|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:18:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:18:38 |
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:31
Доброго всем времени суток!
Мы наконец-то начали отгрузки (подробнее см. в теме "ожидание Волгаря") и озвучиваем комплектацию нашего мотора в которой он будет выпускаться в течение 2012 года.
Снаружи - естественно без изменений. Ноги пока нет.
Осталось:
- Карбюратор К2401М и топливный насос ВихреНептуновский остались без изменений.
- Зажигание - МБ-23, единственное отличие - вместо 2-хвыводной катушки 2 ВВ трансформатора - "от скутеров" (Китай).
Новое:
- Новая конструкция БЦ (фото будут ниже). Состоит из 2-х полублоков стыкуемых в плоскости оси гильз, и крышки выхлопа.
- Гильза по прежнему "мокрая", ГБЦ и прокладки ГБЦ нет.
- Усилена верхняя цапфа коленвала с 20 до 23 мм, соответственно увеличен и конус.
Вес практически не изменился (+480гр).
Про 20-ку будет отдельная тема... Вот она: Волгарь-20 (эксперименты)
С уважением,
Александр Баринов,
Директор КЭБ ЛМ "Волгарь"
http:www.VOLGAR-motors.ru
"Выжимка" тем про "Волгарь" из форума (спасибо ESab)
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:35
внутри со стороны карба...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:36
внутри со стороны свечей. Блок зажигания вертикально, чёрный на чёрном не видать...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:37
Конструкция БЦ. Вид снаружи в сборе.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:38
то же справа и слева...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:39
разделили БЦ и полукартер...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:41
Располовинили БЦ.
Внимание!!!
не повторять... НЕ повторять ! НЕ ПОВТОРЯТЬ, БИЛЯТТТ !!!!
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 00:41
Старая и новая (справа) верхние цапфы...
... пока всё...
|
|
|
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 29-11-11 00:43
Здравствуйте!
Объясните в чем смысл данного конструктивного решения?
очень интересно.
с Уважением!
|
|
|
|
|
Автор: Warrior (85.26.235.---)
Дата: 29-11-11 00:51
Здравствуйте!
Хотя почти уверен, но все-ж спрошу: отгрузки в декабре будут производится именно в ЭТОЙ комплектации (исполнении)?
С уважением.
|
|
|
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 29-11-11 00:53
Смысл Руслан в ремпригодности.
|
|
|
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 29-11-11 00:56
Алесандр13 писал:
> Смысл Руслан в ремпригодности.
Тогда вопрос-разве наличие лишних плоскостей для обработки не усложняет производство?
хотя в принципе по отдельности легче отливать.
и тогда контрольный вопрос-не ослабит ли это всю конструкцию?
как бы выработка в виде эллипса прекрасно показывает, куда направлены нагрузки
|
|
|
|
|
Автор: ADA_38_rus (109.233.234.---)
Дата: 29-11-11 01:04
Как дела со своей ногой?
|
|
|
|
|
Автор: Rex (81.28.185.---)
Дата: 29-11-11 02:59
Руслан555 писал:
> как бы выработка в виде эллипса прекрасно показывает, куда
> направлены нагрузки
Как бы.....Руслан, контрольный вопрос в голову. А ты, вообще, видел Волгарь, его цилиндр и "выработку в виде эллипса"?
|
|
|
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 29-11-11 03:06
2 КЭБ ЛМ 'Волгарь'
Есть вопрос по шпоночному пазу. Прошу дать такое же фото , но с поворотом деталей на 180град.
В целом мне нравится.
|
|
|
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 29-11-11 03:20
Rex писал:
.....Руслан, контрольный вопрос в голову. А ты, вообще,
> видел Волгарь, его цилиндр и "выработку в виде эллипса"?
>
я имел ввиду в общем. эллипс располагается горизонтально(т.е. перпендикулярно к линии разъема БЦ)=> нагрузка на такую конструкцию увеличивается.
з.ы. неужели выработка на волгаре никогда не появится???
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Вoлгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 05:14
Руслан555 (193.110.115.---)
> Объясните в чем смысл данного конструктивного решения?
Один из главных - точная укладка гильзы. Выдерживается продувка - повышается мощность и улучшается экономичность (сразу заметили).
Есть и ещё кое-какие, не столь явные. В т.ч. и ремонтопригодность...
> ... не ослабит ли это всю конструкцию?
нет, в этом направлении нагрузки нет. Эллипсная выработка остаётся внутри гильзы.
ADA_38_rus (109.233.234.---)
> Как дела со своей ногой?
Пока "воз и ныне там" :(
Автор: p78-57 (---.178-66-148-198.dynamic.avangarddsl.ru)
> И не стыдно фото такой "продукции" вывешивать?
Нет, не стыдно. Ты тоже можешь показать свою продукцию, если есть что. Только, плиз, в своей теме.
|
|
|
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 29-11-11 05:40
Про выработку в виде эллипса-это понятно, что внутри.
Я к тому, что нагрузка то как раз перпендикулярно разъему получается, вот и спросил.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Вoлгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 05:44
Руслан555 писал:
> Про выработку в виде эллипса-это понятно, что внутри.
> Я к тому, что нагрузка то как раз перпендикулярно разъему
> получается, вот и спросил.
Сравните её с нагрузкой на ГБЦ для традиционной конструкции и перечитайте на к-во крепежа.
|
|
|
|
|
Автор: Михаил Г. (109.106.158.---)
Дата: 29-11-11 16:06
Вклейка гильз производится на какой-то анаэробный клей? Картер и блок цилиндров собираются без прокладок на герметик?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 18:23
Михаил Г. писал:
> Вклейка гильз производится на какой-то анаэробный клей? Картер
> и блок цилиндров собираются без прокладок на герметик?
Именно так.
zinger.in писал:
> Это эксперимент??? Или теперь штатное исполнение???
Штатное на 2012 год. В дальнейшем планируем выпуск и такой и моноблочной конструкции. Плюсы есть и у того и у другого варианта.
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 29-11-11 20:57
Александр Анатольевич, несколько вопросов:
1. Карбюратор ставится как есть? или с доработками (игольчатый клапан и.т.д....)
2. Вариант с ветерковским бензонасосом в этой комплектации возможен?
3. Замена гильз в гаражных условиях возможна?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Вoлгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 29-11-11 21:45
Дмитрий62 писал:
> 1. Карбюратор ставится как есть? или с доработками (игольчатый
> клапан и.т.д....)
Рассверливаем жиклёры, как писали в Волгарь-15 в комплектации 2011 года, глушим дренаж поплавковой камеры, уплотняем (герметизируем) посадку ввёртыша игольчатого клапана. Сама иголка клапана без доработок. Вроде всё.
> 2. Вариант с ветерковским бензонасосом в этой комплектации
> возможен?
Ветерковский б/н возможен всегда, но его установка более трудоёмка. Потребуется кронштейн и доп. штуцер.
> 3. Замена гильз в гаражных условиях возможна?
Практически нет. Ну, то есть теоретически вроде бы ничего этому не мешает, но нужен хороший практический опыт, т.е. первые 10-20 блинов (моторов) "будут комом".
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 30-11-11 01:06
КЭБ ЛМ 'Вoлгарь' писал:
> Дмитрий62 писал:
>
> > 1. Карбюратор ставится как есть? или с доработками
> (игольчатый
> > клапан и.т.д....)
> Рассверливаем жиклёры, глушим дренаж поплавковой камеры,
> уплотняем (герметизируем) посадку ввёртыша игольчатого клапана.
> Сама иголка клапана без доработок. Вроде всё.
>
Александр Анатольевич, а эти доработки есть на карбюраторах которые ставились на московской встече в прошлом году.........?
Ну всмысле жиклеров понятно что есть, а вот с остальными как ?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 30-11-11 03:15
Дмитрий62 писал:
> КЭБ ЛМ 'Вoлгарь' писал:
> > Рассверливаем жиклёры, глушим дренаж поплавковой камеры,
> > уплотняем (герметизируем) посадку ввёртыша игольчатого
> клапана.
> > Сама иголка клапана без доработок. Вроде всё.
> >
>
> Александр Анатольевич, а эти доработки есть на карбюраторах
> которые ставились на московской встече в прошлом году.........?
> Ну всмысле жиклеров понятно что есть, а вот с остальными как ?
Нет, тогда ещё не делали.
Ну дренаж глушить совсем не обязательно, а вот "тело" игольчатого клапана герметизировать нужно. Снимаете карб, снимаете с него крышку поплавковой камеры, вытаскиваете ось поплавка, снимаете поплавок, игла выпадает. Аккуратно выкручиваете "тело" игольчатого клапана, под ним алюминиевая шайба. Мажете её с обеих сторон автогерметиком (бензостойким) и собираете в обратной последовательности.
|
|
|
|
|
Автор: ego-go (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 30-11-11 05:50
А не планируется ли Московская встреча-2 ?Скажем весной ?
Или Ваш представитель в Москве может выполнить все эти работы сам ? Меня интересует замена карба Тилотсон на К2401М, замена катушек на китайские, игольчатый клапан и бензонасос.
Голова еще ни разу не заведена (ногу хочу новую), а уже столько изменений :)
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 30-11-11 16:42
ego-go писал:
> А не планируется ли Московская встреча-2 ?
Отдельно не планируем, но планируем быть на выставке "Охота и Рыболовство на Руси-2012" (середина февраля). Там можно повстречаться.
> Или Ваш представитель в Москве может выполнить все эти работы сам ?
Конечно может.
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 30-11-11 19:10
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Отдельно не планируем, но планируем быть на выставке "Охота и
> Рыболовство на Руси-2012" (середина февраля). Там можно
> повстречаться.
