|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:14:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:14:23 |
|
Автор: chemmaster (84.23.62.---)
Дата: 12-03-15 20:58
И снова здравствуйте.
Отрегулировали в сервисе карб и подсос воздуха устранили - это главное было, в одном соединении сосало воздух и мотор на полном газе глох. Это преамбула была.
Теперь амбула. При сбросе газа двигло (Mariner 30 2Т) глохнет, заводицца не хочет.
Вытаскиваем свечи - залиты. Протираем. Ставим и с полтычка. Причём на холостых свечи не забрасывает.
Даём газ, едем, сбрасываем - глохнем.
У меня проблема с количеством или с качеством?
Пособите на картинке определить нужный винтик и как его крутить)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 12-03-15 22:36
Была похожая х... ,тоже на Маринере 30 2 т.
Причём когда газуешь не румпелем,а напрямую заслонкой, то всё в порядке. Решили проблему зафиксировав рычаг,который опережением зажигания "рулит" и сколхозив тягу от блочка с тросиками напрямую к рычагу газа на карбюраторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 12-03-15 22:46
Вероятней всего причина в главной дозирующей системе. А вообще то мало вводных: температура, время работы. Ставить диагноз заочно не благодарное занятие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (91.220.120.---)
Дата: 12-03-15 23:27
Глохнет горячий.
Мотор румпельный переделан на дистанцию
Тяги все ходят нормуль
Так какая дозирующая система в карбюраторном моторе? :-)
Заслонки ходят нормуль до конца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (91.220.120.---)
Дата: 12-03-15 23:44
Хочу заметить, что я по многим темам не знаю ответа, так и не пишу туда кучу букв.
Если есть что сказать, то я стараюсь в тему полезное выдавить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 12-03-15 23:49
Раз заливает свечи, разбирайтесь с подачей топлива. Готовый рецепт вам тут никто не выкатит, тем более не видя мотора. Так, возможные варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.151.---)
Дата: 13-03-15 00:17
Без претензий на истину. Проблема в зажигании. Защита от перегрева, отходит контакт, умирает блок CDI- вариантов очень много. -(.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 13-03-15 00:23
chemmaster писал:
> Так какая дозирующая система в карбюраторном моторе? :-)
> Заслонки ходят нормуль до конца
Сдаётся мне,что все пытаются намекнуть на уровень в поплавковой камере и негерметичность этого самого клапана регулировки количества топлива....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 13-03-15 00:56
По фото: на верху, с пружинкой-это винт количества.
Внизу: шлицы видно, это винт качества.Проверьте, на сколько оборотов откручен винт качества. Должно быть (примерно) 1,5-2,5 оборотов. В этих пределах ловите качество топливной смеси.
Алгоритм примерно таков: На заведенном моте, откручиваете винт качества на 2,5-3 оборотов и медленно, очень медленно, с ожиданием установки устойчивого режима работы, закручиваете винт качества, добиваясь максимально возможных оборотов. При этом винт количества не трогаете. Добившись максимально возможных холостых оборотов, так же не спеша откручиваете винт количества и устанавливаете минимальные устойчивые обороты. За тем повторяете "шаманство" с вином качества. Если больше винтом качества обороты не возможно увеличить, то Вы карб настроили. По таху винтом количества установите требуемые по мануалу обороты х/х. Регулировку производить на прогретом моторе. Лучше всего, для контроля увеличения или уменьшения оборотов при регулировке, пользоваться цифровым тахометром. Он точнее покажет по сравнению от аналогового. Удачи.
ПС: почему-то на фото у Вас упор не опирается на регулировочный винт количества. Он должен на него опираться при сбросе газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 13-03-15 01:04
мамлюк писал:
> винт количества. Должно быть (примерно) 1,5-2,5 оборотов. В этих пределах ловите
> качество топливной смеси.
> Алгоритм примерно таков:
Рекомендации верны для холостого хода,у ТС проблема на рабочих оборотах. А как мы знаем при работе на основных режимах система холостого хода не задействована (почти) Хотя может и холостой ход так влиять. Он глохнет когда уже почти холостые установились или сразу в момент сброса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 13-03-15 01:06
мамлюк писал:
> По фото: на верху, с пружинкой-это винт количества.
> Внизу: шлицы видно, это винт качества.Проверьте, на сколько оборотов откручен
> винт качества.
