Не пинайте сильно мож где и было...Суть в чем хотелось выбросить "пенопласт" из под баночки на лодке, что на фото, и перенести в боковые пустоты.Уже вроде совсем решился,да вот- ГОЛОС мне.Не компенсирует ли этот блок, вес мотора и меня на этой "баночке"???Не изменится ли осадка????????????ГОЛОСОМ был рабочий на производстве этих лодок :))))),поставивший меня в тупик....Я и не задумывался об этом и если честно вааще не могу понять физику процесса:))))))))))))))))))))
Если объём из под банок перейдёт в борта, то непотопляемость останется на прежнем уровне, если этот объём разместить под сланями,то при наполненнии лодки водой, она будет стремится "всплыть" вверх днищем, при нормальном ходе блоки плавучести на осадку не влияют. С уважением Сергей.
Вот и я был сильно озадачен.Люди с производства...Умом то я понимаю, что сижу на этом смом куске пенопласта,но ведь не на воде же???????????????????Поделился, вот тока я чего то не вкурил??????
> Lund, а как лодка называется, кто производит?
> А разве по бокам короба не есть блоки плавучести?
нет их там по бокам - только днище и сзади скорее всего под мотором....
так что вопрос о закладке в борта или на днище снялся после этого видео...
Опыт на видео неправильный. Дырки в бортах не нужны, Вода должна наливаться сверху. Тогда в лодке образуется свободная поверхность, которая и приводит к перевороту.
Насверлив дырок по бортам, они превратили лодку в плот (борта уже не работают, вода не может быть выше ватерлинии), а плот может быть довольно остойчивым, что и видно.
> Опыт на видео неправильный. Дырки в бортах не нужны, Вода
> должна наливаться сверху. Тогда в лодке образуется свободная
> поверхность, которая и приводит к перевороту.
> Насверлив дырок по бортам, они превратили лодку в плот (борта
> уже не работают, вода не может быть выше ватерлинии), а плот
> может быть довольно остойчивым, что и видно.
Я больше поверю в то, что можно пробить днище и ходом добираться до места ремонта далеко, а надо.
Вы часто в акваторию выходите в волну, которая выше вашего борта?
Я вот в такую погоду предпочитаю все-таки на берегу оставаться. Так что захлестнуть лодку с верхом так чтобы полная набралась нужно в обычных условиях постараться, а вот через пробоину в днище (борту) можно и хапнуть достаточно.
Тут-то прицип Lund'a и сработает
>>>Я больше поверю в то, что можно пробить днище и ходом
>>>добираться до места ремонта далеко, а надо.
>>>Вы часто в акваторию выходите в волну, которая выше вашего >>>борта?
Не соглашусь. Я, например, с трудом себе представляю как можно пробить в лодке такую дырищу, которая бы реально угрожала затоплению кокпита. А вот черпнуть носом - это наоборот как здрасьте. Поэтому соглашусь с arkie, тест искусственный, если же плеснуть полкуба-куб воды сверху в кокпит, возможно, что результат был не такой радужный.
=============== Если она перевернётся то плавать она будет к верху днищем. И хорошо если находящиеся в лодке заберутся и будут держаться на нём до помощи со стороны и температура воды позволит.
" Вы часто в акваторию выходите в волну, которая выше вашего борта?"
Не часто и стараюсь не выходить. А Вы, похоже, вообще никогда не выходили. Если бы выходили, то знали, что вода приходит не через борт, а через нос, точнее, через стекло. И высота волны может быть при этом не выше борта.
Где логика, к чему этот вопрос? Зачем весь этот сыр-бор затеян? Лодки чаще тонут не от пробития борта, а от заливания элементарного.
Чем вестись на сомнительные ролики, почитайте лучше правила постройки лодок. Там чётко разграничены виды плавучести при затоплении - когда на ровном киле, когда нет. И чем это обеспечивается при строительстве.
> Так что захлестнуть лодку с верхом так чтобы полная набралась
> нужно в обычных условиях постараться, а вот через пробоину в
> днище (борту) можно и хапнуть достаточно.
К уже написанному arkie добавлю, что лодка часто заливается через транец.
Мотор забарахлил, водила кинулся к нему решать проблему, корма осела, тут-то волна и хлестанула...
И такое случается весьма часто.