Если будете на выставке я обязательно подтяну оба наших мотора в Москву... Карбы до ума довести, мож зажигание надумаю заменить, винтов прикупить опять же надо, в общем я за "московскую встречу-2" на выставке.....
|
|
|
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 01-12-11 08:53
Мотор датчиком перегрева укомплектован? Предположительно!!! как поведёт себя разрезной блок при перегреве? как поведут себя гильзы вклееные при перегреве?
|
|
|
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-12-11 16:09
Серый Волк писал:
> как
> поведёт себя разрезной блок при перегреве? как поведут себя
> гильзы вклееные при перегреве?
В неразрезном блоке гильзы тоже вклеены. Так что поведёт себя аналогично.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 01-12-11 16:36
Серый Волк писал:
> Мотор датчиком перегрева укомплектован?
пока нет.
> как поведёт себя разрезной блок при перегреве?
Вы опасаетесь, что его раздует? Не раздует. Во-первых большая часть камеры сгорания гильзы "висит в воздухе", во-вторых предусмотренны некоторые зазоры на температурные расширения.
Или что поведёт половинки? Тоже нет, не настолько они нагреваются.
> как поведут себя гильзы вклееные при перегреве?
Никак. А что с ними должно произойти?
Первым при перегреве а) пухнет и клинит поршень б) калильное зажигание нарушает рабочий цикл.
Чтобы отпустить алюминиевые детали (после чего начинается их размягчение и коробление) необходим нагрев свыше 200 градусов. Когда наш БЦ догреется до 200 гр. температура поршня будет за 600, т.е. он расплавится и стечёт в выхлоп. Ситуация нереальна :)
Вывод - следите за работой помпы. И у Волгарей и у любых других моторов...
|
|
|
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 01-12-11 20:10
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Штатное на 2012 год. В дальнейшем планируем выпуск и такой и
> моноблочной конструкции. Плюсы есть и у того и у другого
> варианта.
А мне кажется - это ерунда... Разница функциональности - ноль целых ноль десятых. Нафига держать задвоенный ассортимент на одно и то же изделие?
|
|
|
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 01-12-11 20:12
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Внимание!!!
> не повторять... НЕ повторять ! НЕ ПОВТОРЯТЬ, БИЛЯТТТ !!!!
хм, а че бы при такой конструкции сразу на заводе не полирнуть впуск и выпуск?
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-11 21:30
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Старая и новая (справа) верхние цапфы...
>
> ... пока всё...
Если ломается-увеличим диаметр. Зачем думать-а почему сломалось?
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.111.---)
Дата: 01-12-11 21:37
Я вот подумал если заказать волгаря в декабре то когда я его получу? Мотор нравится но вот сроки поставки как я почитал убивают!!
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (178.78.20.---)
Дата: 01-12-11 21:56
Если заказать сейчас, обещают в феврале отправку. Вот думаю сижу, рискнуть или нет.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 01-12-11 23:48
vinnolodochnick писал:
> Нафига держать задвоенный ассортимент на одно и то же изделие?
На самом деле разница большая. Например моноблок удобнее в крупной серии, сборный - в мелкой. Спортсменам и "правильным умельцам" новый блок - щщастье. И т.д.
> хм, а че бы при такой конструкции сразу на заводе не полирнуть впуск и выпуск?
А умельцам тогда что делать? :) Мощщи и сейчас "до дури", остальное - тюнинг.
Михаил Г. писал:
> Надо вам с белорусами объединяться, с ММВЗ.
Белорусы не очень самостоятельны в бизнесе, да и своя у них тема хорошая. А литейки и ближе есть
АндрейА писал:
> Если ломается-увеличим диаметр.
Это обычное техническое решение при усилении узла.
> Зачем думать-а почему сломалось?
Тебе нормально разговаривать религия не позволяет? Тогда лучше помолчать, наверное...
2 Sergey62rus, alexus_29:
> ...
Муки выбора... Понимаю... Зима длинная - думайте...
Но это ещё семечки, в сравнении с ежегодными "метаниями" Глота (Виталия Тюмень) :)
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (178.78.20.---)
Дата: 02-12-11 01:45
Вопрос к КЭБ ЛМ 'Волгарь' - Вы готовы нести ответственность (рублем) за срывы сроков доставки? Прописываете где нибудь такие условия? Меня Ваш сотрудник сориентировал на возможность отгрузки мотора в феврале, при условии оплаты и заказа в декабре. Если да, то жду счет на предоплату. Но если 28 февраля проплаченный мотор не покинет Ульяновск?... Некоторые магазины например "бонусами" в таких случаях отбиваются...
|
|
|
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-127-68.avangarddsl.ru)
Дата: 02-12-11 02:19
> как поведёт себя разрезной блок при перегреве?
"Или что поведёт половинки? Тоже нет, не настолько они нагреваются!"
А Вы проводили испытания по перегреву мотора с последующей дефектацией????
(на авто при перегреве обычно ведет голову отсюда проблеммы с плоскостями и течь охлажденки)
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 03:35
alexus_29 писал:
> Вы готовы нести ответственность (рублем) за срывы сроков доставки?
Вашу озабоченность понимаю, но вопрос выходит за рамки темы комплектации. Прошу продолжить диалог с Николаем. Он уполномочен вести переговоры от КЭБ ЛМ "Волгарь".
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.111.---)
Дата: 02-12-11 03:43
Если честно мне мотор очень нравится готов деньги заплатить готов даже 2 месяца подождать ну даже 3 до конца мая! Просто прочитав все в теме Ожидание волгаря меня все же терзают сомнения! Не в укор будет сказано тов. Баринову так как не все зависит от него! И больше склоняю к тому что когда КЭБ выйдет на мощность хотя бы 30 моторов в месяц с удовольствием закажу! Надеюсь что все невзгоды практически пережиты и остались только пуско наладочные работы!
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (178.78.20.---)
Дата: 02-12-11 03:43
Прокладки, ключи, какой то ЗИП? Читал что коннектор лучше сразу сменить.
|
|
|
|
|
Автор: keparik (178.218.26.---)
Дата: 02-12-11 03:48
г-н Баринов
Не претендую на 100% истину , но почему-то думается, что синие шланги, которые у Вас на моторе - барахло. Ставил себе такие-же (внешне по крайней мере очень похожи) на н23 и выкинул на следующий год по причине их дубовости. Очень поганая пластмасса. Выручили бензо-масло стойкие немецкой (или австрийской?) фирмы ГЁТЦ. Из автомагазина. армированные и хомутами тянутся очень хорошо. Не дубеют и имеется всяческий ассортимент на предмет наружних/внутренних размеров.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 03:48
ant107 писал:
> А Вы проводили испытания по перегреву мотора с последующей
> дефектацией????
Проводили, но не до разрушения двигателя. Возможность работы мотора без охлаждения мы не заявляем.
> (на авто при перегреве обычно ведет голову отсюда проблеммы с
> плоскостями и течь охлажденки)
В конструкции ДВС с ГБЦ плоскость разъёма ГБЦ находится в самой горячей зоне камеры сгорания. Рабочая температура свечи А-17 например 170 градусов, а внутренних стенок камеры сгорания ещё больше. Алюминий меняет свои свойства около 220 градусов. Поэтому всё так нежно.
В нашей конструкции нет стыка в районе свечи или в верхней части камеры сгорания через который могут соединиться камера сгорания и рубашка охлаждения. При перегреве трындец наступит внутри поршневой раньше, чем на корпусе...
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.111.---)
Дата: 02-12-11 03:49
Это уже для тех у кого голова есть и руки!! Так сказать тюнинх!
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.111.---)
Дата: 02-12-11 03:51
А шланги у меня такие же стоят на ветре и груше 2 год полет нормальный мягинькие и не лопаются!
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 03:57
alexus_29 писал:
> Прокладки, ключи, какой то ЗИП? Читал что коннектор лучше сразу
> сменить.
Комплект поставки см.
«Волгарь-15В», моторная головка
Коннектор менять не нужно.
Не все советы "одинаково полезны"...
keparik писал:
> ...почему-то думается, что синие шланги, которые у Вас на моторе - барахло.
Да, мы тоже прошли по граблям со шлангами. Но именно эти - действительно маслобензостойкие. Ставим 2 или 3 года, нормально. Отечественные. Могу завтра назвать производителя если нужно.
|
|
|
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.6.---)
Дата: 02-12-11 04:10
Всё-таки - работает ли "заказалка" на Волгаресайте ?
И цена вопроса - по прежнему 23990 , или как ? ( думаю- Иван упоминание о цене простит)
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 05:34
федот68( Калуга) писал:
> Всё-таки - работает ли "заказалка" на Волгаресайте ?
Работает она... но хреново. Реализована через html тег mailto и пытается вызвать почтовую программу типа Оутлука, а ими сейчас мало пользуются. Переделаю попозже...
Для заказа достаточно просто написать нам письмо или позвонить.
> И цена вопроса - по прежнему 23990 , или как ? ( думаю- Иван
> упоминание о цене простит)
До февраля цена видимо меняться не будет. Дальше - посмотрим.
А Иван в 4 утра многое может простить :) Главное - не будить :))
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-12-11 08:33
Алесандр13 писал:
> Смысл Руслан в ремпригодности.
На Ямаху-2000часов, а на Ветер сколько? То есть после 2000 часов поменял гильзы и мотор как новый? 8)
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 02-12-11 09:18
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Всё-таки - работает ли "заказалка" на Волгаресайте ?
> Работает она... но хреново. Реализована через html тег mailto и
> пытается вызвать почтовую программу типа Оутлука, а ими сейчас
> мало пользуются.
Да не аутлук, а ту, которая указана в настройках броузера почтовой программой по умолчанию.
Вам подарить "заказалку" отсюда: Ссылка. ?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 13:52
Иван писал:
> Вам подарить "заказалку" отсюда:
> Ссылка. ?
Буду весьма благодарен :) Это самое быстрое решение.
|
|
|
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 02-12-11 15:05
1000 извинений за ОфТопик, но...
Приветствую вас, Александр!!!
