|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:57:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:57:21 |
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-03-13 11:40
Коллеги,
есть одЫн мыль и я ее думаю... )
а что ежели замутить принудительное охлаждение масла на амуре:
1. глушим перепускной клапан масла на ВМХ
2. вешаем насос гур с ременным приводом от шкива двигателя
3. врезаем один штуцер в подон
4. кольцуем шлангами врезанный штуцер-насос-ВМХ-стандратный штуцер в подоне
в итоге, насос гур должен качать масло из поддона через ВМХ принудительно...
жду критику и дельные советы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-03-13 11:56
А по существу- зачем городить сей огород? Производительности насоса на УЗАМе с лихвой хватает для поддержания давления в системе смазки и для подачи масла на холодильник. Естественно, масло должно быть соответствующее, двигатель исправным, потому, как ежели двигатель неисправен, нужно его починить, а не городить всяку разну хуню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 13-03-13 12:04
Согласен с предыдущим оратором по части "огорода". :о))
Добавляются лишние элементы никак не повышающие надежность системы в целом, плюс какой-никакой но отбор мощности на насос.
Были у меня условия, когда штатной системы было недостаточно для охлаждения масла (жара, нагрузка, длительные переходы). Все решается гораздо проще доп. холодильником под маслофильтр. Один раз ставиться/делается и дополнительно всего два шланга (подача/сброс воды на охлаждение) и нет никаких крутящихся/трущихся деталей. Плюс никаких изменений в системе циркуляции масла и никаких доп штуцеров и шлангов где масло "гуляет под давлением". Как-то так. *-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 13-03-13 12:07
Плюс в холодную погоду чтобы движок грелся быстрее, достаточно поставить кран на регулировку подачи воды к холодильнику (уменьшить/перекрыть). Все просто и "без заморочек". *-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-03-13 12:10
м-м-м-м... может вы и правы по поводу узама...
а как быть с системой охлаждения змз-406?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: U-61 (---.cust.dsi.ru)
Дата: 13-03-13 12:15
Сначала и уменя была такая мысль, но потом возникли вопросы:
1. Забирать масло надо из поддона, охлаждать и снова возвращать в поддон.
2. Не хотелось городить насос и тд. Да и зачем охлаждать масло когда оно еще не нагрелось?
3. В результате, забортная вода отбиралась с помпы, проходила через змеевик в поддоне и сливалась за борт. Но на сливе стоял шаровый кран, который открывался и закрывался электроприводом от отопителя ТОЙОТЫ. Когда на приборе я видел, что масло 90 градусов -нажимал тумблер и все. Притом это актуально при теплой воде за бортом и при поездке дольше 30 мин.
4. Все-таки это попроще, чем насос, шкивы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 13-03-13 12:17
А какая принципиально разница? Холодильники под фильтр стоят на иномарках не на маленьких движках (по моще/объему).
Просто чем больше всяких "навесок, крутилок" и т.п. вероятность "мелкопакостных" поломок системы в целом из-за этих допов всегда выше. Ну типа порвался ремень, клин насоса и т.д.
Сама система может и работоспособна, и даже будет эффективна, но чем проще тем надежней/лучше. Такова моя имха. :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-03-13 12:27
MuMuNa писал:
> м-м-м-м... может вы и правы по поводу узама...
> а как быть с системой охлаждения змз-406?
А уж на 406 моторе, далее 405, 409, и подавно, там насос трижды, если не более раз перекрывает потребность двигателя в масле. В конце главной магистрали ставь вместо заглушки штуцер и вперёд! Думаю, что калиброванное отверстие 5-6 мм. будет как раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-03-13 12:40
михаил из саратова писал:
В конце главной магистрали ставь вместо заглушки штуцер
> и вперёд! Думаю, что калиброванное отверстие 5-6 мм. будет как
> раз.
можно уточнить? - штуцер без перепускного настроенного клапана прямо на ВМХ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.108.---)
Дата: 13-03-13 16:53
Зачем наступать на грабли?
Всё давно отработано, ВМХ под фильтр и подцепить на контур печки (малый круг). Если УЗАМ то поставить как дополнение к родному т.к. при слабом давлении масла в УЗАМе в родной ВМХ ничего не поступает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.178-65-200-55.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 13-03-13 17:48
Читать умеете? Флаг в руки. Все придумано до нас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|