Проект Р-376У
Длина: 21 м
Ширина: 3,98 м
Высота борта: 2,1 м
Высота габаритная: 6,65 м
Водоизмещение в грузу: 46,9 т
Осадка средняя в грузу: 1,27 м
Водоизмещение порожним: 30,3 т
Осадка средняя порожнем: 0,97 м
Скорость свободного хода: 10,5
Пассажировместимость: 11 чел
Экипаж (на вахте): 2 чел
Количество коечных мест: 4
Автономность: 5 сут
Мощность ГД: 1х110 кВт
Тип ГД: 3Д6 (6ЧСП15/18)
Имея такой катер-на нем ( им ) надо жить,
Если не проводить на воде все время , то он ненужен.
Ну и вождение только вдвоем-рулевой + моторист.
Расход 2л. на 1 км.
> Имея такой катер-на нем ( им ) надо жить,
> Если не проводить на воде все время , то он ненужен.
> Ну и вождение только вдвоем-рулевой + моторист.
> Расход 2л. на 1 км.
--------------------------------------------
даже с дизелем КамАЗ-740.50-360 РАСХОД = 2 литра на 1 км?
Двигатель КамАЗ 740.50-360 Цена: 624 800р.
Двигатель КАМАЗ-740.50-360 (EURO-2)
Области применения:
- автомобили КАМАЗ;
- автомобили Урал;
- автобусы;
на базе данной модели:
- трактора промышленного и с/хозяйственного
назначения;
- силовые установки судов и тяжелых кранов;
- стационарные и передвижные
энергоустановки.
Сертификаты соответстви Правилам ЕЭК ООН:
24R......... 03 00012
49RB....... 02 00013
85R......... 00 00014
Двигатель:
Тип.............................................дизельный с
турбонаддувом
Расположение и число
цилиндров.....................................V8
Рабочий объем,
л..........................................................11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня,
мм.........................120/130
Степень
сжатия...............................................................16,8
Расход масла на угар, в % от расхода
топлива.................0,2
Минимальный удельный
расход топлива, г/кВт (г/
л.с.ч)...................................201(148)
Параметры: Режим номинал.
Режим макс.
мощности момента
Мощность, квт (л.с.) ........................265
(360) ........210 (285)
Частота вращения, об/
мин .....................2200 ..............1400
Крутящий момент, Нм (кгм) ............1147
(117) ......1472 (150)
Расход воздуха, кг/
час ..........................1950 ..............1080
Расход выпускных газов, кг/
час .............2010 ..............1120
Температура выпускных газов,
оC ............500 ...............540
Рассеиваемое тепло в :
охлаждающую жидкость,
кВт ..................115 ................96
охладитель наддувочного воздуха,
кВт .....57 ................23
Система питания топливом:
ТНВД..................................................мод.
33720.04 ЯЗДА
Форсунка..........................................................мод.
27350
Давление начала впрыскивания,
МПа.................23,3424,52
Максимальное разрежение на впуске насоса
низкого давления, МПа не
более.................................0,023
Система охлаждения:
Емкость системы охлаждения (только
двигателя), л........18
Температура открытия
термостата, оС.............................80
Максимальное давление в системе
охлаждения, кПа....220
Максимально допустимая
температура, оС.....................98
Давление открытия выпускного клапана,
кПа...................65
Расход охлаждающей жидкости через
радиатор
при 2200 об/мин и сопротивлении внешней
сети
системы охлаждения 35 кПа, л/мин, не
менее...............470
Система впуска воздуха:
Максимальное разрежение,
кПа......................................7
Система выпуска отработавших газов:
Максимальное противодавление
после турбокомпрессора,
кПа........................................10
как видно из таблицы, крейсерский режим у дизеля КамАЗ-740.50-360 - 1400 об/мин (1472 Н*м), а максимальный режим - 2200 об/мин.
по дизелю MAN D0836LE402EDC мощность 360 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент ниже, чем у КамАЗ-740.50-360 (где то 1388 Н*м, могу ошибаться, я по памяти).
