Тема про Е-Тек с Посейдоном (Бестером) – 500 и видео: Ссылка.? f=1&i=1208381&t=1200586
Про форсунки: Ссылка.
Темы Володи из Междуреченска:
E-Tec 90 с водометом Ссылка.
Zodiac и Эвинруды 90Е-тес, водометные мысли Ссылка.
Эвинруд Е-Тес (Evinrude E-Tec) Часть 14 Ссылка.
У меня вопрос хочу по советоваться кто уже пользуется моторами. Есть разница в стационарном топливном баке между пластмассовым и алюминиевым баком? Если использовать железный бак то могут забиться инжекторы от грязи, а если использовать алюминиевый бак не будут отложения? Вес между пластмассовым и алюминиевым баком на сколько примерно будет? При покупке катера идёт доп. опция топливный бак думаю стоит ли ставить или лучше пластмассовый установить?
Влад, фильтр-сепаратор с влагоотделителем есть, слить смогу старый бензин. По цене не такая разница с пластмассовым баком смотрел лично сам кто лодки делает и кто продаёт баки. Компания уже установит в лодку бак и проведёт заливную горловину, и датчик указателем уровня топлива на панель. Это твой аккаунт ВК? На сколько топливный бак сделан? У меня Прогресс 4. На будущее думаю тоже модернизировать. Скажи пенопласт строительный блоки плавучести?
Валера, у нас есть заправочные станции на воде я конечно ни разу не заправлялся. Если поставить бак и датчик уровня топлива можно хоть видеть сколько осталось топлива и сливать с канистр туда вот и всё. В общем возить с собой канистры и на заправке заливать в лодку бака
У меня родная канистра используется как стационар, я в неё датчик вокзал и закрепил чтоб не мотылялась, и 2 по 10 ещё, одна в качестве резерва и носимый объем обе
На приборку вывел,чтоб хоть представление иметь о количестве, причём датчик взял чуть короче чем нужно, чтоб даже если стрелка на 0 упадёт, примерно 4-5 литров в баке остаётся, это чтоб исключить то, что Андрей в прошлой части рассказывал,и ещё неизвесно, продаётся ли моторчик насоса отдельно, или придётся в сборе всю байду заказывать, либо подбирать от чего нибудь, причём не только по посадочному месту, но и по сопротивлению, или резисторы колхозить, но это уже совсем край...
> УПД. Вот читай тему про бак в прогресс4
> Ссылка.
Валер, это мудацкая идея, на П-4 ставить бак в нос.
Я специально не лезу в эту тему, не баламучу, ведь полезешь - по уши в гавне измажут.
П-4 о-о-о-очень красиво идёт с кормовой загрузкой, правильно идёт, легко, красиво. У большинства же юзеров нос перегружен и их П-4 "роют носом", и доказывать им что-то бесполезно.
На глиссирующей лодке бак надо ставить максимально близко к Центру Тяжести - это уменьшает "разброс масс" (моменты инерции)избавляет от изменения дифферента по мере расходования топлива.
На "почтиполуглиссерах", как твоя ФВ, бак в носу полезен - он уменьшает "просадку кормы" в переходных режимах.
Про стационарные баки мы с тобой уже рассуждали, я тоже пришёл к выводу, что бака на 45-60 литров сверхдостаточно, остальное, один буй, как в канистрах приносится, так и перевозится.
К тому же, канистры позволяют "играть Ц Т", выбирая оптимальную центровку.
Впрочем, кому-то, как мне, главное "красиво идти", кому-то "надёжно".
Но, хочу напомнить, когда лодка идёт "красиво", с правильным диффирентом, она обладает наименьшим сопротивлением и, соответственно, тратит наименьшее кол-во топлива ;)
> Валер, это мудацкая идея, на П-4 ставить бак в нос.
Вова, ты неповеришь как мне глубоко пофигу куда ставить бак на прогрессе ;)
Сергей вопрос задал, я ему дал ссылку - пусть там обсуждает куда ему бак ставить.
> Про стационарные баки мы с тобой уже рассуждали, я тоже пришёл к выводу, что
> бака на 45-60 литров сверхдостаточно, остальное, один буй, как в
я вообще с 22л хожу и мне нормально.
потому как даже вторую канистру (20л) в топливный рундук если поставить то ход тяжлее становится.
минус канистра с транца и ложочка побежала.
надо, блин, аккум под мою сидушку переносить...
сколько аккум 55ка весит? килограмм 10-12? вот и выйдет - безупречно.
Провода удлинять надо, надо площадку под аккум делать под сидением.
А у меня из инструмента только крестовая отвертка - винитики на компьютера крутить ;(
надо рукасткого камрада напрягать - магарычь ставить.
Бак в нос.. Мне он там точно не нужен, я сейчас посмотрел что народ имеет ввиду под этим, если конечно поставить мотор сил 60 то может он там и нужен, а так груз размещать не далее передней лавки, тогда он и под 30кой хрен знает сколько вывезет, а то что говорят что он носом липнет после 60, так лодка то не гоночная, и под такую скорость и не расчитывалась, а на скорости примерно менее 50 аналогов то ей и нет по совокупности, а у нас как всегда, сначала мотор повесят с превышением по весу/мощности, а потом хаять его начинают, то дельфин, то не едет и носом липнет, а ведь он хорош именно таким какой он есть.
Кстати, моторчик мой оказался после ремонта у меня дома. Руки чешутся, дай ка думаю, хоть масло в редукторе проверю после 55 часов наработки. Уровень оказался в норме, почти под верхний болт, цвет тоже "рабочий". Но вот болт верхнего уровня открутился вот таким детским ключиком буквально двумя пальцами!!! Проверил нижний- значительно туже.
У кого-нибудь были проблемы с откручиванием самопроизвольным каких-либо болтов?
Ладно посмотрим всё равно почему они 22.7 литров сделали, а не 25 литров как у всех моторов? У меня есть 30, 20 литров канистры и от мотора топливный бак 22.7. Я ездил с таким баком на ямахе 40 заправлял не сколько раз за один заезд лодки ещё оставалось, чтобы слить в бак остатки. У нас обычно видел, когда на р. Обь ездят берут 50 литров канистру и 25 литров свой бак родной от мотора получается 75 литров ещё остаются остатки бензина
хз кто это и чево он там делает,я тогда безлошадный был,на берег приехал а там Макс ,я и сфоткал его,а канистры в задних рундуках спрятаны,у меня в прошлой родной бак как раз под рецесс встал,справа аккум,слева 2 канистры по 10
> хз кто это и чево он там делает,я тогда безлошадный был,на берег приехал а там
> Макс ,я и сфоткал его,а канистры в задних рундуках спрятаны,у меня в прошлой
> родной бак как раз под рецесс встал,справа аккум,слева 2 канистры по 10
а у меня на этой фотке с одной стороны 2 аккума(стартер стоял от хрен знает чего на нептуне),а с другой 2 канистры по 25 литров,нормальный выезд,на пол дня обычно,потом за бензином-и опять в путь..Эхх,эта фотка лет 17 назад...
> sedoy99 писал:
>
> > верхнего уровня открутился вот таким детским ключиком буквально двумя
> > пальцами!!! Проверил нижний- значительно туже.
>
> верхний не крутил, нижний открутился при приложении хорошего усилия.
Я почему спросил-у меня на прошлом моторе Тохе, после года эксплуатации почти открутился/отвалился карб. И другие болты тянулись очень легко. Но там в инструкции была рекомендация: протянуть. Здесь нифига нет. Но, покрайней мере, один болт закручен очень слабо.
СТО "ЭВИНРУД" выходной по графику. У меня лично нету вопросов. Может по говорим о лодках? Хочу проклепать сколько мм покупать клёпки длиной? Читал 2 мм толщина днища это одного листа, если вместе сложить то будет больше 4 мм?
Если учитывать что между листами ещё нужна прокладка, лента тиоколовая либо герметик, то да, ну а далее ликбез, старые ни в коем случае не срубай, только сверли, клепка должна быть д18, под молоток, диаметр 5, длину подбираешь какая нужна,лучше с запасом, так как слепать 2 листа это одно, а если через уголок или шпангоут уже другое.
> Если учитывать что между листами ещё нужна прокладка, лента тиоколовая либо
> герметик, то да, ну а далее ликбез, старые ни в коем случае не срубай, только
> сверли, клепка должна быть д18, под молоток, диаметр 5, длину подбираешь какая
> нужна,лучше с запасом, так как слепать 2 листа это одно, а если через уголок или
> шпангоут уже другое.
я буду клепать заклёпачником. конечно в шпангоутах тоже есть вот так даже не знаю какой выбрать по длине заклёпку. Заклёпка длина или диаметр 18?
Ты вытяжными хочешь чтоли? Там диаметр 4 мм, чтоб новые были круглые а не овальные отверстия от времени, рассверливаешь 4,8 под клепку5, если всеже вытяжными то не знаю, хоть многие со мной не согласятся, но я противник их, и могу использовать только где нибудь в качестве крепежа декоративных элементов выше ватерлинии, и никогда силовые.
Всем привет!На выходных провел испытания,вот что получилосьСсылка..Как и писал Андрей,на холодную сделал скриншот.,так же на холодную протестировал работу светодиодов,все мигали как и положено.Потом завел мотор и так же сделал скринСсылка..Прозвонил датчики температуры ,точное сопротивление не скажу,тестер показал 30 ом.Сразу на холодную снял самый большой разьем с ЕММ,залил ВД и поставил назад.Осмотр разьема не выявил "косяков",все.Предательский писк появился не сразу,чем горячее становился мотор,тем чаще срабатывал "ЧЕК" после остановки и заводки мотора.Тест проводки ,как писал Андрей, не проводил.Честно не разобрался как надо делать.Осталось проверить жгут проводов от мота к машинке,но это надо разобрать пол катера,на выходных сделаю.
> Ты вытяжными хочешь чтоли? Там диаметр 4 мм, чтоб новые были круглые а не
> овальные отверстия от времени, рассверливаешь 4,8 под клепку5, если всеже
> вытяжными то не знаю, хоть многие со мной не согласятся, но я противник их, и
> могу использовать только где нибудь в качестве крепежа декоративных элементов
> выше ватерлинии, и никогда силовые.
Значит мне нужно молотком стучать, чтобы заклепать? Заклёпку нужно сперва смазать силиконом, чтобы потом высох и заклёпанный
> Андрей_Амур_115 писал:
>
> > тестер показал 30 ом.
>
> по памяти 70 Ом вроде должно быть, лень в мануале искать.
>
> а че у тебя на батерее напряжения нет ??? на первом скрине.
Я ХЗ,сам только увидел.Ссылка..Вот еще скрин на горячем моторе,мож в этом причина?
Может немного сумбурно написал, повторю, родные клепуи как правило 4мм, но от старости отверстие под них становиться овальным, по этому ремонтные делаются побольше, я делал 5мм отверстие рассверливал 4,8 но я делал нормальными клепками как заводские, если ты будешь делать вытяжными, то в герметик, и лучше которым автостекла клеют, полиуретановый, если всеж силикон, то смотри чтоб обязательно был нейтральный!!!
На фото люминивая заклепка 4мм и из в-65, 5 мм и отправки для них
Во сколько может выйти ремонт Евинруда етек 90 л.с. если там сломан маховик? Подробностей больше нет пока... Если нужна более конкретная информация то могу узнать.
> Может немного сумбурно написал, повторю, родные клепуи как правило 4мм, но от
> старости отверстие под них становиться овальным, по этому ремонтные делаются
> побольше, я делал 5мм отверстие рассверливал 4,8 но я делал нормальными клепками
> как заводские, если ты будешь делать вытяжными, то в герметик, и лучше которым
> автостекла клеют, полиуретановый, если всеж силикон, то смотри чтоб обязательно
> был нейтральный!!!
> На фото люминивая заклепка 4мм и из в-65, 5 мм и отправки для них
На каком фото? Просверливал отверстие на 5 мм и заклёпку ставил 4.8 мм?
> Прозвонил датчики температуры ,точное сопротивление не скажу,тестер показал 30 ом.Сразу на
> холодную снял самый большой разьем с ЕММ,залил ВД и поставил назад.Осмотр
> Андрей_Амур_115 писал:
>
> > Прозвонил датчики температуры ,точное сопротивление не скажу,тестер показал 30
> ом.Сразу на
> > холодную снял самый большой разьем с ЕММ,залил ВД и поставил назад.Осмотр
>
> походу у тебя с датчиком проблемы все же.
Тестер у меня походу барахлил,точно замерить не получилось.Но с другой стороны,если бы датчики температуры не работали, тогда на скриншоте это бы было видно.А так видно что с прогревом мота,растет и температура.,причем на обоих датчиках.
Прайд, задумал винт купить, от цен офигел конечно ну да куда деваться, ну и вопрос, наверно больше к Седому, так как комплекты у нас одинаковые, имеем сейчас родной винт 10.3*13 на обяхе он всем устраивал,но тут и лодка другая и..вообщем коцанул я его, вроде не сильно но одну лопасть чуть погнул, кстати после коцки потеря в скорости почти 3 км.брать буду скорей всего СОЛАС, хастлер Макс ставил, скорость чуть больше но под нагрузкой, даже небольшой совсем скисает, ну а по скольку у всех производителей винты одинаковые по цыфрам винты все равно отличаются,поскольку подорожали они в 2-3 раза((( очень не хочется ошибиться.
Получить хочу 45-47)))) км ну и тяга чтоб была( 4-5 рыл чтоб вытаскивал спокойно, знаю это возможно так как видел на прог с мерком)
ПС старый буду делать, ноконтакт алмая опять проспал.
Ещё не решил, где дешевле, и наверно попробую 4 лопасти, Максу на ходе нравились они больше, мы тогда сравнивали на его х-де стоял 4 лопасти, ставили с ямы такойже только 3 лопасти, сам не пробовал, лень было)))
> 4,8 отверстие и 5 клерка, запятая делась куда-то, долбанный телефон, а фотку
> забыл, отвлекли)))
Обычные заклёпки значит не пойдут? На фото оправку такую нужно, где-то искать может всё таки заклепать вместе с герметиком силиконовым?
Обычные клёпки и есть на фото))) а так, дело твоё, можно сделать герметично конечно, и герметик опять же полиуретан нужен, ну и силовые элементы я бы не стал.