==================================================
Всё немного не так... Сверху-вниз....
Винт качества.
Винт количества.
Винт слива топлива с поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 13-03-15 01:11
Да, Вы прАвы. Не внимательно посмотрел. На нижнем сливной штуцер увидел, увеличив фото. Всё так. Алгоритм регулировки оставляем без изменений, по винтам-с поправкой от Судью Дреда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 13-03-15 01:22
Если на полном закидывает свечи надо смотреть уровень топлива в поплавочной камере.Других регулировок в простейших карбюраторах на полном нет.Или жиклер менять.Винт качества влияет на работу ХХ и в начале когда газу даешь.Все!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 13-03-15 01:36
Может быть еще нарушение синхронизации всей этой кинематики. Надо открывать воздухан и глазками смотреть как ходит дроссель.
Вообще судя по надписи на карбе это старая ямаха. Возьми сервис по ямахе и проверь, что там тебе сервисники накрутили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 13-03-15 02:05
chemmaster писал:
> Пособите на картинке определить нужный винтик и как его крутить)))
Был вопрос, дал ответ на данный вопрос. Естественно смотреть надо в совокупности всех "организмов" карба. А реплики: посмотри то, посмотри сё, это не совет. Парень в двух винтах запутался вон. По сему если даете советы, то опишите где, что открывать, какие зазоры, миллиметры и прочие параметры ставить, что бы человек мог читая Ваш совет как руководство, взять и сделать. Иначе это бла-бла-бла. Имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 13-03-15 02:59
Kira писал:
> Вообще судя по надписи на карбе это старая ямаха. Возьми сервис по ямахе и
> проверь, что там тебе сервисники накрутили.
>
Ямаха 30 А один - в один.
Делаем ставки ,коллеги ;-)! Я за то что что блок зажигания накрылся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-03-15 03:06
А всё-таки это начинающаяся негерметичность запорной иголки.При сбросе газа дроссель закрывается, а обороты ещё по инерции, игла уровень не удерживает и он повышается кратковременно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (95.106.50.---)
Дата: 13-03-15 03:29
Вообще похоже на неправильную регулировку тяг и зажигания.Почему болт не упирается в лапку? Как прибавляется газ при подсосе? Такое ощущение что когда вы бросаете газ,вместе с заслонко газа закрывается и заслонка подсоса,отсюда и заливает.Может зажигание уходит в позднее при сбросе газа,думаю причина скорее всего механическая.ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-03-15 04:22
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А всё-таки это начинающаяся негерметичность запорной иголки.При сбросе газа
> дроссель закрывается, а обороты ещё по инерции, игла уровень не удерживает и он
> повышается кратковременно.
>
Ну вот и я о том же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (95.106.50.---)
Дата: 13-03-15 04:29
Если не ошибаюсь то опережение на холостом 5 градусов а на полном должно быть 30 градусов.Потом Стас правильно сказал про иглу,если игла без шайбочки запорной то аккуратненько обстучать,проверить на предмет износа в корпусе где игла ходит.Потом еще может такая хня быть из-за поплавка,*плавучесть* потерял и долго поднимается для закрытия иглой подачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 13-03-15 04:38
volchara62 писал:
> Почему болт не
> упирается в лапку?
===================
А должен? Если румпель ещё крутнуть-упомянутый зазор станет ещё больше...
> Как прибавляется газ при подсосе?
==============================
Никак... Это две не взаимосвязанные системы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 13-03-15 05:05
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Кстати да.Так не должно быть, т.е. ХХ за счёт натяжки тяги.
>
Таки да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 13-03-15 05:11
Водяной писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > Кстати да.Так не должно быть, т.е. ХХ за счёт натяжки тяги.
> >
>
> Таки да.
===============================
Не пойму об чём речь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.215.149.---)
Дата: 13-03-15 05:28
Судья Дредд писал:
> Не пойму об чём речь....
На первом фото, винт ХХ (количества) - не упирается в заслонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.61.---)
Дата: 13-03-15 06:01
мамлюк писал:
> ПС: почему-то на фото у Вас упор не опирается на регулировочный винт количества.
> Он должен на него опираться при сбросе газа.
мамлюк, спасибо огромное!
По поводу тяги - она так ходит в мёртвых точках...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.61.---)
Дата: 13-03-15 06:06
challenger003 писал:
Он глохнет когда уже почти
> холостые установились или сразу в момент сброса?
