|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:25:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:25:03 |
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 01-03-13 17:39
Здравствуйте, приобрёл себе Нептун 23 сегодня опробывал на воде, но к сожалению не удачно, ни одного старта. Завожу, работает нормально, включаю передачу срывает шпонку на винте, ставлю электрод, опять срывает, ставлю гвоздь 150, опять тоже самое, ставлю 200 теже....только вид с боку, сколько не пробывал 200 ставить всё время срывает. Пол дня провазился не могу понять в чём дело? Подскажите пожалуйста а то руки опускаются. За ранее благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 01-03-13 17:44
Обороты посмотрите, на которых включаете. Должно быть не более 1500. Нормальные шпонки из латуни должны быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.205.13.---)
Дата: 01-03-13 17:47
да у меня бздуне шпонка из болта на 6 вроде была,нихрена ни чего рвало,глянь обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-03-13 17:58
Нептун-25. Обороты 1200, штатный срезаемый штифт. Ни разу при старте не срезало. Только при ударах о камни. Однозначно смотреть обороты и отверстие для штифта в гребном валу и ступице гребного винта - эти отверстия не должны быть разбиты, винт на валу должен сидеть без люфтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-03-13 18:42
Илья-1000 правильно написАл, штифт должен плотно входить в отверстие на валу, и шпоночный паз во втулке винта в месте контакта со штифтом так же не должен быть разбит + минимальные холостые при включении передачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 01-03-13 18:51
Вот сделай себе так как на эскизе у меня и будет тебе счастье в любую погоду заменишь и при старте не оборвётся шпонка 25 лет ездим .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bender0524 (---.4.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 01-03-13 19:54
У меня на Вихре 30 была та же беда...правда был продольный люфт у гребного вала...после переборки редуктора проблема исчезла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-03-13 19:58
Kalyazin писал:
> Только латунь.
>
+ 1500 Никаких болтов...
Обороты минимально устойчивые... И аккуратно.....Хлоп и вперед. Если с задней, то на нейтралку сначало, потом дождался устойчивого Х.Х. потом включай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 03:54
Спасибо за советы буду смотреть ХХ. А не может быть люфт вала, при включении передачи винт цепляет сам дейдвуд и из-за этого рвёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 05:06
Да, и ещё подскажите очень тяжело ловить газ, ручка газа ушатанная, может её можно как то модернизировать, или заменить на какую нибудь другую, кто сталкивался, подскажите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-13 05:12
pozh46 писал:
> А не может быть люфт вала,
> при включении передачи винт цепляет сам дейдвуд и из-за этого
> рвёт?
Для этого редуктор должен быть в состоянии хуже простого металлолома.Или г/в гнутый - я такое видел.Впрочем, легко проверяется визуально и рукой.Скорее всего, у тебя разбиты отверстия во втулке винта.Просверли новые на 90 градусов.И что значит "ручка газа ушатанная"?Большой свободный ход?Или мотор просто-напросто ХХ не держит?Выложи видео работы хотя бы секунд 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 05:35
Видео попробую выложить чуть позже, а по поводу ручки, очень большой свободный ход, не могу поймать малый газ, то на полный газ сразу, то на холостой ход, вот я и подумал может можно заменить на какую нибудь другую ручку, от мотоцикла например, или эту как то отрегулировать? за ранее благодарен. Просто у меня это первый в жизни мотор, а рядом нет людей которые соображают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-03-13 05:41
может можно заменить на какую нибудь другую ручку, от мотоцикла например, или эту как то отрегулировать?
Что за ручка? За рычаг, который из поддона торчит, пробовали регулировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 05:48
да, что из поддона торчит, нет регулировать не пробовал, там шестерни разбиты, мне кажется что толку не будет, но попробую отрегулировать, я думал может тросовое сделать вот как тут Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-03-13 06:00
" да, что из поддона торчит, нет регулировать не пробовал, там шестерни разбиты, мне кажется что толку не будет, "
То, что из поддона торчит - там никаких шестерён нету и заслонка связана с этим рычагом через тросик напрямую.
Мутная какая-то проблема. Советую с устройством разобраться для начала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scratch (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 02-03-13 07:40
При проворачивании рукой винт об дейдвуд не трется? Там так-то зазор обычно приличный....
Было такое, что на 300м вните демпфер относительно латунной втулки провернуло и винт сполз к дейдвуду, вот делов он там успел наделать прежде чем успели чухнуть что случилось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-03-13 08:08
"вот эти шестерни изношены очень сильно, а тросика у меня там нет ..."
Из поддона торчит рычаг на валу 18. Сверху на этот вал надет сектор 33, на корторый наматывается тросик привода заслонки 2. За рычаг мы поворачиваем вал 18 с сектором 33, который тянет тросик 2 и поднимает заслонку. Так что, тросик у всех нептунов есть.
Шестерни передают движение на вал 18 только от румпеля. Так вот, чтобы разобраться, нужно давать газ рычагом, а не румпелем. Если с рычагом регулируется нормально, то нужно разбираться с румпелем.
