|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:41:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:41:45 |
|
Автор: bil_48 (---.indesitcompany.com)
Дата: 03-07-13 09:36
Добрый день! Возьмете в свои ряды, форумчане?
Проблема не большая, скорее неудобство, но напрягает.
Симптомы: сел в лодку, подкачал грушу, завел, переместился из точки А в точку Б. Заглушил двигатель. Через некоторое время пытаемся переместиться в следующую точку. Если прошло 2-3 минуты - нет проблем, если больше 5, то два варианта:
1. Завелся, "газ в пол", глиссер, далее газ по необходимости - проблем нет.
2. Завелся, поработал на холостых - заглох. Тут от времени зависит, сколько на ХХ работал. Глохнет либо на холостых, либо при включении передачи, либо на малом ходу. Не заводится.
Груша пустая. Подкачал - с легкого поворота ключа. Пробовал после подкачки у кого терпенья больше: у движка на ХХ или у меня. У него больше. не дождался я пока заглохнет, надоело. А вот после очередного перемещения на оборотах от крейсера до макс. - все сначала. Причем это не в 100% случаев, но чем жарче, тем чаще.
Темы такие были, читал их когда создавались (мотор выбирал), вчера поиск "покурил", память освежил. Не нашел самого главного - точно поставленного диагноза. То само прошло, то трубочки протянули. В обычном режиме вылечили - в мелководном глохнуть начал. Версия с бензонасосом не очень нравится, вернее совсем не нравится. Не правильно это для мотора с 20м/ч от роду.
Итак, что посоветует уважаемое сообщество? Вариант продать и купить Хонду не предлагать:-).
Прошу прощения за "многа букаф", но это я первый раз, в охотку, больше по столько не буду. Ну еще может по винтам помучаю немного:-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Niyazovitsh (---.megalink.com.ua)
Дата: 03-07-13 10:09
> 2. Завелся, поработал на холостых - заглох. Тут от времени
> зависит, сколько на ХХ работал. Глохнет либо на холостых, либо
> при включении передачи, либо на малом ходу. Не заводится.
> Груша пустая. Подкачал - с легкого поворота ключа. Пробовал
> после подкачки у кого терпенья больше: у движка на ХХ или у
> меня. У него больше. не дождался я пока заглохнет, надоело. А
> вот после очередного перемещения на оборотах от крейсера до
> макс. - все сначала. Причем это не в 100% случаев, но чем
> жарче, тем чаще.
Если с топливной магистралью всё в порядке, чистая, не забитая,
то мне помогало при подобных симптомах (в жару под 40°)
просто снять и одеть коннектор на мотор.
Произошло это всего раз-два за лето, в сакральном смысле этого действа забыл разобраться ...
Когда случилось такое, то проверив топливную, почесал репу и рассказал товарищам симптомы, получил ответ:
"в следующий раз сними и одень коннектор на моторе, бывает такая хня"
Когда случился "следующий раз" просто исполнил алгоритм,
больше к этому вопросу не возвращался, по крайней мере, не помню.
----
И ещё, не рекомендация, а наблюдения из своей практики,
боюсь конечно, что это вызовет шквал негодования любителей досконального исполнения мануалов юзером:
- свечи BR8HS-10(B8HS-10) ставлю только в самую жару, или, если предполагаются долгие покатушки в верхних диапазонах оборотов.
- при щадящих обычных режимах хожу на BR7HS-10, мотор на малых работает много устойчивей и нет короткого провала, когда после долгого малого газа переходишь в полный.
Цвет 7-ки вполне правильный, поначалу волновался, проверял.
Но смесь всегда 1:50, этому не изменю, даже если судом присудят =)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (94.245.154.---)
Дата: 03-07-13 10:47
скорее всего топливная магистраль.
у меня бывает такое из-за не плотного соединения конекторов, особенно с баком( у меня бак, шланг, конекторы не оригинал).
но у меня и мотор после капиталки мною (чайником).
а ты свечи менял после обкатки??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.211.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 03-07-13 10:56
У меня бывало точь в точь. Диагноз Ниязовича, коннектор слегка болтается. Вообщем, что то с коннектором/шлангом/грушей/баком.
Снять и хорошо надеть коннекторы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bil_48 (---.indesitcompany.com)
Дата: 03-07-13 12:01
> Если с топливной магистралью всё в порядке, чистая, не
> забитая,
Да я, как бы, их с "крокодилом" (x-trail) с одного лукойловского стола кормлю, причем Маньку еще и через две сетки.
С коннекторами попробую поупражняться. Ох, не нравилась мне их конструкция изначально, на Тохе удобней и надежней. У нас и на прессформах соединения, аналогичные по конструкции Тоховским, ставят. Остальные соединения шлангов тоже проверю.
> ----
> И ещё, не рекомендация, а наблюдения из своей практики,
> боюсь конечно, что это вызовет шквал негодования любителей
> досконального исполнения мануалов юзером:
> - свечи BR8HS-10(B8HS-10) ставлю только в самую жару, или, если
> предполагаются долгие покатушки в верхних диапазонах оборотов.
