|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:48:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:48:29 |
|
Автор: SNIPER (217.118.95.---)
Дата: 19-03-13 15:02
Винт вот такой, наверно тоже неправильный для лодки нептун 3 open ))))))) Да? мотор мерк 60 EFI
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Phill (---.amt.ru)
Дата: 19-03-13 15:02
подними так, чтобы АКП была на 1 см ниже днища....
У тебя висит по фото ниже сантиметров на пять....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 19-03-13 15:03
Нет неправильно, слишком заглублен. А на суше никак не мерялось? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SNIPER (217.118.95.---)
Дата: 19-03-13 15:15
Да вот не померил, у меня была ( и есть) метла и яма 30, там все как то проще. я успел в том году только обкатать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SNIPER (217.118.95.---)
Дата: 19-03-13 15:52
Игорь спасибо, вот только как его поднять если мотор ухватами сейчас цепляется за транец, а если я его подниму см на 5-7 то что получится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 19-03-13 16:08
Вот 135кг так висит: лет 6 у меня + сколько ещё у прежнего хозяина провисел, на стандартном крепеже (М12 кажется). Тоже думаю, может брусок туда какой загнать, пока транец нормально переделать не соберусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (5.140.67.---)
Дата: 19-03-13 16:14
> SNIPERписал:
Игорь спасибо, вот только как его поднять если мотор ухватами
> сейчас цепляется за транец, а если я его подниму см на 5-7 то
> что получится?
Подложить брусок нужного размера, при необходимости пересверлить крепёжные отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-03-13 16:14
дохтур, у меня не стоит!
- зато как висит )))))
если по теме, - то поднимай выше как отфотошопил Игорь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SNIPER (---.static-business.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-03-13 07:41
Спасибо ребята. А про винт кто расскажет? мне как я понимаю нужен 14 шаг ? сейчас есть 13 и 15 шаг... А может нержавейку взять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 07:58
SNIPER
судя по описанию в интернете у данного мотора 5 уровней возможной установки по высоте.
Мог бы ты сказать, какие отверстия сверху и какие снизу задействованы сейчас?
Например, болты стоят на второй дырке сверху на верхнам креплении и на втором сверху на нижнем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 20-03-13 08:45
Тоже подумываю перевесить чуть повыше, у меня на 3-4 см АКП ниже днища , правда пока и так не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SNIPER (---.static-business.lipetsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-03-13 08:54
Борис, болт на втором отверстии снизу и на среднем отверстии свеху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 20-03-13 08:54
С брусками получится колхоз, если не хочешь пересверливать то поставь лифт и сможешь поднимать и опускать на любой уровень. У меня плита была вообще выше на 2-3 см киля и это давало бОльшую скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 20-03-13 08:57
татарин писал:
> С брусками получится колхоз, если не хочешь пересверливать то
> поставь лифт и сможешь поднимать и опускать на любой уровень. У
> меня плита была вообще выше на 2-3 см киля и это давало бОльшую
> скорость.
А зачем пересверливать,разве между дырками не одинаковое расстояние?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 20-03-13 09:00
L200 SS писал:
> татарин писал:
>
> > С брусками получится колхоз, если не хочешь пересверливать то
> > поставь лифт и сможешь поднимать и опускать на любой уровень.
> У
> > меня плита была вообще выше на 2-3 см киля и это давало
> бОльшую
> > скорость.
> А зачем пересверливать,разве между дырками не одинаковое
> расстояние?
Это в том случае если сейчас висит на максимуме и другой возможности поднять нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 20-03-13 09:07
SNIPER писал:
> татарин, а что за лифт? может ссылку кинете?
Лифты есть как самые простейшие механические так и гидравлические. Они поднимают мотор по вертикали на необходимую высоту. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 09:53
SNIPER
" болт на втором отверстии снизу и на среднем отверстии свеху."
Плохо, но не смертельно.
Согласно мануалам принято считать, что изначально мотор необходимо вешать с заглублением антикавитационной плиты на 1,5(в некоторых манулах до 2,5) см относительно линии киля, при условии что плита параллельна килю. Это гарантировано необходимое заглубление.
а=б=1,5(2,5)см
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 20-03-13 09:56
татарин писал:
> ...У меня плита была вообще выше на 2-3 см киля и это давало бОльшую скорость.
+++На этой лодке (с такой килеватостью), если поставить выше киля, будет хватать воздух. Оптимально - около 2хсм ниже. Хотя с крыльями и почти вровень воздух не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 09:57
В этом положении сверлятся ВЕРХНИЕ ряды креплений. То есть по одному верхнему с каждой стороны верхнего набора крепежных отверстий. И по одному верхнему с каждой стороны нижнего набора.
При такой схеме мы всегда имеем возможность при необходимости поднять мотор вверх на несколько "дырок".
Если есть сомнения, ну пусть не 1,5, пусть 3 см заглубления :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-13 10:07
Борис писал:
> SNIPER
> " болт на втором отверстии снизу и на среднем отверстии свеху."
> Плохо, но не смертельно.