КЭБ ЛМ 'Волгарь', жду уже не один год. Думал, что идея с мотором на 20 л.с. вами позабыта. Ан нет, жива. Так что, если можно, то на Волгарёвскую 20-ку чур я первый на очереди. Отчёт, хоть с фото, хоть с видео, будет 100%. А если всё срастётся к началу нового водномоторного сезона, то вообще отлично. У меня и лодочка соответствующая имеется - катамаран.
|
|
|
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 02-12-11 22:25
Производители голов Волгарь!
Ссылка.
Тут смотрите ! Тут то , чего не хватает вашим головам, чтобы стать подвесным лодочным мотором.
Достаточно сделать правильную по высоте проставку.
Ссылка.
Тут видно что плм получился излишне высоким, но вы то дейдвуд отлить сможете нужной высоты?!?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-12-11 22:30
Андрей Н2 писал:
> Тут смотрите !
Спасибо, Андрей! Посмотрел, свяжусь... но! кажись они энту штуку на живую родную ногу приделали. Ребята молодцы, но мне для этого всё-равно сначала свою ногу сделать надо...
|
|
|
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 02-12-11 22:40
Это ошибка!
У Карася, крыльчатка на вертикальном валу, работает как центробежный насос. Как и все такие насадки на обычные ПЛМ. Потому - редуктора нет, вода подаётся из зоны высокого давления улитки и помпы нет.
Это подарок вам и на 15голову и на перспективу!
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 02-12-11 22:54
Вот на этом фото, представляемом как фото "Карася", насос осевой и работает со штатным редуктором.
Александр, ты прав, за этой химерой не стОит гнаться.
Вообще, еще раз повторюсь, ваша первоочередная задача - довести мотор в предельно простом варианте,
не распыляясь на микропроцессоры и водометы.
|
|
|
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 02-12-11 22:57
Виноват! Прошу прощения. Смотрел на ролике и видимо принял желаемое за действительное.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 09-12-11 02:31
ап!
Прошу не пинать:), просто подкинул тему вверх...
на тему Волгарь-20 всё никак не раскачаюсь :( но будет скоро.
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.86.---)
Дата: 09-12-11 03:26
Ждем с нетермением!
|
|
|
|
|
Автор: Clarion (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 12-12-11 02:03
Вопрос к КЭБ Волгарь,в каких объмах будет производится Волгарь-15,нужно будет вставать в очередь и ждать в течении года или всё-таки Ваше положение улучшилось и можно будет получить мотор в более ранние сроки?Спасибо.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 12-12-11 03:40
Clarion писал:
> Вопрос к КЭБ Волгарь,в каких объмах будет производится Волгарь-15
автоцитата из темы "ожидание Волгаря"):
--------------------
Отгрузки начались. Октябрь - 4 шт. (план - 4), Ноябрь -10 шт. (план был 15), Декабрь план 25 (надеемся выдержать весь).
Всем очередникам планируем отгрузить мотоголовки до конца января.
---------------------
Выполнение/изменение плана буду озвучивать в той же теме. Аж пока она, заРРаЗЗа! в лету не канет... :)
> нужно будет вставать в очередь
Мы производство, работаем под заказ, т.е. интервал на изготовление будет всегда. Но когда "отоварим" долгождущих очередников, то сможем наполнить склады дилеров (сейчас они ждут вместе со всеми). Дилеры будут торговать со склада.
> и ждать в течении года
Это был форс-мажор для нас. Надеемся, что последний такой силы.
> или всё-таки Ваше положение улучшилось и можно будет
> получить мотор в более ранние сроки?
Сейчас принимаем заказы на март. Срок поставки будет 2 месяца.
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (212.103.115.---)
Дата: 12-12-11 05:14
Март!? Мне на прошедшей неделе февраль обещали...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 12-12-11 05:46
alexus_29 писал:
> Март!? Мне на прошедшей неделе февраль обещали...
Ну так спрашивающий ещё не написал, заявку не заполнял... пока надумает, как раз на март будем принимать.
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (---.kaustik.ru)
Дата: 12-12-11 15:43
Спрашивающий уже оплатил и ждет сообщения о получении перевода (и еще на пару вопросов). Общался с Николаем.
|
|
|
|
|
Автор: АБ (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 12-12-11 16:16
alexus_29 писал:
> Спрашивающий уже оплатил и ждет
А я про Clarion ...
|
|
|
|
|
Автор: ivanovav1983 (31.13.144.---)
Дата: 13-12-11 00:59
Отгрузки начались. Октябрь - 4 шт. (план - 4), Ноябрь -10 шт. (план был 15), Декабрь план 25 (надеемся выдержать весь).
Всем очередникам планируем отгрузить мотоголовки до конца января.
Можно вопрос. В октябре вы сделали всего 4 мотора и план был всего 4 мотора. 4 *24тыс руб = 96 тыс руб, из них половина ушла поставщикам за запчасти. Еще нужно заплатить за свет, тепло, амортизацию станков, заплатить налоги, зарплату бухгалтеру, уборщице, транспортные расходы и.т.д.
У вас сколько сотрудников и средний их уровень зарплаты? Такое ощущение что:
1) Вы не платите налоги?
2) Вы не платите за свет, тепло?
3) У вас сотрудники работают за еду?
4) Ваши сотрудники совместители и это у них калым к основному месту работы?
5) У вас работает всего 1 человек, он же мастер, уборщица, директор, бухгалтер, конструктор, и для 1 человека это нормальный доход?
Как вы выживаете с такими оборотами?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 13-12-11 02:39
ivanovav1983 писал:
> Как вы выживаете с такими оборотами?
Кредиты и авансы.
Это называется освоение производства. Оно всегда затратное, себестоимость до выхода на ритмичное серийное производство почти всегда выше продажной цены.
Зачем Вам это? серая производственная рутина...
|
|
|
|
|
Автор: ivanovav1983 (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 13-12-11 06:02
>>Как вы выживаете с такими оборотами?
>Зачем Вам это? серая производственная рутина...
Исходя из этого можно сделать вывод на сколько серьезно вы настроены на дальнейшее сотрудничество с покупателями. Вдруг проект волгарь 15 это однодневка, пару лет подряд по делаете по 15 моторов в месяц, а потом завод банкрот. Я куплю этот мотор а потом ищи запчасти обслуживание ремонт и т.д.
Сейчас всерьез рассматриваю, купить волгарь или китайца, до следующего сезона.
(На моем ветерке 12 заклинил блок задиры, нога целая, ветерок 8 очень плохо заводится на 5, 6 рывок. Также из карбюратора ветерка 8 вытекает бензин в лодку после опрокидывания. Поэтому рассматриваю вариант смены мотора)
За Волгарем слежу уже второй год через интернет, но что-то существенных изменений в лучшую сторону не вижу. Чтобы производство было серьезным нужно делать не менее 100 моторов, тогда у вас будут деньги и на дальнейшее развитие и на перспективу....Китайцами забиты все магазины, а долгожданных волгарей все нет и нет.
|
|
|
|
|
Автор: ivanovav1983 (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 13-12-11 07:14
В Советские времена между проектом и серийным производством на авиационный двигатель проходило 5-7 лет. Так это авиационный, он работает на высоте 10000 метров при отрицательных температурах, у него надежность на отказ 5000 часов, от него жизни людей зависят.
А у вас..... Спрос превышает предложение, а вы по 10 моторов в месяц делаете уже какой год подряд...
Такое ощущение, что вы их там вручную лобзиком выпиливаете....Станок с ЧПУ пусть точит их по 24 часа в сутки, сделайте график работы по 2-3 смены. Введите штрафы сотрудникам за перекуры и чайные паузы, мотивируйте их на сдельную оплату труда. Самое ценное это время, а оно уходит... Конкуренты не дремлют.
Не хочу никого обижать. У вас гениальная идея, минимальный вес в своем классе, неприхотливость к топливу, ремонтопригодность. Но чего-то не хватает чтобы полноценно выйти на рынок, может трудолюбия, может упертости или спортивной злости. Не распыляйтесь на ПЛМ 20 л.с. поставьте вначале 15 л.с. на конвейер, пусть он стабильно приносит доход, а потом видно будет. ПЛМ 20 л.с не будет так востребован как 15, у него есть конкурент - Нептун 23 л.с.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 13-12-11 09:43
ivanovav1983 писал:
> ....
Ну, что ж... "Здравствуй племя, младое, незнакомое!"
Спасибо за советы и рекомендации.
С Вашим светлым видением ситуации и харизмой нужно обязательно заняться своим производством. Удач!
|
|
|
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (212.164.147.---)
Дата: 14-12-11 01:37
ivanovav1983 ,
Уважаемый ВАМ сколько лет? на производстве работал?
обязательно займись изготовлением комплектующих для Волгаря.
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (---.kaustik.ru)
Дата: 14-12-11 18:31
Есть вероятность появления моторов с ногой в ближайшие 3-4 мес?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-12-11 18:43
alexus_29 писал:
> Есть вероятность появления моторов с ногой в ближайшие 3-4 мес?
Очень маленькая. Может выйти установочная партия 20-30 ног, хотим в марте, как получается будет ясно в феврале.
Сначала это будет Ветерковская нога на реверс-подвеске (широкие струбцины, но без блокиратора з.х.) и обычный редуктор (только гориз вал из нержавейки). Что ещё сможем сделать из нержавейки - сделаем.
В начале производства всё может застопорить любая мелкая деталюшка, а их там есть.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 14-12-11 18:55
Начните лить и продавать широкие струбцины, это гораздо проще, чем лить винты.
Народ с узкими мучается, практически на всех современных ПВХ надувнушках
узкие ветерковские струбцины на транцы не лезут.
При хорошем подходе к рекламе можно облегчить страдания многочисленной армии "ветерководов",
а заодно быстро поправить финансовое положение своей компании.