> Обычные клёпки и есть на фото))) а так, дело твоё, можно сделать герметично
> конечно, и герметик опять же полиуретан нужен, ну и силовые элементы я бы не
> стал.
у меня универсальный для дома ванны и окон подходит прозрачный. подойдёт?
> ttemmich писал:
>
> > Обычные клёпки и есть на фото))) а так, дело твоё, можно сделать герметично
> > конечно, и герметик опять же полиуретан нужен, ну и силовые элементы я бы не
> > стал.
> у меня универсальный для дома ванны и окон подходит прозрачный. подойдёт?
нет ,нужен полиуретан,чем стекла вклеивают на машинах
>Всем привет!На выходных провел испытания,
>вот что получилось
>https://cloud.mail.ru/public/bf60c8953197/5228149_Diagnostics_Monitor_ETEC(5).jpg.
>на холодную сделал скриншот.,так же на холодную протестировал работу светодиодов,
>все мигали как и положено.Потом завел мотор и так же сделал скрин
>https://cloud.mail.ru/public/d7b078141336/5228149_Diagnostics_Monitor_ETEC(11).jpg.
>Прозвонил датчики температуры ,точное сопротивление не скажу,тестер показал 30 ом.
>Сразу на холодную снял самый большой разьем с ЕММ,залил ВД и поставил назад.
>Осмотр разьема не выявил "косяков",все.
>Предательский писк появился не сразу,чем горячее становился мотор,тем чаще срабатывал "ЧЕК" после остановки и заводки мотора.
>Тест проводки ............ не проводил.
>Честно не разобрался как надо делать.Осталось проверить жгут проводов от мота к машинке,
>но это надо разобрать пол катера,на выходных сделаю.
Андрей, будь на связи (регулярно).
Посмотрел твои последние скриншоты.
Они также подтвердили, что в моторе, в принципе, в системе диагностики нет ни чего такого, проблемного.
Датчики температуры показывают, вроде все нормально.
На всякий случай еще раз для пущей важности убедись замерь сопротивление этих термодатчиков нормально работающим тестером. Имей ввиду при низкой температуре сопротивление в Омах будет отличаться (будет больше) от регламентированного так как все замеры по хорошему нужно делать при t=25 C
Склоняюсь к траблам с проводкой.
Хотя и траблов с ЕММ исключать нельзя.
Бросается в глаза показание Battery Volts (V). Стал разбираться.
С одной стороны это и может быть косячёк, (который мы ищем)
но с другой стороны по этому поводу есть прямое указание в ПО:
/On some E-TEC ® models the engine must be running to indicate correct battery voltage/
что в переводе означает
>На некоторых моделях E-TEC ® двигатель должен РАБОТАТЬ, чтобы указать ПРАВИЛЬНОЕ напряжение батареи.
По этому к таким показаниям можно относиться с пониманием того, что они допустимы.
Теперь попробуем разобраться с проводкой.
Для начала, попробуй вникнуть в то, что предстоит сделать.
Ну, самое, ни чего вскрывать пока не надо (я имею ввиду лодку и подпалубное пространство)
Еще раз подтверди, как ведет себя светодиод Check-Engine при включении зажигания?
Он загорается и больше не гаснет ?
Или как ?
Опиши подробно.
Вот твой жгут проводов, там где 1 там фишка втыкается в прибор Тахометр-Систем-чек.
Там где 2 эта колодка пристыковывается к мотору.
Нужно проверить жгут проводов (полосатый провод )проходящий через лодку на участке пин 7- пин 2, коротит он где либо или нет.
Это можно сделать когда и в тот момент когда будет гореть светодиод Check-Engine ,( лучше если мотор не будет работать)
нужно попробовать, что произойдет когда снять разъем SistemCheckConnector разомкнуть.
Как будет себя вести этот светодиод ?
Гореть ?
Или нет ?
Если будет гореть, то где-то в жгуте расположенном в лодке коротыш.
Если светодиод потухнет, то переходим к проверке другого участка этой цепи управления этим светодиодом.
Нас будет интересовать кусок цепи полосатого провода на участке пин 2 - пин17
Для этого вставим фишку которую разомкнули ранее назад в разъем SistemCheckConnector, то есть восстанавливаем электрическую связь.
Далее, при горящем светодиоде Check-Engine, ну когда он опять загорится, вновь скинем колодку, но уже другую, J1-A
также будет лучше если мотор не будет работать.
Опять смотрим, что призошло,
горит или нет светодиод Check-Engine ?
Если не горит, то коротыш на этом участке пин2- пин 17.
Если светодиод гаснет, то становится понятно, что сигнал на светодиод идет из ЕММ.
Если это так, то давай будем дальше думать, что делать в этом случае.
Существуют 2 варианта
1. Глюк ЕММ (и в этом случае делать Х.З. что, как вариант перезагружать (обновлять софт)
2. Существует проблема-возбудитель в двигателе, которую придется искать (датчики типа нейтрал-свич и т.д., возможно интернальные (внутренние датчики ЕММ)
Да а вот капиталисты так там еще больше "экономят"......
Нам бы их проблемы.
Там народ вообще за каждый цент удавится....
Бляяяя не то что, наш российский рубаха-парень )))
> WildOne писал:
>
> > ttemmich писал:
> >
> > > Обычные клёпки и есть на фото))) а так, дело твоё, можно сделать герметично
> > > конечно, и герметик опять же полиуретан нужен, ну и силовые элементы я бы не
> > > стал.
> > у меня универсальный для дома ванны и окон подходит прозрачный. подойдёт?
>
> нет ,нужен полиуретан,чем стекла вклеивают на машинах
Хорошо посмотрю в магазинах этот полиуретан
во)
> Еще раз подтверди, как ведет себя светодиод Check-Engine при включении
> зажигания?
> Он загорается и больше не гаснет ?
> Или как ?
> Опиши подробно.
> Как я сделал вывод,на холодную он не проявляется сразу.Я пришел на стоянку,снял разьем,померил сопротивление,проверил работ всех светодиодов на тахометре.Они все как и положено поочередно мигали в течении 30 сек.Потом скинул катер и поехал на рыбалку,перемещался по реке не очень далеко,300-400м и остановка и так далше,еще 200-300м о остановка.Первые 300-400м шел на 4000 об,потом пермещался практически на холостых.Остановки примерно на 20-30 минут,через часа 3-4 часа такого перемещения ,двигаясь на практически холостом ходу ,я точно помню что обороты были до 1000,первый раз загорелся "чек".Я сразу сделал скриншот..Далее я проехался км 4-3 на оборотах более4000 ,когда завел мотор, после остановки когда делал скрин,чек загорелся почти сразу ,где-то через минуту.Дал газу на оборотах 4000 поехал,выскочил на небольшую волну(рябь под мостом )чек погас.Остановился,заглушил,постоял 10-15минут завелся поехал обратно,загорелся чек через минуту -две,запищал зумер секунд 20-30,лампа "чек" горела уже постоянно,зумер включался переодически.Приехал на стоянку сделал скрин,чек загорается практически сразу как только включаю зажигание,зумер помоему уже не пищал,мотор не заводил.Катер уже на телеге,из воды поднял,сделал скрин,как только включаю зажигание загорается чек,те проходит самодиагностика и сразу загорается чек,мотор после этого уже не заводил..Такое впечатление что на горячую он срабатывает сразу.Завтра постараюсь после обеда проделать все рекомендации.НАшел скрин августовскийСсылка.
Андрей, всё что я написал
(Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 03-02-15 18:16 )
сделай пожалуйста, НО
после того когда:
Нужно попробовать зачистить контакты "+" и " -"
1. Сними провода подводки аккумулятора с соленоида стартера
Это будут красные плюсы (+)
2. Сними (отцепи) черные земляные провода.
3. Зачисти всё контакты.
4. Всё собери назад
5. Попробуй после этого будет ли появляться Чек-Энж.
Если нет то проблема была в нарушении контакта проводов на соленоиде и на земле.
Если эта процедура не помогла, то вот тогда уже можешь проверять проводку как описал сегодня в обед.
> Теперь 40 стоит 303 примерно 75 стоит выше 400 остальные цены не знаю
323т.р стоит 40л.с так мне отписал твой дилер.
по моему это даже ниже чем задрали цены другие дилеры.
Batiok писал:
> передерни предохранитель.
чето ржу ;))
сделай холостой спуск, оружие не заряжено!! ;)
Валера, я во время успел купить мотор. Он цены поднял на старые моторы не на новые то есть они были куплены давно и продавал по старой цене вот если приехали другие моторы тогда можно было
> mmaks писал:
>
> > цены на мерк,написано со скидкой..
>
> хренасе... от куда такие цены!!!
>
> у меня товарищ размышляет брать лодку мотор или нет, я его "напугал" ценами на
> движки.
>
> покажу ему этот прайс, в регионы отправляют?
это с ихтиандров сайта,позвони,спроси.
> Прайд, задумал винт купить, от цен офигел конечно ну да куда деваться, ну и
> вопрос, наверно больше к Седому, так как комплекты у нас одинаковые....
>Винты 10,1 на 12 и на 14 хочу взять оба, кто что думает?
Привет! Вот что нашёл в своих записях, свёл в табличку. У меня без трима. Первая часть таблицы -замеры на первой "дырке". Потом чуть откинул. Првда на -2-3-ей не очень хорошо в крейсере, норовит уйти с курса.
Уже писал, что купил в ноябре TP Rascal 13, весной проверю, напишу. Я брал за 2400, ща он стоит 3900 (без втулки).
"Родной" (на 12) мне не понравился. Солас 13 я брал в запас, но оказался лучше, на нём и ездил всё время. 14, думаю, тяжеловат будет. Хотя, сталь типа Экспресс-а, может и ничего на пустой лодке будет.
115 ые в 2000 году были только Фичи, то есть со впрыском топлива.
Этот же - обычная карбовая модель V-4
Поэтому:
1. Это не 115ка
или
2. Это не 2000 год
> 115 ые в 2000 году были только Фичи, то есть со впрыском топлива.
> Этот же - обычная карбовая модель V-4
> Поэтому:
> 1. Это не 115ка
> или
> 2. Это не 2000 год
написано -110
>
> "Родной" (на 12) мне не понравился. Солас 13 я брал в запас, но оказался лучше,
> на нём и ездил всё время. 14, думаю, тяжеловат будет. Хотя, сталь типа
> Экспресс-а, может и ничего на пустой лодке будет.
Сталь не хочу принципиально, да и дорого нах))) на винты повелся из-за цены, да и заодно попробую что такое 4 лопасти
Ну и по поводу винта, как я уже писал, на том проге с мерком меряли 45 в одного,как-то шли мы рядом, примерно с одинаковой загрузкой, может у него чуть больше, так я на обяхе не мог его догнать, и на довольно значительном отрезке чуть приблизился, задача добиться тогоже, так как в основном я катаюсь с дочкой, ну когда жена в отпуске она тоже, а больше народу это уже редкость, свою скорость на обяхе с народом не знаю, не замерял, а так что1 что вдвоём одинаково,то что я знаю о прогрессе что он не чувствует нагрузку, по сравнению с моей прошлой, та наоборот, ракета пустая, и сильно киснет уже при 2 чел сзади.
> sedoy99 писал:
>
> > VLAD_B писал:
> >
> > > а какие именно взял винты, может тоже закажу! у тебя ж 30-ка
> >
> > бери 12-13 шаг
>
> 3 или 4 лопасти?
я взял себе 4х,вот люблю я их))),на хонде стоял -ехала,поставил солас 3х лопастной с такими же параметрами-перестал ехать.Как будет на этом моторе-узнаю только весной-летом.3[ лопастные есть ,2 шт,пусть будет 4х ,думаю всё будет хорошо.
>Присоединенное изображение, 62 Kb
>Вопрос! Что это за примочка? и стоит ли её заказывать?
Ну это "специнструмент" используемый при "попытках" обновления и восстановления или замены ЕММ
А вот нужен он или нет - Х.З.
Вроде пока все бходятся и без него.
Ведь согласись, для обычного юзера пока нет реального механизма реализации возможности самостоятельно (без помощи дилера) перекинуть ЕММ....
да и прикупить (в запас) его (ЕММ) негде.
Ну а так то, это допик, для счастливой и безоблачной жизни, но повторюсь, если сможешь этим воспользоваться.
> 3 или 4 лопасти?
Лучше и то и другое иметь :)
Плюсы и минусы известны у 4-х лопастей. Обычно:
- больше упор, быстрее выход на глист;
-меньше вибра;
Но меньше макс. скорость.
> VLAD_B писал:
>
> > 3 или 4 лопасти?
> Лучше и то и другое иметь :)
> Плюсы и минусы известны у 4-х лопастей. Обычно:
> - больше упор, быстрее выход на глист;
> -меньше вибра;
> Но меньше макс. скорость.
в моем случае при замене на хонде родного 4х лопастного на 3х солас-скорость стала меньше.Замерял навигатором,солас отнес в магазин обратно.
> в моем случае при замене на хонде родного 4х лопастного на 3х солас-скорость
> стала меньше.Замерял навигатором,солас отнес в магазин обратно.
Ну случаи всякие бывают...
Обычно наоборот. Вот и на картинке написано: "грузовой".
Я обычно езжу с загрузкой 1-2, редко 3 чел. Грузовой практически не нужен мне.
Всем привет!Сегодня зачистил все контакты как писал Андрей,передернул предохранитель.Когда перетягивал контакты ,осмотр не выявил не каких косяков.Завел мотор-сработал чек примерно минут через 20.Заглушил мотор,что бы отсоединить фишку,чек погас.Включил зажигание,а чек не горит,завел снова и через минут 15 загорелся чек с противным писком.Иду к разьему ,чек гаснит и писк проходит,мотор работает- жду.Включаю подсос ,даю 1500 об ,минут 10 и загорается чек.На работающем моторе отсоединяю разьем "систем чек" -светодиод гаснет.,мотор работает-подключаю разьем наместо ,происходит самодиагностика на тахометре ,все светодиоды по очереди гаснут и чек не горит.Мотор в это время работает,чек загорается уже гораздо быстрее,чек горит,мотор работает -размыкаю разьем 1-а самый верхний на ЕММ-мотор заглох,чек горит .Соединяю разьем с ЕММ-чек горит-мотор не работает-разьединяю разьем "систем чек"-светодиод гаснет-соединяю разьем-светодиод загорается.Для эксперимента отсоединяю другой разьем(похож на систем чек)находится там же,светодиод гаснет-подключаю этот разьем-происходит самодиагностика и сразу загорается чек.Завожу двигатель-чек загорается сразу после самодиагностики-глушу мотор и включаю зажигание на заглушенном моторе проходит самодиагностика и сразу загорается чек.Повторяю все с разьемами -все повторилось.Свтодиод гаснет только при разьединении разьема систем чек.Все.
