|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:51:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:51:23 |
|
Автор: Товарищ Д. (213.87.123.---)
Дата: 04-03-13 03:50
Доброго времени дядьки.
В общем у меня Вихрь 30, лохматого года.
6 лет назад один дед перебрал мне этого вихря. Поставил бесконтактное зажигание и помпу новую.
Я откатался на моторе 6 лет, вообще в него не заглядывал. Щас осталось два месяца до открытия сезона у нас в Сибири, поэтому вот что хочу спросить:
1) Помпу сам ни разу не менял. В ноге есть окошечко. Струя на последней поездке - норм. Стоит заморачиваться щас с заменой крыльчатки? Или забить? Просто пока есть время - может притаранить ветерана в гараж и спокойно попробовать научиться менять крыльчатку? К тому же - у нас тут умельцы льют их их полиуретана. Говорят - вечные. Стоит менять на полиуретановую? Т.к. оказаться на острове с отказавшей помпой - не радует. Тем более, что не представляю как ее менять.
Есть на форуме где то по шагам инструкция (желательно с фото) по замене крыльчатки? Искал - не нашел.
2) Карб стоит родной самовар. В последнее лето - достал с переобогащением смеси. Заманакаешься его заводить на горячую. Пытался купить новый карб - но в продаже у нас в Новосибирске только китайское гуано. Я с дуру купил за 1000 руб. а он собака, даже не встал на место. Так похабно сделан. Выкинул нах его. В общем что можно с карбом придумать - чтобы норм. заводился? Может какой аналог воткнуть? Или этот в починку отдать? Мыл его раза два, пытался регулировать - один хрен не заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (109.169.180.---)
Дата: 04-03-13 04:07
судя по описанию, тебе очень повезло с мотором. думаю что лучше "притаранить ветерана в гараж и спокойно попробовать научиться менять крыльчатку".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (79.126.107.---)
Дата: 04-03-13 04:32
выкладывал фото как менять крыльчатку на тохе 18. там впринцыпе все идентично, сложного нет ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-03-13 05:12
1. Не лазь в налаженный механизм. На острове без воды не останешься из за износа или проворота крыльчатки, если даже на хх воды не будет, но на переднем будет всегда.
2. Уровень отрегулируй.
ЗЫ.Тема была про вихрь месяца два назад, кто то хотел собрать все усовершенствования вихря, так там Володя (Бешенный) очень подробно рассказал, как уровень выставить и что сделать с запорной иглой. Ни у кого ссылочки не "завалялось"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 04-03-13 10:25
Крыльчатку не трогай, тем более, если она нормально работает, а опыта нет. А уровень отрегулировать в карбе можно и нужно. Покупать новый не стоит, он может ещё хуже оказаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дубровчанин (109.230.156.---)
Дата: 20-03-13 16:09
У меня на 30.ке была такая же болячка А после впрыска бензина в карбюратор со шприца заводилась с полтычка Пробуйте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-03-13 17:17
а я бы на месте Товарища Д все таки пригласил ветерана(рукастые ветераны они ведь не вечны:о( , знания должны передаваться ) чтобы тот провел мастер-класс, желательно с видеофиксацией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|