|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:48:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:48:06 |
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 12:00
В магазине продавщица не знает, я тоже.))) У неё на ветрине 2 от редуктора, обычная и мандернизирванная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-13 13:20
Тяга реверса 2.210-700 уплотняется в корпусе редуктора при помощи резинового кольца 2.205-003 и латунной втулки 2.205-002.
Замена латунной втулки и резинового кольца возможны только на полностью разобранном редукторе с вынутой тягой реверса.
Или ты не об этом спрашиваешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жэнёк (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-13 13:23
вариант 1)возьми две, которая не подойдёт потом вернёшь.
2) берёшь с собой запчасть, в магазине сравниваешь и покупаешь 1:1 как у тебя)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 13:45
Я говорю о втулке впресованной в корпус дейдвуда(сапога), а не о втулке впресованной в редуктор.
У продавщицы обе втулки от редуктора. Одна с продильными шлицами, а вторая разборная для лёгкой сменя уплотнительного резинового кольца
А вот какя стоит в корпусе сапога(дейдвуда) я толком не знаю. Знаю, что она по каталогу тоже идёт с уплотнительным кольцом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 13:47
В том то и беда, что разберу, а у неё такой не окажется. Она ведь выпрессовывается со стороны редуктора при нагреве. Не так всё просто
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 13:50
У меня проблема в том, что скорости туго включаются после того, как гнул тягу. А искомая втулка не менялась с завода с77 года и на просвет деформирована очень сильно. Чтобы устранить проблему, нужно поме6нять втулку и поиграть с изгибами тяги
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жэнёк (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-13 14:12
а если ты незнаешь, и темболее продавщица, то как же могут знать форумчане с мотолодки? )) то чего никто не знает )))
может узи мотору пора сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-13 14:48
А что значит "какая втулка"? По каталогу в дейдвуде (ввеху) стоят:
- Втулка 2.203-001
- Кольцо уплотнительное 2.203-002
Но тебя ведь не парт - номера интересуют...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 14:59
Вы поймите, что в магазине втулки идут без каталожных номеров. Продавщица не знает какя из них какая по каталогу. А размеры могут оказаться разными. А мне разобрать и собрать надо за один раз. А не кататься по магазинам с разобранным движком на берегу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 15:09
Вот нижние у неё и стоят в двух исполнениях, а вот верхней на ветрине нашёл. А она бесится, хамит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 15:13
Два магазина на весь город. Расстояние между ними 20 км. А я живу ещё в 10 км от первого, в котором продавщица товар не знает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-13 15:20
Забей. Герметичности здесь не требуется. Рассверли немножко, напихай литола чтобы тяга не заедала и спокойно катайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 15:34
katala68 писал:
> Так она как раз и заедает из-за люфта
Заедает из-за того, что прежний хозяин тягу разогнул, а затем согнул кое-как. И она (тяга) теперь ходит с жутким перекосом в обеих втулках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 15:38
Да эт я гнул. Переделывал втулку в редукторе. Ставил высокий, разбирающийся стакан с паронитовой прокладкой. Если отверстие раздолбаное, то хоть как ты тягу выпрямляй. А втулка была раздолбана ещё до меня. Сам первый раз увидел, когда редуктор делал. Ну ладно, не серчайте, если кого задел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 15:40
Yurich писал:
> Забей. Герметичности здесь не требуется. Рассверли немножко,
> напихай литола чтобы тяга не заедала и спокойно катайся.
... со снятым колпаком. Ибо иначе выхлопные газы из дейдвуда будут переть аккурат в карб. ;)
А "рассверлить немножко", если тяга была прежним владельцем мотора выпрямлена, а затем согнута с допуском +/- полсантиметра хотя бы, ничего не решит: как клинило её, так и будет клинить. Плюс немеряно воды в редукторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 15:43
katala68 писал:
> Выделено красным
Там толстая шайба. Под нею - уплотнительное кольцо, дабы выхлопные газы из дейдвуда не пёрли под колпак аккурат в карб. Шайба, как правило, фиксируется в дейдвуде сверху кернением в 2-3 точках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 16:07
> P.S. Фотки редуктора с разрезанной тягой, а также где резать втулку >редуктора под второе уплотнительное кольцо, прилагаю.
Пардон, фотка редуктора с разрезанной тягой не приклеилась. Шлю вдогонку.Atheist писал:
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 16:08
Да редуктор я ещё три года назад по уму сделал. Вместо штатной втулки тяги поставил бронзовый высокий стакан с откручивающейся крышкой, куда паронитовая уплотнительная прокладка ставится. Да ты сто процентов знаешь этот вариант переделки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 16:10
katala68 писал:
> Вот эт уже ближе к теме. Она без буртика идёт? Какие размеры?
> Или где глянуть можно
Та, что в дейдвуде, под поддоном - обычная толстая шайба, внешней фаской вниз, без буртика.