а так оба двигателя конкуренты с практически одинаковой стоимостью (класс мощности 360).
что касается дизеля 3Д6, тут я знаю мощность 150 л.с. при 1500 об/мин.
У товарища был с мотором 3Д6 , ходил на таком. С камазовским катеров у нас не было, ну и если уж менять мотор , то лучше ЯМЗ чем Камаз. На КС-ках стоят ЯМЗ-турбо , ходят достойно.
> У товарища был с мотором 3Д6 , ходил на таком. С камазовским катеров у нас не
> было, ну и если уж менять мотор , то лучше ЯМЗ чем Камаз. На КС-ках стоят
> ЯМЗ-турбо , ходят достойно.
-----------------------------------------------
не скажи, КамАЗ-740.50-360 самый неубиваемый мотор из всех когда либо выпущенных моторов Камаза. он заслужил признание среди дальнобойщиков. в гору прет под 90 км/час даже с грузом в 61 тонну (танк Т-80 на трехосном трале), естественно на асфальтовом покрытии...
про надежность ЯМЗ-238 слышал, но когда сел на трактор К-703 с этим дизелем, то мне совсем не понравилась тяга, она хуже, чем у CAT-3056 C6 ACERT (да, на погрузчике CAT-924K я тоже пробовал, там просто огонь по сравнению с Кировцем).
Re: если продается катер проекта 376У. тип "Ярославец" вы бы взяли такой вместо глиссирующего катера Yamaha FR-27?
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 11-05-15 05:51
Ну начать надо с того, что Ярославец не маломерка. Кто не в курсе - любые взаимоотношения с ГИМС после Регистра покажутся невинным петтингом.
Некоторыми извращениями его можно вывести в маломерку. Но для этого надо забыть даже про штатный 3Д6.
> Ну начать надо с того, что Ярославец не маломерка. Кто не в курсе - любые
> взаимоотношения с ГИМС после Регистра покажутся невинным петтингом.
> Некоторыми извращениями его можно вывести в маломерку. Но для этого надо забыть
> даже про штатный 3Д6.
>
1) деление по мощности давно отменили, неважно стационар или нет
2) длина - да, вылезает за 20м, т.е. уже не МС
3) "коммерческие" МС с любой длиной идут под Регистры
изменения по длине - до 24м и коммерческому использованию - под ГИМСом в госдуму внесены были зимой, но будет ли выхлоп - хз
Re: если продается катер проекта 376У. тип "Ярославец" вы бы взяли такой вместо глиссирующего катера Yamaha FR-27?
Автор: Savage (217.118.78.---)
Дата: 11-05-15 20:16
Всё правильно, мощность двигателя ни при чём.
А вот длинна да.
Видел народ извратился над "Фламинго", отрезали пол носа по штевню, тем самым укоротили до 19м. 90см. и под ГИМС без проблем.
У нас пока все "Ярики" ещё под ГИМС, до первого снятия с учёта.
На самом деле, надо мерить, встречаются и чуть меньше 20м.
3Д6 неплохой древний мамонт, но лучше ставить ЯМЗ(МАЗовский 150л.с.).
У нас их на Озере много всяких разных. Я себе присматривал, но дюже большой для меня. Хотя знакомый СЧСку приобрёл и тащится.
С чего это ТС пришла в головы сравнить столь разные корабли.
Ярославец очень хорош для выездов компанией, многодневных - без проблем. Надежное, мореходное, обитаемое судно. Хранится в воде, делается руками.
Из недостатков - регистр, с каждым годом все злее, надеюсь переведут 24 метра под ГИМС, дорогой ремонт корпуса, ну и не очень гламурная яхта)
> 1) деление по мощности давно отменили, неважно стационар или нет
> 2) длина - да, вылезает за 20м, т.е. уже не МС
> 3) "коммерческие" МС с любой длиной идут под Регистры
> изменения по длине - до 24м и коммерческому использованию - под ГИМСом в госдуму
> внесены были зимой, но будет ли выхлоп - хз
-------------------------------------------------
вот если бы одобрили поправку к закону об увеличении длины до 24 метров под ГИМС, то людям не пришлось бы резать (уродовать) судно.