Чесно говоря, не могу себе представить, чтобы шестерня была сильно изношена. Скорее сотрутся зубья в угловой передаче в самом румпеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 08:20
да да да .... всё правельно, просто моя безграмотность виновата, простите. С рычага регулируется всё хорошо, а вот с румпеля рывками, я и имел в виду румпель, просто не знал как называется, с ним можно что нить сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (178.45.164.---)
Дата: 02-03-13 10:38
ну не включайте скорости при работающем двигателе, заводите при включенной передаче-сколько можно уже это рассматривать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славка (---.sampo.ru)
Дата: 02-03-13 12:32
> ну не включайте скорости при работающем двигателе, заводите при
> включенной передаче-сколько можно уже это рассматривать
Ага а там как раз по какой-то причине газ на половине или на полной,ты дёрг лодка брык-та за борт нырк......
Ну взрослые ведь люди не надо уй..ю писать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (1-1C83F75557634)
Дата: 02-03-13 12:48
Не всякая латунь... Есть Л63, а есть ЛС-59 - чувствуете разницу? "Сыпучка" должна быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 15:38
надо настраивать карбюратор, старый вообще не держит хх, почитал форум думаю поставить к-68д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tlt70 (178.163.32.---)
Дата: 02-03-13 15:49
некто писал:
> Винт сними ))) мож подним маточек сети или камочек шерсти))))
Ага, он шпонки не снимая винта меняет :) .
Все-таки надо сначала с оборотами разобраться. Потом и дальше искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: коста (---.nvtc.ru)
Дата: 02-03-13 15:54
Все очень просто:на вертикальном валу 18 есть ризки,стопорную шайбу 27 нужно посадить ниже,на следующую,(на схеме видны ризки)ибо когда мы поддаем коксу,этот ветикальный вал просто перемещается вверх,пока не упрется в эту сопорную шайбу,у шестерен то зубы косые.Про срезание шпонок:нужно регулировать плавность включения,удлиняя или укорачивая рычаг включения.Мой Нептун в свое время,включался с таким щелчком,что все думали будто рядом стреляют с ружья.Шпонки только отлетали.У корешей ход включался глухим и тихим звуком: ДЫК, :).Подрегулировали тягу и все ОК.Отверсти под шпонку,на выходном валу,у меня разбито в хлам (вернее на моем моторе)но шпонки не срезает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.175.docsis.static.atknet.ru)
Дата: 02-03-13 15:56
у бати рвал часто,
1.разберись с люфтами на ручке,(шайбы,пружинки,отверстия на шестернях рассверли под конкретный размер штифта)все люфты в "0"
2 на черном н23 на нейтрали муфта цепляла з.х маленько,и рвал
3.обороты,да хрен знает,втыкаю и на2000 на 3 раза хватает(это когда с"ать на всё)
4 думаю что редуктор,и ещё срывает на х.х смотри переключение,свободный ход,регулировать надо в позопрошлом сезоне без редуктора остался нейтраль ближе к задней была,сожрал муфту и шестерни п.х,з.х
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 17:00
Если сталь рвёт, латунь рвать не будет?! что то не пойму, могу попробывать конечно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-13 17:19
Второй пост.
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-03-13 04:44
Обороты посмотрите, на которых включаете. Должно быть не более 1500. Нормальные шпонки из латуни должны быть.
---------
Дальше пост тс
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 02-03-13 16:06
Да, и ещё подскажите очень тяжело ловить газ, ручка газа ушатанная, может её можно как то модернизировать, или заменить на какую нибудь другую, кто сталкивался, подскажите!
------
Арки сразу ответил.
Человек ловит газ, как ты включишь реверс? Мотор должен ровно работать и не глохнуть при переключении реверса с переднего на задний . И ФСЁ.
Ручка газа вообще не причём! И без ручки мотор должен спокойно работать . Включил реверс и лодка медленно поехала. А если перед включением реверса ловишь газом, это не правильно, мягко говоря.
