|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:48:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:48:28 |
|
Автор: Mahanic (83.149.34.---)
Дата: 05-12-12 10:50
Уважаемые коллеги!
Подскажите пожалуйста, какое номинальное значение компрессии на Меркури 8 2т по мануалу? Устал рыть поиск. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-12-12 16:43
Там есть сервисное руководство на много моделей с 63 по 89. Тебе подойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahanic (83.149.38.---)
Дата: 05-12-12 18:00
Не подойдет. А в книге о моторах до 2000г/в есть только метрические характеристики в п.7.22 и описание процедуры замера компрессии в п.3.10
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 05-12-12 18:35
Думаю все стандартно: от 8 до 12 атм с разницей по цилиндрам не более 1 атм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-12-12 18:54
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 05:35
Думаю все стандартно: от 8 до 12 атм с разницей по цилиндрам не более 1 атм.
Всегда интересно,8-12 откуда взято?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 05-12-12 19:01
Компрессия у всех двигателей внутреннего сгорания находится в известных пределах за исключением игр с наддувом и прочими улучшайзерами. Средняя цифирь именно такая. Вне зависимости от разработчика и изготовителя.
P.S цифирь легко находится в справочнике по двс, например под редакцией П.И.Орлова или другом подобном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-12-12 19:05
Спорить наверно надо?щас фотку поищу интересную выхлопных окон,интересно как там эти значен получить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 05-12-12 19:11
Хотите спорить - спорьте. Мне это не интересно - если известен вид топлива и октановое число легко вычисляется степень сжатия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahanic (83.149.38.---)
Дата: 06-12-12 02:22
... и как пример исключений - Тохатсу 9.8: комрессия в номинале 4кг.
На моем М-8 замер показал 6.2:6.2 (верхний:нижний). Мотор после обкатки, но долго лежал без консервации (несколько лет). Даже бензин не сливался. Понятно, первый после этого хранения пуск не очень, а на след.день с первого рывка. Кольца так равномерно "залечь" не могут. Проверили измеритель на другом М-15 японского пр-ва 2012г/в : по 9.8 в каждом.
Примечание: измеряли после прогрева в бочке, но "газульку" не накручивали в обоих случаях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 04:15
Mahanic-Вот,вот,ну видиш у оказывается у людей все просчитано и известно,а как правило потом разборки исправных агрегатов...
По тохе9.8 ктото даже описывал что вернуть хотели двигат после обкатк и замера...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahanic (83.149.38.---)
Дата: 06-12-12 05:13
я тоже читал об этом. У меня давно Тох 9.8 4т эмиратовской поставки. Уже 7 сезонов отходил. В мануале бензин от 87 октан.числа (минимально). Стало интересно. Весной проверю компрессию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 08:27
Славянин - вы б хоть рассказали кто и зачем разбирает исправные агрегаты. Ибо я в подобных действиях смысла не вижу.
Старый принцип: "не лезь в механизм не мешай работать" - никто не отменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 06-12-12 08:39
noa3-Принцип правильный,но что подумает человек намерив 6 допусти прочтя о приведенных вами стандартах?
Если очень хочется сделать вывод о состоянии поршневой по показ компрессии то только имея сервисное руководство с номин или мин значениями по конкретному двигателю.
Как Вы думаете,на приведенной мной фотке кокое значен компресии,оговарюсь,двигат полностью исправен,ну и видно сколько остается до ВМТ от декомпрессионых отверстий?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 08:56
Славянин - законы физики отменить нельзя. Что касается оценки состояния то его всегда можно сделать без демонтажа через свечные отверстия с помощью эндоскопа.
Нынче на ибее эндоскопы от 200$.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-12-12 09:00
noa3 писал:
> Хотите спорить - спорьте. Мне это не интересно - если известен
> вид топлива и октановое число легко вычисляется степень сжатия.
