|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:28:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:28:09 |
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 19:27
Здравствуйте.
Хочу попросить совета и разъяснения ситуации у бывалых.
Комплект Крым и В-30. Выхожу налегке в лодке Я(100 кг), 40 литров топлива и килограмм 30 шмурдяка. Двигатель до начала движения прогрет до температуры 40. Даю полный газ обороты 4900 - 5000. НО СТОИТ ДВИЖКУ НАГРЕТЬСЯ до 80-85 градусов полные обороты уменьшаются до 4700-4800.
Поршневая не клинит, мотор обкатан, зажигание контактное, конденсатор новый, вынесен и не греется мотором.
Подскажите у кого такое бывало, а может в теории подскажите, с чем может быть связан этот эффект?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-07-12 19:55
По мере прогрева мотра нагревается карбюратор. Возможно, смесь получается слишком бедной или богатой. Посмотрите цвет изоляторов свечей. Для нормальной температуры карбюратора он должен ставиться на штатную прокладку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 19:58
arkie писал:
> По мере прогрева мотра нагревается карбюратор. Возможно, смесь
> получается слишком бедной или богатой. Посмотрите цвет
> изоляторов свечей. Для нормальной температуры карбюратора он
> должен ставиться на штатную прокладку.
Цвет изоляторов темное кофе с молоком. Карб сидит на трех штатных прокладках из паронита.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-25-14.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-07-12 20:04
"Тела при нагреве расширяются". Вот и поршни при нагреве расширяются и создают дополнительное сопротивление. Не зря же компрессию мерят при прогретом двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 20:06
Сергей (Сыктывкар) писал:
> "Тела при нагреве расширяются". Вот и поршни при нагреве
> расширяются и создают дополнительное сопротивление. Не зря же
> компрессию мерят при прогретом двигателе.
не зря же есть зазор поршень цилиндр от 0,15 до 0,25 мм что бы компенсировать это неравомерное расширение чугуна гильзы и сплава поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-07-12 20:11
Прошневая хоть и не клинит (не дай бог), но зазор между поршнем и цилиндром разный в зависимости от температуры. По мере прогрева поршня он уменьшается и потери на трение растут. 80-85 градусов - это стационарный тепловой режим вихря и зазор близок к номинальному. Так что, нужно ориентироваться на 4700-4800, если иметь ввиду замеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 20:17
arkie писал:
> Прошневая хоть и не клинит (не дай бог), но зазор между поршнем
> и цилиндром разный в зависимости от температуры. По мере
> прогрева поршня он уменьшается и потери на трение растут. 80-85
> градусов - это стационарный тепловой режим вихря и зазор близок
> к номинальному. Так что, нужно ориентироваться на 4700-4800,
> если иметь ввиду замеры.
зазор уменьшается, но там же есть масло, (которое я лью кстати 1л на 20 л бензина) толщина маслянной пленки в разбросе пятерки микрон не думаю, что влияет так на обороты. Склонен больше к версии прогрева карба.
Пару тройка сотен оборотов на слух не определить при максималке. Может реально это было всегда бедой мотора, а из за отсутствия тахометра этого никто не замечал !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-07-12 20:18
Такая фигня была.
Идёшь на полном, через 5-10 мин обороты падают.
Сбавляешь и минуты три -пять идёшь потихоньку, опять дал - опять нормально, потом через 5-10мин опять на 100-150 падают.
Вылечил заменой свечей. Калильное зажигание.
Но сначала, когда упали обороты попробуй грушей качнуть, если поднимутся обороты ищи подсос воздуха в системе питания, а если всё нормально рассверли седло иглы в крышке карба.
ЗЫ. И зажиг тоже мв1 всю жизнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 20:32
s494 писал:
> Такая фигня была.
> Идёшь на полном, через 5-10 мин обороты падают.
> Сбавляешь и минуты три -пять идёшь потихоньку, опять дал -
> опять нормально, потом через 5-10мин опять на 100-150 падают.
> Вылечил заменой свечей. Калильное зажигание.
> Но сначала, когда упали обороты попробуй грушей качнуть, если
> поднимутся обороты ищи подсос воздуха в системе питания, а если
> всё нормально рассверли седло иглы в крышке карба.
> ЗЫ. И зажиг тоже мв1 всю жизнь.
добрый день.
А какие свечи рекомендуете ? У меня стоят Си-12 РТ, не фуфловые. нашел именно что надо путем выбраковки партии на стенде под давлением.
Подсоса воздуха нет- гарантия !!!!!
Седло рассверлено, иголка притерта - в этом узле все чики-пуки.
Кстати единственный гиммог в контактном добиться идельного одинакового зажигания в обоих цилиндрах геммор. Думаю сварганить схемку из КиЯ по варианту Шевченко -2. ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ritchie Хабаровск (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 24-07-12 20:39
Зажигание - электроннное?
У меня была похожая фигня с электронным зажиганием, прогревался, потом падали немного обороты, а потом вообще глох. И завести его можно было после получасового перекура. Самое интересное, если вывернуть свечи и покрутить маховик - искра была - можно лошадь убить. Видимо как то смещалось опережение, что скакала не тогда , когда нужно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-07-12 21:00
"А какие свечи рекомендуете ? У меня стоят Си-12 РТ"
Другие СИ-12. Может и эти по осени будут отлично работать.
Калильное число на стенде не проверить. А делают сейчас... Уфимские я последние ставил, говорят не плохие, Энгельские ещё бывают, но мне их не советовали.
Запорожские если, из отечественных А23,..
На, почитай.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод+ в30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 24-07-12 21:07
s494 писал:
> "А какие свечи рекомендуете ? У меня стоят Си-12 РТ"
> Другие СИ-12. Может и эти по осени будут отлично работать.
> Калильное число на стенде не проверить. А делают сейчас...
> Уфимские я последние ставил, говорят не плохие, Энгельские ещё
> бывают, но мне их не советовали.
> Запорожские если, из отечественных А23,..
> На, почитай.
ООО спасибо почитаю. Я перелопатил партию Уфимских
|
|
Ответить на это сообщение
|
|