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 14-12-11 20:03
Иван писал:
> Начните лить и продавать широкие струбцины, это гораздо проще,
> чем лить винты.
...............
+100500............ Я точно клиет на широкую струбцину, даже на две.........
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-12-11 16:05
ivanovav1983 писал:
Конкуренты не
> дремлют.
> Не хочу никого обижать. У вас гениальная идея, минимальный вес
> в своем классе, неприхотливость к топливу, ремонтопригодность.
> Но чего-то не хватает чтобы полноценно выйти на рынок, может
> трудолюбия, может упертости или спортивной злости. Не
> распыляйтесь на ПЛМ 20 л.с. поставьте вначале 15 л.с. на
> конвейер, пусть он стабильно приносит доход, а потом видно
> будет. ПЛМ 20 л.с не будет так востребован как 15, у него есть
> конкурент - Нептун 23 л.с.
Соглашусь с данным высказыванием. Скажу больше: 15-ка намного более востребована, чем 20-ка. Сейчас очень многие перешли на лодки ПВХ. А оптимальное соотношение размеры/вес у лодок под мотор до 15 л.с. Прибавить к этому вес и цену Волгаря, и Вам нет конкурентов. Знаю многих, у кого есть желание, но нет возможности на импортную 15-ку. Старых Ветерков в стране море, а их владельцы - Ваши потенциальные клиенты.
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (---.kaustik.ru)
Дата: 20-12-11 20:16
Что то КЭБ ЛМ 'Волгарь' перестали реагировать на письма?!
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 28-12-11 05:47
alexus_29 писал:
> Что то КЭБ ЛМ 'Волгарь' перестали реагировать на письма?!
Наверное, трудятся. Скажу честно, взял бы Волгаря, но при условии: пришел, деньги отдал, мотор забрал. Или деньги перечислил, мотор выслали. Останавливают сроки получения того, за что заплатил. Может мотор хороший, но где гарантия, что я его получу к сезону? КЭБ ЛМ 'Волгарь', начинайте работать на опережение.
|
|
|
|
|
Автор: Михаил Г. (178.210.62.---)
Дата: 31-12-11 19:44
Александр Анатольевич, с Новым Годом вас! Желаю, что бы в новом году все у вас складывалось хорошо и в личной жизни, и с производством Волгарей!
|
|
|
|
|
Автор: Вялков Владимир Афанасьевич (---.brd.tts.magadan.su)
Дата: 01-01-12 16:53
Поздравляю с НОВЫМ 2012 ГОДОМ всех владельцев
ВОЛГАРЕЙ !!!
Сам владею этим мотором с августа 2008 года, и несмотря на мелкие огрехи, доволен !
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-01-12 16:11
Всем добрый день. А куда делся КЭБ ЛМ 'Волгарь'? Хотел выйти на их сайт, а регистрация домена закончилась. Волгарь закрылся?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 17-01-12 18:03
Евгений77 писал:
> Всем добрый день. А куда делся КЭБ ЛМ 'Волгарь'? Хотел выйти на
> их сайт, а регистрация домена закончилась. Волгарь закрылся?
Не закрылся. Просто я пропустил срок продления домена:(, щщас поправим...
|
|
|
|
|
Автор: s494 (2.94.9.---)
Дата: 17-01-12 18:05
Иван писал:
> Начните лить и продавать широкие струбцины, это гораздо проще,
> чем лить винты.
>
> Народ с узкими мучается, практически на всех современных ПВХ
> надувнушках
> узкие ветерковские струбцины на транцы не лезут.
> При хорошем подходе к рекламе можно облегчить страдания
> многочисленной армии "ветерководов",
> а заодно быстро поправить финансовое положение своей компании.
===============
Проще то проще, но ответственнее!
|
|
|
|
|
Автор: ESab (---.opera-mini.net)
Дата: 18-01-12 03:53
Волгарь
www.vl.motolodka.ru/personal/volgar/
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 30-01-12 18:29
А что, эта тема заглохла? Интерес к Волгарю-2012 пропал? Я на днях заказал и даже проплатил. Начал перебирать "ногу". На сегодняшний момент впечатление от общения с представителями производства самые благоприятные. Задал кучу албанских вопросов, нормально отвечают. Понимаю, что я клиент, несущий им деньги, но из опыта общения с другими продавцами - получал отписки уже со 2-3-го письма. В данной ситуации пока терпят. :) Отгрузку обещали март-апрель. Если кому интересно, отпишусь по получению, а так же лично свои впечатления о моторе (как достоинства, так и, надеюсь их не будет, недостатки). Если все хорошо - будет бесплатная реклама мотору, а так же компании вцелом. Отдельно для КЭБ ЛМ 'Волгарь': "Ваши моторы должны появиться в свободной продаже в магазинах - будут сами себя рекламировать. Объемы закупок увеличатся в разы. Удачи!"
|
|
|
|
|
Автор: alexus_29 (---.kaustik.ru)
Дата: 31-01-12 17:22
А мне вот очень интересна информация по ноге. Обещали озвучить к марту, но неужели ничего не "проглядывается"? Хотелось бы получить готовый мотор, а не искать ногу по барахолкам.
|
|
|
|
|
Автор: buss (---.178-70-170-39.avangarddsl.ru)
Дата: 31-01-12 23:11
Лично мне в теме "Волгарь-20 (эксперименты)" обещали, что будет в продаже 10л/с-задушенный 15.для мелколодочников.
В принципе выдали бы соответствующие документы и шайбу в конвертике к комплекту.
Вот сидим ждём, когда начнут продавать...
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-02-12 22:08
buss@mail.ru писал:
> Лично мне в теме "Волгарь-20 (эксперименты)" обещали, что будет
> в продаже 10л/с-задушенный 15.для мелколодочников.
> В принципе выдали бы соответствующие документы и шайбу в
> конвертике к комплекту.
> Вот сидим ждём, когда начнут продавать...
А это мысль. И продукция будет востребована. Самый дешевый китаец 9,8 стоит 45-52т.р. при той же массе (опять эти узкоглазые). Да и буржуи уже давно это практикуют: выпускаешь один мотор, придушил его, и уже два в линейке продукции. Так можно и ассортимент увеличить. Только, зная наших чиновников, заколебешься деньги отстегивать за сертификации и т.п. Либо будут время затягивать. Тогда Волгарь 9,9 ещё долго не увидим.
|
|
|
|
|
Автор: St-Crash (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 02-02-12 16:15
А как живет нога В-8 под головой Волгарь-15 ?
Ведь нога-то не рассчитывалась на такие более повышенные нагрузки...
Через какое время ей придет капут?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-02-12 16:24
St-Crash писал:
> А как живет нога В-8 под головой Волгарь-15 ?
Нормально, если нога выпуска после 76-го года и в исправном состоянии.
> Ведь нога-то не рассчитывалась на такие более повышенные
> нагрузки...
Ориентировочно в 1976 году "нога" Ветерков стала унифицированной, т.е. одинаковой для В-12 и В-8.
На такой ноге (с небольшими доработками не касающимися усиления редуктора) выпускался В-14 и даже некоторое время испытывалась голова В-20. Под В-20 нога всё же сломалась, обломился горизонтальный вал редуктора, м.б. быть вал был просто бракованный. В это время уже была готова своя нога для В-20 и на серийную ногу В-20 больше не ставили.
|
|
|
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 02-02-12 19:55
Если так, то тогда неплохо.
Наращивайте мощности по выпуску Волгаря-15.
Думаю, если удастся сдерживать рост цен на него не в ущерб качеству, будет неплохая альтернатива иномаркам.
Успехов в производстве!
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-02-12 22:08
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> St-Crash писал:
>
> > А как живет нога В-8 под головой Волгарь-15 ?
> Нормально, если нога выпуска после 76-го года и в исправном
> состоянии.
>
> > Ведь нога-то не рассчитывалась на такие более повышенные
> > нагрузки...
> Ориентировочно в 1976 году "нога" Ветерков стала
> унифицированной, т.е. одинаковой для В-12 и В-8.
>
Не совсем соглашусь. У меня Ветерок 80-го года выпуска, зубья прямые (старые). Конечно, может до меня их меняли. Новые пока найти не могу. Подскажите, может имеет смысл присадку какую-нибудь влить в редуктор, для уменьшения трения. Выработки на шестернях почти нет. Насиловать мотор не собираюсь, думаю сезон редуктор отходит, а за это время шестерни найду.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 02-02-12 22:35
Евгений77 писал:
> Не совсем соглашусь. У меня Ветерок 80-го года выпуска, зубья
> прямые (старые). Конечно, может до меня их меняли.
Стопудово или шестерни меняли, или вообще мотор сборный из узлов разных моторов.
Год выпуска указан на струбцине подвески, и больше нигде.
|
|
|
|
|
Автор: buss (---.178-70-191-56.avangarddsl.ru)
Дата: 02-02-12 23:20
обещали, что будет в продаже 10л/с-задушенный 15.для мелколодочников.
Нам ждать, будет или нет?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 02-02-12 23:55
Созвонился сейчас с разработчиком шестерёнок с круговым зубом Ветерка, точности ради.
Дата разработки редуктора с шестернями с круговым зубом начало 88 года, переход от прямозубого к "кривозубому" - 89 год.
Волгарь-10 появится после удовлетворения (хоть частично) спроса на 15-ку.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 03-02-12 00:04
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Созвонился сейчас с разработчиком шестерёнок с круговым зубом
> Ветерка, точности ради.
> Дата разработки редуктора с шестернями с круговым зубом начало
> 88 года, переход от прямозубого к "кривозубому" - 89 год.
Не верю. Видимо, позабыл он что-то в силу возраста.
Сам лично разбирал редуктор с косозубыми шестернями 80-го года.
|
|
|
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 03-02-12 01:52
Иван писал:
> КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
>
> > Созвонился сейчас с разработчиком шестерёнок с круговым зубом
> > Ветерка, точности ради.
