|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:55:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:55:52 |
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 31-01-13 18:38
Уважаемые ГУРУ, задумался над способом установки устойчивого ХХ при сбрасывании газа, что бы ручка газа упиралась, а мотор работал и не глох. Мой В 12 глушится кнопкой стоп с предохранительной чекой.
Вынашиваю мысль, сделать упор в который будет упираться верхняя перекладина поводка, т.е. ограничу минимальный УОЗ.
Как правильно это сделать, регулируя УОЗ и карб под минимальныо устойчивый ХХ, что бы не нарушить работу мотора на средних и высоких оборотах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-01-13 20:41
Я сделал огранечитель на румпеле. на ручку пластинку выступающую на 7-10 мм на румпель хомут с болтом. Передвиганием хомута меняем минимальный УОЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 01-02-13 07:28
Автор: joi7 (46.159.117.---)
Дата: 01-02-13 06:23
уже изобрели.
Не про это речь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: joi7 (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 01-02-13 08:40
vladd писал:
> Автор: joi7 (46.159.117.---)
> Дата: 01-02-13 06:23
>
> уже изобрели.
>
>
> Не про это речь!
Да, признаюсь.
Невнимательно читал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-02-13 09:05
Первым делом клапана от иномарки!на В-12 xx из-за них мозг выносит!Когда до меня доперло ограничитель не понадобился!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mer (---.oesd.ru)
Дата: 01-02-13 09:16
Антон 555 Я писал:
> Первым делом клапана от иномарки!на В-12 xx из-за них мозг
> выносит!Когда до меня доперло ограничитель не понадобился!
Про материал клапанов можно по подробней.
Вы имеете в виду которые с углепластика клапана?
Опять же УОЗ прокрутки румпеля до упора будит уходить сильно в минус и мотор будет глохнуть(покрайне мере у меня). От этого только ограничителем можно избавится, как бы клапана то не при чем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбак 5 (---.median.ru)
Дата: 01-02-13 10:11
Клапана которе лепесковые!При малейшем подсосе мотор на хх па-ла работать не хочет!У меня кнопки небыло (просто когда настроил)мотор на хх глохнуть даже не собирался!Приходилось заслонкой глушить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mer (---.oesd.ru)
Дата: 01-02-13 10:12
Рыбак 5 писал:
> Клапана которе лепесковые!При малейшем подсосе мотор на хх
> па-ла работать не хочет!У меня кнопки небыло (просто когда
> настроил)мотор на хх глохнуть даже не собирался!Приходилось
> заслонкой глушить!
Это даже при выкручином румпеле до упора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: рыбак111 (85.26.184.---)
Дата: 01-02-13 17:10
Ветерки глохнут при сброшенных оборотах,это причина позднего зажигания.Оставте работающий мотор на малых оборотах .Посмотрите на заслонку.она стоит на месте.Ручку газа доворачивайте до конца,панель зажигания уходит на минус и мотор глохнет от позднего зажигания.Есть много вариантов ограничить ход привода панели.Япростой спосои вся б раскажу. Берем пластину мм20 ширины, крепим ее на два болта к глушителю ,по высоте чуть выше привода па
нели зажигания.Ставим устойчивые обороты, и подгибаем пластину к
приводу панели,она ограничивает ход привода,и вся работа.Пластинку я делал алюминевую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LEX (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-02-13 08:56
Регулировочные болты упираются в отливку крышки. И теперь глушу только кнопкой. Между проч. добно, газульку скинул до упору и он поет на ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-02-13 17:21
Спасибо всем, кто откликнулся!
Но, сдается мне, что тут не совсем все так просто...
Буду думать... и задавать вопросы. Но не сегодня!
Сення я пяный!))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 08-02-13 15:44
Долго думал и вот снова обращаюсь к коллективному разуму.
И так решение принято, буду делать упор.
И тут снова вопросы.
При уменьшении газа, после того как ролик перестает касаться поводка магдино, мотор работает на ХХ, при дальнейшем повороте магдино на некоторый угол, мотор глохнет. Условно проградуируем этот угол на десять делений от нуля до десяти, ноль соответствует точке когда мотор глохнет, десятое деление соответствует моменту касания поводка магдино к ролику карбюратора.
Теперь сам вопрос-где делать упор, ограничивающий поворот магдино?
На делении 10 или 5 или 2?
Где то тут на форуме читал, что то похожее, где Товарищ на поводок магдино пришпандорил пластинку, Уменьшив крутизну поводка и уменьшив тем самым УОЗ, при котором ролик переставал касаться поводка магдино.
Но вот лопачу и лопачу форум и найти никак не могу... Может кто то поможет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 11-02-13 15:36
В этом положении при уменьшении газа ролик карбюратора отрывается от поводка магдино.
Так вот повторю вопрос. В каком положении делать упор для магдино? В точке отрыва ролика от поводка, или при минимальном УОЗ, при котором мотор еще работает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 12-02-13 07:45
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-02-13 02:36
..................Так вот повторю вопрос. В каком положении делать упор для магдино? В точке отрыва ролика от поводка, или при минимальном УОЗ, при котором мотор еще работает?
+++ Прошлым летом игрался с начальным УОЗ. Эмпирически нашел положение основания, при котором обороты ХХ ниже 1000 (не мерял точно, но на слух приятно) и не сильно меняются при включении/выключении передачи. Так и оставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.82.144.203.12.stat.volia.net)
Дата: 12-02-13 08:28
После изготовления вот такого упора, прочистки всех каналов и прорези в заслонке глушится теперь только кнопкой, даже при полностью вывернутом румпеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LEX (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 12-02-13 08:36
..................Так вот повторю вопрос. В каком положении делать упор для магдино? В точке отрыва ролика от поводка, или при минимальном УОЗ, при котором мотор еще работает?
Чет я ниче не понял из сказанного. Сделал такой упор и гуд, теперь добивайся устойчивых оборотов ХХ при выключенной и включенной передаче, т.е допустим завел мот, работает, включил передачу а он заглох. Причем тут отрыв поводка не пойму. УОЗ и качество (количество) топлива =зависимость устойчивой работы мотора на ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
