|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:00:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:00:58 |
|
Автор: Longman (212.13.19.---)
Дата: 02-03-13 11:50
Есть необходимость дефорсировать стационар VOLVO PENTA со 140 л.с. до 90 л.с. естественно при этом необходимы документы, пригодные для предоставления ГИМС. Ни кто часом не знает реально ли это сделать? Если нет , то может кто подскажет куда обратиться для получение технической документации на установку двигателя 140 л.с. вместо 90 л.с.(под 90 сил ещё в советское время проектировали всю посудину..есть весь конструктив и пр.) Фактически двигатель 140 давно установлен и эксплуатируется много лет.
Буду рад любой помощи...весна уж на дворе))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (212.13.19.---)
Дата: 02-03-13 13:23
Отцы..я конечно понимаю что в субботу делать нечего..вода ещё твердая..ну и вообще... столько тем , где вы можете написать точно такие же фразы и получить кучу позитивных ответов от своих братьев по разуму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-03-13 15:17
Привет.Наберите в поиске VOLVO-PENTA 90 и найдете характеристики.99%-распред вал.Обращатесь к АВТОсервисменам-за приемленые деньги дадут справку для ГИМС.Удачи.Анатолий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир1111 (213.87.241.---)
Дата: 02-03-13 15:42
Денги вам помогут точно.... в поиск...в поиск... и еще раз в поиск.
те кто продает тоже могут помочь.
Лене респект большой...
Ивану... сайтовому. и всем мужикам......придумать подарок единственной постоянной женщине на нашем сайте 8 марта не за горами..(.Лене) ( скройте это от неё)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.yota.ru)
Дата: 02-03-13 20:48
ПУХ писал:
> Писал туда.
> Заключение .расчеты итд прилагают.
> ЦИМС КРАСНОЯРСК
> Ссылка.
Спасибо! Это уже близко..но наш "параход" метров 15 в длину, а движок стационарный дизель установленный на судне. Попробуем конечно в представительство volvo penta обратиться, но если они не помогут его в 90 сил переделать, то надо будет какой-то проект мутить по внедрению существующего движка под проект нашего судна.
Но по любому у них можно проконсультироваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scratch (---.pppoe.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 03-03-13 02:35
Я бы для начала в ГИМС сходил и поинтересовался на каких условиях и возможно ли поставить на учет 140 коней...
Есть еще более простой вариант - поменять мотор - свой продать - другой купить, доплачивать наверняка не придется(в отличии от варианта с дефорсированием)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 03-03-13 06:15
Scratch писал:
> Есть еще более простой вариант - поменять мотор - свой продать
> - другой купить, доплачивать наверняка не придется(в отличии от
> варианта с дефорсированием)...
Это вариант чисто теоретический ((
На практике у нас в стране мало нормальных судовых дизелей под водоизмещение типа ВольвоПенты или Янмара. Думается, найти приличный, подходящий движок будет не просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 03-03-13 07:28
Технически дефорсировка заключается в изменении положения упора хода рейки топливного насоса, который выполняет роль ограничителя мощности. Так что речь может идти всего лишь о перенастройке и переопломбировке ТН - дизель менять не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 03-03-13 09:03
Scratch писал:
> Я бы для начала в ГИМС сходил и поинтересовался на каких
> условиях и возможно ли поставить на учет 140 коней...
> Есть еще более простой вариант - поменять мотор - свой продать
> - другой купить, доплачивать наверняка не придется(в отличии от
> варианта с дефорсированием)...
Да ходили уже..отсюда и вертёж пошел..Либо делайте 90 либо, либо проект под 140 и вроде как нет проблем. Все остальные параметры вроде под ГИМС проходят.
Менять точно не вариант..слишком сложно и муторно. Видимо всё же проект придется делать, тока не понятно пока куда с этим обратиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 03-03-13 09:06
arkie писал:
> Технически дефорсировка заключается в изменении положения упора
> хода рейки топливного насоса, который выполняет роль
> ограничителя мощности. Так что речь может идти всего лишь о
> перенастройке и переопломбировке ТН - дизель менять не нужно.
Ну если так, то это вообще песня.. со всех точек зрения.А вы случайно не по этим делам специалист))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 03-03-13 12:38
" А вы случайно не по этим делам специалист))"
Нет, к сожалению. Если бы я этим занимался, с удовольствием помог бы.
Должно быть предприятие, где занимаются ремонтом и наладкой топливной аппаратуры, которое может выдать бумагу об изменении цикловой подачи насоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-140-234.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-03-13 13:14
arkie писал:
> Должно быть предприятие, где занимаются ремонтом и наладкой
> топливной аппаратуры, которое может выдать бумагу об изменении
> цикловой подачи насоса.
+++ А разве в Москве нет сервисного дилера VOLVO PENTA?
Путь верный и проверенный. Именно так "душили" 3Д6, чтобы рассекать на них с ГИМСовскими правами (ну и налоги тоже кое что значат). Причем операция часто проводилась только на бумаге...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 03-03-13 17:25
arkie писал:
> " А вы случайно не по этим делам специалист))"
>
> Нет, к сожалению. Если бы я этим занимался, с удовольствием
> помог бы.
> Должно быть предприятие, где занимаются ремонтом и наладкой
> топливной аппаратуры, которое может выдать бумагу об изменении
> цикловой подачи насоса.
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 03-03-13 17:31
p78-57 писал:
>
> +++ А разве в Москве нет сервисного дилера VOLVO PENTA?
> Путь верный и проверенный. Именно так "душили" 3Д6, чтобы
> рассекать на них с ГИМСовскими правами (ну и налоги тоже кое
> что значат). Причем операция часто проводилась только на
> бумаге...
Да есть конечно, в понедельник узнаем. Если на уровне дилера всё сможем решить то это лучший вариант ибо дадут железную бумагу.
Тока чё-то не верится, что всё так просто..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 03-03-13 18:10
ТНВД может быть, например, Бош, а ими очень многие авторизованные люди занимаются (с пломбами и пр.). Так что не обязательно это должен быть только дилер, хотя с него бы надо начать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-140-234.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-03-13 18:31
У VOLVO PENTA не только ТНВД, но и сам двигатель часто к Гöтеборгу имеет весьма косвенное отношение. Крайний двигатель, который ковырял в прошлой навигации был ничем иным как конвертированным Peugeot-Indenor XDP, знакомым еще по дизельным ГАЗ 24...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|