> Ну случаи всякие бывают...
> Обычно наоборот. Вот и на картинке написано: "грузовой".
> Я обычно езжу с загрузкой 1-2, редко 3 чел. Грузовой практически не нужен мне.
>Всем привет!
>.........................
>............................
>Свтодиод гаснет только при разьединении разьема систем чек.Все.
Андрей, очень хороший результат.
Вкратце:
Светодиод "Чек-энж", насколько я разобрался, запитан следующим образом, плюс подходит из "сети" , то есть светодиод всегда находится под напряжением, а минусом является канал идущий через ЕММ (и дальше на землю)
То есть ЕММ в нужный момент (при обнаружении неисправности) замыкает этот канал на землю и светодиод "Чек-энж" загорается.
Теперь вернемся к твоим опытам.
Если ты размыкаешь разъем "Систем-чек коннектор", ты нарушаешь электрическую связь этого светодиода с ЕММ - он гаснет.
Если ты соединяешь колодки "Систем-чек коннектор", связь восстанавливается светодиод загорается.
Теперь дальше.
Если ты снимаешь колодку J1-A , то есть ты опять нарушаешь связь светодиода с ЕММ, по логике светодиод, как и в первом случае должен потухнуть.
Но !
В твоем случае светодиод при откинутой колодке J1-A продолжает гореть.
Напрашивается вопрос,
как в этом случае светодиод замыкается на землю ?
ведь штатный канал через пин-17 (J1-A ) разомкнут,
Отсюда напрашивается вывод,
где-то короткое замыкание (на землю) на участке пин2 - пин17.
Надо его найти и устранить.
Еще раз приложу картинку.
На ней виден этот участок провода пин2 -пин17
Попробуй взять мультитестер (Омметр) и проверить сопротивление между пин2 и землей,
замеры брать со снятой с колодки "Систем-чек коннектор" и землей,
а потом пин17 и землей,
со снятой колодки J1-A и землей.
Если расчет верен и мыслим правильно, то мультитестер должен показать или короткое замыкание ( сопротивление 0 ом) или небольшое сопротивление в несколько Омов (при нарушении изоляции этого провода, на схеме он tan/orange, то есть "загорелый с оранжевыми полосками - как зебра).
Попробуй сделать эту работу.
Мне кажется мы на верном пути.
Жду информации.
А тут в принципе ничего не остаётся, либо проводка, либо мозги что тоже нельзя сбрасывать, но надеюсь это врятли, есть ещё один момент, по самим датчиками, нужно его снять, подключить тестер и нагревать его до рабочей температуры, мониторить весь диапазон, а то мне попадались датчики в машинах которые работали нормально а к примеру на 60° показывали обрыв а с 65 продолжали штатно работать, поймать очень сложно.
Не совсем, чек загорелся, потом датчик перескачил свой глючный период и работает как ни в чем не бывало, этот период может быть очень маленьким, и можно просто его не поймать, то что происходит косвенно подтверждает это.
ttemmich писал
>Не совсем, чек загорелся, потом датчик перескачил свой глючный
> период и работает как ни в чем не бывало, этот период может быть
> очень маленьким, и можно просто его не поймать, то что происходит
> косвенно подтверждает это.
Давай подождем, что получится у Андрея.
Я всё таки думаю у него провод в жгуте на моторе или в колодке замыкает на массу. Там дохера мест где трутся провода.
Он должен найти это место.
ПыС
Датчик я не думаю, по причине того, что у Андрея нет сервисных кодов, а это значит ЕММ не видит проблемы - ну как бы всё хорошо.
>....... а чем история с бензонасосом закончилась, он отдельно поставляется или в сборе только?
Блиннн, я так много и непонятно писал ?
что ни кто и ни чего не понял ?
Тогда мне оценка "2". (((
Я лично искал этот Делфай моторчик, не нашел.(отдельно), хотя может плохо искал.
Вроде Николай тоже говорил, что не нашел. Но точнее только он скажет.
Ну а в сборе - это понятно есть, только в сто раз дороже.
Нет Андрей, это я неправильно спросил, но ты все равно правильно ответил)))
А по поводу чека, я может чего-то пропустил?читаю в рабочее время с телефона, Если говорите нет ошибки то что ищем то, то что лампа без причины загорается?
Здравствуйте, прайд. слежу за вашей темой, т.к. у брата 90 эвик.
Если замыкает по линии 2-17 пин, то причём тут звуковая сигнализация? Ведь зуммер пищит. Это он на замыкание в цепи светодиода пищит? Врядли.
А диагностика через комп разве не показывает, какая система глючит?
>А по поводу чека, я может чего-то пропустил?
>читаю в рабочее время с телефона,
>Если говорите нет ошибки то что ищем то, то что лампа без причины загорается?
Да, именно так, кодов НЕТ, только время от времени причем бессистемно загорается ЧекЭнж и орет зуммер. )))
>Если замыкает по линии 2-17 пин, то причём тут звуковая сигнализация?
>Ведь зуммер пищит. Это он на замыкание в цепи светодиода пищит? Врядли.
>А диагностика через комп разве не показывает, какая система глючит?
У зуммера хотя и своя жизнь, но он всегда оглядывается на своего соседа ЧекЭнж.
Но посмотрим как там будут дела у Андрея.
А если с подключенной диагностикой покататься, в реальном времени отследить, хоть тут и не должно такого быть, но теоретически возможно что кратковременный конфликт системы, количество повторений неисправности, а ей нужно определённое количество чтоб ошибку записать, и получается что чек загорелся, а ошибка не записалась.ну и ещё вариант, тоже был в моей практике,(6часов промучился со сраной(сорри) пятнашкой с примитивными мозгами январь 5.1) ошибка есть, но п.о. ее просто не видит, попробовать переустановить либо другую версию.
Не, ну ошибка будет прописываться сразу. Период в течение которого она фиксируется и интерпретируется - это несколько секунд.
Поэтому её бы сразу за такой длительный период времени (осень-зима) ЕММ хоть один раз да обнаружила. Но этого не произошло.
Значит эта проблема не описывается теми штатными кодами которые мы все знаем.
Нужно искать на поверхности...
Датчики тоже можно "просканировать" об этом говорилось не однократно, но только тестер нужен работоспособный.
Ну Влад и Андрей - земляки.
Первый, уже затарился бутстрэпом, теперь есть инструмент для перепрошивки ЕММ )))
Ну они там наверно и без нас тут найдутся друг с другом )))
К стати, совсем недавно ища ответы на вопросы Андрея, нарыл что "Владельцы" там тоже искали проблемы писка зуммера и горения ЧекЭнж, ни чего тоже не нашли, но склонились к тому, что нужно тупо поставить обновление ЕММ. (но это был их частный случай)
> Здравствуйте, прайд. слежу за вашей темой, т.к. у брата 90 эвик.
>
> Если замыкает по линии 2-17 пин, то причём тут звуковая сигнализация? Ведь
> зуммер пищит. Это он на замыкание в цепи светодиода пищит? Врядли.
> А диагностика через комп разве не показывает, какая система глючит?
Это подтверждает "подозрение" на то, что сигнал на зуммер рождается
внутри Тахометра( или отдельного чек-энжа).
Мои попытки купить насос помпы отдельно ни к чему не привели.
Офф. представительство Дэлфая написало что-то типа "отдельно не
поставляем, отгружаем только производителям техники".
На каком-то зарубежном форуме читал такие удивлённые фразы,
как :"им что деньги не нужны?". Понял, что я "не одинок". Купил в сборе.
Сегодня спросил за первое ТО после 3 лет и 300 моточасов. Парень сказал кто занимается с моторами в сервисе, что один мотор больше 100 л.с. обслуживали за 11000 руб. наши 50-ки думаю 5000 руб. будут возни меньше
> WildOne писал:
>
> > наши 50-ки думаю 5000 руб. будут возни меньше
>
> полагаю это чисто работа, ты по документу ценники видел замена свечей и фильра и
> прочее. ;(
Не видел ничего. К 2017 году много, что поменяется. Если ты хочешь могу спросить сколько будет всё это стоить
> WildOne писал:
>
> > Не видел ничего. К 2017 году много, что поменяется. Если ты хочешь могу
> спросить
> > сколько будет всё это стоить
>
> спроси! интересно.
> на текущий бакс, с проверкой заменой все узлов по регламенту.
В общем первое ТО после 3 лет или 300 часов обслуживания и что входит в это и сколько стоит. Постараюсь узнать и уточнить
>Ссылка.
>интересная статья (увы на английском) про сравнение стоимости владения етек/4т
Ха-ха -ха
Ну конечно как всегда "наш" Е-ТЕК впереди планеты всей )))
Статью написали по "заказу" БРП )))
Проведен анализ стоимости владения моторами мощностью 150 лыс.
Явно проглядывается рекламный характер.
Вспоминаем аналогичную работу по перетягиванию каната
вот знаменитые ролики:
>Batiok писал:
>
> 115 ые в 2000 году были только Фичи, то есть со впрыском топлива.
> Этот же - обычная карбовая модель V-4
> Поэтому:
> 1. Это не 115ка
> или
> 2. Это не 2000 год
>написано -110
Вооооо попалась информация, такие моторы (110 лыс) ОМС выпускал начиная с 1987 по 1989 годы
> Автор: mmaks (---.yota.ru)
> Дата: 04-02-15 16:50
>
> >Ruwa писал:
> >
> >Валер,появились картинки
> >Ссылка.
>
>
> Автор: mmaks (---.yota.ru)
> Дата: 04-02-15 17:45
>
> >Batiok писал:
> >
> > 115 ые в 2000 году были только Фичи, то есть со впрыском топлива.
> > Этот же - обычная карбовая модель V-4
> > Поэтому:
> > 1. Это не 115ка
> > или
> > 2. Это не 2000 год
> >написано -110
>
> Вооооо попалась информация, такие моторы (110 лыс) ОМС выпускал начиная с
> 1987 по 1989 годы
>
> Ссылка.
Во ,бля,что в хоккее ,что в моторах-реклама пива кул лайт)))).Я одно время,примерно лет так 7 назад рекламу такую печатал..)
Пусть Валера на сайт сноу выложит это,и просит цену рублей 50,(обрезать видео до запуска мотора) )))
> Да, вот забыл уточнить, все замеры нужно пробовать в тот момент когда
> убедительно светил этот чекэнж
Андрей,хотелось бы выработать алгоритм моих действий.Прогреваю мотор-загорается чек.Обязательно замеряю сопротивление датчиков температуры,далее по твоему алгоритму-ищу КЗ.У меня вопрос-при отсоединении разьема" систем чек" и отсоединении второго похожего разьема-результаты были одинаковые.Соответственно, после прозвона разьема "систем чек",если не найду КЗ,нужно прозванивать второй разьем(он очень похож на разьем систем чек )?.Придется разобрать пол мотора,ну да ладно,за выходные думаю упрвавлюсь.Если не чего не найду что дальше?Смотреть проводку катера?
Второй разъём не надо трогать, объясню почему,
по нему идет (+12V) питание всего, что стоит на панели приборов, и в том числе светодиодов, вот по этому он "действует" типо аналогично разъему "систем чек", и ты видишь этот результат по выключению светодиодов, но только его в данном случае трогать не надо, смысла нет. Ведь тогда проблемы распространились бы на все светодиоды разом, а у тебя только проблемы с "чек-энж". То есть на той линии которая проходит "обраткой" в сторону ЕММ по проводке через "систем чек", эта линия в сторону земли (минусовая) через ЕММ.
Алгоритм ты обозначил правильный, самое главное и самое трудное - надо "попасть" именно в тот момент когда сигнализирует "чек-энж".
Иначе можно просто ни чего не понять.
Как вариант, по крайней мере я на это надеюсь, там в моторе всё так запутано и переплетено, что существует вероятность того, что этот провод пин2-пин 17 перетёрся, или где то ещё на этом участке проблемы с клеммами.
В проводку катера лезть не надо, результат по проводке катера уже есть, она в порядке, остался лишь не проверенный участок пин2-пин17.
Если на этом участке ни чего не найдешь, то я сейчас еще ни чего пока не могу предположить. Надо найти причину почему при отключении J1-A продолжает гореть светодиод. Он должен потухнуть, как и в случае когда выдергиваешь разъем "систем-чек"
Напутствие - проведи еще раз для верности эксперимент который проводил ранее с разъемом J1-A. Только мотор не оставляй заведенным. Ну нах......чтобы ничего еще не "хватануть".
Ждем результата.
А там будем думать.
Прайд поможет -)
ПыС
Будут вопросы по ходу пьесы, выходи на связь он-лайн, ответим также он-лайн.
> Ну вот теперь и тебя посчитать можно -)))
> Опрограммился....
> И это уже становится правилом хорошего тона -)
Один я у вас херово воспитан)))
Ни программ, ни масла правильного, вообще ничего, да и бенз 92, три года, три года так)))
Но, должна же быть в стаде, вернее в прайде, хотя, почему должна, блин, должен быть разЪибай)))
Андрей и nikolay16 были правы,горит только низкий уровень,пищалка молчит,no oil не горит. Масло я откачал досуха,видел дно бачка.Нахуя тогда все эти тесты при запуске?Для красоты?
> для чего тогда все эти тесты
> при запуске?Для красоты?
Эти тесты есть лишь проверка тахометром работоспособности светодиодов чек-энжа при подаче на него(тахометр) питания. Не более того. Ну, а поскольку тах - штука универсальная для всех моторов, то
он "не знает", что у тебя 30-ка с ущербным набором сигналов ЕММ-ма. Но когда ты надумаешь поменять мотор на более мощный, вот тогда твой тахометр "обрадуется" и будут функционировать все светодиоды
его чек-энжа.
Оооо, я смотрю, тут у вас бурная ночь прошла....
Макс, не боись! историю мотора ты такими опытами не подпортишь.
Ведь все коды записываются в памяти ЕММ с того момента как произведен запуск мотора.
А так, это просто внешние проявления.