> > Дата разработки редуктора с шестернями с круговым зубом
> начало
> > 88 года, переход от прямозубого к "кривозубому" - 89 год.
>
> Не верю. Видимо, позабыл он что-то в силу возраста.
> Сам лично разбирал редуктор с косозубыми шестернями 80-го года.
Иван,о ком речь он не старый совсем.Александр подтвердит.
Утверждать когда он стал косозубым не берусь.
Тоже разбирал "свеженького",а шестерни стояли прямозубые.
И тема была "выкрасить не выбросить"
|
|
|
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-02-12 06:20
Косозубые пошли буквально через пару-тройку лет после запуска в серию В12, в первые года семидесятых.............Хотя мне попадались экземпляры с прямыми и более свежих годов, но буквально раз или два............Варианта два, замена капитаном своими руцями, или "глубокие" запасы производятла затыренные=забытые на складе в очень дальнем углу............
|
|
|
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 03-02-12 08:54
У самого В8 87 г., с косыми зубьями.. нога у мотора родная.. ничего в ней не менялось из железа (сальники и крыльчатка только).. никак не могли их только с 89 г. начать ставить..
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 03-02-12 10:04
Видимо, истину о начале производства косозубых шестерен уже не установить.
Но выводы из всего вышесказанного ясны: ориентироваться на год выпуска на струбцине не стОит,
лучше таки визуально убедиться, что шестерни косозубые,
тогда можно ставить голову "Волгаря" на эту ногу.
|
|
|
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-12 16:01
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Созвонился сейчас с разработчиком шестерёнок с круговым зубом
> Ветерка, точности ради.
> Дата разработки редуктора с шестернями с круговым зубом начало
> 88 года, переход от прямозубого к "кривозубому" - 89 год.
Гонит он. И конкретно. Лет на 20.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-12 17:06
Иван писал:
> Видимо, истину о начале производства косозубых шестерен уже не
> установить.
>
> Но выводы из всего вышесказанного ясны: ориентироваться на год
> выпуска на струбцине не стОит,
> лучше таки визуально убедиться, что шестерни косозубые,
> тогда можно ставить голову "Волгаря" на эту ногу.
Все ясно. Спасибо. Кстати, год выпуска на струбцине тоже не нашел, хотя нога сейчас полностью разобрана. Ориентируюсь по паспорту и номеру на струбцине. Вопрос: прямые и кривые шестерни взаимозаменяемы (разумеется парой)? И производят ли их сейчас в заводских условиях? По некоторым отзывам, в настоящее время з/ч для Ветерков делают все кому не лень. Сам сталкивался, когда палец не залезает в поршень, а п/кольца приходилось подтачивать. Оказались длиннее и поршень не влезал в цилиндр.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 03-02-12 17:24
Кстати, если мне не изменяет память, косозубость шестерен можно
визуально определить через сливное отверстие масла в корпусе редуктора, отвернув пробку.
|
|
|
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-02-12 19:47
Иван, все верно, через сливную будет видно...............
Все ветры после 71-72 года выпуска с вероятностью 99,9 будут с косозубыми шестернями...........
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 03-02-12 19:52
Сашок 3 3 писал:
> Иван, все верно, через сливную будет видно...............
>
> Все ветры после 71-72 года выпуска с вероятностью 99,9 будут с
> косозубыми шестернями...........
А вот и не все. Повторюсь: 80 г.в. - прямые. Лучше подскажите, стоит что-нибудь добавить в мосло редуктора, чтобы уменьшить трение и следовательно шумность? Сейчас этого добра навалом. Кто-нибудь так делал? Плюс ко всему, жду Волгаря, а там 15 л.с.
|
|
|
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-02-12 20:00
Ветер8 68 года-прямозубый, ветер8 77 года- косозубый. Все, что разбирал после 77 года выпуска - косозубые. Но мне кажется, что не так уж и страшно ставить на прямозубую ногу. Нога от ветра, что 68 года в отличном состоянии, хотя пережила две смены поршневых колец, а потом и замену блока, который сейчас тоже под замену (эллипс две десятки). А шестерни в отличном состоянии, хоть и без цементации.
Судите сами...
|
|
|
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-233.avangarddsl.ru)
Дата: 03-02-12 20:05
Делал и продолжаю. Что в задний мост и коробку то и Ветерку немного достаётся. Здесь же в темах сам производитель это и рекомендует.
|
|
|
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-233.avangarddsl.ru)
Дата: 03-02-12 20:09
Как раз у меня вопросы про НОГИ.
Попадаются ли еще в обороте у народа ноги с реверс редуктором?
Целесообразно ли припасти такую ногу для Волгаря ?
Есть ли запчасти к такой ноге?
|
|
|
|
|
Автор: Warrior (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-02-12 03:48
КЭБ ЛМ Волгарь - СПАСИБО. Теперь он живет у меня ))). Надеюсь подружимся.... Простите за самоизумленность. ДзЫнь!
|
|
|
|
|
Автор: Rex (213.178.52.---)
Дата: 04-02-12 04:54
buss@mail.ru писал:
> Как раз у меня вопросы про НОГИ.
> Попадаются ли еще в обороте у народа ноги с реверс редуктором?
> Целесообразно ли припасти такую ногу для Волгаря ?
> Есть ли запчасти к такой ноге?
Ноги попадаются, но есть нюансы:
1. Запчастей к ним нет. Совсем нет
2. Редукция у них несколько другая
3. Направление вращения ПРАВОЕ, соответственно, винты "волгарёвские" не пойдут. Если только БАВ "нептуновские"
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-02-12 01:37
Два вопроса к производителям: 1.устанавливается ли на мотор ограничитель оборотов? Есть желание поэксперементировать с винтами, да во как бы не допереэксперементироваться. 2.В почту писал по поводу Ваших винтов и ветерковских. Думаю многим будет интересен данный вопрос. Есть ли у Вас в табличном или каком другом виде замеры на разных лодках с разной загрузкой? Если есть пжл опубликуйте.
|
|
|
|
|
Автор: Pavel0805 (93.95.152.---)
Дата: 09-02-12 16:58
Подскажите! Где то на форуме встречал, не могу найти где, что при установке "Волгаря15" на "ветерковскую" ногу в ней желательно удалить гидрозатвор. Что это дает? Как осуществляется глушение выхлопа на режиме ХХ? Понятно, патрубок настроенного выхлопа будет дуть в нее ну или рядом (волгарь только жду, померить и посмотреть не представляется возможным) и все таки какой эффект от этой модернизации?
|
|
|
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 09-02-12 17:52
Pavel0805 писал:
> Подскажите! Где то на форуме встречал, не могу найти где, что
> при установке "Волгаря15" на "ветерковскую" ногу в ней
> желательно удалить гидрозатвор.
Какой гидрозатвор? Жестянку, которая выхлоп от торсиона отделяет? Её обязательно, иначе патрубок настроенного выхлопа в ногу не влезет.
|
|
|
|
|
Автор: Pavel0805 (93.95.152.---)
Дата: 09-02-12 20:17
Нет с ней все понятно. Речь шла о гидрозатворе в нижней части дейдвуда где отверстие для выхлопа на холостых. так вот этот гидрозатвор вырубали.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-02-12 02:01
Warrior писал:
>
> href="Ссылка."
> target="_blank">Ветерок-СуперСтар.
Спасибо, сегодня насверлил дырок, как там и показано. Единственный момент, кажется переусердствовал с отверстиями в нижней части. Сделал 8 рядов по 2, вместо 8 штук. Подскажите, это критично? Стоит лишние замазывать? "Ногу" готовлю для Волгаря, а там 15 л.с., соответственно и выхлоп больше, чем у Ветерка.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 02:08
Вот не пойму. вроде у Волгаря и каналы правильно сделаны (в мясе идут а не по гильзе как у Ямахи например) а иномарки все равно лучше едут. Как так? Место что ли.....?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-02-12 02:37
АндрейА писал:
> Вот не пойму. вроде у Волгаря и каналы правильно сделаны (в
> мясе идут а не по гильзе как у Ямахи например)
?!... Ссылку на фото "тела каналов в гильзе", плииизз...
> а иномарки все равно лучше едут. Как так?
Цифирьки и точные условия "кто как едет" в студию! По отзывам пользователей, Волгари от 15-к иномарок как минимум не отстают.
|
|
|
|
|
Автор: аркадий34 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-12 02:39
АндрейА писал:
> Вот не пойму. вроде у Волгаря и каналы правильно сделаны (в
> мясе идут а не по гильзе как у Ямахи например) а иномарки все
> равно лучше едут. Как так? Место что ли.....?
Что ты имеешь ввиду, если в смысле скорости, то я сравнивал Волгарь с Ямами (2 и 4 ткт), Мерком и Сузой, впереди Волгаря была только Суза на 2-3 км/ч, на одинаковых лодках с одной и той же загрузкой.
|
|
|
|
|
Автор: аркадий34 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-12 02:43
Забыл уточнить: Волгарь Бешеного был на равне с той Сузой, а мой с Тилотсоном отставал на 2-3 км/ч.
|
|
|
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-02-12 02:53
АндрейА писал:
> Вот не пойму. вроде у Волгаря и каналы правильно сделаны (в
> мясе идут а не по гильзе как у Ямахи например) а иномарки все
> равно лучше едут. Как так? Место что ли.....?
Интересное умозаключение.Как это каналы по гильзе???
Ни чё часом не путаешь??
Да и бежит головарик неплохо.....
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 03:13
Бешенный писал:
> АндрейА писал:
>
> > Вот не пойму. вроде у Волгаря и каналы правильно сделаны (в
> > мясе идут а не по гильзе как у Ямахи например) а иномарки все
> > равно лучше едут. Как так? Место что ли.....?
> Интересное умозаключение.Как это каналы по гильзе???
