|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:38:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:38:27 |
|
Автор: Александрр (---.dhcp.inet.fi)
Дата: 23-05-13 06:55
Мотор 9.9 2-х тактный, год примерно 88-90.
Адресовано знатокам Мерков с мультирумпелем и системой пуска этих моторов.
Проблема вот какая:
Смог завести только на передаче, т.е на газу с открытой дроссельной заслонкой. Получается его заливает и смесь слишком богатая.
На карбюраторе сверху есть крышка с надписью TОР, под ней есть технологическая прорезь не знаю для воздуха или для "излишка" бензина. В общем у меняя из нее бензин как раз и хлещет, причем при подаче газа.
Мотор с мультирумпелем и для пуска ставится на нейтраль и заводится при выставлении ручного газа и подсоса одновременно ручкой. Дак вот, должна заслонка открываться при заводке? Сейчас, при нынешнем положении дел она все время закрыта, открывается только на передаче при увеличении газа ближе к средним оборотам, поэтому и решил заводить на оборотах. Возможно разрегулирован привод.
Кто знаком то напишите
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.123.49.---)
Дата: 23-05-13 11:39
был у меня такой сезона 4-5. достался очень свежим ухоженым. вообще то все его наладки- настройки как и мерка 15 2т. отличие- у м9,9 сечение диффа карба меньше, чем у 15 -ки и другой блок цилиндров (не как у м15 и м10, поэтому переделать в 15 ку низзя)
под стальной крышкой на карбе- канал слива бенза при подъеме-опускании мотора, что вытекало наружу.
при установке румпеля в нейтраль, дросзаслонка не открывается, находясь в положении ХХ. ( как отрегулировано болтиком, который регулирует ХХ).
когда пипку подсоса-оборотов ХХ вытягиваешь в ПЕРВОЕ положение, то чуток приоткрывается дросзаслонка и немного проволочной тягой опережается зажиг. тогда обороты хх заметно увеличиваются. это подложение для пуска остывшего мота. ВТОРОЕ положение (дальше) вытяжка "пипки" приводит к такому же положению дросзаслонки и зажига, плюс пластиковой лапкой нажимается насос ускоритель, который впрыскивает стуйку бенза прямо в дифф карба. для холодного пуска. может потребоваться несколько вытаскиваний-утоплений "пипки" т.к. одного нажатия лапки на ускритель может дать мало впрыска в сухой холодный мотор.
если Вы заводили его на передаче (чтоб открыть дросзаслонку) то не надо на передаче. поставте в нейтраль и рукой проверните вал дросзаслонки чтоб откырть ее, или подложите под пластиковый копир привода дросзаслонки палочку, чтоб не держать рукой.
( пружина стремится возвратить заслонку в положение ХХ)
так сильно разрегулировать привод управления редуктором и газом практически не возможно, повторяю: на нейтрали заслонка стоит в положении ХХ . если орчень богатая смесь, над дифом карбы есь винт (бронзовый) это регулировка качества смеси на малых нагрузках. не помню, куда крутить, чтоб обеднить смесь. заведите как я советую, потом поддерживая рукой обороты путнм ручного управления дросзаслонкой крутите этот винт в сторону, когда обороты и смесь будут стабилизироватьсяя. все иномарки отлично заводятся в положении дросзаслонки ХХ и лишь некоторые моторы могут просить при пуске несколько приоткрыть дроссель. у мерка это делается в с помощью пипки в 1-ое положение. другое дело, что у Вас может разрегулирована "пипка" и не производит относительно небольшое открытия дросселя и добавления угла зажига. нужно посмотреть на дросзаслонку, выдергивая пипку в первый или второе положение. если заслонка не шевелится - значит разрегулировано. на польцах регулировку не лобъясниш, но там вся механика видна и понятна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрр (---.dhcp.inet.fi)
Дата: 28-05-13 07:42
День добрый,
Благодарю за сообщение по Мерку. Кажись понял, в чем может быть причина. На карбюраторе есть кулачок-копир (пластиковый) он же газ, который с тяги передает движение на карб. На нем должна быть пластина металл-ая с регулир-ым болтом, которым выставляются мин. обороты. Дак вот у меня этой рег-ой пластины с болтом нет, поэтому и обороты скорее всего ниже мин. или их просто нет, а выставления поднастроек на карбе (пипки) просто не хватает. Если это и так, то останется 2-ая проблема, почему заливает карб-р? Свечи не сырые, но из самого карб-ра бензин прет. Да вот еще, возле заслонки есть трубочка, по которой также поднимается бензин. Из нее тоже должен он идти?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрр (---.dhcp.inet.fi)
Дата: 28-05-13 07:43
Подскажите, как правильно рег-ть поплавок на эом карб-ре? Как выставить привильный уровень?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрр (---.dhcp.inet.fi)
Дата: 17-06-13 09:32
Как регулировать уровень в поплавковой камере?
Сейчас мотор заводится, но работает только на приоткрытой заслонке и работает недолго, затем глохнет. Что-то с топливом, разрегулирован карб-р. Думаю, что следует рег-ть уровень топлива в камере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александрр (---.dhcp.inet.fi)
Дата: 17-06-13 14:33
Подскажите кто знает, где найти по реальной цене прокладки и мембраны на карбюратор такого мотора? Repair kit, так можно обозвать все это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: akb101 (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 17-06-13 17:42
Александрр писал:
> Подскажите кто знает, где найти по реальной цене прокладки и
> мембраны на карбюратор такого мотора? Repair kit, так можно
> обозвать все это.
вот каталог запчастей запчастей на меркурий . там есть каталожные номера и заказать можно насколько я понял.Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|