Можно найти объяснение тому почему приборчик не все отслеживает, ведь ЕММ в первую очередь заточено под работу мотора под румпелем.
И при его использовании нет ни приборов контроля, ни бортовой сети, ни чего.
Ну а так, это конечно можно попробовать весной при заведенном моторе и услышать писк.
Да, информация из мануала, написано, что цепь звукового сигнала будет активна при оборотах более 500 RPM
Только вот опять не понятно, в какой момент будет пищать зуммер.
то-ли сразу когда срабатывает датчик уровня масла, то-ли потом по прошествии 1000 циклов маслоподачи, и когда загорится LowOil.
> Да, информация из мануала, написано, что цепь звукового сигнала будет активна
> при оборотах более 500 RPM
> Только вот опять не понятно, в какой момент будет пищать зуммер.
> то-ли сразу когда срабатывает датчик уровня масла, то-ли потом по прошествии
> 1000 циклов маслоподачи, и когда загорится LowOil.
Проверим,вот только потеплеет чутка))
Вчера ездил в ГИМС, снял Тоху 18 с регистрации и зарегистрировал Эвика. ГИМСовцы долго смотрели на мотор, потом один спросил - это точно не китаец? сняв колпак все вопросы исчезли. Говорят не видели ещё такого мотора)))
Влад,
не смеши....-)
начни спокойно жить и радоваться, нах уже сейчас что то покупать ?
ну я соглашусь с Валерой, крыльчатку водяного насоса купи, потому что х.з. куда можешь влезть, и "посадить" этот импеллер, а остальное то тебе зачем ? Тем более если рассуждать про форсунку. Люди по 1500-2000 моточасов катают без замены этого "расходника" )))
Со временем можешь еще прикупить свечи, так как их все равно менять.
> Вчера ездил в ГИМС, снял Тоху 18 с регистрации и зарегистрировал Эвика. ГИМСовцы
> долго смотрели на мотор, потом один спросил - это точно не китаец? сняв колпак
> все вопросы исчезли. Говорят не видели ещё такого мотора)))
ХА-ха
Летом один мой товарищ сказал , что его знакомый видел меня на лодке с КИТАЙСКИМ мотором :)))
" Ну да " - говорю. Только этот китаец стОит дороже любого японца. После этого тоже все вопросы сами собой отпали ))))))
> VLAD_B писал
>
> >Присоединенное изображение, 74 Kb
> >Вот он в гараже
>
> Ну тогда к тебе просьба, посмотреть сколько масла в баке.
> И пузыри в трубках. (Если есть)
более внимательно посмотрю на выходных, ибо живу и работаю в ростове, а гараж за 60 км, в Шахтах. Когда у дилера был вроде масла было чуть чуть, сенее, наверное XD50. Пузыри проверю
Прежде всего я бы замерил напряжение НА КЛЕММАХ акк-ра.
Затем напряжение между массой В МОТОРЕ и входной клеммой
реле стартера. Появятся эти цифры - будем думать дальше.
Самое интересное - насколько эти замеры будут отличаться
от замеров этого напряжения ЕММ-ом (в красных овалах).
> по старой памяти вожу с собой свечной ключ... ну чтоб был ;)))))
Я вот тоже с 98 года, как на Яму с Амура пересел, тоже ничё не возил.
А вот в эту осень, стартер не смог открутить- не было головки на 8мм. Ходил побирался у других охотников.
Теперь вот такой наборчик в лодку закинул
Николаю
Андрей писал, что клеммы реле стартера зачищал.
Думаю, там по любому будет около 12-13V, ну почти как на клеммах аккума.
По крайней мере откуда там другие показания ?
Ведь сюда подходят силовые провода от аккумулятора.
А вот дальше по цепи, ....х.з.
Схема показывает, что дальше проводка уходит в J2 по пин6, пин14
И вот, что потом творится в ЕММ не понятно.
У себя недавно тупо попробовал - везде 12-13V
К стати, нашел юзера-поляка, он что-то аналогичное мудрил Ссылка.
VLAD_B писал:
. Говорят не видели ещё такого мотора)))
Мне тоже летом все говорили что это китаец, я не разубеждал их))) а ещё запомнился прехервуар ткнувшияся в берег рядом снами, у него 30 синяя висела, и я услышал краем уха как тётка мужику выговаривала, что типа обещал что крутой мотор, эксклюзив и ни у кого такого не будет, а на них вон в каждой деревне ездют)))
Тогда нужно замерить 12v максимально близко к ЕММ( т. е. на ЕГО "земле" и на ЕГО входном проводе 12v). Может придётся проткнуть
провода тонкими иглами, чтоб не зачищать.
.........крепнет подозрение на неисправность тахометра.
Ну тут есть некоторая поправка, я уже о ней писал,
если обратиться к Ev/Diag/Help/Monitor , то там есть дописка , что это напряжение на некоторых моделях должно мерится только с работающим мотором, иначе могут быть неточности.
Мне конечно эта фраза не совсем понятна, её смысл...
Но думаю это не должно относится к мотору Андрея, потому как у нас с ним оба мотора 2008 года, думаю,в принципе одинаковые, только с разной мощностью, так вот показания у меня 12-13, поэтому его данные о 3-10 вольтах меня лично ставят в ступор....
Мужики, извиняйте. Просто вспомнил, что у нас есть такая тема. Есть вопрос, если скажите да, я все 15 тем почитаю.
Стоит взять Еvinrude 40 etek 2006г. за 135тр? Продают еще с сентября прошлого года. Не привязываясь конкретно к мотору (я проверки буду сам искать как делать), стоит он того с его годом?
> Мужики, извиняйте. Просто вспомнил, что у нас есть такая тема. Есть вопрос, если
> скажите да, я все 15 тем почитаю.
> Стоит взять Еvinrude 40 etek 2006г. за 135тр? Продают еще с сентября прошлого
> года. Не привязываясь конкретно к мотору (я проверки буду сам искать как
> делать), стоит он того с его годом?
Я б взял не задумываясь,но только после проверки через П.О.Хотя б глянуть- что там в History
2006 год,старые форсунки(были там косяки),смотреть надо.Ну и цену сбивать))) видно что с продажей сложно.
Расскажите мне, пожалуйста на конце троса которые идут к мотору там есть резьба и барашки вот только они не крутятся. Как сделать, чтобы они крутились я понимаю они для настройки троса вот только они ни туда и ни сюда не крутятся, что сделать?
>Расскажите мне, пожалуйста на конце троса которые идут к мотору
>там есть резьба и барашки вот только они не крутятся.
>Как сделать, чтобы они крутились я понимаю они для настройки троса
> вот только они ни туда и ни сюда не крутятся, что сделать?
Они крутятся.
Вопрос: А как ты решил что они не крутятся ?
> WildOne писал
>
> >Расскажите мне, пожалуйста на конце троса которые идут к мотору
> >там есть резьба и барашки вот только они не крутятся.
> >Как сделать, чтобы они крутились я понимаю они для настройки троса
> > вот только они ни туда и ни сюда не крутятся, что сделать?
>
> Они крутятся.
> Вопрос: А как ты решил что они не крутятся ?
Трогаю пальцами и туда и сюда крутил может сами наконечники зажать? Может они бракованные прислали? так-то в упаковке отдали
Всем привет!Рассказываю до чего докопался.Первым делом замерил сопротивление датчиков температуры-на холодном моторе при -1 наружной температ. сопротивление показывает" 1",т.е. обрыв.Завел мотор ,прогрел ,сработал" чек".Снял пластиковые боковины и начал осмотр проводки и разьемов.Прозвонил контакты 2 и 17 на землю -нет короткого.Осмотрел проводку всю-все "девственное"Вся проводка сделана добротно,все увязано в жгут,в местах возможного соприкосновения с мотором еще обмотана изолентой. Изоленту не снимал.Провел размыкание разьемов-все подтвердилось как и ранее.Светодиод гаснет только при отключении разьема "систем чек",Сделал скрины,выложу позже.Ради эксперимента поочередно отсоединял разьемы датчиков температуры(сделал скрины)На разогретом моторе замерил сопротивление датчиков температуры-сопротивление датчика двигателя 14.2 Ком,сопротивление датчика впуска 21.3 Ком.Явно выявилась закономерность-чек загорается на хорошо прогретом моторе при включении питания ,сразу после завершения самодиагностики.Т.е. на прогретом моторе чек загорается даже при не заведеном моторе.
Прогретый моторСсылка. Отключаю датчики температурыСсылка. код 26 появился (РБТ прошел волной накрыло).После этого появилась ОшибкаСсылка.).отключение датчиков температурыСсылка. Накрыло волнойСсылка.
> Андрей_Амур писал
>
> >...Ради эксперимента поочередно отсоединял разьемы датчиков температуры
>
> А как в этот момент вел себя светодиод ?
>
> Ждем скрины.
Как только отключал датчики при горящем светодиоде ,сразу начинало пищать,включаю назад,писк проходит ,светодиод горит как и горел.
Еще одна особенность:При отключении датчика температуры мотора,на работающем движке-происходит увеличение числа оборотов двигателя,не сильно но вполне заметно.При отключении датчика впуска не чего не происходит вообще.
>Еще одна особенность:При отключении датчика температуры мотора,
>на работающем движке-происходит увеличение числа оборотов двигателя,
>не сильно но вполне заметно.При отключении датчика впуска не чего не происходит вообще.
Так и должно быть, при отключении этого датчика, ЕММ понимает это как бы переохлаждение мотора, и обогащает подачу топлива.
1. Проверим сам прибор.
Напрашивается следующий ход событий
На прогретом моторе и горящем светодиоде отключить колодку J1-A/
Светодиод будет гореть (в твоем случае)
Нужно снять колодку систем-чек светодиод потухнет.
Затем на жгуте проводов из лодки, сначала соединить пин 3 с массой двигателя, лучше в зоне болтов соленоида стартера там будет надежней контакт.
2. Проверить кусок проводов на участке колодка систем-чек - разъем J1-A
Нужно проверить мультитестером при прогретом моторе и горящем светодиоде:
"прозвонить" пин 2 со стороны колодки систем -чек сопротивление на всех по очереди клеммах снятого разъема J1-A
Может увидим, что пин 2 где-то соединяется не только с пин17, но и с другим проводом.
3. Попробовать снять датчики температуры, особенно датчика двигателя и притащить их (его) в квартиру в температуру 25 С.
Сопротивление этих датчиков должно быть
Совсем забыл,мне напомнил сторож со стоянки.В конце октября у нас была нагонная волна с моря,уровень Дона поднялся более чем на 2.5 метра.Я всегда выкручиваю сливную пробку , катер заполнился водой и его не разбило,вода до движка не поднялась,вернее подошла к поддону и все.Пришлось тогда купить новый аккумулятор и все.Так вот когда вчера снимал пластиковые боковины то увидел четкую полосу от воды которую оставило затопление.Получается что мотор все таки затопило,полоса проходит выше двух нижних контактов самого нижнего разьема ЕММ .Допускаю что вода могла попасть в саму ЕММ.Все разьему что находятся в нижней части мотора ,открывал смотрел,ни корозии ,ни каких то нарушений не заметил. Разьем самой нижней форсунки вообще под водой был и не чего ,работает.Может ЕММ снять посмотреть.?
>
>
> Но почему то кажется, что эти датчики в порядке.
Андрей ,в сервис мануале который ты выложил,видно что сопротивление у датчиков одинаковое.У меня оно отличается в два раза ;14Ком на моторе и 21Ком на впуске?
>.......в сервис мануале который ты выложил,видно что сопротивление у датчиков одинаковое.........
А я и не настаиваю на том , что у тебя датчики нормальные.....работоспособные.
Ну там это всё не однозначно.
Объясню почему.
Датчик температуры воздуха работает в диапазоне, ну судя по описанию -30 С до +70 С (штатно)
Датчик температуры двигла, ну наверно до +120 С
Поэтому и диапазоны сопротивления могут быть разные.
Понятно, что не факт, но повторяю, не однозначно....
Поэтому и написал, что желательно проверить.
Думаю это нужно будет делать когда все другие возможные варианты будут исчерпаны...
А разъемы там все в резинках, и мало вероятно что вода попала.
Тем более, что мотор то у тебя, не неделю плавал...
В ЕММ вода не попадет, там всё герметично., иначе бы в туман все моторы эвинруд вставали и не гудели...
> В ЕММ вода не попадет, там всё герметично., иначе бы в туман все моторы эвинруд
> вставали и не гудели...
Был у меня случай, пригнали машину, в5, и хозяин стал рассказывать какие чудеса с ней происходят, если дождь, можно даже близко не подходить, в сухую погоду все нормально, оказалось всего лишь забилось слианое отверстие под капотом, мозги там стоят где трапеция, в дождь они просто плавали в своей нише, достали, слили из них стакан воды примерно, ессно протерли там все спиртиком, прочистили слив, поставили обратно и все работает до Мих пор, лет 6 прошло наверно)) а вот они для воды совсем не предназначены)))
Есть же всем известный ролик, когда два бритых чела от Пендосии, переворачивают затопленную лодку с Эвинруд MFE и как ни в чём ни бывало с двух потягов запускают мотор и пускаются в путь....
Это про ЕММ.
кстати Аквапилот отличная контора, где я двигло взял. Всё зарегистрировали и без ростовского представительства. а масло я и сам прокачаю и перепропишу))). Там у них нормальный сервисник Илья. Сказал если что звонить по любым вопросам!
> кстати Аквапилот отличная контора, где я двигло взял. Всё зарегистрировали и
> без ростовского представительства. а масло я и сам прокачаю и перепропишу))).
> Там у них нормальный сервисник Илья. Сказал если что звонить по любым вопросам!
Так то оно да,но мотор мой запускали с Моего ноута,с Моей программой и в Моей бочке..
> ttemmich писал:
>
> > Я бы очканул на форсунку это вешать)))
>
> почему? обоснуй, пока я деньги не перевел ;)
>
В машинах такая информация считывается через емм, конкретно все эти мультитроники подключаются на 7 ножку диагностического разъема( К-линия OBD) оттуда же идёт сигнал при диагностике, некоторые не шпенек вставляют а подпаиваются к проводу, диагностика либо вообще не идёт либо с большими искажениями, попытка снятия показаний напрямую с форсунок некоторых авто, в которых такаяже бродяга с тарировкой и пропиской приводила к их нестабильной работе, так что повесив ее на форсунку, мы получаем лишнее сопротивление/ сигнал и тп, смотря куда прицепить, а цеплять надо на сигнал, несмотря на то, что там про любой провод пишут, вообщем мы получаем лишнюю нагрузку, и как она повлияет в данном моторе, неизвестно, по этому и написал что очканул бы.