> Ни чё часом не путаешь??
Я написал-как. Каналы внутренняя часть идет по алюминию а у Ямы-по гильзе. Что я часом спутал?
Да и Ямаха 15 как и Суза 15 идет, БОЛЬШИЙ ОБЬЕМ СУЗЫ сводит на нет дефлекторная продувка (если не ошибаюсь).
Конструктивно Волгарь сделан так что должен от однообьемников "в точку" уходить, на деле-не уходит при большем обьеме.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (MICROSOF-BF8633)
Дата: 13-02-12 03:30
АндрейА писал:
> Каналы внутренняя часть идет по алюминию а у Ямы-по гильзе.
В гильзованных 2Т ДВС практически всегда каналы продувки формируются корпусом БЦ и наружней поверхностью гильзы. И у Волгаря в т.ч. Непонятно, что Вы имели ввиду говоря "внутренняя часть идет по алюминию".
> Конструктивно Волгарь сделан так что должен от однообьемников
> "в точку" уходить, на деле-не уходит при большем обьеме.
Ни хитрые конструкции ни нано технологии на скорость не влияют... толкают лошади! При равных заявленных мощностях и скорости будут сходные. Можно сделать поллитровую пятнашку и она тоже, в обычных условиях, будет идти на равных, не более.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 03:43
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> АндрейА писал:
>
> > Каналы внутренняя часть идет по алюминию а у Ямы-по гильзе.
> В гильзованных 2Т ДВС практически всегда каналы продувки
> формируются корпусом БЦ и наружней поверхностью гильзы. И у
> Волгаря в т.ч. Непонятно, что Вы имели ввиду говоря "внутренняя
> часть идет по алюминию".
Извиняюсь,ошибся. Сперва показалось что внутренняя часть потока по алюминиевому блоку идет. Сейчас вижу-все как на Яме.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 03:46
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
.
> Ни хитрые конструкции ни нано технологии на скорость не
> влияют... толкают лошади! При равных заявленных мощностях и
> скорости будут сходные. Можно сделать поллитровую пятнашку и
> она тоже, в обычных условиях, будет идти на равных, не более.
>
Это все понятно, просто эти самые нанотехнологии позволяют снять больше лошадей при одинаковом обьеме а уж дальше мощность превращается в скорость.
Кстати а геометрическая степень сжатия какая у него?
|
|
|
|
|
Автор: аркадий34 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-12 03:56
АндрейА писал:
> мощность превращается в скорость.
Можно увеличить степень сжатия, обогнать Сузу, радоваться жизни, забыть про масло по 70 руб/литр (Лукойл 2т, например), забыть про халявный 80-й бензин и отслюнявливать по 25 руб за литр бензина и по 250 руб за литр масла, и это за 2-3 км в час, да накуй нужно.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 04:09
аркадий34 писал:
> Можно увеличить степень сжатия, обогнать Сузу, радоваться
> жизни, забыть про масло по 70 руб/литр (Лукойл 2т, например),
> забыть про халявный 80-й бензин и отслюнявливать по 25 руб за
> литр бензина и по 250 руб за литр масла, и это за 2-3 км в час,
> да накуй нужно.
Сперва обогнать надо, а потом уже говорить. У меня Яма кстати на 80м отлично едет. Без всякой детонации.
Понял свой просчет. Даже не думал что где то есть еще "халявный бензин". Ну а если на заправке то выигрыша нет.
|
|
|
|
|
Автор: аркадий34 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-12 04:21
АндрейА писал:
> Даже не думал что где то...
Ты не один такой "Вас" в Москве таких мнОООго. :-)
|
|
|
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-02-12 04:23
Погонятся
Да не вопрос.
А Суза разве дефлекторная?
|
|
|
|
|
Автор: аркадий34 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 13-02-12 04:29
АндрейА писал:
> Сперва обогнать надо, а потом уже говорить
Я выше писал, обогнать не вопрос, позапрошлый весь сезон приглашал погоняться, из тех с кем получилось покататься не обогнал только Сузу да и то думаю что из-за тилотсона, гонялся исключитительно на халявном 80-м, остальные на 92-95-м.
|
|
|
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-02-12 04:39
АндрейА писал:
>>
> Сперва обогнать надо, а потом уже говорить. У меня Яма кстати
> на 80м отлично едет. Без всякой детонации.
>
> Деньги на гонки есть?
Задарма гонятся.....не камильфо.
Сделаем ставки.....
Если не слабо телефон сброшу.
И "милости прошу"........
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 04:46
Бешенный писал:
> Погонятся
> Да не вопрос.
> А Суза разве дефлекторная?
Поглядел. вроде двух или трехканальная должна быть продувка судя по поршню. Владелец Сузы мне поведал что у него "дефлектор", я и повелся.8(
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 04:52
Бешенный писал:
> > Деньги на гонки есть?
> Задарма гонятся.....не камильфо.
> Сделаем ставки.....
> Если не слабо телефон сброшу.
> И "милости прошу"........
Сурьезный подход, а мы соседи разве или готов приехать если под "интерес" ? 8).
|
|
|
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 13-02-12 05:08
АндрейА писал:
> Бешенный писал:
>
>
> > > Деньги на гонки есть?
> > Задарма гонятся.....не камильфо.
> > Сделаем ставки.....
> > Если не слабо телефон сброшу.
> > И "милости прошу"........
>
> Сурьезный подход, а мы соседи разве или готов приехать если под
> "интерес" ? 8).
Ловлю на слове.
т89047753991
Ессно летом(память у меня хорошая)
Если чесно,все твои утверждения оказались голословными.и мягко говоря, не компитентными..
Но "перчатка" брошна......
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 05:16
Бешенный писал:
> АндрейА писал:
>
> > Бешенный писал:
> > Сурьезный подход, а мы соседи разве или готов приехать если
> под
> > "интерес" ? 8).
> Ловлю на слове.
> т89047753991
> Ессно летом(память у меня хорошая)
> Если чесно,все твои утверждения оказались голословными.и мягко
> говоря, не компитентными..
> Но "перчатка" брошна......
Ну если ты прочитаешь внимательно то я тебя спросил-"а мы соседи разве или готов приехать если
> под
> > "интерес" ?
То есть как я понял то ты готов приехать ?
Кстати-А что я утверждал?
|
|
|
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 13-02-12 05:19
прочитал последние сообщения про мощности и объемы и о том кто кого должен обгонять, и обратил внимание что в случае с Волгарем очень мало внимания уделяется подводной части, которая прихолкожена от его предка и явно не самая подходящая для передачи его мощности на винт, ямы и сузы этим не грешат с нижней частью у них все в порядке правда и стоят они немного дороже.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 05:23
ribac666 писал:
> прочитал последние сообщения про мощности и объемы и о том кто
> кого должен обгонять, и обратил внимание что в случае с
> Волгарем очень мало внимания уделяется подводной части,
> которая прихолкожена от его предка и явно не самая подходящая
> для передачи его мощности на винт, ямы и сузы этим не грешат с
> нижней частью у них все в порядке правда и стоят они немного
> дороже.
Да, но здесь и козырь есть- меньший вес.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (MICROSOF-BF8633)
Дата: 13-02-12 05:32
ribac666 писал:
> прочитал последние сообщения про мощности и объемы и о том кто
> кого должен обгонять, и обратил внимание что в случае с
> Волгарем очень мало внимания уделяется подводной части,
Не обсуждается потому, что она неизменна. Глобальные доработки пока не доступны.
С т.з. скорости плюсы Ветерковской ноги - малые вес и мидель-сечение редуктора, минус - меньшее передаточное отношение.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-02-12 05:39
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
Так какая степень сжатия у Волгаря? На сайте не нашел.
|
|
|
|
|
Автор: ivanovav1983 (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 13-02-12 05:47
Вопрос к КЭБ ЛМ 'Волгарь'.
Как ваши успехи на производстве, сколько сделали моторов за декабрь и январь, сколько человек осталось в очереди?
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (MICROSOF-BF8633)
Дата: 13-02-12 06:11
АндрейА писал:
> Так какая степень сжатия у Волгаря? На сайте не нашел.
Действительная степень сжатия - 8.
|
|
|
|
|
Автор: Pavel0805 (93.95.152.---)
Дата: 13-02-12 12:53
Здравствуйте! Вопрос к КЭБ ЛМ "Волгарь". Подскажите пожалуйста расчетные данные по кривой УОЗ, вы же их указывали в техническом задании для производителей микропроцессорного зажигания. А также буду благодарен за диаграмку фаз газораспределения. Да подскажите пожалуйста, из какой марки стали изготавливается гребной вал редуктора "ветерка", а то у меня штатный как пластилиновый, купить новый не представляется возможным. У нас их просто нет. С Уважением, ваш клиент!
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-02-12 02:25
Pavel0805 писал:
> Здравствуйте! Вопрос к КЭБ ЛМ "Волгарь". Подскажите пожалуйста
> расчетные данные по кривой УОЗ
Примерно так: пусковые обороты - от 250 УОЗ 0..+5(запаздывание), ХХ 1100 об УОЗ -5..-7, подъём до -18..-20 на 2500-3000 об и на макс. 5500 -24..-26. Справедливо для CDI - ного варианта типа МБ-23.
При зажигании с "хитрой" искрой (длинной или "толстой") оптимальные углы могут немного сместиться. Если Вы хотите сделать своё оригинальное зажигание, можно пообщаться по скайпу. Некоторые варианты мы уже прорабатывали.
> А также буду благодарен за диаграмку фаз газораспределения.
Фазы лучше не трогать если Вы не спортсмен. Первый эксперимент наверняка выйдет "комом".
> Да подскажите пожалуйста, из какой марки
> стали изготавливается гребной вал редуктора "ветерка"
Ст 45 или Ст 40Х13 для "морского" исполнения. Твёрдость в разное время ставилась (смотрю на чертеже) 20..26 (зачёркнуто), 35..42 (зачёркнуто), 21..24 HRC. Заказать можно у нас же.
