|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:39:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:39:28 |
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-02-15 15:08
Вчера в бочке заводил свой мотр, 15 лс, 4 тактный.
Первая заводка нормально. После прогрева заглушил. Первый энергичный продёрг - ручку "обраткой" пытается вырвать, и от карбюратора, коллектора раздаётся "пфух!" и дымок идёт!! .Со второго, третьего рывка уже заводится как обычно,.. не дёргает и не стреляет ... Так понимаю, одна из возможных причин "зажигание сбилось"? ..или клапана регулировать надо? ...Как лечить, подскажите! Или в ссылку ткните, где почитать
(И чем грозит, если оставить без изменений? ..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-02-15 15:58
Около минуты .. Провод тахометра поправлял, .. Собственно, ради проверки работоспособности таха мотор и заводил. Чё-т привирает. На холостых показания скачут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.11.---)
Дата: 04-02-15 01:10
Очень похоже на калильное зажигание от перегретой свечи Свеча может перегреться из- за нагара, при работе мотора на ХХ. В этом случае свеча не самоочищается, а смесь на хх несколько обогащённая по сравнению с работой на режимах нагрузки. Клапана 100% не имею к эффекту отношения. Зажигание ни коим образом не может сбиться. Это не Вихрь. Советовал бы не вмешиваться в работу мотора, неисправности нет. Скорее всего при нормальной эксплуатации эффект уйдёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.11.---)
Дата: 04-02-15 01:29
А чтобы понять, обеднена или нет, надо смотреть цвет изолятора свечи. Но это вряд ли, т.к. со второго рывка эффект исчезает и мотор запускается. А ещё, надо попробовать запускать мотор спустя большее время после глушения. Вобщем собрать некую диагностическую информацию. А так- тема не стоит внимания. Не является неисправностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-15 02:14
Вот развели заумь))).Вам только повод дай.Ну какое калильное зажигание в бочке после 5-ти минут работы?Всё очень просто: 4Т маломощные ПЛМ по сути - очень примитивные конструкции, УОЗ у них фиксированный и выбран так, чтобы и мощность развивал, и не дрался при запуске.Но последнее условие выполняется только при продёргивании шнура с определённой скоростью, если чуть меньше - получается обратный хлопок.Так что это не неисправность и ничего чинить не надо, просто дёргать чуть энергичней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-02-15 02:20
Ну, так то , да. Но эффект стал появляться на третий год жизни мотора. И только на горячую. После, допустим, пары километров останавливаешься на точке, .. огляделся- не понравилось, ... за шморгалку дёрг! , а её из рук вырывает! -"Нипонил!.." . Тут-же второй раз дёрг, мотор завёлся, дальше поехали ...
То-то я думаю, что это у меня "собачки" стартера рвутся! ... Рывок в обратку не сильный, ручка резиновая не успевает между пальцев выскочить, .. а вот собакуломаку порвать успевает ..)). И тут еще, в бочке заводил без колпака, дык, дымок от карба узрел! ..
Попробую теперь свечи поменять. С мотором шли две пары. NGK DPR 7EA 9. Первую пару поменял после обкатки. До сих пор ходил на второй паре таких-же. Заходил как то в фирм. Ямаховский салон .. Мальчик за прилавком посмотрел в каталог моторов, для Ямахи F 15 AMHS(прародителя) свечи идут DPR 6 EA 9, .. их и купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.96.---)
Дата: 04-02-15 03:30
Прогретый мотор = довольно-таки тёплый карбюратор ( не хочу говорить "горячий")
При небольшом простое - как раз и получаем некоторое выпаривание бензина из поплавковой камеры.Смесь беднится.
Когда уровень ещё меньше - просто не хватает количества бензина на первую вспышку. А к тому времени, когда докрутил до второй вспышки - бензин уже подкачался бензонасосом. До нормального уровня.
Вот такое вот объяснение эффекта "горячего обратного рывка".
Кстати. на 2 Т моторах - точно такая же фигня. Особенно на простейших ( бензопила, мелкий гена, бензобур)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-02-15 03:55
Ну, что-ж , спасибо всем! ..Немного успокоили.. Будем считать, что мотор, по большому счёту, в порядке. .. (просто вот душа что-то не на месте. С начала эксплуатации ничего не регулировал, не настраивал, ..вообще в железо не совался! Только расходники меняю ..А он работает и работает .. Непривычно как-то, после Нептуна-то ..)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 04-02-15 03:58
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Вот развели заумь))).Вам только повод дай.Ну какое калильное зажигание в бочке
> после 5-ти минут работы?Всё очень просто: 4Т маломощные ПЛМ по сути - очень
> примитивные конструкции, УОЗ у них фиксированный и выбран так, чтобы и мощность
> развивал, и не дрался при запуске.Но последнее условие выполняется только при
> продёргивании шнура с определённой скоростью, если чуть меньше - получается
> обратный хлопок.Так что это не неисправность и ничего чинить не надо, просто
> дёргать чуть энергичней.
>
Стас,точно,я на своей хонде 20 с новья по пальцам получал.Особенно летом в жару.Весь такой разомлевший от жары -дёрг и получи)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|