НУ-КА НУ-КА раскажи народу как это сделать,а то может быть я что то пропустил в этой жизни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 06-12-12 09:06
noa3-Эндоскоп конечно хорошо,но бывает равномерная банальная выработка практически одинаковая по цилиндрам,без задиров,ничего там не увидиш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 09:22
АЛЕКС999 - может ты чего и пропустил, но восполнять чужие пробелы в образовании - не мое.
СЛАВЯНИН - любой износ виден эндоскопом , достаточно сделать фото каждого цилиндра и сравнить полученный результат на одном экране. Хороший показатель состояние хона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-12-12 09:47
АЛЕКС999 - может ты чего и пропустил, но восполнять чужие пробелы в образовании - не мое.
Ты хочешь сказать что зная октановое число бензина ,можешь сказать ст .сжатия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 10:04
Зная октановое число рекомендуемого топлива можно с достаточной точностью оценить степень сжатия и соответственно после замера компрессии состояние цпг самого двигателя. Оговорюсь - речь про стандартные двигатели без наддува и прочих ухищрений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 06-12-12 10:10
На ваши значения компрессии я привел фотографию,кроме общей фразы о законах физики больше никаких коментариев.
Ну приводите фото цилиндров,где все видно.Думаю всем будет интересно и полезно увидеть сие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 10:22
Славянин - начнем с начала топикстартер спрашивал значение компрессии для плм мое мнение я озвучил у вас свое? Так озвучьте его,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 06-12-12 10:39
Топикастер задал вопрос о конкретном двигателе,мне допутим неизвестно какое у него номин значен должно быть.Ваше озвученное мнение может ввести в заблуждение,т.к оно условно.
Свое выше также озвучил,на что нужно опираться при выводах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-12-12 11:25
noa3 - писал--
если известен
> вид топлива и октановое число легко вычисляется степень сжатия
Зная октановое число рекомендуемого топлива можно с достаточной точностью оценить степень сжатия
-----------------------------
Легко вычисляется и с достаточной точностью оценить -на мой взгляд немного разные вещи.
------------
Хочу добавить (не думаю,что для тебя это будет открытием) - степень сжатия это-математическая величина,которая равна сумме рабочего объема и объема камеры сгорания деленной на объем камеры сгорания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 12:08
Как правило среднего значения , при отсутствии иной справочной информации, достаточно чтобы руководствуясь этими эмпирическими данными, замерами компрессии и видами дефектоскопии - оценить состояние мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-12-12 13:05
noa3 писал:
> Как правило среднего значения , при отсутствии иной справочной
> информации, достаточно чтобы руководствуясь этими эмпирическими
> данными, замерами компрессии и видами дефектоскопии - оценить
> состояние мотора.
Мы или говорим о разных вещах ,или жопа пишется с двумя О.
О каком среднем значении может идти речь,если ст. сж .четкая величина (да будет тебе известно что например у Я-85 во всех трех цилиндрах разная ст. сж. А у V-6 В 1-4 одна , а на 5-6 другая.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 06-12-12 13:30
ОЧ вычисляется действительно легко. Отсюда же и степень сжатия несложно найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 14:22
Да конечно надо отталкиваться от четких величин,для этого автор и задал вопрос,а так и палец можно приложить и "эмпирически" заключить что все ок или грустно.
Ну и проходит автор по правилу среднего значения со своими замерами?
Об эндоскопе уже писал есть фото цилиндров-обсуждаем,нет-считаю его виртуальным прибором в вашем случае и более не обсуждаем его возможности и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 14:47
АЛЕКС999, Славянин - если у вас проблемы с восприятием русских букв - повторяю: в этой теме рассматривается конкретный частный случай - Меркури 8 2т 2004г/в то есть простейший двухцилиндровый двухтактный мотор без технических изысков.
Где Ямаха 3 цилиндра, где V6 - вы о чем или о том сколь много знаний вместили ваши мудрые головы - так верю, верю.
Ибо каждый день имею честь лицезреть подобных специалистов правда в сфере автобизнеса.
