|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:35:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:35:04 |
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 28-05-15 04:12
Достал наконец-то из гаража свой прог, который воды еще не видел.
Оказалось, что до меня видел, лежа на боку.
Заржавели пластины крепления колес и на днище под ними вспучился под краской дюраль (начал корродировать).
Снаружи все ок.
Что делать?
Проблема или забить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 28-05-15 09:27
Забить весьма нежелательно.
Вздувшуюся краску и то, что под нею, тщательно вычистить. Посмотреть, возможно, снаружи вокруг заклёпок такая же дребедень. На всякий случай проверить на водотечность любым способом (хотя бы керосин и мел). Если не решето, тщательно обезжирить, загрунтовать фосфатирующей грунтовкой, после высыхания окрасить поверху 2-3 слоями водостойкой эмали, не содержащей свинцовых пигментов (лучше из распылителя, особенно днище снаружи, если потребуется).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 28-05-15 09:40
ржу нужно удалять !
Интересный результат дает обработка металла ортофосфорной кислотой. Если на обрабатываемую поверхность нанести 15-30%-й раствор ортофосфорной кислоты, то под его воздействием ржавчина превратится в прочное покрытие. Это происходит потому, что в процессе химической реакции образуется ортофосфат железа, который создает на поверхности защитную пленку коричневого цвета. Для лучшего эффекта в раствор следует добавлять бутиловый спирт (4 мл на литр раствора) или винную кислоту (15 мл на литр раствора).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-05-15 14:16
Нормальная беда всех 4-х Прогрессов.Зачистил,покрыл грунтом автомобильным двухкомпонентным,закрасил.Друг заметил поздно пришлось ампутировать железяку и клепать дырку.Каждый год ревизия корпуса обязательна.Лодке 40 лет,что ты хочешь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 28-05-15 14:47
Ели не собираешься в дальнейшем пользоваться родными колёсами и есть время, то удали эти кронштейны к ебеням собачим. Вытяжными заклёпками заткни отверстия, обработай место установки и забудь навсегда. Отсутствие этих кронштейнов облегчает монтаж блоков непотопляемости и пайолов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 28-05-15 15:24
Vovan 44 писал:
> Нормальная беда всех 4-х Прогрессов.Зачистил,покрыл грунтом автомобильным
> двухкомпонентным,закрасил.Друг заметил поздно пришлось ампутировать железяку и
> клепать дырку.Каждый год ревизия корпуса обязательна.Лодке 40 лет,что ты хочешь!
В том-то и дело, что лодке 40 лет. и все эти годы на воде не была никогда (новьё).
Зачистить и покрасить не проблема, тем более, что снаружи все в порядке. Только обработать каким-то преобразователем ржавчины (каким?), чтобы остановить коррозию днищевого листа.
Переживаю за ту часть дюраля, что под самой железякой: туда без ампутации не добраться.
Но хочется оставить возможность пользоваться колесами.
Лодка всегда будет храниться на прицепе, не на воде.
=. Отсутствие этих кронштейнов облегчает монтаж блоков =непотопляемости и пайолов.
У меня заводские пайолы фанерные из 4-х частей. Устанавливаются быстро, просто и без проблем (под эти кронштейны есть вырезы).
Сергей (27rus): про железо все понятно. Я за его коррозию не парюсь - сделаю все, как надо. а вот чем алюминий (дюраль)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 28-05-15 15:55
пушечным салом в конце сезона,весной крась-...зашибись,а сейчас скотч брайтом пройди до получения нужного тебе результата,загрунтуй и валяй на воду-осенью повторюсь -сало,ну а весной фосфат.покраска как уже сказали выше..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 29-05-15 00:22
Возможность пользования штатными колёсами я бы сохранил, ибо удобно.
Днищевый лист дюралевый, посему после очистки - тщательное обезжиривание и затем именно фосфатирующая грунтовка. С последующей окраской синтетической водостойкой эмалью.
При качественно выполненной грунтовке и окраске, вода в зазор между днищевым листом и накладкой попадать не будет, да и воздух (кислород, то бишь) с большим трудом и в незначительных количествах. И лодочка проживёт столько, сколько не все люди живут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Souza8 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-05-15 06:50
Deniska (Киев) не переживай, "часть дюраля под железкой", судя по фото, у тебя живая. У меня на П2 эти кронштейны были поедены ещё большей коррозией, на днище она тоже перекинулась, но до "беды" далеко было)) Но подшаманить это место надо в любом случае. Я бы зачистил наждачкой, потом красный скотч-брайт, преобразователей ржавчины полно на авторынках - выбирай любой, затем покрыть кислотным, а следом эпоксидным грунтом (их на том же авторынке можно в балончиках купить)... ну эмаль на вкус и цвет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paramon (5.141.230.---)
Дата: 29-05-15 07:18
PUHER69 верно говорит, я сегодня свой прогресс 4 от краски чистил скотч-брайтом, тоже были небольшие раковины коррозии - все сглаживает и зачищает на ура. У нас в малярных магазинах он называется "диск для снятия ржавчины", только хреново тебе там будет подлазить - неудобно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-05-15 04:03
Souza8 писал:
>
> преобразователей ржавчины полно на авторынках - выбирай любой, затем покрыть
> кислотным, а следом эпоксидным грунтом (их на том же авторынке можно в
> балончиках купить)... ну эмаль на вкус и цвет!
Преобразователь для стали и алюминия разве один и тот же?