Юзай многократно, только периодически (раз лет в 5-10) меняй резиновое колечко. И будет счастье. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-07-13 16:11
О милосердные боги...
Помеченную красным втулку можно смело делать из чего угодно малогорючего. Ее внутреннее сечение ни на что не влияет. И греть ее нафиг ненужно. Достаточно длинной выколотки или вообще высверлить ее. И никакого кольца там считай нет. Ибо никакая резинка не выдержит выхлопа.
А в магазине продается с вероятность 99 и 9 в периоде втулка редуктора. Которая имеет тенденцию протекать и срать в голову своим недостойным поведением. И к ней есть модернизированный вариант с легкозаменяемым кольцом.
Я в свое время эту втулку в дейдвуде протратил армейским способом. И ездил без нее 6 последних лет на В30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 16:13
katala68 писал:
> Да редуктор я ещё три года назад по уму сделал. Вместо штатной
> втулки тяги поставил бронзовый высокий стакан с откручивающейся
> крышкой, куда паронитовая уплотнительная прокладка ставится. Да
> ты сто процентов знаешь этот вариант переделки
Знаю. Как по мне - излишне сложен,. разрезать штатную и впендюрить второе кольцо много проще, а результат - уплотнение переживёт хозяина., воды в редукторе не будет в принципе.
Впрочем, дело вкуса, а о вкусах не спорят. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-07-13 16:14
Ну так устрани люфт. Говна-то. Найди трубку, которая внутренним диаметром на свободной посадке пойдет по тяге. Померяй ее внешний диаметр. Подбери сверло, разверни отверстие и запрессуй туда эту трубочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-13 16:17
>>>>....И ездил без нее 6 последних лет на В30....<<<<
Кира, да ты что!!! А как же "выхлопные газы", которые попадают аккурат в карбюратор???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 16:18
Кира, знаю, что ты спец, верю. Но хочется же ведь всё по уму. Рукой скорость втыкаю, а дистанция не справляется. А хочется за рулём ездить, а не за румпелем. Я уверен в этой проблеме, потому что уже подправляли тягу. Было ещё хуже, рукой не втыкалась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: katala68 (1-ПК)
Дата: 04-07-13 16:23
Вот это возможно. Только тогда вместо готовой втулки надо искать материал для переделки и переделывать)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 16:42
katala68 писал:
> У меня проблема в том, что скорости туго включаются после того,
> как гнул тягу. А искомая втулка не менялась с завода с77 года и
> на просвет деформирована очень сильно. Чтобы устранить
> проблему, нужно поме6нять втулку и поиграть с изгибами тяги
Я говорил, что верхнюю втулочку юзать можно до бесконечности.
ПОПРАВОЧКА (она же неточность) - у меня втулка практически не изнашивались.
Верхнее кольцо (она же бронзовая шайба) центрирует тягу реверса снизу в механизме переключении реверса.
Соответственно, если внутренний диаметр сильно разбит, будет перекос пальца в планке (в общем, та хрень, что ползает под карбом), как следствие - затруднения при переключении передач.
Идеальный вариант: выпрессовать старое бронзовое кольцо из верхней части дейдвуда, взять с собою штангель - и с ними в магазин.
Толщина и внешний диаметр новой шайбы должны совпадать с соответствующими размерами старой.. Внешний диаметр тяги примерно 7мм (может, чуть больше), значит, внутренний диаметр покупаемой шайбы должен быть в пределах 7,5-8,0мм. Желательно измерить также глубину отверстия в дейдвуде - по месту подберёте резиновое уплотнительное кольцо требуемых диаметров и толщины.
Или не на месте, лишь бы резина была бензомаслостойкой.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-07-13 16:45
Yurich писал:
> >>>>....И ездил без нее 6 последних лет на В30....<<<<
> Кира, да ты что!!! А как же "выхлопные газы", которые попадают
> аккурат в карбюратор???
Хоть я и не Кира, отвечу.
Если ездить без колпака, то в сущности пофиг. Хуже - если внутренний диаметр бронзового кольца разбит настолько, что начинает клинить механизм переключения передач.
У мну такого, к счастью, не было ни на одном моторе, поэтому запамятовал сей тонкий нюанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-07-13 17:01
Чтоб более-менее нормально работал узел переключения надо чтоб там обязательно стояла одна деталька. А именно направляющая с вертикальной прорезью под палец. Клинит этот ползунковый менахизьм исключительно из за того, что палец на тяге норовит в ползунке вывернуться. Есть у тебя такая штука?
Если что - ее чертежи есть в любом Страшкевиче.
Ссылка. Рисунок 4 деталь 51
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-07-13 17:03
В общем-то пофигу. Внутренний диаметр правится сверлом, внешний напильником. Но отверстие должно быть ну 7.2 максимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