P.S в силу специфики работы приходиться покупать от 30 до 100 б\у автомобильных моторов в месяц и для собственного блага проверять их техническое состояние именно по этой причине 3 года назад приобретен дефектоскоп и множество другого мобильного инструмента и оборудования - дабы исключить финансовые потери. Людям которые занимаются ремонтом плм вполне по силам купить на ибее за малые деньги дефектоскоп - таким образом облегчив себе задачу и сэкономив время. Хотя конечно разбирать для дефектовки куда приятнее ведь это лишние средства изъятые у клиента..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 15:48
Вы несколько раз игнорируете прямые вопросы.Дальнейшая дискусия бессмыслена.Проблема с восприятием видно где.
P.S Если не чего сказать по делу,то лучше промолчать, а "
Думаю все стандартно: от 8 до 12 атм"это в нашем случае пук в никуда.
Зацепился именно из-за того что надоело встречать такие заявление,малоосведомленный человек прочитав такое прийдет к неправильным выводам.
По ссылке Киры на некроджонсоне,должно быть руководство по тохам,помоему в 4й части(двигатель) есть таблица до 40л с данными компрессии,понимается мне как минимальными,изучите и сравните со своими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 16:10
Славянин - извольте указать цифирь в противном случае ваши посты чистый треп не несущий никакой справочной информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 16:45
Странная цифирь более близкая к старым джонсонам с их возможностью работать на низкооктановом бензине. В 2004 году у мерка уже жесткие нормы и никаких низкооктановых бензинов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 17:03
Это тохи,для примера,как видно 9.8 писец какая маленькая.У 2х такт не может быть супер значений и как пример моя фотка.как там намерять 8?До ВМТ нет и 2х сантимов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 06-12-12 17:13
Подскажите пожалуйста, какое номинальное значение компрессии на Меркури 8 2т по мануалу?----А Меркури Ваш на базе Меркури или на базе Тохатцу. На базе Меркури --значит дефлекторная продувка и нормальная компрессия 6.2-7.2. На базе Тохи -- петлевая продувка и компрессия 9-10. Наводящий вопрос для попытки индификации мотора--высоковольных катушек 2 или одна. Если две значит на базе Меркури.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 17:16
Спорить не буду у меня мнение иное. Будет мануал тогда поговорим. Ради интереса завтра спрошу цифирь в представительстве меркури.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 17:41
Ну тогда хоть теоретически ответьте на мой вопрос на моей фотке намеряется хотя бы 8-9?Это не мерк и не тоха,но 8л.с.2т.Меня если честно очень удивляет зачем там эти отверстия для такой мощи.
Как видите из таблицы могие от ваших параметров далеки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 06-12-12 18:01
нормы компрессии в двс работающих на А76(80) 8-9 атм, а для двс работающих на А92(93) 10-12 атм. Зачем теоретизировать там где можно измерять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-12-12 18:19
Ладно пошел я,а то опять только теория,нормы...
Кто более или мене разбирается поймет для чего фотка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahanic (188.18.222.---)
Дата: 07-12-12 02:55
А вот и ответ! Большое спасибо всем: участникам за АП темы, Серому Волку за конкретную информацию. На данном моторе 2 катушки, значит, это Меркури и, следовательно, 6.2 - это норма. Наверное, мотор предназначен для низкооктановых бензинов. That"s good, потому что берем его другу ханту, где нормальный 92 редкость и часто с большим содержанием ворованого газолина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-12-12 08:40
noa3 писал:
> нормы компрессии в двс работающих на А76(80) 8-9 атм, а для двс
> работающих на А92(93) 10-12 атм. Зачем теоретизировать там где
> можно измерять?
Думаю все стандартно: от 8 до 12 атм с разницей по цилиндрам не более 1 атм.
Не путай двухтактные и четырехтактнные моторы.
--------------------------
славянин -отверстия выше выхлопного окна сделаны для создания опред. давления в выхлопном патрубке ,что бы не было пересоса выхлопных газов по цилиндрам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 07-12-12 09:08
АЛЕКС999 - по сути и у двухтактных моторов компрессия близкая посты выше лишь подтверждают это. По этому не вижу ничего страшного в усредненных данных. Ибо при замере компрессии показания уложаться в указанный мной интервал.
