|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:02:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:02:16 |
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 03:02
доброго всем дня помогите советом ПОСЛЕДНЕЕ время мотор плохо стал заводиться и глохнет на холостых оборотах точнее сказать мало работает через некоторое время просто глохнет первое что сделал поменял датчик обогащения который находиться на самом карбюраторе но не помогло для того что бы быстро завести мотор нужно ручку газа переместить вперед назад (точнее открываю закрываю дросельную заслонку )и тогда практически с первого раза мотор заводиться мотор 2006 года ручной запуск длинная нога свечи масло фильтр меняю каждую весну все беру у официальный в хонде . Есть вероятность что я этот датчик обогащения не тот купил их там было два на мега зипе нужно было найти номер на карбюраторе хотя потом вроде специалист сказал что все правильно я заказал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.121.---)
Дата: 10-06-15 04:46
Ну речь то не про датчик, а скорее клапан обогащения...
Тут все просто: если дрыгатель и полностью прогретый не запускается с полоборота, то дело совсем не в этом клапане.
Не просто все в этих Хондах с ХХ, я б начал с проверки/чистки карбюраторов, регулировки ХХ (хотя-бы на одинаковое число оборотов винты открутить) и в идеале синхронизацию провести...
Проверить топливопровод от бака на герметичность на всякий случай.
Капризные они в плане ХХ, было два таких мотора и проблемы примерно одинаковые. То глохли на холостом, то запускались с пятого раза. Стабильной работы удалось добиться только после доскональной настройки карбов, включая систему ХХ и уровень топлива в поплавковых камерах. Еще на BF30A мотор выдавал бОльшую мощность при замене 110 главных топливных жиклеров на 108 (заточены они под работу в диапазоне температур , начиная с отрицательных и на уровне моря, отсюда и смесь чрезмерно богатая на "штатных" жиклерах, + и нагара в камерах сгорания стало меньше (с BF30D такой номер может и не пройти, там есть отличия).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 06:25
Я тоже подумал про то что нужно чистить карбюратор у нас одна фирма которая этим занимается цена у них космическая может попробовать сначала самому есть же специальные жидкости просто разбирать самому это не моё не хватит ума что нибудь сломаю или потеряю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 06:28
самое интересное он заводится на холодную только когда когда подкачать бензин грушей и ручку газа сначала задвинул вперед потом назад точнее наверное сказать откроешь дросельную заслонку и закроешь нет на прогретый двигатель заводиться с пол оборота вот только с холостым как то не очень
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 06:54
Приятно общать с образованными людьми ну если честно я слабоват точнее слабо подкова в техничеки моментах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-06-15 07:02
Ну вообще то это говорит о некой неисправности... Система холодного запуска не обеспечивает нужный состав смеси... Передвижение ручки вперёд/назад вызывает срабатывание ускорительного насоса и дополнительное впрыскивание бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 07:05
Тогда пойдем другим путем как мне почистить карбюратор в домашних условиях с моим условным техническим образованием
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 07:11
Как я понимаю основной причиной моих неисправностей велят загремел карбюратора и следствие того его нужно почистить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-06-15 07:11
Думаю что в домашних и с условно техническим-сильно проблемно...(
Нужна ёмкость для промывки,воздух для продувки... Домашние не поймут...
Лучше найти спеца,не обязательно по лодочным моторам... Любой автомобильный карбюраторщик сделает всё правильно... Если захочет ессно...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-06-15 07:22
Баллончики конечно есть... Применяются обычно на работающем моторе...
Короче-не знаю...( Руководить издалека процессом разборки/сборки и промывки/продувки хондовского карба я не возьмусь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.235.---)
Дата: 10-06-15 07:36
Да про руководство речи не идет вопрос есть ли смысл так чистить не разбирая с балом будет ли результат
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 10-06-15 07:42
Баллончик не восстановит изношенную иглу и не выставит необходимый уровень топлива... Не очистит внутренние жиклёры и не уберёт грязь с поплавковой камеры...
Тупо попшикать на снятый карб-потеря времени впустую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 10-06-15 14:09
Если прогретый запускается без проблем и не глохнет, то дело явно в составе смеси при пуске. Термоклапан обогатительный там один и на верхнем карбе. Сначала проверяем цепь подключения, затем отсоединяем провода и проверяем сопротивление. У исправного должно быть 15,8...24,2 Ома.
Далее пути проверки два:
1) снимаем впускной "глушитель". Находим вывод отверстия клапана и с помощью виниловой или резиновой трубочки подсоединяемся к выводу и производим продувку, можно рОтом)). Для этого сначала подаем 12 В с АКБ, "+" на коричнево-белый, а "-" на черно-зеленый провод. Сразу после подачи напряжения клапан должен свободно продуваться. Ждем 5 минут НЕ ОТКЛЮЧАЯ АКБ и снова дуем, теперь продуваться не должен. Клапан сам прогреется и должен закрыться.
2)снимаем клапан с карба и подаем напряжение как описано выше. Замеряем расстояние от кончика иглы до любой удобной точки на корпусе клапана, например штангеном. Ждем 5 минут и расстояние должно измениться. Метод не совсем достоверный, тк неизвестно насколько именно должна переместиться игла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.127.---)
Дата: 10-06-15 14:22
Все вышеописанные проверки проводить на холодном моторе. Еще бы проверить, вообще подается ли напряжение под колпаком мотора на вышеописанный клапан.
Если нет желания и/или возможности нормально разобрать и отрегулировать карбы , то как минивариант еще выкрутить винты регулировки ХХ (не потерять пружинки!) сразу после прогрева мотора, полить аэрозольным карбклинером в отверстия. Подождать минут десять и снова обильно пролить. Проверить состояние уплотнительных колец (а лучше поменять на новые), закрутить винты НЕЖНО до конца (только очень осторожно, резьба и грани нежные...).
Затем выкрутить каждый винт на 1 и 7/8 оборота для BF30D
или на 2 и 1/4 для BF25D
Винт ХХ на каждом карбе свой. Если все это не поможет, то топать к нормальному карбюраторщику (чтоб с оборудованием для синхронизации).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нижегородец (95.80.75.---)
Дата: 10-06-15 19:01
Набраться материалов по разборке карбюраторов в интернете, подготовить рабочее место, подобрать оборудование и инструменты и внимательно и не торопясь разобрать карбюраторы, предварительно сделав отметка на регулировочных винтах. Промыть, продуть сжатым воздухом, и собрать в обратном порядке. В принципе все это не так и сложно. Но если нет уверенности в своих силах, тогда лучше пускай занимается специалист, за одно сделает и синхронизацию карбюраторов! А балончики-шмалончики это все от лукавого! Хотя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.120.---)
Дата: 11-06-15 14:13
Отметки на винтах вряд ли помогут, т.к. сейчас нормально не работает, а к тому же винты ХХ по инструкции откручиваются на одинаковое регламентированное количество оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нижегородец (95.80.75.---)
Дата: 11-06-15 17:35
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Отметки на винтах вряд ли помогут, т.к. сейчас нормально не работает, а к тому
> же винты ХХ по инструкции откручиваются на одинаковое регламентированное
> количество оборотов.
Это частности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: П@вел (85.26.233.---)
Дата: 13-06-15 18:50
огромное всем спасибо я ещё не читал можно вижу что мир не без добрых людей . ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО в на чел недели займусь этим вопросом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|