулятор с клеммами с отверстиями под болты, выключатель и вольтметр.
Клеммы аккумулятора и подключаемых к нему проводов смажьте электротехническим вазелином
или, что лучше, специальной электропроводной смазкой.
По достижении напряжения 14.9 вольт отключайте выпрямитель от аккумулятора,
а при падении до 14.0 вольт - подключайте.
Можно разряжать аккумулятор и до 12 вольт - это вопрос творческий.
Главное помнить - 10.8 вольт - предел разрядки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 23-06-15 20:33
Иван,а регулятор Игоря(Гражданин) по такому же принципу сделан как и ваш?На MFS20C тоже не будет работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 23-06-15 20:39
Регулятор, схему которого Игорь показывал несколько лет назад, работает по тому же принципу.
Делает ли он сейчас что-то другое - не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.78.31.---)
Дата: 23-06-15 20:49
Иван писал:
> Регулятор, схему которого Игорь показывал несколько лет назад, работает по тому
> же принципу.
> Делает ли он сейчас что-то другое - не знаю.
Та же,только тиристоры другие(dm35rus-обозначение их в почту сбрасывал).Фактически тот же шунтирующий.Как видно не на все модели подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 23-06-15 21:24
Эх,жаль,а мне его уже сделали,не забрал правда ещё.
А на яме 20 4т будет работать?Мот простой румпельный без электрозапуска и пр.лабуды,2012 года выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 23-06-15 21:33
У всех ныне выпускаемых 4Т моторов мощностью выше 15-ти сил ( а у Сузуки - выше 9.9)
установлены генераторы с многополюсными статорами.
Все обозначенные мной проблемы для них остаются в силе.
А именно - повышенное тепловыделение даже с самых малых оборотов
и увеличение расхода бензина вдвое на троллинговых режимах.
В результате долговечность обмоток статора как минимум под вопросом,
а не очень надежно сделанные регуляторы быстро сгорают сами по себе,
как показал опыт Пузыря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dm35rus (---.opera-mini.net)
Дата: 24-06-15 01:54
Значит надо кому-нибудь на двухтактник его подогнать,на них то нормально будет работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|