P.S и опыт сын ошибок трудных..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (188.123.237.---)
Дата: 07-12-12 09:38
("На базе Тохи -- петлевая продувка и компрессия 9-10." )
читаем и переводим со словарем ;))))))))))))))))))))))
укладывается в указанный мной предел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 07-12-12 09:52
("На базе Тохи -- петлевая продувка и компрессия 9-10." )
А потом ты проснулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-12-12 17:27
noa3 - Идем по ссылке Ссылка. ,находим мануал на гидрик ямаха GP-1200R,скачиваем,из умного талмута узнаем что двиг 2т,бенз-минимум-86-90,степень сжатия-5.9,компрессия-5 ??? со сноской об атмосферном давлении и температуре при замере.Озадачиваемся и назад в теорию,наверно японцам не дали почитать ваших книг при его разработке...
Полезно хотя бы для общего развития.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-12-12 20:26
А по формуле выложен выше,двигатель вобще спроектирован под 70й бенз(диам цилинд-80мм),а рекомендуют МИНИМУМ 90й.ниче их конструкторы не понимают в двс.Мануал датирован 2000г,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 07-12-12 21:16
-- -отверстия выше выхлопного окна сделаны для создания опред. давления в выхлопном патрубке ,что бы не было пересоса выхлопных газов по цилиндрам.----Ага. И на Тохатцу(Меркури)-5, 1 цилиндр--отверстие в цилиндре ,,что бы не было пересоса выхлопных газов по цилиндрам,, ! или?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.eth.vladlink.net)
Дата: 08-12-12 10:45
За термином степень сжатия скрывается несколько разных величин
Следует различать степени сжатия «геометрическую полную»; «геометрическую действительную»; «эффективную» и т д.
Геометрическая полная степень сжатия рассчитывается по рабочему объему цилиндра и приводится в паспорте (9-12).
Геометрическая действительная – по части рабочего объёма выше окон и составляет для двухтактного мотора на товарном бензине 6-6,5 не более 7, если не брать экстремальные моторы.
Процесс сжатия воздуха (смеси) можно описать уравнением политропы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.eth.vladlink.net)
Дата: 08-12-12 10:48
Для медленного сжатия при проворачивании стартером процесс близок к изотермическому и n≈1.
В предельном случае для сжатия без теплообмена (адиабатный процесс) на воздухе n=k=1,41.
Подвесной мотор имеет кривошипно картерную петлевую продувку
При перекрытии выхлопного окна верхней кромкой поршня абсолютное давление в цилиндре близко к 1физической атмосфере (фа).
Тогда при действительной степени сжатия 6,5 абсолютное давление в цилиндре при ВМТ Р2=1х6,5n
При изотерме Р2=1х6,51=6,5
В пределе при адиабатном процессе Р2=1х6,51,41= 14
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.eth.vladlink.net)
Дата: 08-12-12 11:43
машина или Иван не дают писать дальше .
До завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.43.---)
Дата: 08-12-12 13:08
АЛЕКС999 писал:
моторы.
>
> --------------------------
>
> славянин -отверстия выше выхлопного окна сделаны для
> создания опред. давления в выхлопном патрубке ,что бы не было
> пересоса выхлопных газов по цилиндрам.
Новое поколение теоретиков удивляет....
Отверстия выше выхлопных окон - декомпрессионные! Предназначены Для облегчения ручного запуска двигателя.
Не надо ничего выдумывать от себя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-12-12 13:14
СургейЛ- Я тоже так думал,но в 8ке зачем?Ладно там какой нибудь трех горшк кубатурный мотор,а сдесь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-12-12 13:52
" При перекрытии выхлопного окна верхней кромкой поршня абсолютное давление в цилиндре близко к 1физической атмосфере (фа). "
Это совсем неочевидно.