Завтра буду зачищать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 30-05-15 05:18
Дениска-не стесняйся благодарить людей ,даже дистанционно помогающих тебе.P.S.большинство преобразователей-обычная без фантазий кислота,но по металлу даже работает по разному-верно заметил,с дюралью и алюминием всё немного иначе-нужно пробовать,например на крышке от старых стиралок.могу тебе порекомендовать,если он у вас там есть...белый флакон емк.1литр также преобразователь...но что то там латекс в названии,материал флакона пластик белый как у Тан или Айрана.наклейка серая.\Удачи.Дерзай..Лавре поклонись за меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-05-15 05:46
Я всегда всем благодарен. За любой совет спасибо.
Не хочется наступить на грабли. А есть желание сделать правильно и один раз.
Кстати, не думаю, что слова типа "латекс" или "силикон" хороши для дальнейшей покраски..... может не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 30-05-15 06:01
мне нет резона обманывать,но слова силикон там точно нет....а латекс есть,как и приметы упомянутые выше,ещё важным считаю вот чего, эту борьбу я изначально не предлогал если помнишь,считаю её насколько действенной настолько и радикальной ...объясню-такой борьбой можно заниматься на открытом участке металла-дюраля,в твоём случае это Прог-он клёпанный,место -очаг грибка у тебя хлеще имеет ряд сочленений,и после предположим победоносной процедуры с преобразователем этот участок нужно будет отмыть от даже малого колличества средства,но как ты удалишь это из под клёпок и планширей?поэтому решать тебе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 30-05-15 06:07
PUHER69 писал:
> мне нет резона обманывать...
но как ты удалишь
> это из под клёпок и планширей?поэтому решать тебе.
Главное - найти нужный преобразователь и грунт (вл-02 в малом кол-ве).
А уж вымыть можно и керхером и спиртом и Уайт спиритом или в сочетании....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 30-05-15 06:26
это хорошо-верить,но если отмыть полностью не удастся сгниёт совсем,но я бы все эти добрянки отнял -сделал как нужно ,маленько покатался бы и продал,а делать хорошо по любому-чтоб потом не краснеть,да и глаза бояться ,а руки делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег0213 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-05-15 17:09
у прогреса4 тонкий борт. по этому я отсверлил крепления колес нержавейку надо удалять и заднии уголки выдрал на их место изнутри согнул с проваром свой угол далее из полосы д16 тол1.2 согнул почти уголок длинной по 500мм и полками по 20 25мм и также изнутри по всей скуле проклепал днище с бортом через герметик.таким образом и усилил борт и добавил герметичность еще поднял сзади борт на 120мм на клин вперед .транец под 510 ногу. безопасность. покраска смотри казанка 2м
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 30-05-15 17:45
Deniska (Киев) писал:
> Проблема или забить?
Карщёткой зачистить, обезжирить, загрунтовать ВЛ-02, покрасить.
Вообще корпус чем-то нехорошим покрашен. При нормальной лодочной краске такого безобразия не должно быть при самом неблагоприятном хранении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fed1063 (31.148.24.---)
Дата: 31-05-15 03:07
Не хрена внутри лодки ни будет. Забить. Можно конечно отхирургировать и лишить себя колес, но это и так можно будет сделать если проржавеет. Но не проржавеет там
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 03-06-15 04:52
arkie писал:
> Deniska (Киев) писал:
>
> Вообще корпус чем-то нехорошим покрашен. При нормальной лодочной краске такого
> безобразия не должно быть при самом неблагоприятном хранении.
ХЗ...заводская покраска... с обратной стороны все девственно. А тут сначала железяка заржавела, похоже, а потом перекинулось дальше..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 03-06-15 04:59
arkie писал:
>
>
> Карщёткой зачистить, обезжирить, загрунтовать ВЛ-02, покрасить.
> Вообще корпус чем-то нехорошим покрашен. При нормальной лодочной краске такого
> безобразия не должно быть при самом неблагоприятном хранении.
Ну почему? Такое безобразие всегда может всплыть. Мне недавно Прогресс делать пришлось. Так там и следов от мотора не было. Потёртостей от использования совсем не было и краска вся родная.. Несколько вмятин от плохого хранения, несколько дырок от пневматики.)))) И самое главное- много точечной коррозии. Около полуметра разложившейся скуловой скобы и частично разложившийся брызгоотбойник на левом борту. Лодка более 20-ти лет просто лежала на скотном дворе под досками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (5.141.232.---)
Дата: 03-06-15 07:10
Хочецца сказать...
Замазывание следов коррозии любым простым способом и дальнейшая стоянка весь сезон на воде с магниевыми протекторами, а хранение в межсезонье без контакта с почвой, полностью снимают проблему дальнейшего корродирования.
Лет 5 назад через это прошёл и тепереча щаслив ежесезонно без ежевесенней трахотни. Прогресса коррозии у Прогресса не наблюдается вовсе.
Протектора стоят системы "яйца".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maxkyiv (---.parade.volia.net)
Дата: 03-06-15 22:17
Денис, а зачем тебе транцевые колеса - ты же вроде на РОПе на воде всегда стоял? Прог под сузу планируешь 40-ку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 04-06-15 05:53
maxkyiv писал:
> Денис, а зачем тебе транцевые колеса - ты же вроде на РОПе на воде всегда стоял?
> Прог под сузу планируешь 40-ку?
>
пока имею 30-ку, а держать на РОПе не буду. Мне проще и быстрее сейчас держать на прицепе и пользовать по мере надобности.
Соответственно, лодка на воде будет только при каталках/рыбалках, а в остальное время - на прицепе без касания почвы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|