|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:58:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:58:34 |
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 09-02-15 16:34
Renault разработал двухтактный дизель с двумя цилиндрами и комбинированным наддувом.
Компания Renault разработала двухцилиндровый двухтактный дизельный мотор, который получил одновременно и турбину, и механический нагнетатель. Объём двигателя составляет 0,73 литра, а отдача мотора, в зависимости от степени форсировки, составляет от 47 до 68 лошадиных сил и от 112 до 145 Н·м крутящего момента.
Renault: будущее за 2-цилиндровыми дизельными двухтактниками
Как уточняет Motor, данных по экономичности или уровню вредных выбросов нового агрегата в Renault пока не привели. Зато французы отметили, что двигатель стоит дешевле 4-цилиндрового аналога и звучит как четырёхтактная «четвёрка» на «тяжёлом топливе».
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 09-02-15 18:29
Не стоит путать 2-т бензиновые моторы с дизельными. Это две большие разницы. Дизеля 2-тактники и сейчас очень распространены, например магистральные тепловозы и судовые. Малолитражные- меньше. В экологию 2-т дизеля укладываются хорошо. Отлично дуются, отсюда хорошая литровая (удельная) мощность. Вообще, в обозримом будущем дизель более перспективен, чем бензиновый, особенно в сегменте от 50 сил. А уж высокой мощности- только дизеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 09-02-15 19:08
михаил из саратова писал:
> Не стоит путать 2-т бензиновые моторы с дизельными. Это две большие разницы.
Я настолько похож на идиота?:)))
Просто показалась любопытной информация-решил поделиться с характерным для этого форума заголовком. Шутка йумора такая:)))
Всё интереснее чем долбайобов за рулём звёзд кордебалета по 300 постов обсуждать:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-15 19:18
buss@mail.ru писал:
> Молодцы развиваются, а у нас в квартире газ
Скорее назад в прошлое. Все уже было на Владимирцах.тракторах в 70-х....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 09-02-15 20:12
Все новое это хорошо забытое старое.
на самом деле из ДВС уже выжили все что можно и прорывных технологий уже не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.stv.ru)
Дата: 09-02-15 20:26
Я бы так однозначно не стал заявлять. Когда учился, то на кафедре ГТУ(газо турбинных установок), преподы говорили, что ГТУ стоит у порога своего механического КПД. На тот момент он был в районе 25%.
Мне щаз гуглить лениво. Посмотрите какой мех. кпд современных ГТУ/
Так же и ДВС. Когда давление впрыска подняли при помощи исключительно механики до 400 Бар, то сказали: "Вася, фсе". А потом, оба на!! Электронное управление впрыском появилось, ну и поперло 1200 до 1400 Бар. А то и вЫше уже/
Насчет комбинации мех. и ГТН, да. это уже было. Причем давно. Но тогда не было тех материалов, которые появились в последнее время. Вот и засияла старая тема новыми красками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Дмитриев (---.dubki.ru)
Дата: 09-02-15 20:35
Николай Южный писал:
> Мне щаз гуглить лениво. Посмотрите какой мех. кпд современных ГТУ/
Неужели уже больше 100%?)))
Здорово, что привычные нам устройства продолжают совершенствоваться! Это действительно интересней бытовых и обывательских вздохов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 09-02-15 20:56
Ждем теперь новостей от Рено Марин Куаш. Разродятся судовой установкой или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Андреевич (2.92.133.---)
Дата: 09-02-15 21:19
уверен что в обозримом будущем ничего не будет. В этом формате моторов (для катеров и лодок) важен кр.момент в очень широком диапазоне оборотов. Но вот в качестве силовой установки генераторов - запросто. Возможно - на гибридных экскурсионных судах которые ходят по каналам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|