Я не говорю что сразу форсунка наипнется, лично умения такого ни разу небыло, но вот мотор потряхивало и разброс по мс был, а к каким последствиям приведёт некорректно работающая форсунка на наших моторах остаётся только догадываться.
Мультитроник стоял в машине, тоже универсальный, стоял только для того чтобы смотреть время впрыска температуру и моментальный расход, в се остальные показатели расхода безбожно врали,несмотря на тарировки и пр.плюс неудобство каждый раз вводить количество топлива, обнулять и пр...
Ну у проточных расходометров есть несколько функций.
И не обязательно вводить количество залитого бензина.
Можно ни чего с ним не делать просто тупо смотреть показания...
Только с воды.Разогрел мот,сработал" чек"-разьединил разьем ЕММ j-1a,разомкнул систем чек.При замыкании пин 3 на массу происходит самодиагностика таха и загорается "чек"-такое впечатление как подается питание на тахометр.При замыкании пин 2 на землю не чего не происходит,не чего не горит ,не пищит.(питания нет).Разьемы в колодке J-1 A прозвонил между пин 2-короткого негде нет,уменьшеного сопротивления тоже нет.Завтра уже датчиками температуры займусь.Пока все.
Андрей_Амур_115 писал
>.......................................................
>При замыкании пин 3 на массу происходит самодиагностика таха и загорается "чек"-такое впечатление как подается питание на тахометр
Так при самодиагностике загораются все светодиоды ?
> Я не говорю что сразу форсунка наипнется, лично умения такого ни разу небыло, но
ну начнет мотор колбасить, отключу.
уж больно функции вкусне как два обнуляемых счетчика.
да и литры в час приятно перед глазами иметь.
сопротивление форсунки на сколько я помню фигня, запрошу завтра чтобы замеряли сопротивление между массой и сигнальным кабелем (что к форсунке идет), если там мегаомы думаю можно пренебречь.
Batiok писал:
> ну а почему бы нет ?
да незнаю, душа не лежит.
нелюблю лишние "скрутки" где нибудь потекет.
> Только с воды.Разогрел мот,сработал" чек"-разьединил разьем ЕММ j-1a,разомкнул
> систем чек.При замыкании пин 3 на массу происходит самодиагностика таха и
> загорается "чек"-такое впечатление как подается питание на тахометр.При
> замыкании пин 2 на землю не чего не происходит,не чего не горит ,не
> пищит.(питания нет).
.........ВСЁ СИЛЬНЕЕ крепнет подозрение на неисправность тахометра.
> Андрей_Амур_115 писал
> >.......................................................
> >При замыкании пин 3 на массу происходит самодиагностика таха и загорается
> "чек"-такое впечатление как подается питание на тахометр
>
> Так при самодиагностике загораются все светодиоды ?
Да! Загораются все светодиоды,поочередно гаснут,тах пищит,потом сразу загорается" чек"Такое впечатление что я, не чего не разьединял,а просто включил ключ зажигания.
Андрей_Амур_115 писал:
>...............................
> Так при самодиагностике загораются все светодиоды ?
>Да! Загораются все светодиоды,поочередно гаснут,тах пищит,
>потом сразу загорается" чек"Такое впечатление что я,
>не чего не разьединял,а просто включил ключ зажигания.
Теперь надо думать откуда взять, на время, для проверки этой версии, новый (по крайней мере рабочий) приборчик Тах-Систем-Чек.
> Андрей_Амур_115 писал:
> >...............................
> > Так при самодиагностике загораются все светодиоды ?
> >Да! Загораются все светодиоды,поочередно гаснут,тах пищит,
> >потом сразу загорается" чек"Такое впечатление что я,
> >не чего не разьединял,а просто включил ключ зажигания.
>
> Теперь надо думать откуда взять, на время, для проверки этой версии, новый (по
> крайней мере рабочий) приборчик Тах-Систем-Чек.
Почему загорается чек только на хорошо прогретом моторе?Если тах наеб...ый то он наеб...тый что на холодную что на горячую.
> VLAD_B писал:
>
> > ребята, какие приборы посоветуете поставить?, уже есть: Тахометр и трим
> > (штатные), приобретён указатель топлива и спидометр...
>
> ну ты плюшкин ;)) еще нужно компас большой, гироскоп очень нужен и рынду ;)
> у тебя до этого какой мотор то был?
>
))) компас не нужен, хожу по звёздам,,, 2 пальца от полярной звезды...))) и на зюйд-зюйд-вест))), Гироскоп поставлю с вертолёта))) (есть доступ), ну а колокольчик в деревне на корове висит уже)))
У меня остается только одно.Раньше у меня масса от аккума была подключена на корпус катера отдельным проводом,сразу от клеммы " -" акума на корпус катера, "-" двигателя был подключен родным проводом мотора параллельно.Сейчас "-" подключен только проводом мотора.Минус на корпус идет через двигатель.Хотел обратить внимание,но подумал а как на пластике?.
у меня когда провод на помпу перегодел, дык я тоже ловил стабильные 5-7вольт на плюсовом контакте помпы.
и это в пластиковмо корпусе!
где у меня там ток бежал, понятия не имею.
А у меня также, два провода от аккумулятора, плюсовой и минусовой, оба идут на мотор, плюс цепляется к соленоиду, минус рядом(с соленоидом) на "землю", и всё.
Больше ни каких проводов нет, кроме штатного
жгута проводов "MWS Instrument Wiring Harness"
Лодка пластик.
Автор: Batiok писал
>Хотя....
>У меня так и нет понимания почему горит светодиод чек-энж если >откинут J1-A
>Откуда он получает "землю" ?
Бляяяя, сам уже запутался....(((
Вот и ответ, сам собой !
Прибор гавно!
Менять.
У тебя же пин 3 -это "земля" , светодиод и горит.
А ведь должен получать землю через пин 2, то есть через ЕММ.
> Автор: Batiok писал
> Нужно найти на время новый или рабочий тахометр.
Можно (для подтверждения версии)снять тах и просто запитать его на столе.
Пусть полежит-подумает. Глядишь, чек-энж и засветится.
А то я с "Если тах неисправный то он неисправный что на холодную что на горячую" несильно согласен.
Если что, первая нога-"плюс". Вторая нога - "минус".
Вот так работает у меня Тахометр-Систем-Чек.
Это правильная работа.
Андрей, если у тебя не так, то тогда на 99,999 % у тебя проблемы с этим прибором.
И как уже говорилось, скорее всего нужно будет его заменить.(Если не сможешь отремонтировать)
Андрей, тебе разъем тот который второй рядом с разъёмом систем-чек отцеплять от мотора НЕ надо. Он питает машинку, ключ зажигания и тахометр.
А мне пришлось отдельно подключатся к сиреневому проводу (+12) , так как у меня в лодке сейчас нет машинки газ-реверс снял её и она сейчас вместе с мотором в гараже.
Тебе сейчас проще, включил ключ зажигания и пробуй...ищи землю...на разъеме систем-чек
Провел испытания,все точь в точь как у Андрея в кино.На холодную все работает как надо.На горячую нехера не работает.как надо.Для лучшего понимания я разъединил все разъемы как на видео,подал + на сереневый провод второго разьема,на разьеме "систем чек" подал массу на пин 3 и на горячую ,после самодиагностики,загорелся чек.Получается что на тахометр подходит + и минус и все, а чек горит.Получается тахометр неисправен,хотел снять по быстрому не получилось,на выходных сниму тах. посмотрю что там.Прям от сердца отлегло-мотор целый- Андрей большое спасибо за кино,nikolay16 спасибо огромное.
>Провел испытания.........................................................................
>...........................................................................................................
>Получается тахометр неисправен,хотел снять по быстрому не получилось,
>на выходных сниму тах. посмотрю что там.Прям от сердца отлегло-мотор целый- .........
Вот и славненько, будем ждать окончательного результата.
А моторчик у тебя с самого начала не вызывал беспокойства, ЕММ не выявил ни каких проблем и не показал ни каких кодов.
Это сразу давало надежду на благополучность поисковой кампании.
Ну нету такой ссылки. Приборчик в магазине "за углом" покупал....
и несколько лет назад,
тогда чото около 8-9 деревянных денег стоил
Ежели чо, дык тырнет в помощь.
Аналог этого прибора - Фария фуел менеджер, где то на Ибэе тоже светился.
>задумал вкорячить отключатель массы,надоело клемму сдергивать с ака,
>так вот-какой подойдет по параметрам? По минимальным,амперы и всё такое)))
В моей лодке с новя стоял вот такой выключатель.
Я его забраковал для подключения мотора. (Х.З. почему...)
Наверно потому, что он по номиналу толи 50 ампер толи 100 , сейчас уже не помню.
Дык вот оставил я его на месте и использую сейчас его для самостоятельной сети которая включает сигнальные огни, освещение, прикуриватель, дуделку (от тепловоза ) и всякое такое....
Вот он
А для мотора выделил самостоятельную сеть в которую не делю, не режу и не допускаю "чужаков"
Так вот мотор запитан от вот такого выключателя массы.
Он, по моему, если не ошибаюсь, "тянет" около 350 ампер
что явно хватит для питания электростартера
У меня похожий стоит. Работает хорошо. После корректировки литр в литр показывает остаток в баке. А вот мгновенный - хотелось бы лучше. не очень чувствителен к небольшим изменениям режима мотора.
> Sorento писал:
>
> > Держи
>
> 13437 Р. нееее... тот закажу, точнее уже заказал счет жду.
>
> Диапазон измерений: от 2,5 до 160 литров топлива в час.
> на 2000RPM у меня расход 1.7л.ч
> это не будет учитыватся выходит.
Где заказал дешевле стоит?
Там всё просто, обычно дилер не парится....
Есть "закон" - все манипуляции с ЕММ поручаются дистрибъютеру, который (ИМХО) передает эту работу дальше "на завод".
Никто даже не берет на себя ответственность за эти процедуры.
Всё исходит от политики БРП, не распространять "технологии" и всякую возможность несанкционированного изменения настроек ЕММ.
Ведь не забываем, что там "у них" другие законы, которые защищают в том числе требования норм по выбросов и защиты окружающей среды. БРП декларировал соответствие "Трем звездам", за которые "завод" могут наказать вплоть до уголовной ответственности.
Это не Россия, где всем пох....
ребята подскажите вот ещё что, хранить мотор собираюсь в железном гараже на лодке и на прицепе, есть какие рекомендации, типа укутывать и т.д. есть кирпичный гараж но температура что там - что там зимой одинаковая. Железный сделал специально этим летом со сквозными воротами, чтоб не париться при парковке прицепа.
> ребята подскажите вот ещё что, хранить мотор собираюсь в железном гараже на
> лодке и на прицепе, есть какие рекомендации, типа укутывать и т.д. есть
> кирпичный гараж но температура что там - что там зимой одинаковая. Железный
> сделал специально этим летом со сквозными воротами, чтоб не париться при
> парковке прицепа.
У меня сосед лодку хранит на улице и не закрыл всё открытое. На другой улице тоже видел, что мотор открытый и так далее. Может кто-то укрывает. Я сам лично думаю купить или заказать чехол на мотор, чтобы лишний раз укрыть от снега и когда будет стоять долго во дворе. Также он может быть транспортировачным чехлом
> чехол ессно будет присутствовать, типа такого
Чехол и стояночный тент на лодку будет красиво смотреться на улице. Вот, что подумал мотору всё равно тепло не будет только уберечь его от снега зимой и от дождя летом
> ребята подскажите вот ещё что, хранить мотор .....
Читай инструкцию к мотору, стр. 56:
При хранении необходимо обеспечить защиту мотора от воздействия вредных факторов окружающей среды. Наличие неисправностей при-
чиной возникновения, которых явилось воздействие подобных факторов, влечёт собой отказ производителя от гарантийных обязательств.
ВАЖНО Изменения температуры и влажности в период хранения могут привести к появлению коррозии на внутренних деталях мотора.
В процессе консервации мотор подготавливают к длительному хранению. Мотор покрывают масляным «туманом», на внутренние детали наносят увеличенное количество смазки. См. Консервация на странице 58.
Стабилизируйте топливо. Топливо, оставшееся в топливной системе и в баке, окисляется, что приводит к уменьшению его фактического окта
нового числа и появлению смолистых и лаковых отложений в топливной системе.
Для защиты от которых рекомендуем использовать Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner.....
Помощь клуба!!!Тахометр запитал "+" на пин 1,"-" на пин 2,прошла самодиагностика и все.Полтора часа стоит подключен и чек не загорается.По моему надо еще питание подать-куда только?При подаче питания с ключа стрелка тахометра становиться чуть ниже 500 об,при заводке,стрелка опускается до нуля и поднимается до оборотов холостого хода.Сейчас при подаче питания как описал выше,стрелка таха не шелохнется!
Андрей_Амур,
Ну питание дополнительно, ещё подавать ни куда не надо.
Вот 7жилу можно попробовать посадить на минус.
Чек-энж должен молча гореть.
Дааа, вот сдается мне, твой хитрожопый тахометр, нужно запитать точь в точь как на лодке, нужно воспроизвести все те же связи, то есть ещё прицепить к "кричалке", может у тебя там должен быть симбиоз, иначе ни как....(версия)
А ещё, ты случайно не понаблюдал проводку на панели приборов?
Может там ещё чего ?
Интересно с тахом, у меня наоборот все, когда глушишь мотор, стрелка где-то на 500 об застывает, а при включении зажигания падает, причём когда мотор в бочке заводил, такого небыло, только на лодке.
> VLAD_B писал
>
> >Присоединенное изображение, 91 Kb
> >Вот сегодня пришло)))
>
> Чот или мне не очень видно или как ?
> Показалось, что этот пропеллер для большого редуктора.
> На вал на 14 шлицов.
> У тебя то на моторе сколько шлицов?
Андрей ,на наших малютках как раз 14 шлиц,и штатный винт как раз с 12 шагом,только там три уха..)),от ож интересно чё будет на разных лодках..,я сам вот в мандраже уже со своим винтом..а у Тёмы их вообще 2а...с разными шагами ..