Если не уверены "за ногу", можем продефектовать и сразу голову на неё смонтировать (в бланке заявки есть такая строчка).
|
|
|
|
|
Автор: Алексей Викторович (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-02-12 07:09
Где мотоголовку можно купить в Самаре? Заезжал по вашему адресу указанному на сайте на ул. Санфировой, д. 110А, оф. 29. Там дверь закрыта, вывесок нет, соседи ничего про продажу моторов не слышали...
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-02-12 16:36
Алексей Викторович писал:
> Где мотоголовку можно купить в Самаре? Заезжал по вашему адресу
> указанному на сайте на ул. Санфировой, д. 110А, оф. 29. Там
> дверь закрыта, вывесок нет, соседи ничего про продажу моторов
> не слышали...
Они давали для публикации только те координаты которые я привёл на сайте. Но заказать Волгарь Вы можете и напрямую у нас, пишите на мэйл.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-02-12 16:45
Не хочу показаться назойливым, но повторюсь. Есть два вопроса к КЭБ ЛМ 'Волгарь: 1.устанавливается ли на мотор ограничитель оборотов? Есть желание поэксперементировать с винтами, да во как бы не допереэксперементироваться. 2.В почту писал по поводу Ваших винтов и ветерковских. Думаю многим будет интересен данный вопрос. Есть ли у Вас в табличном или каком другом виде замеры на разных лодках с разной загрузкой? Если есть пжл опубликуйте.
|
|
|
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-02-12 17:27
Алексей Викторович писал:
> Где мотоголовку можно купить в Самаре? Заезжал по вашему адресу
> указанному на сайте на ул. Санфировой, д. 110А, оф. 29. Там
> дверь закрыта, вывесок нет, соседи ничего про продажу моторов
> не слышали...
Звоните по телефону +79171074422, Алексей. Возможно, Вы попали в тот момент, когда все ушли на фронт. А так адрес верный.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 14-02-12 17:31
Евгений77 писал:
> Не хочу показаться назойливым, но повторюсь.
Сорри за пропущенные вопросы...
> 1.устанавливается ли на мотор ограничитель оборотов?
Сейчас нет, был на процессорном варианте.
> Есть желание поэксперементировать с винтами, да во
> как бы не допереэксперементироваться.
При экспериментах пользуйтесь тахометром. Заказать можно у нас (в почту).
> Есть ли у Вас в табличном или каком другом виде
> замеры на разных лодках с разной загрузкой?
Нету. Можно только запросить здесь на форуме (отдельной темой), но 100% достоверными такие сведения считать нельзя, т.к. при оценке будет очень силён "человеческий фактор".
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-02-12 18:23
Спасибо. По поводу тахометра уже думал. Время есть, возможно дозакажу. Тогда еще вопросы по винтам. Планирую Волгаря ставить на Кайман-330N и Кайман-380N(или 400N) загрузка 200-250 кг. В наличии ветерковские винты скоростной и грузовой. Как, по вашему мнению, они себя поведут? В заказе мотора указал универсальный винт и скоростной облегченный. Стоит ли по второму винту заказ поменять и чем отличается скоростной от скоростного облегченного? Извиняюсь за, возможно, глупые вопросы, но в данной теме я не силен. А хочется, чтобы мотор отработал свой заявленный ресурс без проблем, вызванных неправильной эксплуатацией.
|
|
|
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 14-02-12 18:54
Это какие скоростной и грузовой от ветерка..?
Вроде для 12-го универсально-скоростной делают с шагом 225 мм и диаметром 210 мм..
Пробовал на В12 скоростной от В-8, в качестве грузового.. перекручивает в одного на К5, скорость 25-26 км/ч, об/мин - 5100-5200, двоих на максимуме оборотов идет - 4800, примерно, скорость около 20 км/ч. но чудовищное скольжение и расход топлива в обоих случаях.
Родной винт (210х225) в одного 4000-4200, и скорость 23-24 км/ч, опиленный до 187Х225 - 4600 об/мин и скорость, примерно - 25 км/ч.. чуть газа скинул и в переходный сваливаешься. - все не то.. для такого комплекта с водоизмещением в 350 кг., примерно..
Сам, грузовой для В12 измышляю, чтоб в одного, на не полных оборотах и еще глиссере идти и с загрузкой он раскручивался нормально.. создавая нужный упор.. на грузовой от В8 - 210х160 , не смотрю.. а Волгаревский 216х200, чем то напрягает.. непонятно сколько опиливать его придется..
Что то, похожее на винт - 200х200 или 210х190, подходящим кажется...в качестве грузового для В12..
С учетом изложенного все винты от В-8 (190Х202 и 210х160) - НЕ ПОДХОДЯТ для Волгаря, т.к. они слишком легкие и/или недостаточно "упористые" уже для для В12.. и это тоже будет характерно и даже более сильно выражено для Волгаря.
Вот винт от В12 - 210х225, для Волгаря подойдет еще, т.к. он, ИМХО - нечто среднее между его грузовым и универсальным.
|
|
|
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-02-12 05:30
Я не КЭБ Волгарь, но отвечу :)
> Планирую Волгаря ставить на Кайман-330N и Кайман-380N(или 400N)
> загрузка 200-250 кг. В наличии ветерковские винты скоростной и
> грузовой. Как, по вашему мнению, они себя поведут?
Пользую К-330N + В-15. Оговорюсь, что мотор 2008 г.в. с тилотсоном и планетовским зажиганием. Тахометр есть.
Под нормальной загрузкой никогда обороты не мерял, увы. С нагрузкой 100 кг (шкип70+бенз15+ЗиП15) на грузовом - 5000, на универе - 4800, на скоростном - 4700 в полный газ. Думаю, что с нынешним поплавковым карбом обороты будут больше; кроме того я сознательно забогатил смесь, чтобы не было провала на средних оборотах.
Исходя из этого: ветерковский грузовой - нафиг, ветерковский скоростной - под загрузку около 300 кг может и подойдет, но газ прибавлять помаленьку-потихоньку и малейшая волняшка может превратить мотор в миксер :))
> В заказе мотора указал универсальный винт и скоростной
> облегченный. Стоит ли по второму винту заказ поменять
> и чем отличается скоростной от скоростного облегченного?
Если большой нагрузки точно не будет, то оставляй заказ как есть. Но лучше возьми все три (груз+универ+скоростной), ибо:
1. Скоростной - не более 150 кг нагрузки, дальше - проблемы с выходом на глисс (долго и с напрягом движка). Предполагаю, что со скоростным облегченным (это скоростной, но обрезанный по диаметру до 190 мм(?) ) можно будет до 200 кг.
2. Универсальный - до 250-280 кг.
3. Более 280 кг - только грузовой.
|
|
|
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-02-12 09:29
AIA (Samara) писал:
>
> Пользую К-330N + В-15. Оговорюсь, что мотор 2008 г.в. с
> тилотсоном и планетовским зажиганием. Тахометр есть.
>
> Под нормальной загрузкой никогда обороты не мерял, увы. С
> нагрузкой 100 кг (шкип70+бенз15+ЗиП15) на грузовом - 5000, на
> универе - 4800, на скоростном - 4700 в полный газ. Думаю, что с
> нынешним поплавковым карбом обороты будут больше; кроме того
Так зачем нужен скоростной когда на "грузовом" и без нагрузки мотор паспортные-5500 максимальной мощности не достигает?
Буду признателен за обьяснение.
|
|
|
|
|
Автор: Sergey62rus (95.106.59.---)
Дата: 15-02-12 11:52
Я так понимаю в одну харю до дома за пузырем сбегать! Ну это так шутка! Основной вопрос когда измениться стоимость мотоголовы волгаря? Какой сейчас срок поставки? Во сколько выходит доставка до цфо (Рязань)? Не знаю почему но все таки я хочу поддержать отечественного производителя!!
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-02-12 16:13
AIA (Samara) писал:
> Я не КЭБ Волгарь, но отвечу :)
>
Большое спасибо. Для DenZ: по винтам, я имел ввиду Ветерок-8. Для Sergey62rus: заказал Волгаря в конце января, обещали март. Как пришлют отпишусь. По стоимости доставки: производители отправляют мотор практически любой транспортной компанией, выбираешь сам (ПЭК и т.п.). Можешь прозвонить по ним, указать параметры упаковки (размеры, вес) и они назовут цену. До Нижнего Новгорода мне назвали порядка 500-700 руб., но это было прошлым летом, и, возможно, цены немного изменились. А по поддержке отечественного производителя выскажу лично свое мнение. Судя по общению и проводимым доработкам, КЭБ Волгарь старается улучшить свое изделие, убирают недостатки. Единственное сожаление, что их выявляют пользователи моторов, а не в процессе испытаний. Летом обязательно отпишусь по своим впечатлениям от эксплуатации мотора.
|
|
|
|
|
Автор: Sheriff_NN (81.4.225.---)
Дата: 17-03-12 16:24
НУ НУ
|
|
|
|
|
Автор: Slafffka (---.pool.clients.netwi.ru)
Дата: 18-03-12 17:36
Алексей Викторович, пессимист-это информированый оптимист=)
Желаю удачи!
|
|
|
|
|
Автор: Sheriff_NN (81.4.228.---)
Дата: 18-03-12 23:16
Slafffka, получил где-то в середине октября, прикрутил, но не запускал морозы начались. Жду тепла и в бочку. Пока парюсь над винтами. Чё то они уме за ногу задевают.
|
|
|
|
|
Автор: Курт (31.23.21.---)
Дата: 19-03-12 01:16
Мотор нужен для народа в полной комплектации с ногой созданной под данную голову и прошедший полное испытание на той же Волге, а не бочке цеха, а создавая полуфабрикат и прошедший испытание на желающих это не мотор мышиная возня…
|
|
|
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (212.164.173.---)
Дата: 19-03-12 02:50
Sheriff_NN
вероятно винт не до конца сел на вал, в этом случае он задевает за ногу.