сбрасываем полгаза и обороты уже можно не поднять - падаем и глохнем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (178.155.102.---)
Дата: 13-03-15 07:35
chemmaster писал:
> Отрегулировали в сервисе карб
Везешь им назад и говоришь много слов которые здесь написал или одно "не устраивает", пусть регулируют, если бы ты мог решить эту проблему сам, то не возил бы в сервис, зачем сейчас пытаешься сделать что то сам если не можешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 13-03-15 17:30
chemmaster писал:
> сбрасываем полгаза и обороты уже можно не поднять - падаем и глохнем
Идем дальше. Свечи какого цвета? Как долго может работать при полном "газе"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 13-03-15 18:20
volchara62 писал:
> Вообще похоже на неправильную регулировку тяг и зажигания.Почему болт не
> упирается в лапку? Как прибавляется газ при подсосе? Такое ощущение что когда вы
> бросаете газ,вместе с заслонко газа закрывается и заслонка подсоса,отсюда и
> заливает.Может зажигание уходит в позднее при сбросе газа,думаю причина скорее
> всего механическая.ИМХО
Я это поддерживаю и не надо лезть в зажигание. Убери зазор и выстави обороты ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 13-03-15 18:33
Еще раз -зазор на фото говорит лишь о частично повернутом газе в момент сьемки... Ибо если бы это было не так -хх будет слишком большим. Не заметить это сложно, но в любом случае к проблеме ТС это никаким боком...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 13-03-15 19:15
Судья Дредд писал:
> Еще раз -зазор на фото говорит лишь о частично повернутом газе в момент
> сьемки... Ибо если бы это было не так -хх будет слишком большим. Не заметить это
> сложно, но в любом случае к проблеме ТС это никаким боком...
Присоединяюсь к написанному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volchara62 (188.254.126.---)
Дата: 13-03-15 20:59
Ну собственно и по двум фотам чем то помочь это как аборт по телефону))) Зачем выкладывать инфу по которой надо только догадываться довернут румпель или нет,есть там зазор или нет,естьтам какой то люфт или нет.Еще раз повторюсь-если основание зажигания уходит в позднее-мотор глохнет и заливает свечи.Если как пишет ТС присутствует свободный ход этой тяги при закрытой заслонке то можно предположить что заслонка болтается,да все что угодно можно думать.Если нет достаточных знаний у самого то выше правильно написали-отнеси обратно в мастерскую и пусть делают,за это были уплочены деньги а результат нулевой.Если самому делать,то брать мануал и по пункту выполнить проверку моментов зажигания,тяг и прочего,из меньшего что можно проверить и сделать уже написали выше.Еще бы я проверил проводку от зажигания,возможно какой то провод либо коротит ,либо надломан,выход из строя блока СДИ тоже не исключаю,выше об этом так же написали,было нечто похожее на Эвинруде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 13-03-15 21:05
Я так понимаю, фото были выложены для того, чтобы сообщество тыкнуло пальцем в болтик который нужно покрутить, а не для аборта по тилипону...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 13-03-15 23:31
Ага, типа вот этот винтик подкрути и все заработает. А.... не получается.)))) Мне понравилась фраза про аборт по телефону.... надо запомнить ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.59.---)
Дата: 14-03-15 01:31
challenger003 писал:
> chemmaster писал:
>
>
> > сбрасываем полгаза и обороты уже можно не поднять - падаем и глохнем
> Идем дальше. Свечи какого цвета? Как долго может работать при полном "газе"?
да обычные серые
идти можно пока бак не спалишь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 14-03-15 13:32
Прямо серые? Серый цвет указывает на обедненную смесь. Возможно подсос воздуха, или загрязнение карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chemmaster (84.23.56.---)
Дата: 21-03-15 05:36
Коллеги - помогите технически не грамотному )))
сдал где чинили крутили
Игла - герметична и хорошо
Отколол сосок когда-то на бензонасосе, залепил поксиполом...
вот теперь прицепились - вот мол бензонасос у тебя не тот и воздух сосёт - и не хватает давления открыть клпаны и сжигание не то - и вот масло у тебя забрызгивает...
предложили тохатсовский насос поствить за 6500 - дорого? Развод?
Я никак не пойму связь забрызгивания свечей... и насосом....
Что делать?
Судья - ты говорил про дозирующую систему - расскажи хоть)))
пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
