|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:50:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:50:49 |
|
Автор: rusher1 (---.46-175-160-18.norma4.ks.ua)
Дата: 23-07-12 16:39
Всем привет!
Вихрь30. После зимы поставил на лодку. Завелся нормально. Выехал с причала, добавляю газ - работает на одном цилиндре. Остановил. Менял свечи, чистил прерыватели, регулировал зазоры - мотор даже не чихнул.
Значит пошел купил новые свечи, конденсаторы, поменял катушки. В итоге как прихожу на причал, первый запуск заводится нормально, потом глушу, второй раз НЕ ЗАВОДИТСЯ! Прихожу в след раз - тоже самое повторяется.
Также бенял топливную смесь. Эффекта нет.
Прошу помощи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 23-07-12 17:54
Значит дело не в том, что нечем поджечь. А в том, что нечему гореть.
Искра-то есть на обоих цилиндрах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ozerianskyi (---.pool.mediaWays.net)
Дата: 23-07-12 18:08
Скорее всего что то с подачей топливо .Если новые свечи .катушки . прерыватели то что может быть еще Ну продуйте жиклеры в карбюраторе иди его самого промыть надо больше там нет ни чего .Может где воздух сосет ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (---.regata.ru)
Дата: 23-07-12 19:19
Нифига не смесь. Где то контакт електрический. Как мотор прогревается контакт пропадает. Ищи по цепи. Была такая хня на вихре у меня давным давно. Тоже пол мотора перебрали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 24-07-12 01:25
rusher1 писал:
> Всем привет!
> Вихрь30. После зимы поставил на лодку. Завелся нормально.
> Выехал с причала, добавляю газ - работает на одном цилиндре.
> Остановил. Менял свечи, чистил прерыватели, регулировал зазоры
> - мотор даже не чихнул.
На Вихрях еще бывает интересный момент. Выставляешь идеально зазоры прерывателя , меняешь свечи и катушки , а мотор работает на одном горшке . А получается , что один из контактов имеет нормальный зазор , а когда он должен быть замкнутым через 180 гр поворота маховика , а он не замыкается. Лечится подгибанием неподвижного контакта , а потом регулировкой.
Второй момент . При большом износе и люфте самого магнето под маховиком ,контакты бывают остаются или замкнутыми или разомкнутыми. Поворачиваешь газульку на разный угол и глядишь на зазоры в контактах . При износе наблюдаешь очень даже интересную и понятную картину..... того что происходит с мотором при добавке оборотов и как может меняться величина зазора в контактах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-07-12 01:41
" Поворачиваешь газульку на разный угол и глядишь на зазоры в контактах . При износе наблюдаешь очень даже интересную и понятную картину..... того что происходит с мотором при добавке оборотов и как может меняться величина зазора в контактах."
Потому, что таким способом наблюдются разные фазы процесса размыкания. Ежу понятно, что зазор будет разным. Интересовать должен только момент полного открытия контактов, а в этом случае зазор будет таким, каким его выставили по инструкции. Не нужно искать чего-то загадочного там, где его нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rusher1 (---.46-175-160-18.norma4.ks.ua)
Дата: 24-07-12 02:10
да жиклеры продувал, весь карб перебрал. По электроцепи вроде все тоже проверил (сам электрик). В общем пересмотрю всё еще раз. Главное сволочь первый раз заводится, а потом всё. Он можно сказать и не нагревается почти. Да искра есть на обоих. Всем спасибо! Потом отпишусь.
Насчет люфта всё нормально. Т.е. его нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-07-12 02:15
rusher1 писал:
> да жиклеры продувал, весь карб перебрал. По электроцепи вроде
> все тоже проверил (сам электрик). В общем пересмотрю всё еще
> раз. Главное сволочь первый раз заводится, а потом всё. Он
> можно сказать и не нагревается почти. Да искра есть на обоих.
> Всем спасибо! Потом отпишусь.
> Насчет люфта всё нормально. Т.е. его нет)
======
Да заливает у тебя свечи, как мне кажется.
Посмотри подсос, мож не затыкается.
И горячий (тёплый) заводи на полном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 24-07-12 02:56
arkie писал:
> Потому, что таким способом наблюдются разные фазы процесса
> размыкания. Ежу понятно, что зазор будет разным. Интересовать
> должен только момент полного открытия контактов, а в этом
> случае зазор будет таким, каким его выставили по инструкции. Не
> нужно искать чего-то загадочного там, где его нет.
Бред!Полнейший .
Эксцентрик на маховике имеет постоянную и неизменную высоту по отношению к карболиту кулачка . Магнето поворачивается без смещения по высоте по отношению к эксцентрику маховика . А вот в результате всяческих износов , при повороте магнето , как раз размер между контактами и имеет совершенно разную величину . Все это уже давно проходили и исправляли. Почему все мои Вихри и работали ровно во все диапазоне оборотов мотора . Где подваривал , где подкладывал фольгу .
Как раз поворот магнето совершенно не должен влиять на величину зазора.... Только смещение угла момента зажигания , но не размеров зазора....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.S.65 (HOME-9B242382B6)
Дата: 24-07-12 03:48
похоже , картер не герметичен... сальники ,вероятно... при нагреве - перестают уплотнять..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 24-07-12 04:04
P.S.65 писал:
> похоже , картер не герметичен... сальники ,вероятно... при
> нагреве - перестают уплотнять..
Верхний маловероятно . При неплотном верхнем весь мотор в масле и магнето все в масле . Нижний обычно всегда целый. Начинать нужно , ИМХО , от проводки .... Если уж проверять , то даже все диэлектрические шайбочки и трубочки в узлах подключения контактов прерывателя и конденсаторов . Возможно даже нарушена изоляция в катушках магдино . Я перематывал и заливал лаком. Попробовать поменять всю плату зажигания. Если останется , то тогда думать над железом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 24-07-12 04:44
" Как раз поворот магнето совершенно не должен влиять на величину зазора.... Только смещение угла момента зажигания , но не размеров зазора...."
О чём я и говорю. Если прерыватель остаётся разомкнутым, зазор меняться не должен. Если имеется ввиду убитое магдино, то это другое дело. Но вовсе не обязательно, что у ТС убитое основание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rusher1 (---.46-175-160-18.norma4.ks.ua)
Дата: 17-08-12 06:46
в общем сосед на причале помог......дело было в пробитой прокладке блок цилиндров - головка......купил новую поставил на тонкий слой литола......при запуске из под прокладки брызжет водичка......обжимал вроде хорошо.....посоветуйте что делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rusher1 (---.46-175-160-18.norma4.ks.ua)
Дата: 17-08-12 07:30
обжимаю начиная со средних болтов...потом накрест все остальные..постепенно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fighter (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 18-08-12 22:33
Притирается элементарно на большом наждачном круге вручную .
Если головка не поведена от перегрева , то всего навсего притираются "уши" на головке с отверстиями под шпильки блока . При подтяжках эти "уши" под гайками заваливаются в сторону блока и не дают обжать прокладку. После начала притирания все это отчетливо видно на самой головке . Я бы не сказал , что операция требует большой точности и доводки . Сколько раз делал на В30 и без проблем . Главное чтобы круг имел ровную поверхность и притирание с постоянными поворотами головки по отношению к кругу.
Влегкую притирается . Особо не нужно усердствовать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.158.48.115.best.net.ua)
Дата: 19-08-12 04:19
Должна так выглядеть.Найти как осветуют выше простой точильный круг.Но не крупного абразива.И круговыми движениями вперёд пока не проявится рисунок прилегающих частей полностью.Фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|