> Интересно с тахом, у меня наоборот все, когда глушишь мотор, стрелка где-то на
> 500 об застывает, а при включении зажигания падает
Во,а у меня нет такого,может в цвете мотора дело? )))
А кстати ,чё за ерунда,мы покупали моторы практически одновременно,но вот у Тёмы и тахом хрень,(со стрелкой)и с редуктором непонятки...(на нейтрали треск,как будто скорость не выключена)
> Причём треск только если с переднего хода переключаешь, если с заднего в
> нейтраль, то ничего нет, с машинки или с мотора без разницы
Пробовали с разными настройками подводки,разницы нет,может и х-ня но Тёму напрягает.))Хотя я думаю что у нового мота не должно такого быть.Но опять же,при работе мотора никаких посторонних шумов нет..
> ttemmich писал
>
> >Причём треск только если с переднего хода переключаешь,
> >если с заднего в нейтраль, то ничего нет, с машинки или с мотора без разницы
>
> Ну получается у тебя не правильно отрегулирована тяга шифт-род
> её нужно немного (на 1-2 оборота) или вкрутить или выкрутить
нет Андрей,не так всё просто..,мы пробовали с разными настройками тросов,если треск и пропадает то только с несоответствием положения горки концевика на моторе.
> так я не про троса говорю, а про тягу торчащую из редуктора, она регулируется
> по высоте.
Знамо это всё,но результата нет,Тём вообще хотел отвезти мот обратно дилерам
> WildOne писал:
>
> > За сколько купил, сколько доставка? Какие размеры? Нам тоже подойдёт?
>
> Сергей... ну куда ты 10 дюймов диаметра с 12 шагом ставить то собрался....
>
> У меня есть стальной 4х лопастной нужного диаметра 13го шага..
> мне тяжел физически, созрею на продажу - надо?
Нет не нужен. Может куплю такой же как на моторе стоит второй дополнительный будет
> Нет не нужен. Может куплю такой же как на моторе стоит второй дополнительный
> будет
ты проедь в начале на этом винте.
у меня 17го шага стоит как самый скоростной, когда я один двоем гоняю.
А вот когда в лодку было пол тонны груза погружено, 4зврослых, киндер и барахло, не тянул он.
Поэтому я купил 15го шага.
> Андрей_Амур,
> Ну питание дополнительно, ещё подавать ни куда не надо.
> Вот 7жилу можно попробовать посадить на минус.
> Чек-энж должен молча гореть.
> Дааа, вот сдается мне, твой хитрожопый тахометр, нужно запитать точь в точь
> как на лодке, нужно воспроизвести все те же связи, то есть ещё прицепить к
> "кричалке", может у тебя там должен быть симбиоз, иначе ни как....(версия)
> А ещё, ты случайно не понаблюдал проводку на панели приборов?
> Может там ещё чего ?
>
Попробую подать массу на пин 7,если не получиться поеду на лодочную все подключу как было,включу зажигание и буду ждать как загорится чек.Если загорится тогда начну разбирать тах.По проводке вроде все нормально,на выходных буду смотреть.
> WildOne писал:
>
> > Нет не нужен. Может куплю такой же как на моторе стоит второй дополнительный
> > будет
>
> ты проедь в начале на этом винте.
> у меня 17го шага стоит как самый скоростной, когда я один двоем гоняю.
> А вот когда в лодку было пол тонны груза погружено, 4зврослых, киндер и барахло,
> не тянул он.
> Поэтому я купил 15го шага.
На 15 винт размеры такие же или там цифры написаны другие кроме 15 дюймов?
Андрей, тут у тебя всё правильно.
Все "по плану".
А дальше, есть версия, что косячит "кричалка", возможно она как-то конфликтует с тахометром, а может быть тупо сама по себе устала жить, но это ты уже сообщил, что сможешь проверить только в выхи на лодке.
Ну ждем результата.
Всем привет.Читаю форум давно ,но пишу редко))).Особенно нравится читать истории Бубафони и Владимира Междуречинск.И вот не без вашей помощи приобретён е-тек 90.Решение сознательное.Можно сказать была мечта.Устал трахаться со стационарным водомётом.(дяди Васи привет.....).Вопрос ко всем пользователям е-теков.Винт в комплекте был алюминий или нерж.С уважением Александр.
Понятно ,что разные интересует 90 е-тек.Где-то читал,что идёт нерж.Вот и думаю нагрел меня дилер или нет.На вскидку посмотрел винтик нерж стоит 32000.вот и задумался)))).
по поводу треска в редукторе тоже совет гуру нужен...150 етек...холостые нормально...вкл.переднюю и на малом ходу-слабые системат.ударчики...пропадают при увеличении газа..задняя-нормально.....регулирую тягу реверсного троса-все наоборот-задняя бьет-перед-все нормально...серединку не поймать...может тоже шифт как-то регулировать? он в принципе что регулирует?
> Понятно ,что разные интересует 90 е-тек.Где-то читал,что идёт нерж.Вот и думаю
> нагрел меня дилер или нет.На вскидку посмотрел винтик нерж стоит 32000.вот и
> задумался)))).
не припоминаю чтобы Владимир Междуреченск про стальные винты говорил, а он 90ых моторов привез немало.
Точно тебе он или ВОВКА скажет у него тоже 90 лошадок.
Вот как этот стук может проявляться.
Его сила (стука-звука) зависит от того насколько сильно нарушено положение кулачковой муфты, чем меньше, тем тише и глуше стук
А положение этой муфты сцепления как известно определяется длинной тяги реверса (шифт-родом).
Естественно длина подлежит регулировке.
Для разных моторов, я имею ввиду разную мощность,
есть разные конструктивные особенности этих регулировок,
но принципиально все сводится к изменению длины этого шифт-рода
Вот эта тяга
На моторах от 40 лыс длинна этой тяги регулируется путем выкручивания или вкручивания этой тяги.
Для этого достаточно открутить вот тот болтик -ось который фиксирует эту тягу к кулачку.
На моторах до 40 лыс честно говоря не очень рассмотрел, но насколько понял, что там аналогично, только выкручивается коннектор на конце тяги в зоне крепления к кулачку.
Двигаемся дальше...
Положение кулачковой муфты в редукторе можно определить и устаканить несколькими способами.
1. по мануалу, предлагается заранее на снятом моторе промерить длину этого шифт-рода
Ну и соответственно заранее заручится тем что муфта сцепления будет находится в нужном положении.
2. Можно поступить и другим способом,
но только наверно он требует "особого искусства" и не у всех он получится.
Он требует определенных навыков.
Рассмотрим возможные действия.
Ну с тем как стучит муфта мы уже разобрались, и достаточно легко определить за какую шестерню она цепляет.
Теперь другой случай, когда муфта сильно зацепляется за шестерню.
Это можно определить по шуршащему звуку который производит муфта при вращении вала гребного винта.
Вот например в положении передний ход, муфта излишне упирается в шестерню
При некоторой подрегулировке длины тяги реверса (шифт-рода) - её укорачивании на 1-2 оборота восстанавливается правильное зацепление муфты и она не издает ни каких звуков при вращении гребного вала
Едем дальше,
положение муфты можно легко определить, для начала проведя выше указанные тесты, а затем просто покачивая рычагом к которому подцепляется трос реверса.
Для этого его надо временно отцепить.
Так вот покачивая рычагом вперед-нейтраль-назад можно "поймать" положение когда муфта будет соприкасаться по очередно с передней шестернёй и с задней. Угловые значения поделенные пополам и дадут фактическое положение муфты, которое можно корректировать не снимая редуктора с мотора вышеописанным вращением шифт-рода.
>по поводу треска в редукторе тоже совет гуру нужен...150 етек...холостые нормально...вкл.переднюю
>и на малом ходу-слабые системат.ударчики...пропадают при увеличении газа..задняя-нормально.....
>регулирую тягу реверсного троса-все наоборот-задняя бьет-перед-все нормально...серединку не поймать...может тоже шифт как-то регулировать?
>он в принципе что регулирует?
Ну я уже выше описал действия, они справедливы и для мота 150лыс.
Для начала все-таки попробуй покрутить вот этот Shift cable trunnion под цифрой 2
Не спеша, по чуть-чуть, глядишь и поддастся этот мотор.
Андрей...нет слов просто...
А у меня нет ударов, да и шелест появляется только если винт в редуктор"утопить" ощущение что у вала небольшой продольный люфт есть.
А там 12В нигде не используется, только 55 и 5.
55- все агрегаты
5 - датчики
Статор генерирует 55В, а дальше , ЕММ преобразует их в 12 вольт только для питания бортовой сети и зарядки аккума.
Да, еще один элемент под 12В - это стартер.
че то меня берут сомнения о 55В на форсунке....
это же 17-18 ампер прет!!
а проводок на форсунку идет совсем не такой.
так может все такие 12В или даже 5В??
ушел гуглить
УПД. Ссылка.
"We don’t need anywhere near that, so the EMM (Engine Management Module) converts the stator output to a
regulated 55V for Injectors and Ignition, 14 V for dash instruments, power trim and battery charging, and 5 V for
sensors and EMM internal circuits."
а че провод то тако тонкий ;-ООО на свечи воон какой здоровенный идет!!!
нашел ответ на свой вопрос "почему провод не толстый" Ссылка. In a strictly static DC circuit, a voltage of 55-Volts imposed on a resistance of 2.5-Ohms causes a current of 22-Amperes to flow. The electrical power is thus 55 x 22 = 1,210-Watts.
The E-TEC injector is not operated continuously. The injector operation is limited to only a portion of each crankcase revolution. Let us say that the fuel injection operation occurs at only during a very small portion of one crankcase revolution. I do not have any good basis for estimating this value, but let us assume only a 0.1 injector duty cycle. This suggests that the electrical power consumed on average is one-tenth the steady state power, or 120-Watts.
На днях примерил новые свечки недавно купленные через Ебэй.
Очень интересная картина получается.
Это уже третий по счету комплект свечей CHAMPION QC10WER в моем моторе
И второй по счету купленный от «Federal Mogul»
Хотя нельзя промолчать и НЕ сказать, что все снятые с мотора свечи вполне себе в работоспособном состоянии.
> На днях примерил новые свечки недавно купленные через Ебэй.
> Очень интересная картина получается.
> Это уже третий по счету комплект свечей CHAMPION QC10WER в моем моторе
>
>
> href="Ссылка."
> target="_blank">
> src="Ссылка."
> width="603" height="307" border="0" title="1_01.jpg" alt="1_01.jpg"/>
Вспоминаю свечи,
все комплекты были вроде бы одинаковые,
но, все-таки они были разные… по своим внешним признакам.
Заводские свечи, которые шли с мотором, имели маркировку «7М».
Плохо это или хорошо ? - сейчас нет ответа.
Они успешно проработали 3 сезона, и вроде бы всё хорошо….
Из трех свечей, первого, заводского комплекта , если отмыть,
две сохранили свои «механические атрибуты» - я имею ввиду тугоплавкие наплавки на боковом электроде,
которым отводится особая роль, в сохранении искрового зазора, хотя …..
Третья свеча из заводского комплекта выгорела.
Что помешало ей оставаться в хорошей форме ? Не понятно.
Боковой электрод эродировал так, что «ушел» искровой зазор, хотя она сохранила «какую-то» работоспособность.
Собственно этот образовавшийся дефект третьей свечи и явился причиной поспешной замены первого заводского комплекта.
Второй комплект «из магазина» имел маркировку «1В»
До сих пор не знаю, о чем гласит эта маркировка, может наименование предприятия-изготовителя?
Вот сейчас настала и их очередь под замену, как я посчитал, видя их состояние, и заблаговременно.
Хотя, до сих пор сомневаюсь в этой необходимости, и раздумываю, почесывая затылок…
Вот эти свечки.
Они работают, но всё же, что-то тянет на задумчивое раздумье …
В отмытом состоянии второй комплект выглядит вполне себе работоспособными.
Искровой зазор сохранил свои значения, наплавка на боковых электродах имеет вполне себе оформленный вид, это важный фактор для уверенной работы.
Оглядев, обнаружил (хера-се!)
боковые электроды этих свечей вообще! … не имеют наплавки….
Я к этому не был готов,
ни когда не думал, что иридиевые свечки будут такими «полукровками»,
или нет?
Хах!
Вот еще незадача!!!…..(((
Из 3х приобретенных свечей только 2 установились с учетом «индексации» ноль-в-ноль как «доктор прописал» (как положено по мануалу).
То есть искровой зазор оказался напротив факела форсунки.
А вот третья свеча, бляхамуха, встала ровно на 180 ° от требуемого положения.
И как быть ?
Еще раз вспомнил «добрым крепким словом» «проклятых пендосов» и их навороты, в таком «явлении» как мотор Е-тек……..
Но ни чего не поделаешь, вот вам и наглядная агитация в пользу того, чтобы покупать свечи в большем количестве, чем положено по количеству цилиндров (на радость продаванам и всякой такой шелупени ).
Однако такой запас позволяет всегда иметь возможность выбрать из нескольких свечей те, которые правильно встанут в головку блока цилиндров.
Пришлось придумывать возможные варианты.
Самый простой, как мне показалось, это установка дополнительного кольца, подогнанного по толщине.
Вот так.
По крайней мере свечка повернулась лицом к форсунке, как то и требовалось…
> Хах!
> Вот еще незадача!!!…..(((
> Из 3х приобретенных свечей только 2 установились с учетом «индексации»
> ноль-в-ноль как «доктор прописал» (как положено по мануалу).
> То есть искровой зазор оказался напротив факела форсунки.
> А вот третья свеча, бляхамуха, встала ровно на 180 ° от требуемого положения.
> И как быть ?
Вот ,а мне не верили тут ,в прошлом году я писал тут про эту проблему,тоже одна свеча не вставала правильно.
> mmaks писал:
>
> > Batiok писал:
> >
> > > Макс, свечи брал вот здесь Ссылка.
> > положил в корзину..
>
> Макс и на меня три штуки положи, доставку - напополам!
давай,доставка не меняется по количеству.Если еще кому надо-пишите ,понаглею ,скидку спрошу у продавца))
Чем больше тем лучше,например если взять 3 Валере+4 мне с братом,то получается свеча будет стоить 668 руб
> Ruwa писал:
>
> > mmaks писал:
> >
> > > Batiok писал:
> > >
> > > > Макс, свечи брал вот здесь Ссылка.