> - при щадящих обычных режимах хожу на BR7HS-10,> Но смесь всегда 1:50, этому не изменю, даже если судом присудят
> =)
Смесь 1:50 - святое. А вот со свечами заморачиваться скорее всего не буду, пока замены не попросят. Причина - да ленюсь я лезть в налаженный механизм. И тролинг до поездки на НВ не светит. Да и там только "по многочисленным просьбам". Я больше люблю палкой помахать. Но на ус намотаю. Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bil_48 (---.indesitcompany.com)
Дата: 03-07-13 12:10
(ник) писал:
> а ты свечи менял после обкатки??
А вот это для чего? Вопрос без всяких там... просто вопрос. Как говорил один препод в институте: "На 5 даже я не знаю." А я тем более.
Когда на зиму консервировал, свечи выкрутил, нагар - хоть на выставку отправляй. я в этом сезоне всего 5 часов накатал из 20-ти, обкатка прошлой осенью была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan63 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-07-13 12:44
у меня такая же фигня. Щас (на второй сезон) прогрессирует с большей силой. Грешу на грушу. На тохатсу такого не было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чеснок (62.106.110.---)
Дата: 03-07-13 12:48
У меня такая же херня четвертый сезон с новья ! Ты правильно подметил - точного диагноза нет. Я все пробовал, иногда нормально, но в основном, пока не подкачаешь, или сразу полный газ - не поедешь. Хуже Вихря ! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (ник) (94.245.154.---)
Дата: 03-07-13 13:29
этож Двух-Тактник , я уже намучался с этими моторами, но все равно люблю этот "народный" yamaha 30 hwcs!))))
Самое главное! Это лить масло Квиксильвер премиум(плюс).
Дорого?!
зато очень надежно, в отличии от Ямалюба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 03-07-13 16:05
Точно такая же фигня на таком моторе с новья...(( Причем чем жарче, тем ярче проявляется, вечером , когда жара спадает проблема пропадает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVK (178.206.9.---)
Дата: 03-07-13 18:12
Думаю что проблема в шланге с грушей или коннекторах.Была такая же хрень ,причем постоянно , вне зависимости от жары.В этом году поменял бак со шлангом,по случаю , и проблема исчезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bil_48 (109.172.47.---)
Дата: 03-07-13 18:16
Capitan63 писал:
>На тохатсу такого не было
======
Сам по Т18 скучаю. Продал, дурак. Как со второго потяга завелся из коробки, так он больше двух и не просил больше никогда. И то в околонулевых температурах. и тролили на нем на НВ часами без всяких прогазовок. И я не верил,,что может свечи забросать, пока друган С15 не купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bil_48 (109.172.47.---)
Дата: 03-07-13 18:59
Вечером после работы жена уговорила побороздить водную гладь.. Перед отходом с пристани отключил/подключил коннекторы, переключился на родной бак. Катались около 3-х часов. То купнемся, то мне камыши понравятся - пару раз спин брошу. В общем, когда подрастающее поколение в лагере, не все так плохо:-)). Заодно любимая побыла в роли балласта. То вперед посажу, то на "галерку". Сам моторчик вверх-вниз по дырочкам перествляю. Не дает покоя чужая слава, тоже хочу Крымку на 30-ти силах до 50 км/ч разогнать. Это я все к чему? К тому, что останавливались много раз, и все было нормально . Не глох, хотя я его, понятное дело, провоцировал. И только я подумал, что счастье все-таки есть, что причина в итало-китайском баке, как моторчик велел копать дальше - ответ был неправильный. Но сегодня хотя бы одним разом обошлось.
В выходные, если доберусь, сниму-таки колпак, проверю соединения шлангов, далее по списку будет замена груши. а там история покажет. Колхоз в виде обратных клапанов всегда успеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (95.67.171.---)
Дата: 03-07-13 19:19
Прямо точь в точь мой Вихрь:)) Ну включу на пару секунд насос низкого давления- все проходит. Сдается мне, что все бензонасосы двухтактников, работающие от пульсации давления, не сильно производительные приборы. И готовы закапризничать от маленького пузырька воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Goryna (91.185.254.---)
Дата: 04-07-13 01:15
А никто не замечал как он глушит этот движок? На скорости при подходе к месту остановки или подойдя к месту остановки и помолотив на малых с минуту?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.164.---)
Дата: 04-07-13 05:59
igoral писал:
Сдается мне, что все
> бензонасосы двухтактников, работающие от пульсации давления, не
> сильно производительные приборы.
Слабосильный бензонасос мой Ямахи вчера сморщил до неприличия родной ямаховский бак, в котором я забыл вентиляцию открыть. Причем мотор работал ровно, шёл я на 4500 оборотах в течении 25 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gugik (194.67.37.---)
Дата: 05-07-13 07:41
Подскажите, подключил БК-08, на холостых показывает обороты тахометра 800-900 примерно, А вот на полный газ 4300-4500 и все. Давал газ на полный совсем не на долго. Обкатка еще.
Винт из комплектации. 12
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dok911 (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 05-07-13 08:20
У нас на стоянке делают так ,разрезают шланг от груши до мотора и вставляют обратный клапан от Ваз 2109-08 + два хомута ,и забыли !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|