Может из за этого и гвозди режет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg_planet (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 02-03-13 17:49
pozh46!!!Всё проверяй по плану,а не рви шпонки,а то так долго не наездешь потом!)) Если двигатель не заводиться-это не значит,что его надо сразу капиталить начните с самого простого,проверте топливо в бензобаке!!)) Ну это так!! Люди много хорошего советовали здесь.... Ну а в кратце, подвесте мотор посмотрите чтобы винт не задевал ни за что,покрутите винт(не заверните крыльчатку),если уже снимали его ещё раз посмотрите чтобы на горизонтальном валу не было инородных тел(леска и т.д.),посмотрите не разбиты ли посадочные отверстия под шпонку на валу и винте, если его заводите в бочке,то убедитесь что винт не прижат к стенке бочки и находиться в свободном состоянии,разберитесь с холостыми чтобы мотор не орал, а работал на минимальным устойчивых оборотах, и ещё может быть казус проверьте винт на возможность демпфирования,если он красился или долго лежал то возможно закисли резиновые демферы!! проверяется просто,зажимаешь лопасть в тиски через тряпку хотя бы ,находишь вал любой чтобы только в винт прошёл или арматуру возьми просверли отверстие под шпонку, вставь шпонку на арматуре или валу сделай рычаг(ручку)ну просто загни её буквой Г. Когда всё сделаешь всё вставляй в винт, а он у тебя в тисках всё держишь и пробуешь,если демпферы отрабатывают то внутренняя обойма при прикладывании усилий к рукоятке будет немного проварачиваться а винт зажат на месте. Если нет,то надо срывать их,если закисли залейте WD-40 а потом приложите большее усилие и срывайте,лопасти не сломайте,не погните. Был случай у меня просто после покраски винта на Привете ,краска затекла и всё с места на воде не тронуться рвёт шпонку и всё..... По поводу шпонок,по мануалу,надо использовать только бронзу(латунь),бронза имеет свои плюсы перед латунью,ну спорить не буду,не важно....Смысл в чём ,что шпонка некорозирует,тем самым не портит вал,бронза(латунь) мягче чем стальные электроды,при ударе винта о припятствие,она срезается быстрее,не портишь винт и трансмиссию мотра!! Вот как-то так!! А вообще по жизни если не ездишь по камням и не включаешь передачу с тапкой в пол,то используй просто электроды нужного диаметра и не парься!!! Эксплуатация Привета-22 с 1980 года по 2012 год на электродах для шпонки,отрицательно не сказалась,винт целый,вал тоже,редуктор по ЭТОЙ причине не развалился!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 03-03-13 03:40
Спасибо всем за ответы! Буду пробывать регулировать ХХ, а там по порядочку всё остальное настраивать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 03-03-13 14:10
Всем здрасте! Сегодня купил новый карбюратор к-68д, еле нашёл, у нас маленький город, пришлось ехать в центр. Прочитал форум по установке этого карбюратора понял, что надо рассверлить главный топлевный жиклёр, но так и не смог найти в городе сверло диаметром 1.3, и ремкомплекта на буран нету, подскажите может ещё от чего нибудь можно жиклёр поставить? За ранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-13 14:57
pozh46 писал:
> Всем здрасте! Сегодня купил новый карбюратор к-68д, еле нашёл,
> у нас маленький город, пришлось ехать в центр. Прочитал форум
> по установке этого карбюратора понял, что надо рассверлить
> главный топлевный жиклёр, но так и не смог найти в городе
> сверло диаметром 1.3, и ремкомплекта на буран нету, подскажите
> может ещё от чего нибудь можно жиклёр поставить? За ранее
> благодарен.
----------
Ты эта... а со старым карбом что? Думаешь новый карб регулировать не придётся? И игла там держит?
Да может у тебя один цилиндр из за зажигания через раз включается.
Ну сам подумай, кто сделает "аборт по телефону"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 03-03-13 15:05
зажигание отрегулировал заводится на ура, но со старым карб. холостой ход не регулируется и игла разбитая и ссыт с него со всех щелей, из - за этого купил новый К-68Д пекар оригинал щас нащёл у соседа сверло 1.3 рассверлил жиклёр завтра буду пробывать ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-13 15:10
А на ХХ диаметр гл.топливного мало влияет. Смотри чтобы уровень держался, вот это в первую очередь на хх видно будет. Качество смеси меняется, и начинается или бедная смесь, или наоборот засирать свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 03-03-13 15:22
я понял, на старом карб. были слизаны винты рег. качество смеси и заслонку одним словом карбюратор был убит напроч, а раз купил новый надо настраивать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-03-13 15:32
pozh46 писал:
> я понял, на старом карб. были слизаны винты рег. качество смеси
> и заслонку одним словом карбюратор был убит напроч, а раз купил
> новый надо настраивать
-----------
Ага, вот это самое и есть. Я на Вихре30 рычаг реверса двигал вперёд-назад, а он не глох и лодка то туда то сюда. А нептун на хх устойчивей работает, это всеми признанный факт.
От души удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегей (---.kuzbass.net)
Дата: 04-03-13 15:34
Если ничего из советов не поможет, думаю, что надо разбирать редуктор и очень внимательно рассмотреть шестерни. Такое бывает, когда даже один зуб выломан. Обязательно напиши, когда найдешь истинную причину повреждения шпонок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pozh46 (91.208.20.---)
Дата: 05-03-13 05:20
Доброе утро! Вчера поставили новый К-68д, никак неможем настроить ХХ, дросельная заслонка слегка приоткрыта а обороты сумасшедшие в чём может быть причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.92.97.---)
Дата: 05-03-13 07:06
pozh46 писал:
> Доброе утро! Вчера поставили новый К-68д, никак неможем
> настроить ХХ, дросельная заслонка слегка приоткрыта а обороты
> сумасшедшие в чём может быть причина?
============
А на ка тебе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис с работы (---.yota.ru)
Дата: 05-03-13 07:33
О боже!
Какую же чушь некоторые пишут! Просто уши вянут!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