Курт (31.23.21.---)
не нравится не ешь, ты явно не умеешь готовить, тебе нужен Меркури или Ямаха или любая другая иномарка,
НЕ стоит заходить и флудить где захочется, обсирают Волгарь на других сайтах, те кто не собирается его приобретать то-есть такие как ты.
|
|
|
|
|
Автор: Курт (---.89.165.109.donpac.ru)
Дата: 19-03-12 04:50
Раслабся у меня два восьмых Ветерка полностью собранных лично…….
|
|
|
|
|
Автор: ego-go (46.73.238.---)
Дата: 19-03-12 07:34
Я тоже жду ногу, голова Волгарь 15 в наличии уже 1,5 года. Хотя есть и В8, но хочу ногу оставить про запас. Я так и не понял, был ли Волгарь на выставке в феврале Москве "Охота и рыбалка на Руси" на ВДНХ, я их так и не на нашел. Обещали, что будут.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-03-12 17:04
. Курт писал:
> Мотор нужен для народа в полной комплектации с ногой
> созданной под данную голову и прошедший полное испытание
> на той же Волге, а не бочке цеха, а создавая полуфабрикат
> и прошедший испытание на желающих это не мотор мышиная
> возня…
Курт, а мне кажется с ногой это делается намеренно. Посмотри на сайте цену. Волгарь не сможет конкурировать на рынке. Сам заказал голову по причине наличия двух Ветерков и небольшой цены. За 35т.р. вряд ли купил бы даже готовый мотор. А в данной ситуации я хотя бы знаю, за что деньги плачу. По крайней мере надеюсь на это.
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 19-03-12 17:42
Евгений77,
Интересный подход! Можно тогда и лодку без дна продавать:) Типа пущай рукастые сами доделывают.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 17:52
Дмитрий Тихонов писал:
> Евгений77,
>
> Интересный подход! Можно тогда и лодку без дна продавать:) Типа
> пущай рукастые сами доделывают.
Возможно, ты будешь удивлен, но лодки продаются и вообще в виде наборов деталей для самостоятельной сборки.
В том числе и у нас в России.
Есть рыночная ниша "голов" для модернизации "Ветерков", где "башка" выработала ресурс или кончилась по другой причине.
"Волгари" ее заполняют, как бы это ни коробило некоторых сторонних наблюдателей.
Другое дело, что есть и ниша моторов в сборе.
Пока еще свободная.
|
|
|
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 19-03-12 17:59
Иван,
Я ни разу не против. Просто у многих людей нет ни старого Ветерка, ни желания его покупать, чтобы потом разобрать/перебрать/отремонтировать его ногу и поставить на голову Волгаря. Это какой-то извращенный мазохизм. С другой стороны, возможно, что 35 тысяч на готовое изделие у них есть.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-03-12 18:04
Дмитрий Тихонов писал:
> Евгений77,
>
> Интересный подход! Можно тогда и лодку без дна продавать:) Типа
> пущай рукастые сами доделывают.
Еще какой инттересный. :) На самом деле, мне кажется, каждый выбирает то, что хочет или может (как в моей ситуации). А лодка без дна - это вариант. Весь вопрос в цене. Я готов руками пработать.Во-первых, можно сэкономить, во-вторых, люблю я это дело. А производителям Волгаря нужно срочно выходить на гораздо бОльшие объемы. Глядишь, и цена с ногой будет ниже.
|
|
|
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-03-12 18:08
Дмитрий Тихонов писал:
> Иван,
>
> Я ни разу не против. Просто у многих людей нет ни старого
> Ветерка, ни желания его покупать, чтобы потом
> разобрать/перебрать/отремонтировать его ногу и поставить на
> голову Волгаря. Это какой-то извращенный мазохизм. С другой
> стороны, возможно, что 35 тысяч на готовое изделие у них есть.
Я что-то не пойму, их кто-то заставляет под дулом пистолета покупать "головы"?
В магазинах не продаются моторы других производителей со всеми их достоинствами и недостатками?
С другой стороны, производители волгаревых голов прекрасно осведомлены о наличии ниши готовых моторов.
В том, что они производят один ПОЛЬЗУЮЩИЙСЯ СПРОСОМ товар,
и пока не производят другой, нет абсолютно ничего зазорного и смешного.
|
|
|
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 19-03-12 18:32
Иван писал:
> С другой стороны, производители волгаревых голов прекрасно
> осведомлены о наличии ниши готовых моторов.
> В том, что они производят один ПОЛЬЗУЮЩИЙСЯ СПРОСОМ товар,
> и пока не производят другой, нет абсолютно ничего зазорного и
> смешного.
Полностью соглашусь. Как-то я уже писал, но повторюсь: спасибо надо сказать Баринову. Ведь он со своим коллективом пытается возродить отечественный мотопром. Причем не "слизывает", а сам проектирует, дорабатывает, пытается продвинуть свою продукцию. Лично с ними не общался, но, мне кажется, они просто фанаты своего дела. Не много в нашей стране таковых осталось. Проще заняться "купи-продай" китайской продукции.
|
|
|
|
|
Автор: Михаил Г. (109.106.148.---)
Дата: 27-04-12 04:45
Сегодня наконец-то получил своего Волгаря! КЭБ ЛМ 'Волгарь', спасибо! Об эксплуатации буду отписываться.
|
|
|
|
|
Автор: Eleat (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 27-04-12 04:52
Поздравляю! Когда оплатил, сколько ждал?
|
|
|
|
|
Автор: Григорий Б. (2.94.8.---)
Дата: 27-04-12 05:50
Михаил Г. писал:
> Сегодня наконец-то получил своего Волгаря! КЭБ ЛМ 'Волгарь',
> спасибо! Об эксплуатации буду отписываться.
Поздравляю! Желаю, чтобы мотор только радовал Хозяина!
|
|
|
|
|
Автор: Михаил Г. (109.106.148.---)
Дата: 27-04-12 06:03
Всем спасибо за поздравления! Заказывал в марте прошлого года. Хотел покататься еще в прошлом сезоне, да видно не судьба. Думаю, в этом году наверстать упущенное.
|
|
|
|
|
Автор: torum11 (109.169.207.---)
Дата: 10-05-12 00:19
Отпишитесь пожалуйста по эксплуатации волгаря.........
|
|
|
|
|
Автор: torum11 (109.169.207.---)
Дата: 10-05-12 00:23
или подскажите где можно почитать об эксплуатации этого года?
|
|
|
|
|
Автор: Алекс_Пермь (82.118.129.---)
Дата: 11-05-12 04:50
Здравствуйте!
В майские праздники обкатали волгаря, накатали часов 9...10.
Понравился лёгкий запуск, в основном с первого или со второго раза.
Максимальная скорость на прогрессе-2 (двое взрослых и один ребёнок) 25,5 км/ч на грузовом винте. Температура воздуха была от +2 до +15 градусов. Замечаний к работе двигателя не возникло, в общем, мотор понравился.
|
|
|
|
|
Автор: torum11 (109.169.181.---)
Дата: 11-05-12 05:11
Завидую))))
|
|
|
|
|
Автор: mukpo66 (82.118.135.---)
Дата: 11-05-12 14:25
Ребят, в контексте изменений законодательства может ожидается дефорсированная 15ка?
|
|
|
|
|
Автор: Мурзилка (194.59.186.---)
Дата: 11-05-12 22:09
Добрый день, Александр Анатольевич!
Скажите, пож-ста, возможно ли произвести замену Тилотсона
и катушек ПВВ на устанавливаемые в комплектации 2012года?
На почту отправленную volgar-motors@mail.ru никто не отвечает.
Также почему то не отвечает на телефон Московский представитель Андрей...
С уважением,
Ярослав.
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Доброго всем времени суток!
>
> Мы наконец-то начали отгрузки (подробнее см. в теме
> href="https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1027873&t=929546#reply_1027873">"ожидание
> Волгаря") и озвучиваем комплектацию нашего мотора в которой
> он будет выпускаться в течение 2012 года.
>
> Снаружи - естественно без изменений. Ноги пока нет.
>
> Осталось:
> - Карбюратор К2401М и топливный насос ВихреНептуновский
> остались без изменений.
> - Зажигание - МБ-23, единственное отличие - вместо 2-хвыводной
> катушки 2 ВВ трансформатора - "от скутеров" (Китай).
>
> Новое:
> - Новая конструкция БЦ (фото будут ниже). Состоит из 2-х
> полублоков стыкуемых в плоскости оси гильз, и крышки выхлопа.
> - Гильза по прежнему "мокрая", ГБЦ и прокладки ГБЦ нет.
> - Усилена верхняя цапфа коленвала с 20 до 23 мм, соответственно
> увеличен и конус.
>
> Вес практически не изменился (+480гр).
>
> Про 20-ку будет отдельная тема... Вот она:
> href="https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&t=1033082&i=1033082">Волгарь-20
> (эксперименты)
>
> С уважением,
> Александр Баринов,
> Директор КЭБ ЛМ "Волгарь"
> http:
> href="http://www.VOLGAR-motors.ru">www.VOLGAR-motors.ru
> "Выжимка" тем
> про "Волгарь" из форума (спасибо ESab)
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 15-06-12 08:42
Доброго времени суток всем!
Сегодня отгрузили мотоголовку последнему "прошлогоднему" заказчику. Небольшая, но радость. В июле всё-таки ДОЛЖНЫ закрыть всю очередь.
|
|
|
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 25-06-12 02:41
Алексей Викторович писал:
> Посетил ваш сайт там стало невозможно заказать винты... надеюсь
> с уже заказанными головами они будут идти в комплекте?
Да, в комплекте будут.
|
|
|
|
|