> > > положил в корзину..
> >
> > Макс и на меня три штуки положи, доставку - напополам!
>
> давай,доставка не меняется по количеству.Если еще кому надо-пишите ,понаглею
> ,скидку спрошу у продавца))
> Чем больше тем лучше,например если взять 3 Валере+4 мне с братом,то получается
> свеча будет стоить 668 руб
Тоже интересно, 2 штучки взял бы на запас. Только как из Москвы забирать их потом ?
Ruwa , а тебе зачем 3 штуки, у нас ведь вроде 2 цилиндра.
>
> Тоже интересно, 2 штучки взял бы на запас. Только как из Москвы забирать их
> потом ?
>
ну из Москвы то я отправлю кому-куда,+рублей 200-300 если почтой примерно будет
> Ruwa писал:
>
> > mmaks писал:
> >
> > > Batiok писал:
> > >
> > > > Макс, свечи брал вот здесь Ссылка.
> > > положил в корзину..
> >
> > Макс и на меня три штуки положи, доставку - напополам!
>
> давай,доставка не меняется по количеству.Если еще кому надо-пишите ,понаглею
> ,скидку спрошу у продавца))
> Чем больше тем лучше,например если взять 3 Валере+4 мне с братом,то получается
> свеча будет стоить 668 руб
Макс, привет ;)
Ну и меня посчитай )))
Я б парочку взял на свою 60ку.
>а у этого продована есть крыльчатка помпы?
>и что там еше менять надо к ней (помпе).
>
>я тут просто подумал что на будущее ТО проще прийти со всем своим что под замену идет ;))
Думаю, что если на ТО1 притащишь крыльчатку, это будет лишним.
За этот срок штатная помпа будет работать почти как новая.
ПС
Ты уже созрел для мониторинга расхода топлива.
Теперь подумай о мониторинге давления в системе охлаждения :)
> Думаю, что если на ТО1 притащишь крыльчатку, это будет лишним.
> За этот срок штатная помпа будет работать почти как новая.
ну я просто по списку замены "думаю"
самый писк будет свое масло принести в редкутор ;)))
> Ты уже созрел для мониторинга расхода топлива.
нееее, немного не так.... я хочу прогнозировать расход топлива в баке.
чтобы посреди реки невстать с заглохшим движком.
> Теперь подумай о мониторинге давления в системе охлаждения :)
пока что излишне ;) без воды движок незапускал.
а перегрев видел один раз, но он был прогнозируемый.
когда по мелкой протоке крался.
> Всем привет.Читаю форум давно ,но пишу редко))).Особенно нравится читать истории
> Бубафони и Владимира Междуречинск.И вот не без вашей помощи приобретён е-тек
> 90.Решение сознательное.Можно сказать была мечта.Устал трахаться со стационарным
> водомётом.(дяди Васи привет.....).Вопрос ко всем пользователям е-теков.Винт в
> комплекте был алюминий или нерж.С уважением Александр.
=========
На Эвинруд 90 алюминиевые винты идут с новья. Брал два 90-ка в Арабских Эмиратах.
Александр, а стационарный водомёт ты у этого децила брал?
Всем привет!Всех с праздником!Провел крайний тест тахометра,пришел включил зажигание-через минут 40 сработал "чек",на не заведенном моторе.Осмотрел всю проводку,все разьемы-все целое,проводка не перетерта ,все жгуты как новые.Вывод -тахометр неисправен,или ремонт,или замена.Сейчас можно кататься без таха(очень не желательно),можно поставить простой тахометр-проводка подключения есть,а этот в ремонт и по результатам ремонта заказывать уже новый.Как быть?
> Во сколько обойдётся ремонт и обычный тах.? Может сразу новый взять?
Обычный тах. стоит около 1.5 т.р,сколько ремонт пока не знаю.На счет нового завтра поеду в салон узнаю почем и как быстро.
> VLAD_B писал:
>
> > Во сколько обойдётся ремонт и обычный тах.? Может сразу новый взять?
> Обычный тах. стоит около 1.5 т.р,сколько ремонт пока не знаю.На счет нового
> завтра поеду в салон узнаю почем и как быстро.
Андрей крути им яйца. У них некомплектная 60-ка. Там машинки нет. Вот щими их чтоб тах. Тебе отдали
> А если тах оставить старый, он же рабочий, а лампочки отдельным прибором
> подключить, дешевле выйдет.
Может и дешевле,только при загорании "чек" писк идет где то секунд 30 с периодичностью минут пять.На крайний случай отключу пищалку и буду пользоваться.
> VLAD_B писал:
>
> > Во сколько обойдётся ремонт и обычный тах.? Может сразу новый взять?
> Обычный тах. стоит около 1.5 т.р,сколько ремонт пока не знаю.На счет нового
> завтра поеду в салон узнаю почем и как быстро.
Владимир привет.Вот сейчас сижу, жарю Онежского Налима и мечтаю о жидкой воде.Водомёт я покупал б.у Ямаха 155мм.В начале строительства лодки побывал у Жени Филоненко (Фусо) он уделил мне пару часов и от многих ошибок спас.По его совету я приобрёл 1jz и импеллер на 200мм под этот двигатель. Но пока я раскачивался начали гнобить катера со стационарами мощностью более 70 л.с.Поэтому я прикупил Ямаху и поставил инжекторный мотор от 15 шки 88 л.с.,на испытаниях на пустом корпусе была скорость 52 км при5500 об.м.Но был большой петух и много брызг.Я думал ,что убрав косяки и немного форсировав двиг ,достигну приемлемых результатов.А в процессе достройки корабль добавил кг 200.И в итоге я понял ,что возможности водомёта иссякли.Получив бесценный опыт и удовольствие от самого процесса,решил купить подвесник.Какой даже не было колебаний)))).Сейчас перестраиваю транец.Да корабль 5300мм на 2000.Толщина дна и бортов 4мм, вот такой ледокол.С уважением Александр.
Саня, что-то на фото ни корабля, ни тебя, ни мотора, ни машины толком не видно... И даже налима онежского. Но, коль пришел, то заходи... "Какой ни есть - а он родня..." (С).
То что у тебя пытливый ум и руки в коцках и так понятно. У владельцев водометных катеров с конвертированными двигателями б/у по другому не бывает.
Узнал у официалов сколько будет стоить новый тах. ,тихо приху...л 28000.Была некомплектная 60-ка,говорят уже продали,и мотор и тах.Завтра скажут сколько с Ебейщины будет стоить.Пока не определюсь с новым тахом,старый разбирать не буду.
> Узнал у официалов сколько будет стоить новый тах. ,тихо приху...л 28000.Была
> некомплектная 60-ка,говорят уже продали,и мотор и тах.Завтра скажут сколько с
> Ебейщины будет стоить.Пока не определюсь с новым тахом,старый разбирать не буду.
> mmaks писал:
>
> > Много получается уже 15 шт...вот теперь могут возникнуть проблемы на таможне
>
> Макс ну что там с заказом, говорил с продованом?
>
> Или давай отмашку мне, я снимаю свои три свечи с общего заказа.
> С товарищем местным скооперируюсь.
написал ему,че т молчит пока,снимай свои ,если можешь сам заказать
> информация- с е бейщины масло xd 100 сейчас дешевле купить чем у нас ...........
В германии не заказывайте! Кажется берлиняхтчтото там такое. Мне не пришло. Деньги возвлатити еле еле.
>
> Ты оплатил уже тахометр, или нет? А то у меня в упаковке новый есть.
Добрый день!Еще не оплатил,товарищь набирает заказов,что бы доставка подешевле вышла.Почем ?
Андрей, тот тахометр что Макс предлагал, черного цвета на Ебее он не такой как у меня. У меня поблатнее, для всех современных Эвинрудов, смотри ссылку: Ссылка.
Вылезет такой тебе с Ебея за 18000-20000 руб. Не бери хню всякую с Ебея, возьми лучше у меня почти за те же деньги, но современный. Цена 15000 руб. Новый, в упаковке, на витрине висит.
Но только с одним условием, если Андрей из Ухты откажется. Тот, который Э25 собрался на дистанцию переводить в 13-й теме. Что-то долго думает.
> VLAD_B писал:
>
> > На доставке завернули
>
> кстати, ты свои свечи где покупал? ссылку?www.mdmotors.ru/order/view/f7c2edf25c952f20c8648f7df8f65cef0007e225/
> я до нового года масло купил за 3600р за галлон.
> а меня обывали плюшкиным и смеялись ;)
Я лично назвал тебя-Куркуль)))),правильно сделал на самом деле,но вот один хер когда кончится придется покупать по невъебенестической цене,или на 50-ку переходить или на аналог.Кстати тема то актуальна.Хоть и говорили лениво так на тему про масла,но сейчас самое то.Может всё таки найдём замену,не 100ки так хоть 50ки.
А ВОВКА хотел в этом сезоне на 100-ку перейти)
Замена 50ки любое масло обычное, так как 30/50 установка одна, хотя они минерала и полусинтетика, надо посмотреть, чего по деньгам, а то может на ликви моли перейду, в след.сезоне)))
> Я лично назвал тебя-Куркуль)))),правильно сделал на самом деле,но вот один хер
точно! такое слово было ;)
ttemmich писал:
> Замена 50ки любое масло обычное, так как 30/50 установка одна, хотя они
> минерала и полусинтетика, надо посмотреть, чего по деньгам, а то может на ликви
> моли перейду, в след.сезоне)))
дык был подсчет что замена масла даже на xd30 экономии никкой не несет ввиду увеличения расхода оного масла.
а что будет в послеседующем сезоне, я буду думать осенью ;)
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Если надо, говори да! Ставлю вторым в очередь.
> > Каталожный номер у моего другой чем у того, что на Ебее черного цвета.
> Да!Постою в очереди!
==========
Андрей, подожди маленько. Андрей северянин позвонил, говорит что ледоколом своим клянусь, мол 3 марта деньги за заказ переведёт. А то некрасиво получится, ему первому обещал.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Если надо, говори да! Ставлю вторым в очередь.
> > Каталожный номер у моего другой чем у того, что на Ебее черного цвета.
> Да!Постою в очереди!
Pедукторное масло Mobil SHC 629 интересно, можно ли его в редуктор залить, на ощупь смазочные свойства очень высокие, вот я и задумался, тем более халява)))
> У меня 26 февраля тоже было ДР
======
Да? А у меня 16 октября ДР было. Это называется - уплыл пароход.)
Наливай, будем вдвоём отмечать!
Желаю тебе счастья в личной и семейной жизни!
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Если надо, говори да! Ставлю вторым в очередь.
> > Каталожный номер у моего другой чем у того, что на Ебее черного цвета.
> Да!Постою в очереди!
==================
Андрей, не буду тебя задерживать. Заказ из Ухты оплачен на обустройство дистанцией Эвинруд 25. Тахометр куплен в том числе.
Поэтому, заморачивайся сам. Где покупать, тебе написали. Если не умеешь на кнопки тыкать, или лень, или не хочешь рисковать, давай я тебе притараню. Гарантию даю на всё и от всего.
> WildOne писал:
>
> > У меня 26 февраля тоже было ДР
> ======
> Да? А у меня 16 октября ДР было. Это называется - уплыл пароход.)
> Наливай, будем вдвоём отмечать!
> Желаю тебе счастья в личной и семейной жизни!
Спасибо. Виртуально налить
> ttemmich писал:
>
> > А я не рыба...
>
> по этому ты и не пьешь ;)))
========
Ага!!! То есть, получается если я Весы, то поэтому в магазине работаю, что ли?
> Ага!!! То есть, получается если я Весы, то поэтому в магазине работаю, что ли?
Не не похоже.....
У меня младшенький - весы....
в ювелирке работает-)))
===============
Да, младшенький у тебя конечно ближе к Весам чем я, не поспоришь...
Хорошо. Давай с другой стороны зайдём. Если я по Зодиаку Весы, то просто обязан на Зодиаке ездить, правильно? Так, у меня уже пятый по счету...
Владимир,спасибо за предложение,я пока подожду.Максим,спасибо за ссылку.А у меня вообще не понятки выходят.После последних разбирательств с проводкой и осмотром таха ,не чего не выявилось из явных косяков.Так на всякий случай побрызгал "жидкой изолентой",купил в "Леруа мерлен",нанотехнологии и причем как я понял наши.Брызгал на разьемы ,проводку и тахометр,и о чудо все прошло!!Рыбалил весь день субботы ,пока полет нормальный как дальше будет посмотрим.Пока все.Фото балончика сейчас скину.
> Ruwa писал:
>
> > mmaks писал:
> >
> > > Много получается уже 15 шт...вот теперь могут возникнуть проблемы на
> таможне
> >
> > Макс ну что там с заказом, говорил с продованом?
> >
> > Или давай отмашку мне, я снимаю свои три свечи с общего заказа.
> > С товарищем местным скооперируюсь.
>
> написал ему,че т молчит пока,снимай свои ,если можешь сам заказать
> ...Так на всякий случай побрызгал
> "жидкой изолентой"...
В "прошлой жизни" моей", когда электроника в самолёте Ту-214 начинала глючить, первым делом инженеры и техники наши дёргали соответствующие блоки и промывали разъёмы спиртом, чаще всего помогало.
> mmaks писал:
>
> > Ruwa писал:
> >
> > > mmaks писал:
> > >
> > > > Много получается уже 15 шт...вот теперь могут возникнуть проблемы на
> > таможне
> > >
> > > Макс ну что там с заказом, говорил с продованом?
> > >
> > > Или давай отмашку мне, я снимаю свои три свечи с общего заказа.
> > > С товарищем местным скооперируюсь.
> >
> > написал ему,че т молчит пока,снимай свои ,если можешь сам заказать
>
>
> Ну что , Макс , тишина ? Заказывать бум ?
Возвращаясь к теме, которую обсуждали, но недообсудили.
Сварил новый бензобак. Фирмачи по бакам предложили опробованную на многих лодках поплавковую систему от Жигулей. Меня не совсем устроил внутренний диаметр заборной трубочки, примерно 5 мм.
А в инструкции сказано, что диаметр шланга должен быть 3/8 дюйма = 9,5 мм.
Входные штуцеры в мотор, штуцеры топливного фильтра made in Russia, штуцеры сепараторов от BRP - все созданы так чтобы на них плотно напялился шланг 3/8. А сами штуцеры от BRP имеют внутренний диаметр примерно 7 мм.
