|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:44:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:44:32 |
|
Автор: Alex_320 (---.148.mts.ru)
Дата: 01-06-15 18:24
Всем ДВС!!!
Помогите, пожалуйста, разобраться - как устроена глушилкя на Evinrude 40 (87 гв). Вынул ключ - мотор работает, в вроде должен глохнуть... или нет? Как устроена схема глушения на этом моторе, помогите разобраться!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.166.---)
Дата: 01-06-15 18:39
Alex_320 писал:
> Всем ДВС!!!
>
> Помогите, пожалуйста, разобраться - как устроена глушилкя на Evinrude 40 (87
> гв). Вынул ключ - мотор работает, в вроде должен глохнуть... или нет? Как
> устроена схема глушения на этом моторе, помогите разобраться!!!
Как и на всех моторах с такой системой зажигания искра "глушится" замыканием на массу вывода из коммутатора.Этот вывод на американских моторах обычно черный с лимонно-желтой полосой.Если на поддоне есть "чека-кнопка" -проверить работоспособность самой кнопки(окисленные контакты) и целостность поводов до кнопки и до массы.Если применяется пульт дистанционного управления-все тоже самое, только еще замок зажигания.Замок должен выключаться поворотом, а не просто вытаскиванием ключа.Внутри замка при ВЫКЛ тот же черно-лимонный провод соединен с черным(масса).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_320 (---.148.mts.ru)
Дата: 01-06-15 18:52
Спасибо за ответ!!!
на поддоне глушилки нет, только на ключе, похоже. Ключ вытаскивается после переключения в 0 режим. Провода проверю, дистанцию переносил с машинки на приборку, но вроде он глох нормально после этого. Может отвалилось чего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_320 (---.148.mts.ru)
Дата: 04-06-15 15:48
Побывал вчера на даче мимоходом, вот что удалось установить.
Такой провод действительно есть, и при положении ключа 0 на разъеме, идущем в коммутатор, появляется масса. Чеж он не глох тогда? По идее ведь, после коммутатора сигнал просто должен не идти на катушки и все. Никаких доп. проводов на катушки нету - только сигнальные, насколько я помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_320 (---.148.mts.ru)
Дата: 04-06-15 16:47
Померял ))) 10 в обоих. Калильное? работал почти идеально ровно, пока не кончился бензин в карбюраторах ))) надо было конечно воздух у него отнять, но это я потом догадался. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 04-06-15 18:13
Alex_320 писал:
> удалось установить.
> Такой провод действительно есть, и при положении ключа 0 на разъеме, идущем в
> коммутатор, появляется масса.
Ура !!! я уж стал сомневаться в наличии такого провода....
> Чеж он не глох тогда? По идее ведь, после
> коммутатора сигнал просто должен не идти на катушки и все.
Этот провод замыкает на массу высокое напряжение генераторной катушки.И когда он замкнут на массу-искру делать не из чего.Но в коммутаторе на этот провод напряжение подается через диод.Было несколько случаев, когда этот диод отгорал внутри(обычно при попытке заглушить мотор на максимальных оборотах).Но чаще, причиной подобных проблем является плохая масса (по пути от мотора до белого провода у замка и чеки).Методику выяснения я выше "нарисовал".Если оплатите перелет "туда-обратно"-могу физически помочь в поисках....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_320 (---.148.mts.ru)
Дата: 04-06-15 18:42
Юрий Лукич писал:
> Alex_320 писал:
>
> > удалось установить.
> > Такой провод действительно есть, и при положении ключа 0 на разъеме, идущем в
> > коммутатор, появляется масса.
>
> Ура !!! я уж стал сомневаться в наличии такого провода....
>
> > Чеж он не глох тогда? По идее ведь, после
> > коммутатора сигнал просто должен не идти на катушки и все.
>
> Этот провод замыкает на массу высокое напряжение генераторной катушки.И когда он
> замкнут на массу-искру делать не из чего.Но в коммутаторе на этот провод
> напряжение подается через диод.Было несколько случаев, когда этот диод отгорал
> внутри(обычно при попытке заглушить мотор на максимальных оборотах).Но чаще,
> причиной подобных проблем является плохая масса (по пути от мотора до белого
> провода у замка и чеки).Методику выяснения я выше "нарисовал".Если оплатите
> перелет "туда-обратно"-могу физически помочь в поисках....
Вот, это все и объясняет. Есть резервный коммутатор, попробую на нем. Массу проверю. Юрий Лукич, спасибо Вам огромное!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|