Предложили из стального соласа13 шага сделать 14 или даже 15 шаг, прошу высказатся на данную тему - реально ли это сделать на самом деле, может у кого уже есть опыт или знание данного вопроса?
> Просьба высказыватся кто в теме...
Конец лопасти начиная от середины теоретически можно выгнуть на один два дюйма в плюс или минус. Но корень лопасти ведь не изменишь. Да и подгибка лопасти непростая задача если следовать правилам геометрии винта.
Если идет речь о колхозном тюнинге, то без проблем можно выгнуть в течении часа.
Ну если популярно не устраивает, попробую коротЕнько:
Даже отрезав лопасти под корень и приварив(?) их в хитровыежаном кондукторе под иным углом, не получишь нормального винта с новым шагом - изменение профиля лопасти по радиусу винта имеет нелинейную зависимость, одним из параметров которой является расчетный шаг винта.
В реале никто отрезать-варить не будет, тупо киянкой, хорошо если с проверкой по горке завернут внешние половины лопастей. В итоге на стандартной точке замера 0,7 R ты можешь намерить и 14 и15, но это будет кривой 13
В общем-то "1ый лодочник" прав, но если нет возможности купить винт с большим шагом, то такой способ тоже приемлем, конечно, если у мастера есть шаговая горка, а не только кувалда со штангельциркулем.
Давно лет тому назад гнули винты на "Вихри", что бы ходить(летать) на обрезанных "Казанках" со скоростью "Ракеты".
___Давно лет тому назад гнули винты на "Вихри", что бы ходить(летать) на обрезанных "Казанках" со скоростью "Ракеты".___
Теперь вспомни, считал ли ты количество убитых за сезон винтов?
А сейчас сплошняком вопросы, как восстановить винт (люминь), а речь идет о стали, которая .... несколько дороже. Так не проще ли сразу купить 14 (15) и иметь 2 винта, чем потом опять купить 14(15) и в довесок иметь кусок дерьма, за который тоже придется доплатить (я думаю из винта дерьмо тоже не бесплатно делают)
> Теперь вспомни, считал ли ты количество убитых за сезон винтов?
> А сейчас сплошняком вопросы, как восстановить винт (люминь)
Э-э-эх, мужики... Совсем отвыкли от творчества.
Штатные винты, которые сейчас конвеером штампуют к моторам, необходимо дорабатывать, если хочешь из своего комплекта выжать максимум возможного.
А раньше была у нас на Оке городская водномоторная секция. Вот мы, энтузиасты, и пользовались её базой. Всё делали по ихней подсказке и на ихнем оборудовании, шаг "Вихрёвского" винта доводили до 340. Не было у нас возможности просто отлить необходимый винт, а у спортсменов они были тоже в дефиците, да и пользовались они совсем другими винтами и шагами.
Вот, остался один энтузиаст из Питера, некто Almai, дорабатывает штатные винты и гоняет: Лодка "Ротан-380, мотор 20л.с., скорость чуть за 60. Ни в какие формулы не укладывается. Копий сломано на форумах куча, в основе превалирует мнение, что такое не может быть, и что-то там в системе ДжиПиэС поломано. Но моё ИМХО: Там уже не Фруд, а аэродинамика.