> Согласно мануалам принято считать, что изначально мотор
> необходимо вешать с заглублением антикавитационной плиты на
> 1,5(в некоторых манулах до 2,5) см относительно линии киля, при
> условии что плита параллельна килю. Это гарантировано
> необходимое заглубление.
> а=б=1,5(2,5)см
А не должно быть равно В. В должно быть больше А на сантиметр минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Охотник163 (---.61.177.4.samara-ttk.ru)
Дата: 20-03-13 10:18
SNIPER писал:
> Борис, болт на втором отверстии снизу и на среднем отверстии
> свеху.
Получается на два отверстия поднять и попробовать как дождёмся жидкой воды.
А винт скорее всего будет подходящ только для малой загрузки, большой шаг и малый диаметр, но в первую очередь надо поднять мотор, прокатится на родном винте, а уж потом решать с новым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 10:18
SNIPER
Далее Вам необходимо собрать комплект, пару друзей "кабанчиков" и выехать на воду. С собою набор ключей и пара монтировок.
На воде в одну тушку, пусть друзья займутся шашлыком, необходимо начать "куролесить", то есть разгоняем комплект, тормозим, крутим змейки, валяем дурака, аля гидроцикл, работаем тримом.
Если повесили согласно инструкции, то проблем не будет ни в каких режимах.
Шаг следующий:
ослабляем болты крепления мотора, загоняем "кабанчиков" в воду и поднимаем мотор на одну дыру вверх. Затягиваем болты и опять куролесить.(кабанчики для того, что придется мотор держать на руках, когда болты переставляешь)
И так до тех пор(переставляем мотор вверх), пока на резких поворотах Вы не почувствуете срыв упора винта. Мотор ревет, лодка не едет. Кидаем газ, ровняем лодку, опять все нормально.
Выходим на берег к друзьям и за шашлыком думаем, а как будет эксплуатироваться в дальнейшем лодка? Если плюшки не таскать, не куролесить, то это идеальное положение мотора, срыв только на резких поворотах, но минимальное сопротивление "сапога" мотора и максимальные скоростные и экономические показатели.
Если необходимы резкие повороты, опускаем мотор на одну дыру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 10:22
АндрейА
не путаем "аля идеальное положение откидки мотора" :) с высотой. Тут трим, потом он "а" к "б" какое хочешь сделает....
Кстати, SNIPER, у Вас "клин" под мотором стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-13 10:25
Борис писал:
> АндрейА
> не путаем "аля идеальное положение откидки мотора" :) с
> высотой. Тут трим, потом он "а" к "б" какое хочешь сделает....
> Кстати, SNIPER, у Вас "клин" под мотором стоит?
Понял, не слышал что трим есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 10:45
SNIPER
"клин" это вот эта деревяшка(или иной материал), которая чуть меняет изначальный угол поджатия мотора. А, по возможности поболее, лишь бы "клыки" влезли, Б по высоте струбцин, внизу на "ноль". Можно делать сплошным по ширине, можно из двух одинаковых частей по ширине прилегания струбцин к корпусу лодки.
Клин дает более легкий выход на глисс, особенно в груженом и перегруженном состоянии лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 11:14
SNIPER
"А про винт кто расскажет? мне как я понимаю нужен 14 шаг ? сейчас есть 13 и 15 шаг... А может нержавейку взять?"
Рассказываю.
Пока нет данных, а сколько показывает тахометр на винтах, что есть в наличии и как меняются его показатели от загрузки лодки, особо то и говорить не о чем.
Согласно интернета максимально допустимые(не возможные, а именно допустимые) обороты Вашего мотора 5500-6000(то есть более 6000 крутить нельзя, даже если есть такая возможность).
Винты бывают разного шага, диаметра и производителей(понятно что и посадка разная). Шаг разных производителей может не совпадать. Как пример 12 Ямаховский это примерно Солас 11.
Нужно от чего то оттолкнуться, дайте размерность Ваших винтов и что на них показывает тах при различных нагрузках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-03-13 11:27
у меня на метле ниже киля примерно 0,5 . в одного есть прохват при резком старте,а в двоём всё ок.управление - руль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-13 12:37
Борис писал:
> АндрейА
> там походу все! есть :))
> Ссылка.
Есть у товарища у меня такой моторчик, стоит на Бриге 450 РИБ. Тяжелый очень только для 60ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 20-03-13 13:00
Фотка не информативная, фокус обектива не на линии днища лодки, то есть мотор кажется излишне опущенным из-за угла обзора.. при измерении с кормы будет видно точнее.
ИМХО самый универсальный способ, когда АКП ниже киля на 1-1,5 см.. подходит большинству лодок, после чего, только индивидуальная подгонка (рейки под струбцины мотора или на подьем на другие отверстия) может привести к тому, что АКП будет вровень с килем или даже выше его и редко когда опускать надо мотор ниже этого значения из-за прохватов..
Самый простой способ отрегулировать - лифт для мотора. самый муторный перевешивать мотор после практической проверки, и так много раз, чтоб потом уже оптимальный вариант выбрать.
С небольшими моторами это делать проще..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-03-13 13:39
DenZ
"Самый простой способ отрегулировать - лифт для мотора"
только он, гад, кусается ценою...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