Сомневаюсь, переделывать ли мне заборную трубку от Жигулей, или нет?
3/8 используется вплоть до 300 лыс.
для наших мотов я лично первые годы ставил трубку и грушу и клапаночки от Вихря, всё работало как часы, 30 л/час обеспечивало песперебойно.
Такшта.....
Вот для подтверждения слов кусок сервис-мануала 300 лыс.
Хорошая таблица, узнал нового из нее. Заборная трубочка должна быть у меня 7,9 мм. Все фитинги, трубочки по транзиту 6,4 мм. И вот ещё новость - расстояние от дна топливного бака до топливного насоса (перепад высот) 76,2 см.
Буду заборную трубку переделывать...
как говорится на бога надейся, а сам не плошай!
Вчера у другана спи...ли Тоху 18. Сегодня я ему Яму 15 купил за 101800 руб. у Нас с ним в том августе 5-ки увели.
Вот я сейчас пока моя лодка на ремонте капитальном хочу сигналку поставить туда!
Эвинрудчики-эвинрудушки, подскажите, пожалуйста пару вопросов. Собираюсь прикупить 25-ку румпельную.
Что нужно будет сделать чтобы перевести ее на дистанцию? Подойдет ли универсальная машинка, которая отлично работала с сузуки?
как во вложении
при условии смены тросов. Или только оригинал?
как будет себя вести эвинруд 25 на казанке 5м2? Достаточно его будет для глиссирования не на максимальных оборотах 2-х человек со шмурдяком?
У меня такая машинка валяется, сейчас посмотрел, газ реверс тянущие, а вот как на эвине не помню блин))) глисировать каза с ней будет при такой загрузке, однако лучше моторчик бы помощней на неё, а так в прошлых темах два камрада уже занимались такой переделкой, чтоб не повторяться, см.поиском
> 25ка есть 25ка....
> Хоть Эвин, хоть Ямаха, хоть ......ВихрьМ.
> Коза будет грустить.
Грустить будет, а вот по поводу 25 не соглашусь, вхрь 30 едет скучнее мерка,конечно про разность скоростей в 10 км говорить не приходится, но в целом хуже, вихрь в идеале был, верней есть, у mmaks в низу является)))
>
> какой нахрен в идеале,просто завелся и ехал,но пер как зверь,не спорю..))и
> гремел как ведро с гайками-болтами..
А он как-то по другому работать должен?))))
> А расчет то правильный, она поедет, но очень грустно
я хоть и не спец в кильваторсти корпусов, но считаю что под 25ой 5м2 пойдет грустно.
Bird поищи в ютубе видео fishriad 530 под 30 (или 25)
там тоже лодка вроде идет, но если встречный ветер подует или волна... а если от грозы свалить надо будет резко?
Самое поганок, что лодка нах не нужна, моторы тырят, а лодки в лучшем случае бросят, в худшем утопят, так что вырвут с куском лодки, и цепочка не поможет...этт я к тому чтоб не раслаблялся...
да, расслабляться точно нельзя. В том году тоху 5 спёрли с...ки. Однако это послужило толчком к покупке прога 2 и тохи 18, а далее смены т18 на Эвина 30)))
нет, для меня румпельный Т5 норм. было от берега до базы 200 метров таскать, а вот Т18 уже посложнее выипся весь. Уж про эвин и говорить не буду 80 кило!
Румпел ный то 60 голый весит, мона и потаскать, чтоб сон крепче был))) а до него у меня был и есть я15, который весит 38 и тоже вполне носимый, даже с моим в хлам убитым позвоночником
а я в Ебурге сейчас... на задании.
поэтому вечером зайду в паб и пива накачу... кружку другую третью
По ка Андрей непозвонит - перестань, я устал икать ;)
Сегодня, кроме днюхи у меня еще и печаль.
Ночью ушла в мир иной моя старшая собака.
В семье её звали «Сёма»
Эта сука была «альфой» в нашей стае и всегда пыталась сделать всё по-своему.
На фотках последнего времени её не увидишь, была стара и больна - 16 лет, по человеческим меркам - чото лет 100 .
Вот так…..
Столкнулся я вот с какой проблемой...Заказал с www.crowleymarine.com свечи и присадку к топливу про запас. Они мне все выслали достаточно оперативно но курьерской службой FedEx. И вот этот самый FedEx отказывается направлять посылки в РФ частным лицам (это все я узнал, когда груз был на таможне в Великобритании..) Вот такая история... Написал www.crowleymarine.com могут ли выслать не FedeExом, пока ответа не получил.
Привожу переписку с Fedexом:
Спасибо за Ваше обращение в Информационный центр Federal Express.
С 21 Января 2014 года в связи с изменением процедур таможенного
оформления грузов, отправленных в Россию в адрес частных лиц, компания FedEx
приостановила доставку грузов недокументального характера на частные лица в Москву и регионы РФ, кроме Санкт-Петербурга. К исключениям относятся грузы, отправленные из зарегистрированных интернет-магазинов.
Данные изменения не отразились на экспортных отправках и
отправках между юридическими лицами.
Ваше отправление не может быть доставлено, груз будет возвращен
отправителю по новой накладной № 629275840336.
Позвольте еще раз поблагодарить Вас за то, что уделили время, чтобы
написать нам.
С уважением, Ольга
Информационный центр
Добрый день! Тогда почему приняли груз изначально? и кто должен нести ответственность за эту ошибку и возврат денежных средств за неоказанную услугу по доставке отправления?
Уважаемый Алексей,
Груз принят к отправке по ошибке пункта отправления. В случае, если у Вас имеются претензии к работе компании, то Ваш отправитель может подать официальную жалобу в местном офисе компании FedEx - только в таком случае она будет рассмотрена.
Да, с этими Фидэксами ТНТ-DHL-ами вечный гемор. Покупал на Кабеласе кресла тройку лет назад. Заставили договор с брокерами заключать на растоможку (бесплатную!!!), естественно за бабки. +1000р было.
> Эвинрудчики-эвинрудушки, подскажите, пожалуйста пару вопросов. Собираюсь
> прикупить 25-ку румпельную.
> Что нужно будет сделать чтобы перевести ее на дистанцию? Подойдет ли
> универсальная машинка, которая отлично работала с сузуки?
> как во вложении
> при условии смены тросов. Или только оригинал?
>
> как будет себя вести эвинруд 25 на казанке 5м2? Достаточно его будет для
> глиссирования не на максимальных оборотах 2-х человек со шмурдяком?
Эта машинка не подойдет, нужна "толкающая" троса. Типа такой: Ссылка.
Тросы тоже свои, С14.
Коза поедет окола 40
Ну и тут уже были такие вопросы, как перевести на дистанцию.
Я переделал вслед за Николаем.
> Сегодня кстати ещё годовщина присоединения крыма к России!
То, как это было сделано и что мы теперь от этого имеем -не чем гордиться. Сравни цены масла для твоего мотора, свечек и т.д. до обозначенной даты и сейчас. Но это тема другого форума.
> mmaks писал:
>
> > Валер,а вот глянь..))),тут 125 часов пока..
>
> ну что и требовалось доказать - треть на оборотах до 1000.
> то есть ты 40 часов тррррр-ты-ты-ты ездил ;))
>
> а я по своим профилям понял что в прошлом сезона я стал больше к 5000 гонять ;)
тыртртыр,это всего лишь тролинг,сути не меняет.Тема то была про 120 часов и 11 лет,а тут один сезон у меня.
Ладно,фигня всё это,Андрея жду,надо понять,смогу я себе в мот прикрутить указатель давления воды.Валер,вспоминай,по моему втвоей теме было про их,что то с расходом топлива связанно
Макс да мы уже сто и один раз спорили про эти моточасы ;)
у меня любимые точки релаксации 30-40 км.
ну по соседним косам еще пяток км могу накрутить за день.
так что нафиг эту тему...
про давление воды не помню, не акцентировал внимание.
в факе вроде нет такого.
> Макс да мы уже сто и один раз спорили про эти моточасы ;)
> у меня любимые точки релаксации 30-40 км.
> ну по соседним косам еще пяток км могу накрутить за день.
> так что нафиг эту тему...
Ага,туда её))
> про давление воды не помню, не акцентировал внимание.
> в факе вроде нет такого.
Андрея жду тогда
> а как же проверка конца Александрова, черпака и прочие предстартовые подготовки
> ;)
> лентяй!!
>
> не будет водичка течь, мотор быстро HOT на тахометре высветит ;)
Да, "ловко и изящно" особенно голосование в местном парламенте под дулами "зелёных человечков" и т.п. враньё Типуна. Но я об этом здесь больше ни слова.
Уважаемый Влад!
присоединяюсь ко всем поздравлениям
пожелаю побольше здоровья и всяческих ништячков к лодочке и новоиспеченному тяглу...и чтоб оно тебя не огорчало...
> ...где то я видел как у тебя подключен датчик давления воды,
>немогу найти,ткни носом,помню вроде что в теме про расход топлива
> ,а найти не могу.
Там была одна из некоторых "несанкционированных" тем
вот Ссылка.
правда, я не очень представляю где в твоём моте можно такую труПку прицепить...
Ну если только дырку в водяной рубашке проковырять с резьбой да вставить туда штуцер.
Ну по крайней мере так я когда-то к Вихрю "модернизацию" цеплял...
>VLAD_B писал:
>
> Сегодня кстати ещё годовщина присоединения крыма к России!
>
>То, как это было сделано и что мы теперь от этого имеем -не чем гордиться.
> Сравни цены масла для твоего мотора, свечек и т.д. до обозначенной даты и сейчас.
> Но это тема другого форума.
Думаю тоже, гордится совсем нечем...
..."Крыш нам" -эти иронические слова наверно не забудутся ни когда..
и уж про ловкость и изящество можно вспоминать только с горечью и досадой.
А про враньё....и типунаа.....
Ящик, так его последний раз смотрел в 199...году...
Тырнет наше всё....
Но ....и в правду, это тема другого форума.
> mmaks писал
>
> > ...где то я видел как у тебя подключен датчик давления воды,
> >немогу найти,ткни носом,помню вроде что в теме про расход топлива
> > ,а найти не могу.
>
> Там была одна из некоторых "несанкционированных" тем
> вот Ссылка.
>
> правда, я не очень представляю где в твоём моте можно такую труПку прицепить...
> Ну если только дырку в водяной рубашке проковырять с резьбой да вставить туда
> штуцер.
> Ну по крайней мере так я когда-то к Вихрю "модернизацию" цеплял...
А разве нет у 30 ок каких либо отверстий предусмотренных для подключения? Сегодня посмотрю на работе
> VLAD_B
>
> >Всем привет уважаемый прайд!
> >Вот утро ........!
>
> Уважаемый Влад!
> присоединяюсь ко всем поздравлениям
> пожелаю побольше здоровья и всяческих ништячков к лодочке и новоиспеченному
> тяглу...и чтоб оно тебя не огорчало...
> да-да Андрей_Амур как движок то?
> тах заказал?
С Днем Рождения ,Валера!Тах. не заказывал,залил разьемы и жгут проводов жидкой изоляцией и проблема ушла.Что было х.з.,разбирать тах не решился.
Ну так то "санатории" у нас есть, правда в каком состоянии они сейчас не очень представляю...
А так то можно же к самой сходке (фесту) примкнуть....на Копылово.
Командировка в Свердловске.
Вечер провел тихо... зашел в байкерский бар, попил пивка.
Байкеры какие то странные пили чай и соки.... постятся все чтоли ;))
А вот еще, любопытный сюжет... (вспомнил только, что про этот ролик)
> БАРАНЫ - это почти КОЗЫ....)))) только кудрявые )))
На диких островах, стадо баранов, живет и размножается уже на протяжении нескольких лет...
..............
Однако - это "чья то собственность", стреляют ....по не прошенным гостям (((
Вот так и получается....
Валер,
типо мы с тобой почти родственники ! ))) Да ?
Ну почти....)))
Это мой младшенький (из трех) , тот, который всё по злату, серебру...
А оператора ....забанили зря.
Нет тому объективных причин...
Не достойное поведение....собачки...
Выговор ей объявим...
С занесением в личное дело! )))
у кого есть мотор под боком(в гараже или дома в шаговой доступности?)нужен размер букв ЭВИНРУД высота ширина или полностью этикетки с линейкой.фото желательно в почту
> у кого есть мотор под боком(в гараже или дома в шаговой доступности?)нужен
> размер букв ЭВИНРУД высота ширина или полностью этикетки с линейкой.фото
> желательно в почту
У меня в спальне стоит мотор, но с фотографировать не смогу. Могу написать размеры
Вопрос к Ruwa, и к остальным владельцам, скажи(те) , пожалуйста, как вообще движок Эвик 50, намного бодрее 4-х тактного(50 ка Мерка), оооочень хочу пробрести еще по старой цене. не определился только с мощностью 50 или 60, намного ощутима разница будет как думаешь? катер квиксильвер 430, допуск 50. в магазине оба мотора идут с 17 шагом, не велик ли будет для моего, мож 15 сталь более в тему будет ? И еще хочу лить в него масло как и мой друг tc-w3 ravenol fullsynth даже эвинруд нарисован, и написано именно для впрысковых двухтактников аля Эвин Мерк Оптимакс, тохарик ltdi, как то так.Очень интесно мнение, а то xd 100 цена космос
Разработано специально для 2-х тактных подвесных лодочных моторов, оснащенных и не оснащенных непосредственным впрыском топлива (Direct-Fuel-Injection DFI), с водяным охлаждением с раздельной системой смазки, где используется в качестве топлива смесь бензин-масло. RAVENOL Outboardoel 2T Fullsynth. выполняет требования National Marine Manufacturers Association NMMA TC-W3 (Yamaha CE 50S, Mercury).
Применение:
Применяется в пропорциях смешивания, рекомендованных производителем двигателя и если рекомендовано к использованию масло с маркировкой „TC-W3“.
Рекомендовано для применения в двухтактных двигателях с и без системы непосредственного впрыска (Direct-Fuel-Injection DFI), z.B. OptiMax (Mercury), E-TEC (BRP: Evinrude и Johnson), HPDI (Yamaha), TLDI (Tohatsu, Nissan Marine), DFI (Selva).
Рекомендованная пропорция смешивания: 1:100.