" Тогда при действительной степени сжатия 6,5 абсолютное давление в цилиндре при ВМТ Р2=1х6,5n "
О политропическом сжатии тут вряд ли стоит говорить, т.к. это давление никто не видит, а видят давление остывшего газа в манометре, т.е. изотермическое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.eth.vladlink.net)
Дата: 09-12-12 01:27
Вынужден вставлять картинками. Подругому не идёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (77.35.21.---)
Дата: 09-12-12 14:14
Водный писал:
> Вынужден вставлять картинками. Подругому не идёт
Хорошо бы еще последнее предложение подкрепить ссылкой на источник знания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дон-катер (---.stv.ru)
Дата: 10-12-12 10:52
Mahanic писал:
> Уважаемые коллеги!
> Подскажите пожалуйста, какое номинальное значение компрессии на
> Меркури 8 2т по мануалу? Устал рыть поиск. Спасибо.
мы когда покупаем лодку и проверяем моторы - для двух тактника 8 hp считается нормальной компрессия не ниже 110 фунтов на кв.дюйм
т.е. не ниже 7,73 кг/см2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 10-12-12 12:10
СургейЛ
Отверстия выше выхлопных окон - декомпрессионные! Предназначены Для облегчения ручного запуска двигателя.
АГА - Особенно на тех двигателях где ручной стартер не предусмотрен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (77.35.32.---)
Дата: 10-12-12 13:35
АЛЕКС999 писал:
>
> АГА - Особенно на тех двигателях где ручной стартер не
> предусмотрен.
На каких особенно?
ПС А ссылку на источник знания слабо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 10-12-12 14:39
СергейЛ писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
>
> >
> > АГА - Особенно на тех двигателях где ручной стартер не
> > предусмотрен.
>
> На каких особенно?
>
Ну например - джонсон-105
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 10-12-12 21:06
Ну попе..ь, так п....ь.----АГА - Особенно на тех двигателях где ручной стартер не предусмотрен.---А на тех двигателях аварийный запуск предусмотрен(верёвочкой, мускульной силой)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 10-12-12 21:14
Ну, пусть расскажет как волна давления(???) от дырочки 2.5 мм затыкает хотя бы вот такое выпускное окно.
хттп://ввв.poweredparaglidingontario.ca/resources/decompression_hole.htm
Я с удовольствием почитаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 10-12-12 21:23
Ну и как объяснить наличие ,,дырочки,, в гильзе одноцилиндрового мотора теорией--1-отверстия выше выхлопного окна сделаны для создания опред. давления в выхлопном патрубке ,что бы не было пересоса выхлопных газов по цилиндрам. 2- (вторую не могу скопировать).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 11-12-12 11:44
Какие посты Такой и Ответ.
Ты вытащи Из патрона 5,45 пулю, заткни бумажкой, чтобы порох не высыпался.
А потом выстрели себе в открытый рот с расстояния 150 мм от дульного среза.
Вот тогда про волну давления и поймёш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 11-12-12 12:28
Серый Волк писал:
> Ну попе..ь, так п....ь.----АГА - Особенно на тех двигателях где
> ручной стартер не предусмотрен.---А на тех двигателях аварийный
> запуск предусмотрен(верёвочкой, мускульной силой)?
К твоему немалому удивлению-НЕ ПРЕДУСМОТРЕН.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 12-12-12 04:46
Водный писал:
> Какие посты Такой и Ответ.
>
> Ты вытащи Из патрона 5,45 пулю, заткни бумажкой, чтобы порох не
> высыпался.
> А потом выстрели себе в открытый рот с расстояния 150 мм от
> дульного среза.
> Вот тогда про волну давления и поймёш.
Неправиьная аналогия.
Правильная вот такая.
Ты попробуй ртом через дуло остановить сквозняк из оконной форточки. А потом попробуй ртом создать такую волну давления, чтобы сквозняк в обратную сторону развернулся.
