|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:01:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:01:55 |
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 03:44
Подскажите пожалуйста, предлогают амур М.
Как вычатал он отличается от амура Д высотой борта на 10 см.
и всё собственно, амур с подвесником.
Амур М, сильно плохо по сравнению с Д??
При продаже он дешевле? или может вообще М-ку фиг продашь потом?
вобщем расскажите люди бывалые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 03:52
и у того амура я посмотрел, с корпусом всё гуд, но по кругу где резинка идёт, места отгнили некоторые, сложно это будет востановить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-07-15 04:40
Эмка и Дэшка это одинаковые корпуса.
Ты не путай с оригинальным Амуром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-07-15 05:41
Всмысле с оригинальным??? У М-ки нос гладкий а Д-шки на носу выступ. И борта выше. Это точно. Даже смотрел мануалы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-07-15 05:50
Boris858 писал:
> и у того амура я посмотрел, с корпусом всё гуд, но по кругу где резинка идёт,
> места отгнили некоторые, сложно это будет востановить?
Какая резинка по кругу???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-07-15 05:56
В Д-шке в кокпите места больше, моторный отсек меньше. Корма на М-ке прямая и если делали транец под подвесник, проверить наличие клина под мотором. По обводам одинаковы, высота борта отличается незначительно, удаление от берега и высота волны в судовом одинаковы. На М-ке в оригинале нет калитки в лобовом. крепление дуг для тента и сами дуги различны... Еще отличия н-н-н-нада? *-)))
Под подвесник (нормальный) корпуса по ходу одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-07-15 05:57
Оригинальный - это просто Амур (без букафф)! Борта на корме завалены внутрь, корпус отличается сильно, редуктор не имеет заднего хода...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-15 06:00
Первая М-ка, у которой квадратный люк ближе в нос к утке, имеет более покатую скулу.
Заметно когда на берегу рядом вывешены.
Не мерил, может впечатление, но видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 06:40
есть смысл менять прогресс 4? на амур М (с подвесником 90 сил)
Катер нужен для отдыха, не для рыбалки...
резинка как на фото
на фото выделил зелёным. в некоторых местах под ней сгнило((
сильно сложно востановить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-07-15 06:55
Boris858 писал:
> есть смысл менять прогресс 4? на амур М (с подвесником 90 сил)
> Катер нужен для отдыха, не для рыбалки...
> резинка как на фото
> на фото выделил зелёным. в некоторых местах под ней сгнило((
> сильно сложно востановить?
Для отдыха Амур удобнее (больше), но как мобильный комплект (таскать на прицепе) - геморройнее.
Когда Амур с подвесником, то поуху М-ка или Д-шка, при условии правильно сделанного транца.
Резинка на привальнике - это чистой воды самопал (штатно ее никогда не было). Привальник (уголок) при наличии прямых рук и начальных навыков клепки "лечится) на раз, путем вырезания/вставки/замены "убитых" участков.
В виду наличия коррозии на привальнике, обратить особое внимание на внутренности форпика (в бомболюке), осмотреть элементы корпуса под приборной панелью (торпедой) и палубой в кокпите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 07:01
просто на проге ходил в большой шторм, страшщнавато было))) поэтому и хочу поменять, Амур вроде меньше волны боиться. просто нарвиться что д-шка повыше будет.
Про транец говорил что делал на Амур-Волга, а не сам клепал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 04-07-15 07:07
Boris858 писал:
> просто на проге ходил в большой шторм, страшщнавато было))) поэтому и хочу
> поменять, Амур вроде меньше волны боиться. просто нарвиться что д-шка повыше
> будет.
+++ На малом газу в сильную волну любой Амур "ныряет" носом и можно через(иногда сквозь бывшую) лобовуху принять изрядное количество воды в кокпит! Везде есть свои нюансы. Разницу в высоте борта из кокпита не заметишь.
> Про транец говорил что делал на Амур-Волга, а не сам клепал.
+++ Как писАл выше, главное, чтобы был правильный клин под мотором, т.к. корма М-ки прямая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-15 07:23
В большой шторм надо на берегу сидеть.
Амурка посподручнее волну проходит, хотя не наилучшие обводы но размеры позволяют почти плевать на волны на которых в проге уже сцыкотно.
На малом газу конечно черпанёт. Но в переходном так нос задирает!
Да и если нырнёт в волну, уже в районе рулевого подъёмной силы хватит поднять нос и вода скатится с палубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Upтимист (---.yota.ru)
Дата: 04-07-15 17:55
PPS писал:
> Когда Амур с подвесником, то поуху М-ка или Д-шка, при условии правильно
> сделанного транца.
--------------------------------------------------
Надо смотреть - М-ка может быть из АМГ сделана, так что разница то может быть и существенней.
Моя АМГшная была, а Амур-Д однозначно из дюрали.
Мощный клин обязателен на М-ку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boris858 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-15 21:15
Там стоит такой)))
Сервант меня зараза берут сомнения насчет что это М-ка. У друга на Д-ке даже в салоне борта выше (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