> С чего это ТС пришла в головы сравнить столь разные корабли.
> Ярославец очень хорош для выездов компанией, многодневных - без проблем.
> Надежное, мореходное, обитаемое судно. Хранится в воде, делается руками.
> Из недостатков - регистр, с каждым годом все злее, надеюсь переведут 24 метра
> под ГИМС, дорогой ремонт корпуса, ну и не очень гламурная яхта)
+++
Просто иногда эти суда попадают в один ценовой сегмент. Не всегда, но может прийти шальная мысль в голову взять катер)))
> Ну начать надо с того, что Ярославец не маломерка. Кто не в курсе - любые
> взаимоотношения с ГИМС после Регистра покажутся невинным петтингом.
> Некоторыми извращениями его можно вывести в маломерку. Но для этого надо забыть
> даже про штатный 3Д6.
>
Эт с какого перепугу надо про 3Д6 " забыть??? Мощность сейчас никакого значения не имеет, а вот длину надо в 20 м уложить!
> Не всегда, но может
> прийти шальная мысль в голову взять катер)))
Ну так берите Костромич, МСП, МН и.т.д. Все , что до 20 м и никаких проблем с регистрацией, главная проблема- возможность слиповаться в в ваших краях, остальное все решаемо.
Re: если продается катер проекта 376У. тип "Ярославец" вы бы взяли такой вместо глиссирующего катера Yamaha FR-27?
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 12-05-15 04:59
А уже действует новое определение МС? Вроде-ж это еще только проект.
В любом случае Ярославец это БОЛЬШОЙ ХЭЙ-МОРРОЙ
Году в 94-м имел возможность и желание купить Ярославца. Недорого совсем. Примерно две своих тогдашних зряплаты. Хорошо вовремя приятели-шкипера отговорили. Предварительно погоняв меня по Ярославцу от носа до кормы, дав порулить и близко познакомив с 3Д6.
Ходил на таком кораблике три навигации в молодости. Могу рассказать почти все. Это не вариант замены моторки. Это уже теплоход. Учитывай еще осадку, из расчета 1.5м.
> Ходил на таком кораблике три навигации в молодости. Могу рассказать почти все.
> Это не вариант замены моторки. Это уже теплоход. Учитывай еще осадку, из расчета
> 1.5м.
>
-----------------------------------------------
редукция 1:3 ? как помню, когда лазил в МТО, то на редукторе видел надпись редукции 1:3. у дизеля 1500 об/мин максимальных. но на ходу он не может развить 1500? если он например разовьет 1500 об/мин, то учетом винта шагом 1200 мм, он в теории разгонится до 36 км/час, с учетом проскальзывания и сопротивления движению, реальная скорость составит - 19,5 км/час.
Re: если продается катер проекта 376У. тип "Ярославец" вы бы взяли такой вместо глиссирующего катера Yamaha FR-27?
Автор: Savage (217.118.78.---)
Дата: 14-05-15 01:39
Вполне нормально ходит, если капитан грамотный.
Есть двое знакомых, ходят очень жёстко бывает, рубку волна накрывает.
Но бортом к хорошей волне лучше не поворачиваться, валит его вдоль волны, ширины маловато да и обводы яйцом..
"Фламинго" лучше по волне ходит, обводы чуть другие...
>
> Это легко решаемо, укоротить не проблема, завалить транец вперед и все дела.
> РС: кстати регистр мерит по КВЛ- ГИМС по габариту!?
по габариту.
А вот укорачивать это не простое дело.
а ещё люди форштевень разрезают спереди, после чего отрезав листы, сращивают, как в случае с "ФЛАМИНГО", что дало этому катеру те качества, что важны при сильном волнении...