Иди же попробуй выстрелом из винтовки развернуть обратно выброс газов из корабельного орудия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 12-12-12 04:58
Вы собираетесь судить о том, о чем не имеете ни малейшего представления.
Это не отверстие даже, а трубка. И уже на холостых оборотах она считается глухой. Все элементарно считается.
Смотрим картинки и сопоставляем размеры выпуска и декомпрессионного канала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 12-12-12 05:45
АЛЕКС999 писал:
> К твоему немалому удивлению-НЕ ПРЕДУСМОТРЕН.
Да, вполне возможно, что не предусмотрен. Но наличие этих дырочек позволяет использовать на 30-50% менее мощный стартер. И соответственно более слабую акк батарею.
Не надо изобретать отсебятину. Кто-то на умняке пропел про волны давления - не нужно за ним повторять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-12-12 07:50
СергейЛ писал:
> Да, вполне возможно, что не предусмотрен. Но наличие этих
> дырочек позволяет использовать на 30-50% менее мощный стартер.
> И соответственно более слабую акк батарею.
>
Твои доводы,как и мои только слова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 12-12-12 08:08
АЛЕКС999 писал:
> СергейЛ писал:
>
> > Да, вполне возможно, что не предусмотрен. Но наличие этих
> > дырочек позволяет использовать на 30-50% менее мощный
> стартер.
> > И соответственно более слабую акк батарею.
> >
> Твои доводы,как и мои только слова.
Эти отверстия таки и называются - декомпрессионные и никак иначе. Какие тебе еще нужны доводы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 12-12-12 08:37
Эти отверстия таки и называются - декомпрессионные и никак иначе. Какие тебе еще нужны доводы?
И где это написано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 12-12-12 21:26
Серый Волк писал:
> Ну попе..ь, так п....ь.----АГА - Особенно на тех двигателях где
> ручной стартер не предусмотрен.---А на тех двигателях аварийный
> запуск предусмотрен(верёвочкой, мускульной силой)?
К твоему немалому удивлению-НЕ ПРЕДУСМОТРЕН.-----Не удивлён. Чуть позже расскажу почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 12-12-12 21:29
Ну и как объяснить наличие ,,дырочки,, в гильзе одноцилиндрового мотора теорией--1-отверстия выше выхлопного окна сделаны для создания опред. давления в выхлопном патрубке ,что бы не было пересоса выхлопных газов по цилиндрам. 2- (вторую не могу скопировать).----Прокоментировать можно. Вопрос к АЛЕКС999. Или к Водному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 13-12-12 00:34
АЛЕКС999 писал:
>
>
> Эти отверстия таки и называются - декомпрессионные и никак
> иначе. Какие тебе еще нужны доводы?
>
> И где это написано?
Здесь например. Картинка, которая была выложена выше, из этого же руководства. Двигатель Robin (Subaru)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 13-12-12 01:22
Спорить не надо.
Руководства пишутся , для конечных и промежуточных потребителей. и должны содержать однозначные тупые ответы, понятные и погоньщику верблюдов.
Дать детальную информацию могут только люди, занимающиеся исследованиями и доводкой рабочего процесса по заказам моторостроителей.
Моторостроители и те, получают только готовые результаты.
Работают эти люди в исследовательских организациях, публикуются редко и в специализированных изданиях.
Их десятка два, не больше, в мире, они вряд-ли читают этот форум, а уж писать сюда не будут и подавно.
Decompression так декомпрессион (процесс обратный сжатию), а для чего - какая Вам разница.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 13-12-12 01:36
Водный писал:
> Decompression так декомпрессион (процесс обратный сжатию), а
> для чего - какая Вам разница.
Ну, ты ведь сделал умное лицо и выдал из себя длинную тираду, в которой было три эффекта: создание волны, возврат смеси в другой цилиндр(????), и снижение СН. Ты же не копипастил, собственнопальцево топтал клавиатурку?
И вот мне есть большая разница, почему у людей сначала воспаляется воображение, а потом в кусты.
На худой конец ссылку выложи - откуда сдул?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
