|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:25:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:25:30 |
|
Автор: Игорь (---.megastyle.com)
Дата: 20-09-01 23:47
Добрый день.
Иван, подскажи, пожалуйста:
- при резком добавлении газа частенько глохнет мотор. Особенно часто на непрогретом двигателе, поэтому стало с холодами напрягать.
Как думаешь, что это - слишком богатая или слишком бедная смесь ?
На малом и на полном газу работает нормально, электроды свечей желтые.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 21-09-01 15:52
К счастью для меня (а для тебя к сожалению), таких случаев в моей практике
не было. Засорения случались, но это, как правило плохая работа на полном газу.
Карбюраторы ПМ не имеют переходной системы как таковой, так что трудно
представить такое засорение, чтобы барахлило именно на переходном режиме.
Смесь скорее бедная, так как в момент резкого открытия дросселя она ещё
обедняется, и мотор глохнет.
А что за мотор-то? Может быть, просто сочетание "тяжёлого" винта и тяжёлой лодки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (---.megastyle.com)
Дата: 21-09-01 17:56
Двигатель Вихрь-30.
Вместо штатного карбюратора установлен карбюратор от мотоцикла Ява (12В), переделанный по рекомендации скутеристов (заменены жиклеры).
Он, кстати, имеет переходную систему.
Грешить на идею нельзя, т.к. эксплуатирую это уже 2-й год, подобный эффект появился недавно. Думаю, после лихого выезда нарушился уровень топлива в поплавковой камере. Не хочется разбирать карбюратор 2 раза (а вариантов как раз 2 - вверх и вниз).
Засорение исключается - стоят фильтры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 21-09-01 20:22
Игорь пишет:
>
> Грешить на идею нельзя, т.к. эксплуатирую это уже 2-й год,
> подобный эффект появился недавно.
Да идея-то, собственно, неплохая.
> Думаю, после лихого выезда
> нарушился уровень топлива в поплавковой камере. Не хочется
> разбирать карбюратор 2 раза (а вариантов как раз 2 - вверх и
> вниз).
Понизиться уровень не может в результате неисправности самого карбюратора.
Разве что бензонасос плохо качает, но это проявлялось бы на максимальных.
Низкий уровень бывает из-за неверной заводской регулировки.
Все неисправности ведут к переливу топлива, а по всем признакам
смесь наоборот бедная.
> Засорение исключается - стоят фильтры.
Ой, не стал бы я сбрасывать со счетов эту причину.
Может вода или ещё какая хрень в топливо попала и образовался налёт
в каналах карбюратора или белые окислы, или смоляные пробки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 21-09-01 21:10
Идея интересная, Игорь, а улучшения от замены Карбюратора то есть , легче запуск, экономия топлива или что нибудь ещё? И откуда жиклёры брал????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (---.megastyle.com)
Дата: 23-09-01 22:00
Улучшения есть, но повторять бы эту конструкцию еще раз я бы не стал:
1. Легче запуск.
2. Очень хорошо работает на малых оборотах (для ловли на дорожку просто песня).
3. На полном газу за счет увеличения расхода топлива (до 12-14 л/ч) можно обогнать соседа и показать язык, легче выйти на глиссер при перегрузке. Езжу обычно на 3/4 газа, экономии топлива существенной нет, скорость - как у обычной 30-ки.
4. Т.к. я использую электронное зажигание с неподвижным магнето, смог выбросить ублюдочный вихревский привод дроссельной заслонки. Теперь - тросик, как у Нептуна.
Но при этом:
1. Для запуска в холода, чтобы включить подсос, нужно снимать колпак.
2. Обязательно - топливный фильтр после бензонасоса.
3. Карбюратор значительно сложнее в обслуживании.
4. Изделие довольно дорогое, плюс пришлось дать денег за изготовление жиклеров. Дома их просверлить как надо не удалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 24-09-01 17:31
Спасибо за характеристику. Есть правда один вопрос. Все тут говорят, о том что нормальный вихрь потребляет 11 л/час. И ты вот пишешь что потреблять стал больше-12-14л/ час. но!!!!! В паспорте написано, что часовой расход топлива 11кг./час. Именно килограмм. А т.к. плотность бензина0,7-0,8 кг/куб., то расход получается 11 / 0,75= 14,5литров. Т.е Его расход в литрах=как раз те самые 14 литров!!! Поправь если не прав....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 24-09-01 18:11
И даже более того, в старых инструкциях к В-30 черным по белому написано,
30 л.с. при 5000 об.мин. 10.5 л. в час при 4500 об. мин.! Так что при оборотах 5000 можно ожидать расход порядка 15л. час. Расход при таких оборотах видимо обусловлен настройкой резонансного выхлопа. И мощность на резонансных оборотах скорее всего практически та же 30 л.с. но в результате отсутствия винтов соответствующего шага мотор перекручивает и выходит на зарезонансные обороты. Кстати на груженой лодке это очень ощущается, как только обороты достигают определенного предела мотор прямо таки "выстреливает".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|