|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:01:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:01:26 |
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 19-09-12 22:12
Всем доброго дня.
В июне купил Хонду BF-50 (из Владика) 2006г.в. и к ней абсолютно новую хондовскую машинку.
На второй день испытаний заклинил редуктор, разорвало его корпус, срезало вертикальный вал. Купил новый редуктор, поменял, спустил на воду.
И начались проблемы, а именно – при вставлении ключа в замок зажигания на машинке, начинает постоянно пищать зуммер с интервалом в 2 секунды. Пищит что на холостом ходу, что при движении.
На машинке горит зеленый диод давления масла. Заводится мотор без проблем.
Уровень масла в норме, давление тоже (раз не горит красный индикатор).
Охлаждение в норме (из контрольки вода идет с хорошим напором). Пробовали со снятым термостатом, с новым, со старым. Вода идет теплая, Провод с датчика охлаждения снимали, все равно пищит.
Напряжение в бортовой сети на ХХ – 12,6-12,8В, на полных оборотах – 13,8-14В.
Попытки обнулить ошибки (3 раза, 10 раз потянуть за кнопку чеки при положении ключа в позиции «ON») результатов также не дали.
Подскажите, в чем может быть дело?
Или обрезать в машинке зуммер, чтобы на нервы не действовал?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 20-09-12 20:28
Андрей, спасибо, но моей проблемы в данной таблице нет.
Горит постоянно ТОЛЬКО зеленый индикатор, и идет прерывистое звучание зуммера в любых режимах (ХХ или под нагрузкой).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нижегородец (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-12 01:41
Axiom писал:
> Андрей, спасибо, но моей проблемы в данной таблице нет.
> Горит постоянно ТОЛЬКО зеленый индикатор, и идет прерывистое
> звучание зуммера в любых режимах (ХХ или под нагрузкой).
Ну и забей на него, в смысле на зуммер, пускай себе верещит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (31.23.41.---)
Дата: 21-09-12 16:22
Как говорит мой батя: "...хороший стук наружу вылезет!" Думаю данного случая это тоже касается. Лучше поискать причину, например проверить все датчики на которые он (зуммер) завязан, может элементарно датчик гавкнулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 17:13
Рассматриваемый мотор 2006 г , а значит карбюраторный и все эти таблицы не для него (а для более свежих моторов с EFI), никакой самодиагностики у карбюраторного нет. Только 2 параметра: недостаточное давление масла (НЕ горит зелёная лампа+зуммер) и перегрев (горит красная+зуммер).
Если "машинкой" доукомплектовали новой, не может ли быть что она как раз с впрыскового мотора? Отсюда и проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 21-09-12 17:23
Контроллер - 24800-ZW1-050
До накернившегося редуктора таких проблем не было...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (31.23.41.---)
Дата: 21-09-12 17:26
От разновидности машинки проблем не может быть, просто не будут гореть некоторые лампы, проводка везде одинаковая от 30 ки до 225 ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 17:51
Ради интереса прочитал весь раздел "warning system" в руководстве по ремонту HONDA - даже похожей неисправности не обнаружил.
После 2003 г на BF50 ставили термо-сенсор (резистор, а не термовыключатель) и обычный датчик низкого давления масла (выключатель).
Мотор свыше 1800 об/мин при этом ведь раcкручивается???
Любая неисправность системы смазки (выключателя) или системы охлаждения (термо-сенсора) привела бы к погасанию зелёной лампы или загорелась бы красная. Вот почему только зуммер отдельно пищит мне совсем не понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 18:19
После поломки редуктора мотор не успел перегреться? Если вал вертикальный сломался, то и крыльчатка какое-то время не крутилась.
Может подумать в этом направлении...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 21-09-12 18:21
Мотор даже до 6300 раскрутился при нагрузке в одного человека на грузовом (12) винте:)
На 14-ом винте вдвоем минут 15 шли на 5700. Из индикаторов горел только зеленый, обороты мотор сам не скидывал, зуммер прерывисто пищал...
Вот и сами голову сломали в чем может быть причина постоянного писка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 21-09-12 18:25
Дмитрий (ОМСК) писал:
> После поломки редуктора мотор не успел перегреться? Если вал
> вертикальный сломался, то и крыльчатка какое-то время не
> крутилась.
>
> Может подумать в этом направлении...
Мотор выключил почти сразу (секунд через 5, не больше). Естественно, был перекрут оборотов + отсутствие охлаждения в это время.
Похоже что в коммутаторе остались зашитые ошибки о возможном перегреве и перекруте. Вот как их "обнулить" - проблема...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 18:27
Нашлось только описание подобного сигнала:
зелёная лампа горит+ прерывистый короткий сигнал зуммера
WATER SEPARATOR FULL - но это для BF75/90 и 135/150....
На 50-ке карбовой водоотделителя в топливной системе (сепаратора) нету .
Тут у меня возник вопрос: мотор точно 2006 г и именно карбюраторный? Или всё-таки более свежий и соответственно инжекторный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 18:36
...просто у меня руководство по ремонту Honda до 2008 гв, а инжекторные BF50 появились позже. Но думаю, что для них тоже будет актуальна таблица активации системы предупреждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 18:44
К датчику перегрева подходит один провод (красный, до 2003) или два (серо-белый + красный, после 2003)???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 21-09-12 18:48
Один, красный. Значит 2003г.в. (как на шильдике).
Дмитрий, блок CDI - тот, что обведен красным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:01
Нашлась информация следующего содержания:
На некоторых BF 35/40/45/50 есть защита "over tilt protection " , т.е. при чрезмерно поднятом моторе пищит зуммер прерывисто. Есть там отдельный блок CONTROL UNIT, TRIM
Предназначение, думаю понятно - не допускать длительной работы с чрезмерно поднятым мотором (масло в поддоне стекает от маслоприёмника).
Ставились на BF-50 до 2003 г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:02
Сигнал поступает с блока управления и с датчика угла наклоны мотора на струбцине. Может когда редуктор меняли чего там нарушили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:03
Вроде при этом зуммер пищит, но на обороты или на лампы никак не влияет. После 2003 от этой хреновины отказались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:08
* блок управления (CDI) выше, под чёрной крышкой, рядом с катушками зажигания.
А то, что обведено на Вашем фото - похоже как раз и есть TRIM CONTROL UNIT
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 21-09-12 19:12
Дмитрий, спасибо!
Будем надеяться что дело именно в этом блоке управления тримом.
Но когда меняли редуктор, открутили только нижние 4 гайки крепления редуктора к сапогу...
Трима вообще не касались...
Ок, в выходные проверю еще раз все соединительные фишки и контакты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:12
при замене редуктора провода от датчика положения мотора не отсоединяли? Нарушить не могли там чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-60.se2.omkc.ru)
Дата: 21-09-12 19:17
Тогда не знаю... Обычно после срабатывания системы предупреждения достаточно просто заглушить мотор и никакой "ошибки в памяти" блока CDI после устранения причины остаться не должно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axiom (79.143.67.---)
Дата: 02-10-12 08:46
Дмитрий, еще раз спасибо!
Прошелся по всей цепи от датчика трима на станине до блока управления, разъединил/соединил все фишки - все отлично!
Никакого писка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
