|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:48:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:48:17 |
|
Автор: сергеич нагатинский (---.149.8.115.misp.ru)
Дата: 01-04-14 04:08
Есть ли у кого опыт длительного движения и главное рулежки, если двигаться на докатке Х-15 4Т, установленной на доп. транце АМУР? В целях прохождения длительного речного маршрута неспешным ходом. Предполагаю удлинить румпель докатки, зафиксировать ее в среднем положении, фактически зафиксировать газ на средних оборотах, и рулить маршевым. Если что, есть кому оперативно выключит докатку. Возможна ли приемлимая рулежка маршевым? Основная цель танцев с бубном - экономия топлива, весь бензин с собой, тишина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (188.123.231.---)
Дата: 01-04-14 04:15
Брат, вес докатки учитываешь?
У меня 9,9 на 10 х 3,2 плоскодоне уже дает крен в сторону докатки.....
А тут пятнашечка 4Т на "доп траце Амура".....
Да и "маршевый" с таким весом на кончике кормы будет жрать, как конь, пытаясь удерживать лодку в глиссе....
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дмитрий @ (37.79.250.---)
Дата: 01-04-14 04:51
Ну х.з. Ты учитываешь какое сопротивление тебе даст основной мотор? Очень сомневаюсь в экономичности. Проверить просто - когда идёшь на докатке, заметь изменения в скорости при опущенном и поднятом основном моторе. Я думаю для эффективности лучше подумать как рулить докаткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 04:59
- Ну х.з. Ты учитываешь какое сопротивление тебе даст основной мотор? -
а может на марше с основного мотора(Y-90) винт снимать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зкщырф (178.130.42.---)
Дата: 01-04-14 05:16
Я, когда троллю на докатке, рулю основным (незаведенным).
Радиус заворота, конечно намного больше, но вполне рулибельно.
Против ветра, только, бывает тяжело идти. Ветер лодку пытается развернуть и докатка не всегда справляется, тогда или перехожу на основной или просто периодически его завожу для подруливания.
Лодка, правда, не Амур, но не думаю, что будет большая разница.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергеич нагатинский (---.149.9.179.misp.ru)
Дата: 01-04-14 06:01
Спасибо Зкщырф.
Именно это и предполагал.
Амур сильно перестроен и тяжел. Вес докатки по борту несущественен. Сопротивление на малом ходу (до 10-12 км ч) тоже предполагаю несущественно (опущенный трап в движении незаметен). Летом надо попробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дмитрий @ (37.79.250.---)
Дата: 01-04-14 08:17
/// Сопротивление на малом ходу (до 10-12 км ч) тоже предполагаю несущественно (опущенный трап в движении незаметен). Летом надо попробовать .///
Я на троллинге, когда скорость великовата вывешиваю с борта садок, скорость падает с 6-7 до 2-4 км.ч. Садок обычный магазинный проволочный, вроде сопротивление большое оказывать не может, а скорость падает прилично. И прикинь площадь редуктора и винта своего мотора, какое дополнительное сопротивление... А вообще существуют приспособы которые позволяют полностью управлять докаткой независимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.243.---)
Дата: 01-04-14 08:24
МитричЪ писал:
> Если основной двигатель выкинуть, то экономия будет.
Зачем выкидывать? Припрятать в кустах, на обратном пути забрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