> L-t Colonel писал:
>
> >
> > Это легко решаемо, укоротить не проблема, завалить транец вперед и все дела.
> > РС: кстати регистр мерит по КВЛ- ГИМС по габариту!?
> по габариту.
> А вот укорачивать это не простое дело.
+++
смешные катера получились, но они уже могут работать "толкачами"!!!!!!!! )))))))))
> Tracker писал:
>
> > L-t Colonel писал:
> >
> > >
> > > Это легко решаемо, укоротить не проблема, завалить транец вперед и все дела.
> > > РС: кстати регистр мерит по КВЛ- ГИМС по габариту!?
> > по габариту.
> > А вот укорачивать это не простое дело.
> +++
>
> смешные катера получились, но они уже могут работать "толкачами"!!!!!!!!
> )))))))))
Это не катера смешные, а тупоголовые их хозяева!!!
Я же написал, что надо укоротить в корме, либо вырезать пару- тройку шпаций в баковой части корпуса и носовую часть вернуть на место
Re: если продается катер проекта 376У. тип "Ярославец" вы бы взяли такой вместо глиссирующего катера Yamaha FR-27?
Автор: Savage (217.118.78.---)
Дата: 14-05-15 19:53
Обитаемость сложная штука.
Но однажды знаю случай, когда знакомый в хорошую погоду вывез за раз 65 человек.
Ну само собой 12 положенных по ГИМСу в Ярике помещаются свободно, особо не стесняя друг друга, хотя кому как. Когда мы в четвером(две пары) на неделю уходили, могли в один днь и не встретиться ни разу.))
Водоизмещайка - это совсем другой отдых.
Намного больше автономность, при схожих размерах - заметно экономичнее, как правило, позволяет иметь больше домашнего комфорта. Но ниже скорость, хотя Ярославец позволяет абсолютно свободно иметь на борту глиссирующую пасудину немалых размеров.
Сравнивать ФР27 и Ярославец некорректно. Уж слишком большая разница в размерах.
Выскажу мнение по Ярославцу, хотя опыт хождения на нем очень скудный.
Корапь для отдыха достаточно бестолковый (изначально, если без переделок). Каюты расположены внизу в корпусе и имеют в качестве окон маленькие иллюминаторы. Как бы ты не отделал каюту внутри, а теплой и солнечной она не станет (а водоизмещайка предполагает провождение значительного времени в каютах - иначе зачем он. Далее помещение в корме (в моем случае оно было пассажирским) имеет узкую и вытянутую форму. Не имеет сообщения с основными каютами и рубкой не выходя на палубу, соответственно с трудом представляю во что и насколько удачно его можно переделать.
Т.е. на мой взгляд для туристического катера ярославец не особо пригоден БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК. Видел немало переделанных Ярославцев разной степени реконструкции. В некоторых даже невозможно было узнать что за корапь был изначально. Там большинство косяков устранено. Но и объем переделок впечатляет. Вплоть до того что наращивали ширину корпуса (а изначально он очень узкий и длинный) и полностью переделывали рубку (фактически делали новую).
Итого считаю Ярославец не самым удачным катером для туризма в виду конструктивных особенностей. А объем переделок сильно большой.
Кстати. В очень узких местах при подходах к причалу (в стесненных условиях) он так же не очень управляется.
Но из советских катеров (с учетом распространенности) он имеет самый привлекательный внешний вид. А для корабля это то же важно.
Так же нужно учитывать особенности эксплуатации. Моторист не обязателен, но крайне желателен при любых швартовках. Нужен какой-никакой бон/причал ибо просто так на него не залезешь. К берегу подходить просто опасно (на реках) за неделю может нехило обсохнуть при падении воды (или уплыть при резком подъеме).
Но еще раз повторю, с точки зрения комфорта, водоизмещайка намного предпочтительнее глисера. Ибо можно получить комфорт проживания не хуже квартиры и даже баню, в глисере все это намного сложнее.
